ZNetwork صرف پنهنجي پڙهندڙن جي سخاوت جي ذريعي فنڊ آهي.
موڪليندڙA ميمو يونائيٽيڊ ايئر لائنز لڪي وئي 25 فيبروري تي وال اسٽريٽ جرنل کي پيش ڪيو ويو "وحشي طور تي ايماندار" ان جي پائلٽس جي مذمت، انهن جي "توجه جي گهٽتائي" کي ايئر لائن جي تازي حفاظتي خامين لاء ضابطن ۽ ضابطن تي الزام لڳايو.
پر عوامي لشڪر يونائيٽيڊ پاران تنقيد کي ختم ڪرڻ لاءِ هڪ تڪراري اقدام وانگر نظر اچي ٿو ڪمپني جي هڪ وفاقي تحقيق تازو توجه حاصل ڪيو آهي. ڪيريئر تي الزام آهي ته ڊيوڊ سامسن لاءِ خاص اڏامون شيڊول ڪرڻ جو، پورٽ اٿارٽي آف نيو يارڪ ۽ نيو جرسي جو اڳوڻو چيئرمين، پاڻ ”برج گيٽ“ اسڪينڊل (جتي نيو جرسي جي گورنر ڪرس ڪرسٽي ۽ ٻيا مبينا طور تي انجنيئر ٿيل ٽرئفڪ جام) ۾ سندس ڪردار جي جاچ هيٺ آهن. سياسي دشمنن کي سزا ڏيڻ.)
جيڪڏهن يونائيٽيڊ محسوس ڪيو ته اها پروازن جي آڇ ڪري رهي آهي ”عوامي اهلڪار سان احسان ڪرڻ لاءِ ، پوءِ يونائيٽيڊ سوپ ۾ آهي - اها رشوت آهي ،“ اڳوڻي وفاقي پراسيڪيوٽر ۽ ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن انسپيڪٽر جنرل ميري شييو بلومبرگ بزنس کي ٻڌايو.
گڏيل قومن جا جيڪي به مقصد هئا، ايئر لائن پائلٽس ايسوسيئيشن (ALPA) جي شڪاگو ۾ قائم ڪائونسل 12 کان يونين آفيسر حيران ٿي ويا، خط کي ”نقلي“ ۽ ”جارحاڻي“ به سڏين ٿا. انهن پنهنجي پاڻ جي ”وحشي ايماندار“ حفاظتي امتحان سان واپس فائر ڪيو.
ڪائونسل 12 آفيسر انهن ماڻهن جي خلاف ”دھمڪي، ڌمڪيون ۽ سراسر بدمعاش“ جو نمونو ڏسندا آهن جيڪي حفاظتي خيالات کي وڌائيندا آهن جيڪي وقت جي ڪارڪردگي يا پرواز جي شيڊول سان تڪرار ڪندا آهن.
”اڄ جي ڪلچر ۾، انتظام حفاظت کي اسان جي خلاف هٿيار طور استعمال ڪري ٿو،“ پائلٽس جو خط چيو. "اسان کي ڌمڪيون ۽ خوفزده ڪيو ويندو آهي جڏهن اسان سٺو فيصلا ڪندا آهيون." سندن خط خاص مثالن سان ڀريل هو. (ڏسو مقامي 12 جي پائلٽ ميمبر کان هڪ خط جنهن ۾ ڪائونسل 12 اڳواڻن جو مڪمل خط شامل آهي)
تعاون يا مقابلو
2010 کان اڳ ڪانٽينينٽل ايئر لائنز سان ضم ٿيڻ کان اڳ، يونائيٽيڊ ۾ حفاظتي بحث روايتي طور تي انتظام ۽ يونين ڪميٽين جي وچ ۾ تعاون جي چڱي طرح قائم ڪيل چينلز ذريعي سنڀاليا ويندا هئا جن ۾ پائلٽ، ميڪيڪل، انجنيئر، ۽ زميني ملازم شامل هئا.
