تازو هڪ دوست مون کي ٻڌايو نئين تعليم اهو ڏيکاري ٿو ته برقي گاڏين جو "زندگي چڪر" (EVs) گيس تي هلندڙ ڪارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ CO2 اخراج جو سبب بڻائيندو آهي. اهو ضروري آهي ته تحقيق گرين هائوس گيس (GHG) جي اخراج جي مقابلي ۾ في ميل اي ويز جي پيچيده کان کني، پيداوار ۽ نيڪال جي مرحلن سان لاڳاپيل وڏي اخراج کي ڇڏي ڏنو آهي. ڇا اهو تازو اعلان صرف وڌيڪ ڪارپوريٽ بئنڪ آهي؟ يا، ڇا اهو مطلب ٿي سگهي ٿو ته EVs واقعي هڪ گرين دنيا جي طرف هڪ قدم آهن؟
۽، ڇا ھڪڙو ٽرانسپورٽ متبادل آھي جيڪو EVs ۽ گيس ڪارن جي نقصانن کان بچي ٿو؟
پاران آرٽيڪل جولين اسپيڪٽر ۽ دان ميڪارتي ان کي تمام گهڻو اشارو ڪيو ويو ته ڏيکاريو ويو آهي ته EVs "پنهنجي زندگيء ۾ گيس ڪارن کان ضرور صاف آهن." پاران ڪيل تحقيق جو حوالو بلومبرگ اينف اهو تسليم ڪيو ويو آهي ته EVs جي بيٽري جي پيداوار جو مرحلو فوسل فيول (FF) ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪاربن جي اخراج ۾ نتيجو آهي. اهو دعوي ڪيو ويو آهي ته ڊرائيونگ EVs (استعمال جو مرحلو) گيس ڪارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو "صاف" آهي، مجموعي طور تي، EVs گهٽ GHGs لاء ذميوار آهن. اهو وڌيڪ اصرار ڪيو ته EVs جي پيداوار جو مرحلو هر وقت صاف ٿي رهيو آهي، مطلب ته اهو ماحول لاء "سليم ڊڪ" آهي.
جڏهن کان مون واشنگٽن يونيورسٽي ۾ ماحوليات جي نفسيات کي پڙهائڻ شروع ڪيو آهي سال اڳ، جڏهن EVs مشڪل سان افق تي هئا، مون شاگردن کي واضح ڪيو ته اهي هٿرادو هٿ آهن جيڪي ٺاهيندڙن ٺاهيا آهن جڏهن دعوي ڪئي وئي آهي ته جديد FF ڪارون پراڻي ماڊل جي ڀيٽ ۾ گهٽ GHG خارج ڪن ٿيون. اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو ته ڪارون ”صاف“ ٿي رهيون هيون جڏهن ته هڪ ئي وقت سڀني ڪارن مان GHG وڌي رهيا هئا؟
اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڪارن جا زمرا خريد ڪيا وڃن ٿا. وڌيڪ ۽ وڌيڪ SUVs وڪرو ٿي رهيا هئا ۽ انهن سيڊان جي ڀيٽ ۾ CO2 جي وڏي مقدار کي خارج ڪيو. اهڙيء طرح، sedans بڻجي ويا "صاف؛" SUVs بڻجي ويا "صاف؛" پر ڪارن مان CO2 جو ڪل مقدار وڌي ويو. ساڳيو اصول اڄ FF ڪارن ۽ EVs سان لاڳو ٿئي ٿو.
رالف نادر، جيڪو اشاعت کان بدنام ٿيو ڪنهن به رفتار تي غير محفوظ (1965)، تازو لکيو ويو آهي سنجيده مسئلا EVs سان. انهن ۾ شامل آهن هاءِ وولٽيج ليٿيم آئن بيٽري جي باهه، طوفانن جي ڪري بجليءَ جو خلل، پيداوار لاءِ گهربل معدنيات جي کوٽ، ۽ انهن جي تمام ڳري بيٽرين کي ٻيهر استعمال ڪرڻ ۾ سخت مشڪلاتون،
ڪار جي قسمن کي پڻ متاثر ڪري ٿو آلودگي کي ننڍڙن ٽائر جي ذرات کان. جڏهن ته ٽائر ٺاهيندڙن کي سست رفتار سان "ڊگهي پائيدار ٽائر ٺاهڻ" ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن، اي ويز جو درجو گيس ڪارن جي ڀيٽ ۾ هڪ وڏو مسئلو پيش ڪري ٿو.
