د پنجشنبې د سپتمبر 19، 2013 11:16 PM
د ریلونو څخه بهر: د نظارت نشتوالی لاک میګنټیک څنګه ویجاړ شوی
BY راجر بایبي
اور وژونکي د خام تیلو بار وړونکي بار وړونکي کنډک معاینه کوي چې لاک-میګنټیک ، کیوبیک ته له پټلۍ وتلی. (فرانسوا لاپلانټ-ډیلاګراو / AFP / ګیټی)
کله چې د جولای په میاشت کې د کیوبیک کوچني ښار لاک میګنټیک ته د تیښتې اورګاډي وخوت، د ښار مرکزي برخه یې وسوځوله او 47 کسان یې ووژل، دا ممکن د خطر لپاره د کرښې پای نښه کړي،د ریل پټلۍ د ګټې لوړولو ماډل چې په شمالي امریکا او نړۍ کې یې کارپوریټ او حکومتي چارواکي جذب کړي دي.
د ریل پټلۍ لپاره د دې لایسز فایر ټیمپلیټ اصلي وړاندیز کونکی - د عاید لوړول پداسې حال کې چې د ساتنې لګښتونه کمول ، د خوندیتوب مقرراتو سره مقاومت کول ، او د اتحادیې سره مبارزه کول او کافي کارمندان - په مناسب ډول بل هیڅ ندي. ادوارد بورخاردتد مالک مونټریال، مین، او اتلانتیک (MM&A) پټلۍ چې اورګاډي په دې دوبي کې Lac-Megantic له منځه یوړل.
برخاردټ - څوک چې د MM&A اصلي شرکت هم لري، په الینوس کې Rail World Inc.، کوم چې په کاناډا کې د څو سوو میلونو MM&A ټریک سربیره په متحده ایالاتو او پولنډ کې د ریل پټلۍ کنټرولوي — د ریل کنټرول د ګټې اخیستنې امکاناتو پیژندلو کې مخکښ و. د 1980 د سټیګرز ریل قانون. دې قانون د ریل کارپوریشنونو لخوا د غیر ریل ساتلو شرکتونو رامینځته کولو ته اجازه ورکړه ، څوک چې بیا کولی شي دا دلیل وکاروي چې د ریل لاینونه "نوي" مالکین لري ترڅو د اتحادیې موجوده قراردادونه مات کړي.
بورخاردټ د لومړنیو کسانو څخه و دا نیمګړتیا وکاروئ د سټیګرز قانون کې د ریل اتحادیې د له مینځه وړو لپاره هڅه کول ، کوم چې د پټلۍ ساتنې کمولو او د ریل عملې اندازې لږ تر لږه کمولو کې هم اسانه کړي. بورخاردټ د اوږدې مودې لپاره د یو سړي عملې او د راډیو لخوا لارښود بې پیلوټه ریلونو لپاره فشار راوړي.
هغه په فعاله توګه کار پیل کړ دا چلند په 1980 لسیزه کې د ویسکونسن مرکزي ریل پټلۍ سره، په سخته توګه د اتحادیې هڅو سره مقاومت کول او د ساتنې لګښتونه لږ تر لږه ساتل. د سو لاین ټریک د 2,700 میلونو پیرودلو وروسته، برخاردټ د ویسکانسن مرکزي ریل پټلۍ نوې جوړه کړې ترڅو د ګټې اعظمي کولو ماډل پلي کړي: د اتحادیې سره مبارزه ، د عملې اندازه کمول او د ټریک ساتنه کې تخریب.
لکه څنګه چې د څه شی په نښه کیدی شي "د ازاد بازار بنسټپالنه"په انګلیسي ژبو نړۍ کې د کارپوریټ مشرانو او میډیا اشرافو ترمنځ ریښه ونیوله، بورخاردټ د عاید لپاره ډیر فرصتونه ترلاسه کړل پداسې حال کې چې د هغه د شرکتونو شهرت زیانمن شوی و.
"د ویسکانسن مرکزي - کوم چې د انګلستان، آسټرالیا او نیوزیلینډ په څیر هیوادونو کې د اورګاډي عملیاتو ترلاسه کولو لپاره د خصوصي کولو څخه هم ګټه پورته کړې. د پوښتنې وړ خوندیتوب ریکارډ"فیلپ ماتیرا، د څیړنې رییس او د کارپوریټ څیړنې پروژې رییس یادونه وکړه ښه دندې لومړی.