هن ڀيري نه. ميمو ۾، يونائيٽيڊ مئنيجمينٽ پائلٽس کي ٻن جهازن لاءِ سزا ڏني جيڪي ”زمين جي ويجهو“ آيا ۽ هڪ ٻيو جهاز جيڪو گهٽ ايندھن سان لينڊ ڪيو ”روٽنگ کان انحراف کانپوءِ“.
پائلٽس کي هڪ تعزيتي ليڪچر ڏيڻ جو علاج ڪيو ويو، انهن کي ياد ڏياريندي ته "اسان پيشه ورانه هوائي جهاز آهيون اسان جي مسافرن ۽ عملدار کي پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين محفوظ طور تي پرواز ڪرڻ جو گڏيل مقصد."
ڪائونسل 12 آفيسر عوامي ڪال آئوٽ کي 12,000 يونائيٽيڊ ايئرلائنس جي پائلٽس جي توهين سمجهن ٿا جيڪي ڇهن براعظمن جي 5,055 ايئرپورٽن تي هڪ ڏينهن ۾ 373 پروازون اڏائين ٿا.
انهن جو چوڻ آهي ته اهو واضح آهي ته يونائيٽيڊ جو ليڪ ٿيل ميمو عوام جي استعمال لاءِ هو ڇاڪاڻ ته اهي نصيحتون اڳ ۾ ئي هڪ اندروني ڪمپني بليٽن ذريعي پائلٽس تائين پهچائي چڪا هئا.
شايد انتظاميا جي ميمو ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪاوڙيل بيان اهو آهي ته "هر پائلٽ کي ڳالهائڻ لاء تيار ٿيڻ گهرجي جيڪڏهن حفاظت جو سوال آهي." جڏهن اهي ڳالهائيندا آهن، ڪائونسل 12 يونين اڳواڻن جو چوڻ آهي ته، پائلٽس کي تنگ ڪيو وڃي ٿو.
مثال طور، هڪ مڪمل فلائيٽ عملو تازو ئي حڪم ڏنو ويو ته هو پنهنجي جهاز کي ڇڏي ڇو ته ڪپتان هڪ مسافر کي احتياط سان گڏ ڪرڻ ۾ تمام گهڻو وقت وٺي رهيو هو جنهن کي ايبولا سان متاثر ٿيڻ جو شڪ هو.
انتظاميا جي اسسٽنٽ چيف پائلٽ، جيڪو جهاز تي هو، الٽيميٽم ڏنو: "هاڻي وڃو، يا پنهنجو سامان وٺو ۽ جهاز کي ڇڏي ڏيو." سڄي عملدار کي واقعي جهاز تان مجبور ڪيو ويو.
هڪ ٻي تازي مثال ۾، هڪ ڪئپٽن جيڪو جهاز تي 100 ڪلاڪن کان گهٽ هو، هڪ امدادي فرسٽ آفيسر جي طور تي پرواز ڪرڻ جو حڪم ڏيڻ تي اعتراض ڪيو. هن چيو ته هو محفوظ پرواز محسوس نٿو ڪري.
يونائيٽيڊ جي چيف پائلٽ جا جواب هئا ”توهان جي حفاظت جو خدشو جائز ناهي ۽ مان ان کي رد ڪريان ٿو،“ ۽ ”جيڪڏهن توهان اڏام نه کڻندؤ ته توهان پنهنجو ڪنڌ جهڪائي رهيا آهيو.
هڪ ٻي صورت ۾، هڪ ڪئپٽن اهو طئي ڪيو ته هڪ جهاز محفوظ طريقي سان هلائي نه ٿو سگهجي، هڪ ڊفر ٿيل سار سنڀال واري معاون پاور يونٽ سان. اها هڪ بين الاقوامي اڏام هئي، جيڪا دشمني واري علائقي کي ڍڪيندي هئي. پائلٽ چيو ته يونٽ جي مرمت ڪئي وڃي.