جڏهن 5000 پائونڊ وزني هڪ ايف ايف ڪار کي اي وي ورزن سان تبديل ڪيو ويندو آهي، وزن 8000 پائونڊ هوندو آهي. جيئن وزن مٿي وڃي ٿو، ٽائر جو عرصو گهٽجي وڃي ٿو. انهن جي وڏي وزن جي ڪري، EVs صرف حاصل ڪن ٿا 13,000 ميل في ٽائر توقع جي بدران 40,000 ميل.
جڏهن رٻڙ روڊ تي اچي ٿو
لکڻ ۾ بحر، ڊيوڊ زپپر ان ٽائر جي مسئلي تي تمام گهڻي تحقيق ڪري ٿو جنهن تي نادر هٿ ڪيو. ٽائرن جي ٽوڪسن ۾ رٻڙ، پيٽروليم، نائلون ۽ اسٽيل شامل آهن، جن جا ڪيترائي اسپڪس ايترا ننڍا هوندا آهن جو اهي انساني اک کان نه ڏسي سگهندا آهن. انهن جو مقدار 6 ملين ٽين عالمي سطح تي وڌي رهيو آهي EVs جي وڏي وزن جي ڪري. هموار رستا اصل ۾ وڌيڪ نقصانڪار ٿي سگهن ٿا ڇاڪاڻ ته انهن جي نتيجي ۾ ننڍا ذرڙا آهن جيڪي اڳتي وڌندا آهن.
EVs جو وزن انسانن ۽ ٻين جاندار شين لاءِ صحت جي خطرن کي وڌائي ٿو. ٽائر ٿي سگهي ٿو 28 سيڪڙو سامونڊي مائڪروپلاسٽڪ جو ذريعو. هڪ مطالعي ڏٺائين ته ڪيميائي 6PPD (ٽائر جي زندگي کي ڊگهو ڪرڻ لاء ٺهيل) اتر اولهه-ڪوهو-سالمن جي آبادي کي ڊرامائي طور تي رد ڪري ڇڏيو.
هاءِ ويز جي ڀرسان گهٽ آمدني وارا پاڙيسري اوچتو ڄمڻ جي خرابين، گردن جي نقصان ۽ تنفس ۽ اعصابي نظام جي مسئلن جو شڪار ٿيا آهن. EVs جو اضافي وزن انهن کي سائيڪلن، پيادلن ۽ ٻين ڪارن ۾ وڌيڪ خطرناڪ بڻائي ٿو.
ھڪڙو عنصر جيڪو EVs کي ايترو پرڪشش بڻائي ٿو انھن جي اضافي طاقت آھي. طاقت ٻنهي تيزي سان ظاهر ٿئي ٿي ("فوري ٽوڪ") ۽ "ٻيهر پيدا ٿيندڙ" بريڪنگ. اهي ٽائر جي رگڻ کي وڌائين ٿا، جيڪي زهر کي وڌيڪ ننڍڙا ذرات جاري ڪن ٿا.
جيئن ته ٽرانسپورٽ استعمال ٿيل ڪل توانائي جو هڪ وڏو حصو آهي، EVs ڊرائيو جو هڪ لازمي حصو آهن "هر شي کي برقي ڪرڻ." ڪينيڊا وولڪس ويگن جي مدد لاءِ 13 بلين ڊالر پيش ڪري رهيو آهي اي وي بيٽرين ٺاهڻ لاءِ سهولت تيار ڪرڻ. ”1500 ايڪڙ وڏي زرعي زمين“ جيڪا ان ڪارخاني لاءِ ورتي ويندي، اها رڳو توانائيءَ جي ذريعن جي بجليءَ جي توسيع لاءِ گھربل وڌندڙ زمين جي مقدار جو هڪ حصو آهي.
