बर्याच स्थलांतरितांप्रमाणे, जोस ऑस्करने आपल्या मूळ एल साल्वाडोरला एक चांगले जीवन, त्याच्या दोन मुलांना आणि वृद्ध पालकांना आधार देण्याचा मार्ग शोधत सोडले. अमेरिकेचे रस्ते सोन्याने पक्के केले जातील अशी त्याची अपेक्षा नव्हती आणि डॉलरची बिले झाडांवर टांगली जाण्याची अपेक्षाही केली नाही. पण त्याला यश मिळण्याची संधी मिळेल अशी अपेक्षा होती.
“मी कल्पना केली की अमेरिकन अधिक दयाळू लोक आहेत,” 28 वर्षांचा तरुण सुरुवात करतो. “मला इतक्या वंशवादाचा अंदाज नव्हता. काहीवेळा लोक माझ्याकडे असे पाहतात की जणू मी दुसऱ्या ग्रहातील आहे. मी ब्राइटन बीचवर कार वॉशमध्ये काम करतो आणि क्लायंट, व्वा, ते ज्या प्रकारे तुमच्याकडे पाहतात त्याबद्दल तुम्हाला तिरस्कार वाटू शकतो. कधी कधी, माझी एखादी जागा चुकली, तर ते ओरडतात, ‘तू बेकायदेशीर आहेस.’ हे नेहमीच असते, ‘तू हे चोदत आहेस, तू ते चोदत आहेस’.”
ऑस्करने Hi−Tek Car Wash & Lube येथे पाच वर्षांहून अधिक काळ काम केले आहे आणि उत्तम पगार, सुरक्षित कामाची परिस्थिती आणि आदर यासाठी कारवॉशेरोचे आयोजन करण्याच्या वाढत्या चळवळीतील एक प्रमुख नेता आहे—जे जवळजवळ सर्वच पुरुष स्थलांतरित आहेत. आतापर्यंत, ब्रुकलिनमधील दोन शहरांसह पाच बरोमधील सुमारे 20 कार क्लीनिंग व्यवसायांपैकी 200 पेक्षा जास्त व्यवसायांमध्ये ही चळवळ पसरली आहे.
कारवॉशेरो आयोजित करण्याची मोहीम लॉस एंजेलिसमध्ये सुरू झाली. सांता मोनिकातील बोनस कार वॉश येथे पहिली युनियन, सुमारे तीन वर्षांच्या मोहिमेनंतर 2011 मध्ये स्थापन झाली. युनायटेड स्टीलवर्कर्सचा भाग, बोनस कर्मचार्यांनी औपचारिक तक्रार प्रक्रिया, मजुरी आणि तास कायद्याचा प्रमाणित वापर आणि दोन टक्के वाढ जिंकली. इतर दोन L.A. कार वॉशने देखील युनियन केले आहे, देशभरातील कारवॉशेरोसाठी कामाची परिस्थिती सुधारण्यासाठी प्रयत्न सुरू केले आहेत.
Rocio Valerio हे WASH New York चे मुख्य संयोजकांपैकी एक आहेत, जो न्यूयॉर्क कम्युनिटीज फॉर चेंज अँड मेक द रोड न्यूयॉर्कचा प्रकल्प आहे. "L.A. मोहिमेने निश्चितपणे आम्हाला स्थानिक पातळीवर काहीतरी करण्याची प्रेरणा दिली," ती म्हणते. "आम्ही चर्चा सुरू केली आणि गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये कार वॉश कामगारांपर्यंत पोहोचण्यास सुरुवात केली, परंतु मार्चपर्यंत आम्ही सार्वजनिकपणे मोहीम सुरू केली नाही."
जोस ऑस्कर सारखे डझनभर कामगार उद्योगासाठी स्थानिक असलेल्या गैरवर्तनाच्या समाप्तीसाठी आंदोलन करण्यासाठी बोर्डवर आलेले हे सहा महिने व्यस्त आहे. समजूतदारपणे: WASH न्यूयॉर्कचा अंदाज आहे की शहरात 5,000 कारवॉशेरो आहेत, त्यापैकी 80 टक्के त्यांच्या नियोक्त्यांद्वारे वेतन चोरीच्या अधीन आहेत. समूहाने केलेल्या नुकत्याच केलेल्या सर्वेक्षणात दोन तृतीयांश लोकांना किमान वेतनापेक्षा कमी वेतन, तीन चतुर्थांशांना ओव्हरटाईम वेतन मिळालेले नाही आणि अक्षरशः नियोक्त्याने प्रदान केलेले आरोग्य कव्हरेज मिळालेले नाही - ज्ञात आरोग्य धोक्यांसह विषारी रसायनांच्या संपर्कात असूनही.
