ബാൾട്ടിമോറിലെ ഫ്രാൻസിസ് സ്കോട്ട് കീ പാലത്തിൻ്റെ തകർച്ച അമേരിക്കയെ മുഴുവൻ ഞെട്ടിച്ചിരിക്കുകയാണ്. അത്രയും വലിപ്പമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള ഹിറ്റ് നേരിടാൻ പാലം നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല ഡാലി, എഞ്ചിൻ തകരാറിലായതിന് ശേഷം മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഘടനയെ താഴെയിറക്കുകയും അത് പാലത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന അനിയന്ത്രിതമായ ശക്തിയായി മാറുകയും ചെയ്തു.
അനിയന്ത്രിതമായ മുതലാളിത്തം എങ്ങനെ സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ലാഭത്തേക്കാൾ ദ്വിതീയമായിത്തീർന്നു എന്നതിൻ്റെ പ്രതീകമാണ് ഈ സംഭവം.
ഡാലി, ഷിപ്പിംഗ് ഭീമൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു മേഴ്സ്ക്, അധികം ചുമന്നുകൊണ്ടിരുന്നു 800 ടൺ നശിപ്പിക്കുന്നതും കത്തുന്നതുമായ വസ്തുക്കൾ. ഗതാഗത സെക്രട്ടറി പീറ്റ് ബട്ടിഗീഗ് 95,000 ടൺ ഭാരമുള്ള കപ്പലിനെ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിനോട് ഉപമിച്ചു. ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസ് പാലം പണിയുമ്പോൾ ചരക്ക് കപ്പലുകൾക്ക് ഇന്നത്തെ വലിപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്ന് വിശദീകരിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ, അത്തരം കപ്പലുകൾ ഉണ്ട് സ്ഥിരമായി വളർന്നു കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി വലിപ്പത്തിൽ. ഒരു സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധൻ ടൈംസിനോട് പറഞ്ഞു, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ "തങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമെന്ന് അവർ കരുതുന്നത്-കപ്പലുകളെ വലുതാക്കി-അവർ ലോകത്തിൻ്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിൽ കാര്യമായി ശ്രദ്ധിച്ചില്ല." ഇത് രാഷ്ട്രങ്ങളെ നിർബന്ധിതമാക്കി ജലപാതകൾ വികസിപ്പിക്കുക ഭീമാകാരങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ, പലപ്പോഴും പൊതുജനങ്ങളുടെ ചെലവിൽ.
കുറെ 11% ശതമാനം ലോകത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കയറ്റി അയയ്ക്കപ്പെടുന്ന എല്ലാ വ്യാപാര ചരക്കുകളും ജലത്തിലൂടെയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. ലാഭത്തിനുവേണ്ടിയുള്ള കോർപ്പറേറ്റുകളുടെ ആർത്തി വർധിച്ചതിനാൽ ആഗോളവൽക്കരിച്ച വ്യാപാരവും വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ, പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു അന്വേഷണമനുസരിച്ച്, സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ ഒരു പിൻസീറ്റ് എടുത്തിട്ടുണ്ട് ജാക്കീൻ.
ൽ, നബി യുഎസ് തൊഴിൽ വകുപ്പ് Maersk നെതിരായ പരാതി അന്വേഷിക്കുകയും ഒരു വിസിൽബ്ലോവർ ജീവനക്കാരനെ പ്രതികാരം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ കമ്പനി സീമാൻ്റെ സംരക്ഷണ നിയമം ലംഘിച്ചുവെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ലേബർ ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് പ്രകാരം, "റിപ്പോർട്ടിങ്ങ് പോളിസിക്ക് നാവികർ സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ കമ്പനിയെ അറിയിക്കുകയും [യുഎസ് കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്] അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് റെഗുലേറ്ററി ഏജൻസികൾക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വ്യവസ്ഥകൾ കുറയ്ക്കാൻ സമയം അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്." മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മെർസ്ക്, അതിലൊന്നാണ് ലോകത്തിലെ മുൻനിര ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ, സർക്കാർ റെഗുലേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് സ്വയം പരിരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.