جڏهن ته اسان عام طور تي کني زمين مان بجليءَ لاءِ ضروري معدنيات حاصل ڪرڻ جا طريقا سوچيندا آهيون، اتي گهٽ ۾ گهٽ تباهيءَ وارا اثر هوندا. گہرے سمنڊ جي کوٽائي. سمنڊ جي تري ۾ هزارين فوٽ باقي نوڊولس، ذخيرا ۽ ڪرسٽ شامل آهن جن ۾ نڪيل، نادر زمين ۽ ڪوبالٽ شامل آهن.
گہرے سمنڊ جي مائننگ جو عمل ڪيميائي ۽ ڳري ڌاتو جاري ڪري ٿو جيڪي سامونڊي زندگي کي خراب ڪن ٿا. تلاءُ کان کني کان وٺي عام طور تي واپس سمنڊ ۾ اڇلايو ويندو آهي “جيڪي فلٽر فيڊنگ نسلن جهڙوڪ مرجان ۽ اسپنجز کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون.” گہرے ساگرن جي تري ۾ روشني ۽ آواز کان خالي آھن ۽ عام طور تي ان ۾ خلل نه آھن جيڪي تلخ کي ھلائيندا آھن. سمنڊ جي ڪناري تي ڪيترائي جاندار مٽيءَ جي ڪڪرن کي فلٽر ڪرڻ يا معدنيات کي ڳولڻ ۽ ڪڍڻ واري مشينن جي چمڪندڙ بتين يا آوازن جو جواب ڏيڻ جي طريقن کان سواءِ ترقي ڪري رهيا آهن. اڻڄاتل نسلن تي اثر، يقينا، اڻڄاتل آهن.
ماحولياتي آفت سماجي خرابي کي ظاهر ڪري ٿي
اهو ڪو اتفاق نه آهي ته EVs جي پيداوار ڌرتيء تي سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده سماجي تڪرار جي چوڌاري لپي وئي آهي. بجليءَ جي لامحدود توسيع جي ضرورت آهي ته ان جي ڪنڊن ۾ ڇا لڪي رهي آهي.
اي وي جي پيداوار جو ديو ٽسلا آهي، آمريڪا جي وڏن گاڏين جي وچ ۾ واحد غير يونين ڪمپني. اهو تازو فائر Buffalo NY مزدورن کي اتحاد ڪرڻ جي منصوبن جي پٺيان. ان جو باس ايلون مسڪ پڻ Twitter حاصل ڪرڻ کانپوءِ وڏي پئماني تي فائرنگ لاءِ بدنام آهي. جڏهن ته مشڪ مزدورن کي قطار ۾ رکندي هڪ سخت معاشي ٻيڙيءَ جي ڪپتاني ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، هن کي ٻاهرين خلا ۾ پائلٽ جهازن لاءِ لکين ضايع ڪرڻ ۾ ڪا به ڏکيائي ناهي.
ماحول لاءِ مزيدار هجڻ کان پري، اهي واقعا مشڪ جي سڀ کان وڌيڪ پڌري بيان جي حوالي سان قائم ڪن ٿا، ”اسان ٽڪرا جيڪو اسان چاهيون ٿا." بوليويا وٽ ليٿيم جا تمام وڏا ذخيرا آهن جيڪي اڳ ۾ ئي سڪي ريگستان مان پاڻي جي وڏي مقدار کي ڪڍڻ سان EV بيٽرين لاءِ تمام گهڻي موثر طريقي سان ڪتب آڻي سگهجن ٿا.