مګر د ویسکانسن په مرکزي برخه کې د ډیری نږدې ناورینونو سره سره، د بورخارد نفوذ وده ته دوام ورکړ. وروسته له هغه چې په 1999 کې د "کال د ریل پټلۍ" په توګه وټاکل شو د اورګاډي عمر مجله، د هغه د ریل امپراتورۍ نوره هم په نړیواله کچه پراخه شوه. نړیوال بانک، د هغو پالیسیو د ترویج او پلي کولو لپاره مشهور دی چې ګټه یې د بشري اړتیاو څخه لوړه ده، په مکرر ډول یې هغه د خصوصي کولو پلوي چلونو لپاره د مشاور په توګه کارولی و، بالاخره یې په استونیا او پولنډ کې د خصوصي ریل پټلۍ مشر او همدارنګه د نوي لپاره د اعزازي قونسل په توګه وټاکه. زیلینډ په شیکاګو کې.
یو مخ پر ودې خطر
ټولنیز لګښتونه - د ټولنې روغتیا او د کارګرانو د ژوند معیارونو او خوندیتوب لپاره - د بورخاردټ د لګښت کمولو ماډل د 1990 په لسیزه کې د خطرناکو پیښو سره سره د هغه د مینه والو لخوا له پامه غورځول شوي و چې د لاک میګنټیک ناورین وړاندوینه یې کوله. د ۱۹۹۶ کال د مارچ په ۴ مه په ویاویګا کې د پټرولیم څخه ډک ریل ګاډی له پټلۍ څخه وتښتیدویس یو اور بل کړ چې د دوو اونیو لپاره یې اور واچاوه او 3,000 اوسیدونکي یې له خپلو کورونو څخه وتلو ته اړ کړل. یوازې د کنډکټر کړنې، چې کیمیاوي توکي او پروپین لیږدونکي موټرونه یې بې برخې کړي، د اور د لا پراخیدو مخه ونیوله. هغه د دوه کسه عملې برخه وه — په داسې وخت کې چې د ریل ډیری شرکتونه ، په شمول د ویسکانسن سنټرل ، د عملې ټیمونو واحد غړو ته کمولو تجربه کوله.
راتلونکی کال، په Fond du Lac کې له پټلۍ وتل دوه کارګران هغه مهال ووژل شول کله چې د ویسکونسن مرکزي بار وړونکي اورګاډي له پټلۍ څخه وغورځید او یوې فابریکې ته ولوید.
د کریګ پیچي په وینا، د ویسکونسن ټرانسپورټ څانګې لپاره مقننه رییس د شیټ فلز، هوا، ریل او ترانسپورت کارګرانو اتحادیه (SMART)، د کارمندانو کموالی او ضعیف ساتنه په ښکاره ډول د دواړو پیښو لامل شوی.
د پیښو مخ په زیاتیدونکي لیست حتی محافظه کار جمهوري غوښتونکي قانون جوړونکي حرکت وکړ. د ویسکانسن سنټرل کړنو د جمهوري ریاست مرستیال ټامي تامپسن ته وهڅول په 1997 کې یو لایحه لاسلیک کړه چې دوه کسه عملې مکلف کړي. "زه فکر کوم چې دا یوازینی قانون و چې په هیواد کې دوه کسه عمله مجبوروي ،" پیچي وویل په ان ټائمز کې.
په هرصورت، قانون په نهایت کې د فدرالي قاضیانو لخوا غیر اساسي قانون وټاکه، کوم چې دا معلومه کړه چې د انټرسټیټ سوداګرۍ قانون د عملې اندازه ته اړتیا لري چې په ټولو ایالتونو کې په مساوي توګه معیاري شي.
د مونټریال، مین، او اتلانتیک کمښت
د بورخاردټ په 2003 کې د MM&A پیرود، بیا د مالي ستونزو سره مخ و، په خپل ځانګړي انداز کې ترسره شو: د فشار په واسطه د لوکوموټیو انجینرانو او روزونکو ورورولي د اتحادیې غړي باید ومني د 25 او 40 سلنې ترمنځ معاشونه کمول. د دې ادعا په کولو سره چې هغه د "خوندیتوب او موثریت ښه کولو" په لټه کې و، بورخاردټ په 2010 کې هم هڅه وکړه چې د MM&A د عملې اندازه له دوه کارمندانو څخه یو ته راټیټه کړي.
دا ګام تجربه لرونکی انجنیر جاروډ بریګز د MM&A پریښودو لامل شو. هغه وويل ټورنټو ستوري, "که تاسو دوه کسان وګورئ، تاسو کولی شئ یوه تېروتنه ونیسئ. دا ټول د پرې کولو، پرې کولو، پرې کولو په اړه وو. دا یوازې د عامه خوندیتوب په پرتله د شرکت ګټې د ساتلو یوه بیلګه ده.
