Токсичные облака, которые поднялись над сошедшим с рельсов грузовым поездом в Огайо в феврале этого года, являются пугающей метафорой токсичной жадности, которая заразила так много наших крупных корпораций.
После вынужденной эвакуации жители Восточной Палестины, штат Огайо, осторожно возвращаются домой, но они до сих пор не осознают всей степени ущерба, нанесенного окружающей среде и здоровью населения этого региона.
Поезд Норфолк-Саузерн перевозил опасные химические вещества, в том числе винилхлорид, легковоспламеняющийся канцероген, более вредный, чем даже аммиак и природный газ. согласно федеральным нормам.
После крушения местные жители сообщили о затрудненном дыхании, онемении конечностей и сыпи, среди прочего. физические симптомы от химического воздействия. С тревогой, рыба и дикая природа в этом районе оказались мертвыми.
Профсоюзы, представляющие железнодорожников, предупреждали о возможности такой катастрофы.
В ходе переговоров по контракту в прошлом году они осудили бизнес-модель, известную как «железное сообщение с точным расписанием», целью которой является увеличение прибыли за счет использования более крупных и быстрых поездов с меньшими бригадами.
Эта практика даже заслужила прозвище среди железнодорожников: «положительная реакция акционеров». В сочетании с отсутствием гарантированных выплат по болезни это создало опасные условия для перегруженных работой железнодорожников.
И куда пропала эта прибыль? Руководителям и акционерам.
За последние три года руководители пяти крупнейших железнодорожных конгломератов заработали ошеломляющие 200 миллионов долларов компенсации.
Norfolk Southern и шесть других крупнейших компаний грузовых железных дорог США также потратили ошеломляющую сумму. 191 млрд долларов США на выкупе акций и дивидендах акционеров в период с 2011 по 2021 год, что сделает их богатых руководителей и инвесторов еще богаче.
В то время как руководители железных дорог набивали свои карманы, их лоббисты выступали против ужесточения правил безопасности. В 2017 году Регуляторы администрации Трампа отменены положения, требующие, чтобы железнодорожные вагоны, перевозящие опасные материалы, имели более совершенные и быстрые тормозные системы.
Такой ориентированный на прибыль подход подвергает работников и местные сообщества высокому риску. На самом деле авария в Огайо была даже не единственной в феврале.
Несколько дней спустя в Хьюстоне, штат Техас, другой поезд перевозивший опасные материалы сошел с рельсов, в результате чего погиб водитель. Через несколько дней после этого случая еще один Норфолк Южный поезд сошел с рельсов, на этот раз на юго-востоке Мичигана. А 21 февраля угольный поезд Union Pacific из 31 вагона сбежал с рельсов в Гетеборге, Небраска, как сообщается, побуждает экстренное реагирование на опасные вещества.
Железнодорожники предложили простое решение этой общественной угрозы: государственная собственность. Объединение железнодорожников, объединяющее членов 12 профсоюзов железнодорожников, призвал к прекращение частной корпоративной собственности на железнодорожную систему США, а также на интегрированные системы в Мексике и Канаде.
В своей резолюции от октября 2022 года профсоюз заявил, что приватизированная железная дорога отдает приоритет «массовому выкупу акций и другим мерам, которые приносят краткосрочную выгоду акционерам», а не «долгосрочному здоровью и жизнеспособности отрасли».
Национализировав железные дороги, мы можем начать относиться к железным дорогам США как к общественному благу.
Не имея мотивов получения прибыли, которые могли бы набить карманы акционеров и руководителей, мы могли бы обеспечить безопасное укомплектование персоналом для работников, а также инвестиции в техническое обслуживание и меры безопасности, чтобы предотвратить использование грузовых вагонов. Тормозная технология времен Гражданской войны просто потому, что это дешевле.
Объединение электротехников, радиотехников и машиностроителей Америки также призвало к государственной собственности. письмо: «Нельзя даже сказать, что железнодорожные компании занимаются перевозкой грузов; они просто используют свой монопольный контроль над железнодорожной инфраструктурой страны, чтобы выжать как можно больше прибыли из клиентов и рабочих по указанию своих акционеров с Уолл-стрит».
Трагедия в Огайо – это огромный, пламенный звоночек тревоги. Мы больше не должны мириться с риском того, что жадные руководители корпораций сведут нас с рельсов. Благодаря государственной собственности эта жизненно важная инфраструктура могла бы действительно служить общественному благу.
ZNetwork финансируется исключительно за счет щедрости своих читателей.
СДЕЛАТЬ ПОДНОШЕНИЕ