جڏهن بوليويا جي صدر ايوو مورالز اهڙا معاهدا ڪيا جيڪي ملڪ جي غريبن لاءِ وڌيڪ پئسو آڻين، کيس 2019 ۾ غيرقانوني طور تي عهدي تان هٽايو ويو. جڏهن مسڪ جولاءِ 2020 ۾ اهو بدنام تبصرو اسڪرپٽ ڪيو، ته سندس ڪمپني ڊگهي عرصي کان بوليويا کي بکيو اکين سان ڏٺو. گھٽ ليتيم قيمتون.
اڃا به وڌيڪ ڏکوئيندڙ خوفناڪ آهن جيڪي ڪوبالٽ ڪارڪنن کي منهن ڏين ٿا، جيئن سدھارٿ ڪارا پاران دستاويز ڪيل آهي. ڪوبالٽ لال: ڪانگو جو رت اسان جي زندگين کي ڪيئن طاقت ڏئي ٿو (2023). لڳ ڀڳ 75 سيڪڙو ڪوبالٽ هن وقت ڊي آر سي ۾ کنيو وڃي ٿو “جي ذريعي کوٽي”هنرمند معدني ڪم ڪندڙ'، يعني انتهائي غريب ماڻهو، جن ۾ ڪيترائي ٻار به شامل آهن، هڪ ڏينهن جي پئسن لاءِ.
2023 ۾ ٻوڏ ۽ ان جي نتيجي ۾ هٿياربند تشدد اڌ ملين ڪانگولين کي پنهنجن گهرن مان مجبور ڪيو. ڪارپوريٽ ميڊيا بلڪل ڪهاڻي سان جذب نه ڪيو ويو. جيئن ته ناروي جي پناهگيرن واري ڪائونسل جي سيڪريٽري جنرل جان ايجلينڊ ايمي گڊمن کي ٻڌايو هاڻي جمهوريت! ”ڪانگو انهن ماڻهن طرفان نظرانداز نه ڪيو ويو آهي جيڪي هن جڳهه جي دولت کي ڪڍڻ چاهيندا آهن. اهو باقي دنيا طرفان نظرانداز ڪيو ويو آهي جيڪو ڪانگو جي ٻارن ۽ خاندانن جي رليف ۾ اچڻ چاهي ٿو.
اهي طريقا پيش ڪن ٿا شيون اچڻ لاءِ. جيئن ڌرتيءَ جي ڏورانهن ڪنڊن تائين مائننگ پکڙجي ٿي، تيئن سولر پينلز، ونڊ ملز ۽ اي ويز لاءِ گهربل معدنيات ڳولهڻ ڏکيو ٿي ويندو ۽ فوسل فيول وانگر، پيداوار ۾ گهٽتائي ٿيندي. ڪارپوريشنون وڌندڙ طور تي مقامي برادرين کي رنڊڪون سمجھنديون جيئن هڪ طرف هٽايو وڃي ۽ انهن جا سياستدان وڌندا ويندا ”صرف توانائي جي بحران کي منهن ڏيڻ لاءِ اسان وٽ هن وقت“.
جڏهن ڪارون ٺاهڻ جي ڊالر جي قيمتن کي ٻڌايو ويو آهي، انهن مان ڪجهه عنصر شايد ڪارپوريٽ اسپريڊ شيٽ ڏانهن پنهنجو رستو نه ٺاهي سگھندا آهن:
- سازگار سياستدانن کي چونڊڻ لاءِ قانوني امداد؛
- سياستدانن لاءِ غير قانوني رشوت؛
- پروپيگنڊا متاثر ٿيل برادرين کي ٻڌايو ته کان کني ۽ پيداوار کان ڪو به سنجيده ماحولياتي نتيجا نه ٿيندو؛
- برادرين کان ڪيس جيڪي سنگين ماحولياتي نتيجن جو شڪار آهن؛
- پوليس ۽ فوجي اهلڪارن ۽ سامان جي قيمت اپوزيشن کي گهٽائڻ لاء؛
- پوليس ۽ فوج پاران مارجي ويلن جي جنازي جي قيمت.
جيئن ته EV سپلائي زنجيرن کي مختلف معدنيات جي وڏي تعداد جي ضرورت هوندي آهي، اهي قيمتون ايف ايف ڪارن لاء انهن کان وڌيڪ ٿي سگهن ٿيون.