MM&A هم په ښکاره ډول د دې لاریو ساتلو لپاره خپل منظم عمله نه درلوده ، د دې پرځای په قراردادیانو تکیه کوي ، د SMART جیمز سټیم وویل. په ان ټائمز کې.
د لګښتونو د کمولو دغه کړنې په استدلال سره په خوندیتوب کې د خطرناکو تېروتنو لامل شوي دي. د وینا له مخې ټورنټو ګلوب او میل, MM&A د نورو پیښو راپور ورکړی د 93 او 288 تر منځ د 2009 کوچنیو ریل لیکو څخه 2012٪ څخه ډیر. په Lac-Megantic کې حادثه یوازې وروستۍ تراژیدي ده.
Roy LaFontaine، د Lac-Megantic قراردادي چې په مکرر ډول د MM&A لپاره د ساتنې کار ترسره کولو لپاره کار کاوه، ځایی خبریالانو ته وویل دا چې لارې باید یوه پیړۍ دمخه بدل شوي وي. لافونټین، چې د جولای په چاودنه او اور کې د خپل زوی، دوه لوڼو، او یو کارمند له لاسه ورکولو سره مخ شوی و، د پټلۍ د غورځیدو او وروسته د تیلو د خپریدو په څیر پیښې د شواهدو په توګه په ګوته کوي چې MM&A ډیری وختونه پرته له حیاتي پاملرنې پرته د لارې ډیری برخې پریږدي.
د کاناډا د بشپړې کچې ترانسپورت خوندیتوب بورډ تحقیقات د هغه څه په اړه چې د Lac-Megantic ناورین لامل شوی دی، مګر د ساتنې بله ناکامي مجرم ښکاري. MM&A د 72 ټانک موټرونه چې د تیلو څخه ډک شوي د لاک میګنټیک څخه اوه میله لرې په یوه سایډنګ کې ځای په ځای کړي و چې د لوکوموټیو د هوایی بریکونو لخوا ځای په ځای شوي و. د MM&A پالیسي سره سم، د اورګاډي انجنیر د خوندیتوب د اندازې په توګه د بریک ځواک اعظمي کولو لپاره انجن روان ساتلی و او بیا یې ریل ګاډی پرته له دې چې د MM&A پروسیجرونو برخه وي پریږدي.
مګر کله چې د لوکوموټیو یوې برخې کې اور ولګېد، سیمه ایز رضاکار اور وژونکي او د MM&A کارکونکي د پیښې ځای ته راوبلل شول پریکړه وکړه چې د لوکوموټیو انجن بند کړي ترڅو د اور د خپریدو یا چاودنې احتمال کم کړي. په هرصورت، د انجن بندول د بریکونو ساتل کمزوري کړل. پرته له دې چې د MM&A کوم کارګر د وضعیت د څارنې لپاره پاتې شي — بیا د لګښتونو د کمولو سره د لاین شرکت پالیسي سره— بالاخره، بې پیلوټه اورګاډي حرکت وکړ، سرعت یې رامینځته کړ او په یوه ساعت کې د 63 مایل سرعت ته ورسید کله چې دا د لاک میګنټیک ښار په لور ښکته روان و. د شنبې د شپې له لیدونکو څخه ډک.
راتلونکی ناورین په سمدستي توګه بورخاردټ د ریل صنعت له افسانې څخه بدل کړ د کاناډا مخکښ کلیوال. برخاردټ د لاک میګنټیک سایټ څخه لیدنه کې څلور ورځې ځنډ ځايي اوسیدونکي حیران کړل چا چې په نږدې 6,000 ټولنه کې ملګري او خپلوان له لاسه ورکړي. بیا بورخاردټ د خلکو قهر ژور شو لومړی د داوطلب اور وژونکو ملامتولو هڅه کول ، بیا د انجینر څخه د دې لپاره چې ګمان کیږي په بې پیلوټه ریل ګاډي کې بریکونه په سمه توګه ندي تنظیم کړي. په واقعیت کې، د ټرانسپورټ خوندیتوب کاناډا د ولسمشر په توګه این پی آر ته وویل، دا په ژوره توګه امکان نلري چې یو واحد آپریټر یوازې د حادثې لپاره ملامت وي.
په Lac-Megantic کې حیرانونکي زیانونه د عامه چارواکو، رسنیو، او د اوسیدونکو ډلو لخوا د ریل پټلۍ د ضعیف مقرراتو په وړاندې سخت غبرګون راپارولی دی. د ګټې اعظمي کولو ، خوندیتوب - کمولو ریل پټلۍ ډیګولیشن ترشا د اشرافو توافق د لاک - میګنټیک شعلو سره لوړ شوی.