O'Hare ايئرپورٽ جي چيف پائلٽ ALPA پائلٽ کي پنهنجي هوٽل جي ڪمري ۾ فون ڪيو ته هن کي ان فيصلي لاءِ بريف ڪيو.
يونين مخالف سوگر
ڪائونسل 12 جي اڳواڻن پاران مهيا ڪيل ڪمپني جي برطرفي واري رويي جا اهي ۽ ٻيا مثال پائلٽس لاءِ سڃاتل آهن. اهو ئي سبب آهي ته ALPA مسلسل "حفاظت، پرواز جي سائنس ۽ قانون" جي بنياد تي وڌيڪ وسيع تربيت لاء ۽ "معاشيات ۽ شيڊول" تي عمل ڪرڻ لاء گهٽ دٻاء لاء زور ڀريو آهي.
حقيقت ۾، يونين انهن خدشات کي وڌايو آهي نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ ڏانهن، ڪانگريس جي ٻڌڻ جي سامهون پيش ٿيڻ ۽ فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن (FAA) کي اپيل ڪرڻ - خاص طور تي جڏهن کان يونائيٽيڊ ۽ ڪانٽينينٽل ايئر لائنز جي مشڪلاتي انضمام کان پوء جڏهن کانٽينينٽل انتظاميا جي يونين مخالف سوگر پهريون ڀيرو "نيو يونائيٽيڊ ايئر لائنز" تي غالب ٿيڻ شروع ڪيو. ”
ڪانٽينينٽل جا اعليٰ آفيسر 1980 واري ڏهاڪي جي بدنام مخالف ملازم فرينڪ لورينزو مئنيجمينٽ طرز جا وارث آهن. لورينزو ۽ سندس جانشين آخرڪار اثاثن کي غلط استعمال ڪندي، ملازمن جي پينشن ۽ اجرت تي حملو ڪري، ۽ ڪيترن ئي هڙتالن کي ڀڙڪائيندي ايئر لائن کي تباهه ۽ برباد ڪري ڇڏيو.
لورينزو جو راڄ ايترو تڪراري هو جو ٽرانسپورٽيشن ڊپارٽمينٽ کيس ايئر لائن هلائڻ لاءِ نااهل قرار ڏنو، اهو فيصلو يو ايس ڪورٽ آف اپيلز برقرار رکيو 1994 ۾.
ھن تاريخ جي نتيجي ۾، يونائيٽيڊ جي نئين انتظامي ٽيم ڪانٽينينٽل کان گھڻو وڌيڪ مائل آھي اڪيلو ڪم ڪرڻ لاءِ، انھن جي تعاون کان سواءِ، جيڪي ٻئي حفاظتي ڀائيوارن ۽ واچ ڊاگن طور ڪم ڪري سگھن ٿا- مثال طور، ALPA حفاظتي ڪميٽي.
هاڻي ته متحده هڪ عوامي بحث شروع ڪندي پهريون شاٽ فائر ڪيو آهي، پائلٽ پڻ عوام کي آگاهي ڏيڻ شروع ڪري سگهن ٿا. اهو ممڪن آهي ته ڳالهه ٻولهه صرف پائلٽس لاءِ مدد وڌائيندي جيڪي اسان جي حفاظت لاءِ بيٺا آهن.
متحده ان کي شروع ڪيو
مسافر اڳ ۾ ئي انتظاميا کان بيزار آهن، ووٽنگ يونائيٽيڊ کي ”بدترين خدمت جو انعام“ ڪافي تسلسل سان. ماڻهو شايد هڪ ايئر لائن کان به گهٽ روادار هوندا جيڪي پائلٽ جي حفاظت جي تجويزن کي نظر انداز ڪندي تمام قيمتي سمجهي ٿي، جڏهن اهي سکندا آهن سي اي او سيڙپڪارن کي 2014 ۾ ٻيڻو منافعو ڏيڻ ۽ اسٽاڪ جي قيمت 3.17 ۾ $ 2009 کان 73.62 ۾ $ 2015 تائين وڌائي ٿو.