ٽرانسپورٽ جو واحد گرين فارم آهي…
حقيقت ۾، نه ته گيس ڪارون ۽ نه ئي EVs راندين کي سبز ترين ٽرانسپورٽ. سائو متبادل ڏهاڪن تائين سڃاتو وڃي ٿو. حقيقت ۾، صدين يا صدين تائين. صرف گوگل جي جملي کي گوگل ڪريو "هلڻ لائق ڪميونٽيز" ۽ توهان هزارين آرٽيڪل ڳوليندا سين ته ڪيئن ماڻهو پارڪ، ريسٽورنٽ، اسٽور، پوسٽ آفيسن، حجام جي دڪان، اسڪول، ڪلينڪ وغيره سان گڏ هلڻ جي قابل فاصلن ۾ بهتر زندگي گذاري سگهن ٿا.
بدقسمتي سان، جيڪڏهن نقل و حمل جي بحثن ۾ پڻ "هلڻ جي قابل برادرين" جو ذڪر ڪيو وڃي ٿو، اهو هڪ ڦوڪيو جملو آهي جيڪو ان جي لپ سروس ڏيڻ کان پوء نظرانداز ڪيو وڃي. EVs بمقابله گيس ڪارن تي بحث حقيقي مسئلن سان وڙهڻ کان هڪ وڏو تڪرار آهي جيڪو نقل و حمل جي اثرن کي گهٽائڻ جي ڪوششن کي منهن ڏئي ٿو:
- اسان ڪئين موجوده پاڙن کي هلڻ جي قابل/سائيڪل ۾ تبديل ڪريون ٿا جڏهن ته تمام نوجوان، تمام پوڙها ۽ تمام بيمار شامل آهن؟
- اسان ڪيئن ڪم ڪرڻ جي ويجهڙائي کي وڌائي سگهون ٿا جڏهن ته حرڪت سان مشڪلاتن کي گهٽائي؟
- بس، ٽرين ۽ هوائي ذريعي في ماڻهون ميلن جي نقل و حمل جو سڀ کان وڌيڪ معقول راشن ڇا هوندو؟
سوال جيئن ته اهي هن سچائي جي ساراهه ڏيکاري ٿو: صرف سبز ٽرانسپورٽ گهٽ ٽرانسپورٽ آهي. اسان ڪجهه سفرن ۽ ڪارن لاءِ خاص سفرن لاءِ بسون يا ٽرينون وٺي سگهون ٿا پر گرين ٽرانسپورٽيشن جو مقصد آهي گهٽ ۾ گهٽ سفرون جيڪي سائيڪل هلائڻ (يا گولف ڪارٽنگ انهن لاءِ جيڪي جسماني حدون آهن).
اهي تصور وسيع ماحولياتي سوال لاءِ مرڪزي حيثيت رکن ٿا: ڌرتيءَ تي وڌيڪ نرميءَ سان هلڻ دوران اسان سڀني ماڻهن جي زندگي جي معيار کي ڪيئن بهتر بڻائي سگهون ٿا؟ ”ماحوليت پسندي“ جو ڪارپوريٽ نظريو ان جي بلڪل ابتڙ آهي. ڪارپوريشن موجود آهن منافعي کي وڌائڻ لاءِ، جنهن جو مطلب آهي پيداوار وڌائڻ، جنهن لاءِ ماڻهن کي قائل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اهي چمڪندڙ شين جي طلب ڪن جن جي انهن کي ضرورت ناهي.
EVs واضح استعمال جي ذهنيت کي ظاهر ڪن ٿا. جيئن جنرل موٽر سي اي او ميري باررا چيو: "هڪ دفعو توهان هڪ [اليڪٽرڪ گاڏي] جو تجربو ڪيو آهي ۽ اهو سڀ ڪجهه پيش ڪرڻو آهي - ٽوڪ، هٿ ڪرڻ، ڪارڪردگي، صلاحيت - توهان اندر آهيو." جيڪڏهن ڪارپوريٽ عملدارن پاران غليظ صارفيت جي تسبيح ناپسنديده آهي، ته "ماحول پرستن" پاران ان جي بحالي فحش آهي.