NY. कम्युनिटीज फॉर चेंज येथे कॉन्फरन्स टेबलभोवती बसून, जोस ऑस्कर आणि त्याचा 20 वर्षीय सहकारी, पाब्लो अलेक्झांडर व्हॅले गार्सिया यांना त्यांच्या कामाच्या ठिकाणाबद्दल खुलासा करण्यास थोडा वेळ लागतो. दोघांपैकी कोणीही जास्त इंग्रजी बोलत नाही आणि माझे स्पॅनिश उत्तम आहे asi-asi, म्हणून व्हॅलेरियो भाषांतर करतो.
व्हॅले गार्सिया प्रथम जातो. "व्यस्त दिवसांमध्ये आम्ही ५०० ते ८०० गाड्या धुतो," तो म्हणतो. “मी आठवड्यातून 500 ते 800 तास, आठवड्याचे सात दिवस, दिवसातून किमान 60 तास काम करायचो. 84 मध्ये जेव्हा मी पहिल्यांदा Hi−Tek येथे सुरुवात केली तेव्हा मी एका तासाला $12, फ्लॅट, अधिक टिप्स कमावल्या. 2008 मध्ये ते $5 पर्यंत वाढवले गेले आणि या वर्षाच्या जानेवारीत ते $2010 वर गेले. जानेवारीपर्यंत आम्हाला ओव्हरटाईमचा पगार मिळाला नाही. आम्हाला सशुल्क सुट्टी, सुट्टी किंवा आजारी दिवस मिळत नाहीत. दुपारचे जेवण, कॉफी किंवा नाश्ता घेण्यासाठी आम्हाला क्वचितच दोन मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ मिळतो. चांगल्या दिवशी मला $5.50 टिप्स मिळतात पण बहुतेक दिवस मला फक्त $5.65 मिळतात.
“मला शक्य तितकं कमवायचं आहे,” तो पुढे सांगतो की तो एल साल्वाडोरमधील त्याच्या कुटुंबाला भाड्याने आणि खाण्यासाठी पैसे सोडून “सर्वकाही” पाठवतो. त्याला लहान भावंडे आहेत, आणि त्यांना शाळेची फी भरावी लागते जेणेकरून ते त्यांचा अभ्यास पूर्ण करू शकतील.
हे स्पष्ट आहे की वॅले गार्सिया तक्रारकर्ता नाही आणि तो खाली झुकायला आणि कठोर परिश्रम करण्यास इच्छुक आणि उत्सुक आहे. तरीही, मर्यादा आहेत. “हाय टेकमध्ये माझे पहिले दीड वर्ष, मी ऍसिडने कारच्या रिम्सच्या मागील बाजूस साफ करत होतो. जेव्हा गाड्या तिथून जातात तेव्हा त्या खूप गरम असतात आणि जेव्हा तुम्ही अॅसिड टाकता तेव्हा धूर निघतो, ज्यामध्ये तुम्ही श्वास घेता. त्या भागात काम करताना मला खूप खोकला यायचा.”
मग व्हॅले गार्सियाला "जॅबॉन निग्रो," काळा साबण म्हणतात. "जेव्हा ते आमच्या त्वचेवर शिंपडते तेव्हा ते जळते," तो म्हणतो. “अनेक क्लायंटने त्यांच्या रिम्सचा रंग बदलल्याची तक्रार केल्यानंतर मालकाने साबण बदलला. जेव्हा कामगारांनी तक्रार केली तेव्हा त्याने त्याकडे दुर्लक्ष केले, परंतु ग्राहकांनी तक्रार केल्यावर त्याने शेवटी ग्रीन साबणात बदल केला. द जबोन वर्दे कमी जळते, परंतु तरीही ते डंकते. आम्हाला ते सुरक्षितपणे कसे वापरायचे याचे प्रशिक्षण दिले गेले नाही आणि हातमोजे किंवा गॉगल्ससारखे सुरक्षा उपकरण कधीही दिले गेले नाहीत.”