گڏيل پڻ تازو واضح ڪيو ته، ايندھن جي قيمتن ۾ ڊرامائي گھٽتائي جي باوجود، ڀاڙن ۾ ڪا به گهٽتائي نه ڪئي ويندي، نه اضافو فيس جو خاتمو، ۽ ڪو به اضافي تعدد مقرر نه ڪيو ويندو ته مسافرن جي شڪايتن کي آسان ڪرڻ لاء، ڀريل، ڀريل ڪيبن بابت.
هي ميلاپ ان جي عملدارن کي ڪنهن به مداحن کي فتح نه ڪرڻ گهرجي. جڏهن ته، پائلٽس ۽ ٻين جي ظاهر ٿيڻ جي نتيجي ۾، اسان اميد ڪري سگهون ٿا وڌيڪ عوامي دلچسپي ۽ ماهرن جي چڪاس جي پرواز جي حفاظت جي.
يونائيٽيڊ ايئر لائنز بابت اهي رپورٽون ٻڌڻ لاءِ ”ڏاڍي ڏکيائي آهي،“ جان گوگليا، نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ جو اڳوڻو ميمبر، مون کي هڪ فون انٽرويو ۾ ٻڌايو. "۽ مان ٻن ٻين ايئر لائنز جي ملازمن سان رابطو ڪري رهيو آهيان جيڪي ساڳيا مسئلا اٿاريندا آهن."
مثال طور، گوگليا چيو، "هڪ سينئر ايئر لائن پائلٽ کي برطرف ڪيو ويو Ryanair طرفان حفاظت جي خدشات کي وڌائڻ لاء." جي ايئر لائن ان تي ڪيس ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهي آهي ٽي وي تي انهن خدشن کي وڌائڻ سان ڪمپني کي بدنام ڪرڻ لاء.
۽ اهو صرف پائلٽ نه آهي جيڪي الارم بلند ڪري رهيا آهن. ڏکڻ ويسٽ ايئر لائنز صرف آباد ٿيا هڪ whistleblower مقدمو هڪ ميڪنڪ طرفان داخل ڪيو ويو جنهن تي الزام لڳايو ويو آهي ته هن کي هڪ بوئنگ 737-700 جي فزيليج ۾ ٻه ٽڪر ڳولڻ ۽ رپورٽ ڪرڻ لاء نظم و ضبط ڪيو ويو آهي جڏهن هڪ معمولي سار سنڀال جي جانچ ڪندي.
خوشقسمتيءَ سان، گوگليا چيو، سائوٿ ويسٽ ايئر لائنز ”ميڪينڪ جي فائل مان ڊسيپلينري ايڪشن هٽائڻ ۽ کيس قانوني فيس ۾ 35,000 ڊالر ادا ڪرڻ تي اتفاق ڪيو.
گگليا، ايئر لائن جي حفاظت تي هڪ معزز اٿارٽي، صورتحال کي ايترو سنجيده سمجهي ٿو ته ٽرانسپورٽ ڊپارٽمينٽ جي انسپيڪٽر جنرل کي ان کي ڏسڻ گهرجي. ”منهنجو خيال آهي ته اهو انفرادي ايف اي اي انسپيڪٽرن جي قابليت کان ٻاهر آهي مناسب طور تي تحقيق ڪرڻ،“ هن چيو.
ڪارل فينامور اڳوڻي صدر آهي ايئر ٽرانسپورٽ ملازمن لوڪل لاج 1781، انٽرنيشنل ايسوسيئيشن آف مشينسٽس ۽ ايرو اسپيس ورڪرز. هو يونائيٽيڊ لاءِ رٽائرڊ SFO سامان سنڀاليندڙ ۽ سان فرانسسڪو ليبر ڪائونسل جو نمائندو آهي. هن تائين پهچي سگهجي ٿو [ايميل محفوظ ٿيل].