دوی هم په اړه رڼا واچوله bد نفوس لرونکو سیمو له لارې د اورګاډي له لارې. خام تیل، له لارې استخراج شوي د چاپیریال ویجاړونکی "فریکینګ" او بیا په ټوله شمالي امریکا کې د ریل ګاډو لخوا لیږدول شوي، موندل شوي چې د بې ثباته عضوي مرکباتو بې ساري لوړ مواد لري. هغه اورګاډی چې په لاک میګنټیک کې چاودنه وشوه دا وژونکي کارګو لیږدول.
مګر لومړی د Lac-Megantic تراژیدۍ له امله رامینځته شوی او د بورخارد د غرور له امله رامینځته شوی ، حرکت په کاناډا او متحده ایالاتو دواړو کې د دوه سړي عملې معیار رامینځته کولو او د ریل پټلۍ خوندیتوب بیا معاینه کولو لپاره رامینځته شوی. د اوس لپاره ، د کاناډا حکومت - د پراخه عامه لاریونونو سره حساس - مسلط شوی یو بندیز چې په اورګاډو کې د یو سړي عملې بندیز لګوي د خامو تیلو په څیر خطرناک کارګو لیږدول. د دې برخې لپاره، د متحده ایاالتو فدرالي ریل پټلۍ اداره لري نوي مقررات صادر کړل د اړتیا وړ ریل ګاډي چې خطرناک توکي لري باید هر وخت ګډون وکړي.
برسېره پر دې، د ماین استازی مایک مایکوډ، د کارګر پلوه پرمختګ لرونکی، معرفي شوی قانون د لاک میګنټیک وحشتونو وروسته چې د یو سړي عمله به په بشپړ ډول منع کړي. د ریل صنعت د وړاندوینې سره مخالف دی ، دا د غیر ضروري اقدام په توګه رامینځته کوي چې هدف یې د خوندیتوب ښه کولو پرځای د دندو ساتنه ده. لکه څنګه چې بورخاردټ ته تشریح کړه پورټلینډ پریس هیرالډ د یو کس عمله په حقیقت کې ده خوندي ځکه چې دا د پام وړ شتون له منځه وړي د بل کس.
د مایکود ویاند ایډ ګیلمن د عامه خوندیتوب لپاره د څرګند خطرونو په نښه کولو اړتیا باندې ټینګار کولو سره مخالفت وکړ. هغه وويل: "موږ هيله لرو چې د امنيت د زياتولو اړتيا ته زياته پاملرنه وکړو." "له همدې امله کانګرس پدې وروستیو کې د ریل خوندیتوب په اړه د اوریدلو غوښتنه وکړه ، پشمول د ځانګړو مسلو ازموینه لکه د عملې اندازه ، د ټانک موټر ډیزاین ، او د بیمې اړتیاوې."
دواړه ګیلمن او د SMART جیمز سټیم د دوه اړخیز ملاتړ احتمال حتی په خورا قطبي کانګرس کې ګوري چیرې چې جمهوري غوښتونکو نږدې په انعکاس سره د لوی صنعت داوطلبي ترسره کړې. سټیم وویل، "موږ تمه لرو چې ډیری جمهوري غوښتونکي شریک سپانسران ولرو او اصلي سپانسر کانګریس میچاود هم په بل کې د ډیری جمهوري غوښتونکو ترلاسه کولو لپاره کار کوي."
هغه په دوام وویل، "د خلکو خوندیتوب، د ګوندي مسله نه ده."
ورته قانون په کاناډا کې معرفي کیږي، چیرې چې نوي ډیموکراتیک ګوند په ریل ګاډو کې د لږترلږه دوه عملې غړو غوښتنه کوي چې خطرناک توکي لیږدوي ، او د ډیری ذکر شوي DOT-111 ټانک موټرو د تقاعد لپاره وروستۍ نیټه ، هغه ماډل چې په MM&A اورګاډي کې کارول کیږي. د ګوند غړی او د کاناډا قانون جوړونکې اولیویا چاو هغه وویل، ښاروالۍ باید په دې هم پوه شي چې کله او چیرته خطرناک توکي د دوی د ښارګوټو له لارې د اورګاډي له لارې سفر کوي.
د کاناډا د ترانسپورت خوندیتوب بورډ په توګه د جولای د شپږمې د وحشت د شپې تحقیقات په Lac-Megantic کې څرګندیږي او د ریل صنعت د کړنو په اړه ډیر څه زده شوي، د ریل صنعت د اعظمي ګټې په اړه د اوږد ځنډ بحث - پرته له دې چې د عامې روغتیا یا کارګر خوندیتوب ته پام وکړي - په پای کې د متحده ایالاتو - کاناډا دواړو خواو ته د نه منلو وړ وي. سرحد
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته