Өмч хувьчлал автоматаар үр ашгийг дээшлүүлдэг гэж үздэг хүмүүсийн хувьд нэгэн цагт Зөвлөлтийн аж үйлдвэрийн тэргүүлэгч гэгдэж байсан өнөөгийн АвтоВАЗ-ыг хараарай.
Тольятти дахь автомашины үйлдвэр хүнд байдалд байна. Тус үйлдвэрийг Зөвлөлтийн аж үйлдвэрийн тэргүүлэх үйлдвэр, дэлхийн жишигт нийцсэн, дэвшилтэт технологид суурилсан бизнесийн тэргүүлэх жишээ гэж үздэг байсан үе бий. Тухайн үед Европт алдартай байсан Fiat автомашины клоныг үйлдвэрлэх зорилгоор уг үйлдвэрийг Италийн мэргэжилтнүүд барьжээ. ЗХУ-ын зам дээр шинэ Жигули гарч ирэхэд тэд бахархал, атаархлын эх үүсвэр болсон. Тэд "Лада" шошготойгоор дэлхийн автомашины зах зээлд зам тавьж, зөвхөн Зөвлөлтийн дагуул улсууд болон Өмнөд Америкийн орнуудад төдийгүй барууны орнуудад ч хямд үнээр үнэлэгддэг байв.
Энэ бүхэн өнөөдөр үлгэр мэт санагдаж байна. Олон жилийн турш АвтоВАЗ автомашинууд өрсөлдөх чадваргүй, чанар муутай, хуучирсан, хэт өндөр үнэтэй гэсэн нэр хүндтэй байсан. Үйлдвэрийг аврах засгийн газрын арга хэмжээнүүд зөвхөн шинэ асуудал үүсгэсэн. Японы хуучин автомашинд ногдуулсан импортын татвар нь Алс Дорнодын эдийн засгийг сүйрүүлж, эдийн засгийн хямралыг гүнзгийрүүлж, хүссэн үр дүндээ хүрч чадаагүй - АвтоВАЗ автомашины эрэлт нэмэгдэв. Улсаас тус компанийг дэмжихэд зарцуулсан асар их мөнгө ор мөргүй алга болжээ. Ургамлын эзэд зээлийн эх үүсвэрийг хэрхэн зарцуулсан талаар хангалттай тайлбар өгөлгүй хоёр дахь удаагаа дусааж байна.
Харин төсвийн хөрөнгийг хэрхэн зарцуулсан талаар тодорхой мэдээлэл бий. Тухайлбал, тус үйлдвэрийн захирлаар есөн сар ажилласан Владимир Артяков ердийн цалин дээрээ нэмж 1.5 тэрбум рубль буюу 50.7 сая ам.долларын урамшуулал авчээ. Энэ нь ажлын өдөрт 5,555,555 рубль буюу 188,000 ам.долларын урамшуулал болж хуваагдана. Энэ эр зоригийнхоо дараа тэрээр АвтоВАЗ-ыг орхиж, Самара мужийн захирагч болжээ.
Ажилчдын өндөр цалингаас болж дотоодын автомашины үйлдвэрлэл сүйрлээ гэж ярих нь буруу. АвтоВАЗ-ын ажилчид ханшийн бууралтыг харгалзан сард 400 доллараас илүүгүй цалин авдаг. Өөрөөр хэлбэл, харьцуулж болохуйц ажлын байранд хятад ажилчдаас илүүгүй цалин авдаг. Үүний зэрэгцээ, Украины Запорожскийн автомашины үйлдвэр нь Зөвлөлтийн үеийн өв бөгөөд Тольятти хотод үйлдвэрлэсэн харьцуулж болохуйц загваруудын гуравны хоёрын үнэтэй орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэдэг. "Лада"-ын өндөр үнэ нь өндөр үнэтэй хөдөлмөр биш, харин үр ашиггүй менежментийн тусгал юм. Энэ үнэд зөвхөн менежерүүдийн жинхэнэ армийг хадгалах зардал төдийгүй зах зээлийн эдийн засаг үүсэхээс өмнөх үеийн Ладагийн онцгой дилерүүд болон зуучлагчдын үндэсний сүлжээнээс авдаг нэмэгдэл багтсан болно. Өмч хувьчлал автоматаар үр ашгийг дээшлүүлдэг гэдэгт итгэдэг хүмүүсийн хувьд өнөөдрийн АвтоВАЗ-ыг хараарай.