اهي جيڪي ڪارپوريٽ ذهنيت کي اپنائڻ وارا آهن انهن جا پنهنجا سوال آهن:
- پاسوائوس ڊيزائن سان هڪ گهر ڇو ٺاهيو جڏهن توهان ونڊ ٽربائنن سان پاڙيسري جبل جي چوٽي کي ڍڪي سگهو ٿا؟
- ڇا اهو ڪوشش جو ضايع نه ٿيندو ته نوان گهر ٺاهيا وڃن جيڪي پاسو هاس معيارن تي ٺاهيا وڃن جڏهن ته جبلن جي چوٽيءَ جي چوٽيءَ کي ونڊ ٽربائن ڪمپنيءَ کان سستي، صاف توانائي لاءِ صاف ڪري سگهجي ٿو؟
- ھلڻ جي قابل برادرين کي وڌائڻ لاءِ قانون سازي ڇو پاس ڪريو جڏھن اي وي تمام خاموشيءَ سان ھلجن ۽ چئن سيڪنڊن کان گھٽ ۾ 0 کان 60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان زوم ڪري سگھن؟
- اهي ماڻهو ڇو بدتميز EVs خريد ڪندا آهن جڏهن مون کي گرم مبهم احساس ڏياريندو آهي ته مون اهو سڀ ڪجهه ڪيو آهي جيڪو مون کي ماحول لاءِ ڪرڻ جي ضرورت آهي؟
EVs مشڪل سان ئي واحد شيون آهن جيڪي انسانيت ۽ ڌرتيءَ کي منفي اثرن سان ڳنڍينديون آهن. ساڳئي وقت جڏهن ڪارن جي سائيز ۽ نمائش ۾ واڌارو ڪيو ويو آهي، گهر جي تعمير بي مقصد ترقي جي دھن ڏانهن قدم وڌايو آهي. جيئن ڪينيڊا جي ليکڪ Yves Engler مشاهدو ڪري ٿو، اهو "گذريل وقت آهي پرائيويٽ ڪار کان پري ٿيڻ جو ۽ وسيلن جي گھڻائي واري جاء تي هلڻ جي قابل، سائيڪل جي قابل ۽ ٽرانزٽ تي مبني رهڻ واري جڳهن ڏانهن ... گاڏين جو بنيادي ڍانچو گھر جي سائيز ۾ وڏي واڌ کي گھٽائي ٿو، جيڪي وڌيڪ ڪاٺ، سيمينٽ، شيشي پائپ، وغيره استعمال ڪن ٿا.
"وڌيڪ سامان" ڏانهن ڊرائيو وڏين شين تائين محدود ناهي. ان جو مطلب اهو آهي ته شيون جيڪي ڌار ٿي وڃن ٿيون يا انداز کان جلدي ٻاهر نڪري وڃن ٿيون. توهان شايد محسوس ڪيو آهي هڪ ننڍڙي زندگي-استعمال جي مدت هر شيءِ لاءِ ڪپڙن کان وٺي برقي ڪافي جي برتنن تائين ۽ صارفين جي شين جي مرمت ڪرڻ جي وڌندڙ ناڪامي سان.
بوليويا ۽ ڪانگو ۾ جيڪي طاقت جي مغربي لالچ سان سڌو سنئون تجربو رکن ٿا اڪيلا نه آهن. سڄي دنيا جي ماڻهن لاءِ جيڪي فوسل فيول نوآبادياتيزم جو شڪار آهن، توانائيءَ جي اليڪٽريشن کي وڌيڪ انساني معيشت ڏانهن ”صرف منتقلي“ جو خاتمو نه آهي. اليڪٽرڪيشن اڳ ۾ ئي برقي نوآبادياتي بڻجي رهيو آهي.
EVs جي حوالي سان ڳاڙهو سائو سوال آهي: "ڇا ڌرتيء تي هر بالغ لاء هڪ EV هجڻ گهرجي؟" جيڪڏهن جواب ”ها“ آهي ته پوءِ EVs FF ڪارن کان به وڌيڪ تباهه ڪندڙ ٿي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته معدنيات جي حاصلات لاءِ گهربل رهائش جي وڏي مقدار سان گڏوگڏ FFs جو وڌايل استعمال جيڪي انهن کي پيدا ڪرڻ لاءِ گهربل هوندا. جيڪڏهن جواب آهي ”نه“ ته پوءِ صرف امير دنيا لاءِ ٺاهيل EVs جي تعريف ڪرڻ نوآبادياتيزم جي سڀ کان وڌيڪ خراب شڪل آهي جنهن جو تصور ڪيو وڃي ٿو.
خيالي نمبر ۽ تصور سچا اثر
توانائي جي بجليءَ کي عالمي سطح تي صرف ان صورت ۾ وڃڻ گهرجي جڏهن اها ان جي ذريعي ۽ انهن لاءِ هجي جتي منتقلي ٿئي ٿي. توانائيءَ جي وسيلن جي خوداختياريءَ جو مطلب آهي، جيڪي ماڻهن جي ثقافت سان مطابقت رکن ٿا، زمين، پاڻي ۽ هوا کي محفوظ ڪن ٿا جتي هو رهن ٿا، ۽ انهن کي ڪارپوريٽ منافعي جي بدلي تي قربان نه ڪن.
لامحدود معاشي ترقي ثقافتي ۽ ماحولياتي تحفظ جي خلاف آهي. آبهوا جي تبديلي جي حقيقي خطري تي سرنگ ڏسڻ ڪيترن ئي ماحولياتي ماهرن کي ”سبز ترقي“ جي ڄار ۾ ڦاسائي ڇڏيو آهي ۽ تحفظ جي جستجو کان پري آهي.
جيئن اسٽين ڪاڪس اشارو ڪري ٿو، "معاشي ترقي وڏي جاگرافيائي علائقن تي ڪڏهن به حاصل نه ڪيو ويو آهي ته وڌايل وقت جي مدي تائين، بغير سنجيده ماحولياتي اثرن جي. هو وضاحت ڪري ٿو ته اڃا به 2 سيڪڙو واڌ جي شرح برقرار نه رهي سگهي ٿي "وڌيڪ وسيلن جي اخراج ۽ گرين هائوس گيس جي اخراج کان سواء."
ذهن ۾ انهن nuances کي برقرار رکندي دعوي تي روشني وڌي ٿو ته EVs جي زندگي جي چڪر ۾ گئس ڪارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ CO2 اخراج آهي. هڪ حقيقت جيڪا سطحي طور تي سچي آهي ان جي حوالي سان حساب ۾ وٺڻ وقت مبهم يا غلط ٿي سگهي ٿو.
ڪارن لاءِ هڪ وڌيڪ مڪمل حوالو ”زندگيءَ واري چڪر“ کان اڳتي نڪري ويندو ۽ ان جي ”ڪُل زندگيءَ جي اثرن“ (TLE) کي شامل ڪندو، جنهن ۾ اهڙا عنصر شامل هوندا جن جو شايد تصور ئي ڪري سگهجي. خيالي قدرن جو خيال مون سان تڏهن کان جڙي ويو آهي جڏهن کان هاءِ اسڪول الجبرا وٺڻ ۽ ٿورڙو پڙهائڻ کان پوءِ“i,” چورس روٽ -1، يا -1½.
ھڪڙو پيچيده نمبر ھن طرح بيان ڪيو ويو آھي: a + i X b، جتي a = حقيقي نمبر ۽ b = خيالي انگ لاءِ گھڻائي. "i”جي مطالعي جو هڪ سنجيده سلسلو بڻجي چڪو آهي خلاصو رياضي. (عظيم طور تي، هڪ فيلڊ جيڪو ڳولي ٿو "i"خاص طور تي مفيد آهي بجلي.)