आणि ते जबोन निग्रो वाई वर्दे? बहुधा त्यात हायड्रोफ्लोरिक ऍसिड किंवा अमोनियम बायफ्लोराइड, कार-सफाई सामग्रीमध्ये आढळणारी रसायने असतात. रोग नियंत्रण केंद्रांनुसार, दोन्ही कार्सिनोजेन आहेत आणि त्यामुळे मूत्रपिंड आणि फुफ्फुसाचे नुकसान होऊ शकते आणि नाक आणि डोळ्यांची जळजळ होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कचरा वाहून जाणे सामान्यत: नाल्यांमध्ये प्रवेश करते आणि त्यानंतर स्थानिक जलमार्ग प्रदूषित करते, ज्यामुळे केवळ कारवॉशेरोच नाही तर संपूर्ण समुदाय धोक्यात येतो.
जोस ऑस्कर व्हॅले गार्सियाचे ऐकत असताना, तो वेळोवेळी सहमतीने डोके हलवतो, परंतु जेव्हा व्हॅले गार्सियाने त्याला आणि त्याच्या सहकाऱ्यांनी अनुभवलेल्या आरोग्य आणि सुरक्षिततेच्या उल्लंघनांवर टीका केली तेव्हा तो स्पष्टपणे नाराज होतो. "आम्ही कार वॉशमध्ये जे जगत होतो त्यामुळे आम्ही कंटाळलो आहोत," तो हस्तक्षेप करतो. “हाय-टेकचा मालक गॅरी पिंकस आमच्याशी असे बोलतो जणू आम्ही गुलाम आहोत. गुलामगिरी संपली. न्याय अस्तित्वात आहे. मी जे जगलो ते मला संघटित करण्यास प्रवृत्त करते. दोन हिवाळ्यापूर्वी माजी व्यवस्थापकाने आम्हाला त्याच्या घरी आणि शेजाऱ्याच्या घरी फावडे बर्फ लावले आणि आम्हाला एक ग्लास पाणी देखील दिले नाही. तो म्हातारा आहे आणि आजारी आहे म्हणून तो गेल्या महिनाभरात फारसा फिरला नाही, पण जेव्हा तो तिथे असतो तेव्हा तो आमच्यावर ओरडतो, आम्हाला वाईट नावाने हाक मारतो आणि आम्हाला शिव्या देतो. तो आणि मालक आग्रहाने सांगतात की आम्ही अशा गोष्टी करतो ज्या करण्यासाठी आम्ही प्रशिक्षित नाही, जसे की सर्व विषारी रसायने जिथे गोळा होतात ती विहीर स्वच्छ करा. आम्ही आमच्या हात किंवा पाय संरक्षणाशिवाय हे करतो. त्याचा वास खूप घृणास्पद, भयंकर आहे,” तो म्हणतो, त्याचा स्वर अधिकाधिक वादग्रस्त होत आहे.
मग, अचानक, दोन पुरुष एकमेकांशी बोलत आहेत, मुलांसारखे हसत आहेत ज्यांना माहित आहे की त्यांनी काहीतरी धोकादायक केले आहे आणि कथा सांगण्यासाठी जगले हे भाग्यवान आहे. ऑस्कर म्हणतो, “व्यवस्थापनाने आम्हाला संघटित करण्याचे आव्हान दिल्यासारखे आहे. "मी तक्रार करेन आणि मॅनेजर माझ्याकडे बघेल आणि म्हणेल, 'हो, पण तुमच्यात याबद्दल काहीही करण्याची हिंमत नाही.'"
"Si, si, si, हे आव्हान होते," व्हॅले गार्सिया सहमत आहेत, "निश्चितपणे, कोणत्याही गोष्टीपेक्षा जास्त."
त्या आव्हानामुळे 17 हाय-टेक कर्मचाऱ्यांनी जूनच्या अखेरीस कंपनीविरुद्ध फेडरल खटला दाखल केला. पिंकसने न भरलेल्या ओव्हरटाईम मजुरी आणि चोरलेल्या टिप्सची परतफेड करावी अशी मागणी या दाव्यात आहे. मेक द रोड न्यूयॉर्कचे सह-कार्यकारी संचालक डेबोराह ऍक्स्ट स्पष्ट करतात की ज्या कामगारांना टिप्स मिळतात त्यांना किमान वेतनापेक्षा कमी वेतन मिळू शकते जोपर्यंत तासाची एकूण रक्कम किमान बरोबर असते, परंतु 40 तासांनंतर त्यांना दीड वेळेत वेतन दिले पाहिजे, किंवा किमान $9.28 प्रति तास. असे क्वचितच घडते, कामगार तक्रार करतात, त्यांचा संतापाने आवाज उठतो.
व्हॅले गार्सिया म्हणतात, "इतर मोठ्या समस्यांपैकी एक म्हणजे कारचे कोणतेही नुकसान आमच्या स्वतःच्या खिशातून करावे लागेल." “मालकाच्या विम्याने यासाठी पैसे द्यावे. गोष्टी तुटतात. अपघात होतात. कधी कधी तुम्ही टायर घासता तेव्हा झडप पडते. कधीकधी विंडशील्ड वाइपर तुटून पडतात. कधीकधी अॅशट्रे सैल होतात. गॅरी आग्रही असताना तुम्ही वेगाने काम करता तेव्हा गोष्टी चुकीच्या होतात. यासाठी आम्हाला पैसे मोजावे लागू नयेत.”
खटला दाखल झाल्यापासून, ऑस्कर आणि व्हॅले गार्सिया दोघांनीही नोंदवले आहे की Hi−Tek मधील काही गोष्टी सुधारल्या आहेत. त्याचवेळी ते आरोप करतात की पिंकूने त्यांच्याविरुद्ध बदला घेतला आहे. "आता थोडा जास्त आदर आहे," ऑस्कर म्हणतो. “व्यवस्थापक यापुढे त्यांना हवे ते करू शकतात किंवा बोलू शकतात असे वागत नाहीत. परंतु त्यांनी आमचे तास कमी केले आहेत म्हणून आम्ही आता आठवड्यातून 40-45 तास काम करतो, टॉप. आम्हाला ओव्हरटाईम देण्याऐवजी, त्याने नवीन कामगारांना कामावर घेतले आहे, त्यापैकी बहुतेक पूर्व युरोपमधील आहेत, त्यामुळे आम्ही सहज संवाद साधू शकत नाही.”
तरीही, कामाच्या ठिकाणी दोन्ही नेत्यांचा असा विश्वास आहे की पिंकस — आणि ब्राइटन बीच समुदायाचा बराचसा भाग ज्यामध्ये Hi−Tek स्थित आहे — त्यांच्या मागण्या वाजवी आहेत हे जाणतात. “आम्हाला समुदायाचा खूप पाठिंबा आहे. लोक आम्हाला सांगतात की त्यांनी गॅरीला आमच्याशी चांगले वागण्याची मागणी करण्यासाठी फोन केला आहे,” ऑस्कर म्हणतो. “आम्ही लोकांना असे म्हणताना देखील ऐकले आहे की जोपर्यंत आमच्याकडे करार होत नाही तोपर्यंत ते त्यांची कार हाय-टेकमध्ये साफ करणार नाहीत. हे निष्पक्षपणे वागण्याबद्दल आहे. आपल्या कार्यामुळे आपल्याला स्वतःचे आणि आपल्या कुटुंबाचे पालनपोषण करणे शक्य झाले पाहिजे. आम्हाला विश्वासार्ह वेळापत्रक, ओव्हरटाईम पगार, सशुल्क सुट्ट्या आणि सुट्टी, आजारी दिवस, वैद्यकीय विमा - ज्या प्रत्येकजण कठोर परिश्रम करतो त्याला पात्र आहे.”
तो, व्हॅले गार्सिया आणि Hi−Tek येथे कार्यरत असलेले 32 इतर लोक किरकोळ, घाऊक आणि डिपार्टमेंट स्टोअर कामगार, U.F.C.W. यांच्याशी संलग्न होण्यासाठी उत्सुक आहेत, एकदा त्यांनी त्यांचे संघीकरण मोहीम जिंकली.
गॅरी पिंकस यांनी प्रतिसाद दिला नाही रेल्वेचे टिप्पणीसाठी त्याच्यापर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करतो.
ZNetwork ला केवळ त्याच्या वाचकांच्या उदारतेने निधी दिला जातो.
दान