АвтоВАЗ-ын ажилчид үйлдвэрийг улсын өмч болгохыг шаардаж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Засгийн газар өөрийн зүгээс их хэмжээний цомхотгол үүсгэж болзошгүй тогтворгүй байдлаас эмээж, үндэсний болгох санааг үгүйсгэсэн ч компанийг аврахаа амласан. Эрх баригчид Оросын хуучин уламжлалын дагуу гадаадынханд найдвар тавьж байна. Үйлдвэрийн эзэд Renault, Nissan-ийн шинэ загваруудыг угсрах санал тавьсан.
Энэ төсөл хэр ирээдүйтэй вэ? Тус үйлдвэр 27,000 мянган ажлын байраа цомхотгох эрсдэлтэй байна. Гэсэн хэдий ч гадаад машин үйлдвэрлэхэд шилжсэнээр үйлдвэр үндсэн дамжуургаа дахин ажиллуулах боломж олгосон ч томоохон асуудлыг шийдэж чадахгүй. Нэгдүгээрт, үйлдвэр нь бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлийн байгууламжаас энгийн угсрах үйлдвэр болж хувирна. Хоёрдугаарт, АвтоВАЗ сэлбэг нийлүүлэгчдээр ажилладаг олон мянган хүн сул зогсолттой байх болно. Хэрэв үйлдвэр хаагдах юм уу үйлдвэрлэлийн профайлаа өөрчилвөл тус улсын хэмжээнд Тольятти хотод цомхотголд орохоос хамаагүй олон хүн АвтоВАЗ-тай холбоотой ажлын байраа алдах болно. Үнэн бол тэд олон хотуудад тархаж, өөрчлөлтийн нийгэм, улс төрийн нөлөөллийг бууруулж магадгүй юм. Гэхдээ Тольяттигийн ард түмнийг тайвшруулах боломжтой юу? Компанийн удирдлагууд үйлдвэрчний эвлэлийн санаачилгыг үл ойшоож, тэдэнтэй хэлэлцээр хийх, саналыг нь сонсохоос татгалздаг. Тийм ч учраас олон нийтийн эсэргүүцлийн жагсаал Тольяттид маш бодит боломж хэвээр байна. Үйлдвэрчний эвлэлийнхэнтэй зөвшилцөх нь илүү утга учиртай юм биш үү?
Москва дахь Даяаршил, нийгмийн хөдөлгөөний хүрээлэнгийн захирал
Борис Кагарлицкий бол Оросын улс төр, нийгмийн талаар олон улсын нэрт тоймч юм. Борис 1990-93 оны хооронд Москва хотын Зөвлөлийн депутат байсан бөгөөд энэ хугацаанд Оросын Социалист намын гүйцэтгэх засаглалын гишүүн, Хөдөлмөрийн намыг үүсгэн байгуулагч, Бие даагчдын холбооны даргын зөвлөхөөр ажиллаж байжээ. Оросын үйлдвэрчний эвлэлүүд. Өмнө нь тэрээр урлаг судлалын чиглэлээр суралцаж байсан бөгөөд "Зөвлөлтийн эсрэг" үйл ажиллагаа явуулсан хэргээр хоёр жил шоронд хоригдож байжээ.
Борисын номнууд нь захын эзэнт гүрэн: Орос ба дэлхийн систем (Плутон хэвлэл, 2008 оны 2002-р сар, Ельцин ба Путины удирдлага дор Орос улс: Нео-либерал автократизм (TNI/Pluto 1999) болон Шинэ реализм, Шинэ барбаризм: Капитализмын хямрал (Плутон) XNUMX).
Эх сурвалж: TNI