ڇاڪاڻ ته ڪيترائي وڏا ماحولياتي اثرات ناقابل حساب آهن، وڏي "I”ان کي تصور ڪرڻ لاءِ شامل ڪري سگھجي ٿو. ان جي ماحولياتي نظام تي هڪ نسل جي ختم ٿيڻ جي مجموعي ماحولياتي اثرات جو اندازو لڳائڻ ڏکيو آهي. ڪنهن به هڪ ماحولياتي نظام جي تباهي جي مالي اثرن جو اندازو لڳائي سگهندو ويجهي ۽ پري ماحولياتي نظام تي؟ ڪير ممڪن طور تي اڻڄاتل نسلن جي پاڻيء جي هيٺان هولوڪاسٽ جي اثرن جو اندازو لڳائي سگهي ٿو جيڪو EVs لاءِ ضروري معدنيات لاءِ گہرے سمنڊ جي مائننگ ذريعي آندو ويو آهي؟
اهڙيء طرح، TLS وڏي سان گڏ پيچيده نمبر طور ظاهر ڪيو ويندو I بي حساب اثرات هجڻ ۽ Σ انهن جو مجموعي اثر آهي: TLE = $ + Σ I
پيداوار ۽ مائننگ جي ماحولياتي اثرن جي ڳڻپ لاءِ هن وقت تائين سڀ فارمولا غلط آهن ۽ صرف ان کي شامل ڪرڻ سان ئي صحيح ٿي سگهن ٿا.I”s، ته اهو، سڀني نسلن تي تمام امڪاني اثر، بشمول انساني ثقافتن تي. ٻين لفظن ۾، جيڪي ظاهر ڪن ٿا ته بجليء جي لامحدود توسيع جو ڪو به اثر نه آهي ۽ وڏي پئماني تي ڇڏي ٿو.I”انهن جي حسابن کان ٻاهر - جيئن اهي جيڪي ٿورڙو رد ڪن ٿا“i”- تخيل ۾ وڏي گهٽتائي جو شڪار.
ZNetwork صرف پنهنجي پڙهندڙن جي سخاوت جي ذريعي فنڊ آهي.
موڪليندڙ
1 تبصرو
اهو آهي Yves Engler، رستي جي ذريعي. هتي سوال ٿورڙو ٻوٽو ماڻهو آهي، ڇا اهو ناهي؟ ھلڻ لائق برادريون، فعال آمد و رفت (جهڙوڪ سائيڪلون) ۽ اجتماعي نقل و حمل واضح طور تي EVs جي ڀيٽ ۾ تمام گھڻو سبز آھن. ڇا پرائيويٽ EVs FFs جي ڀيٽ ۾ گھٽ ٽين لائف سائيڪل GHGs خارج ڪن ٿا؟ ظاهري طور تي. انهن وٽ پڻ ٿورڙي قدر آهي هڪ هلندڙ بل بورڊ وانگر، جيئن پرائيوس چوندا هئا، "ها، مان پنهنجي رستي کان ٻاهر نڪري ويو آهيان ڇاڪاڻ ته مان پنهنجي GHG جي اخراج کي گهٽائڻ چاهيان ٿو." ڇا EVs دنيا کي بچائي سگهي ٿو؟ موقعو ناهي. آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾ انفرادي شهري آبهوا جي بحران بابت گهڻو ڪجهه نٿا ڪري سگهن، جيڪڏهن اهي بدبودار امير نه آهن (اهي ڪري سگهن ٿا ۽ انهن ۾ شامل ٿيڻ گهرجي تنظيمن ۽ تحريڪن، احتجاج، ووٽ سبز، سياسي نمائندن کي خط لکڻ وغيره). مان بجاءِ چوندس، ”ٺيڪ آهي، تنهنڪري توهان هڪ EV خريد ڪيو، توهان لاءِ سٺو. ھاڻي ھتي اھو آھي جيڪو اڃا ڪرڻو آھي.