ലാഭത്തിൻ്റെ സേവനത്തിൽ സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്ന സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം ബോയിംഗിൽ വെളിപ്പെട്ടു. ലോകത്തിലെ മുൻനിര വിമാന നിർമ്മാതാക്കൾ. 2024 ജനുവരിയിലെ അലാസ്ക എയർലൈൻസ് വിമാനം, ബോയിംഗ് 737 മാക്സ് വിമാനത്തിന് പാനൽ പാനൽ നഷ്ടമായപ്പോൾ അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്താൻ നിർബന്ധിതനായ ശേഷം, ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസ് വിചിത്രമായ തലക്കെട്ടുള്ള ഒരു വാർത്ത പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു: "സുരക്ഷയ്ക്കും സാമ്പത്തിക പ്രകടനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ട്രിക്കി ബാലൻസ് ബോയിംഗ് നേരിടുന്നു.” ബോയിങ്ങിൻ്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്കുള്ള ഒരു ആശയക്കുഴപ്പം ഈ കഥ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു: "അവർ സുരക്ഷിതത്വത്തിനോ സാമ്പത്തിക പ്രകടനത്തിനോ പ്രാധാന്യം നൽകണോ?"
വർഷങ്ങളോളം കമ്പനി "ലാഭം വർധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഡിവിഡൻ്റുകളാലും ഷെയർ ബൈബാക്കുകളാലും ഷെയർഹോൾഡർമാരെ സമ്പുഷ്ടമാക്കുന്നതിലും വളരെയധികം ഊന്നൽ നൽകുന്നു, എഞ്ചിനീയറിംഗിലും സുരക്ഷയിലും നിക്ഷേപം മതിയാകുന്നില്ല” എന്ന് ടൈംസ് വിശദീകരിച്ചു.
ഇത് വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്: സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഒരു വിമാനം ഒരു വിമാനമല്ല, അതൊരു മരണക്കെണിയാണ്. എന്നിട്ടും, ഒരു മുതലാളിത്ത ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, എല്ലാം ഒരു ചെലവ്-ആനുകൂല്യ വിശകലനത്തിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു. ബോയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മെർസ്ക് പോലുള്ള കമ്പനികളുടെ സുരക്ഷാ ചെലവ് സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളെക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾക്കും ഷെയർഹോൾഡർമാർക്കും വിലമതിക്കുന്നില്ല. അലാസ്ക എയർലൈൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് നന്ദിയോടെ ഇത്തവണ മരണങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയില്ലെങ്കിലും 737 വിമാനങ്ങളിൽ നൂറുകണക്കിന് ആളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 2018, 2019 അത്ര ഭാഗ്യമുണ്ടായിരുന്നില്ല. വാഷിംഗ്ടണിലെയും സൗത്ത് കരോലിനയിലെയും ബോയിംഗ് ഫാക്ടറികളിലെ വിമാനങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ജോലിചെയ്യുന്നവർ, വിമാനങ്ങൾ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാനുള്ള താൽപര്യത്തിൽ, സുരക്ഷിതത്വത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
അത്തരം കോർപ്പറേറ്റ് ഹബ്രിസുകൾക്ക് ആരാണ് വില നൽകുന്നത്? ദുർബലരായ തൊഴിലാളികളും പൊതുജനങ്ങളും. ബാൾട്ടിമോർ പാലം അപകടത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാം 22 തൊഴിലാളികൾ ഡാലി കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്നത് ഇന്ത്യൻ വംശജരായിരുന്നു, കപ്പലിന് ശക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടതായി അധികൃതരെ അറിയിക്കുന്നതിലെ അവരുടെ പെട്ടെന്നുള്ള ചിന്ത അപകടങ്ങൾ പരമാവധി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചു. ഈ എഴുതുമ്പോൾ, അവർ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുക ഒരു തൊഴിലാളിയുമായി കപ്പലിൽ ചികിത്സിച്ചു നിസാര പരിക്കുകൾക്ക് ആശുപത്രിയിൽ.
അതേസമയം, മരിച്ചതായി കരുതപ്പെടുന്ന ആറ് പേരും തണുത്ത വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുത്തിയ രണ്ട് പേരും കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികളാണ്. മെക്സിക്കോയും മധ്യ അമേരിക്കയും, ഒരു നിർമ്മാണ സംഘത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി പാലത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
യുഎസിലെ വെളുത്ത മേൽക്കോയ്മ ശക്തികളുടെ വംശീയ ആക്രമണങ്ങളും പരിഹാസങ്ങളും അനുഭവിക്കുന്ന അതേ തരത്തിലുള്ള ആളുകളാണ് ഇവരിൽ ഒരു വലതുപക്ഷ ഔട്ട്ലെറ്റ് പോസ്റ്റ് ചെയ്തത്. തീവ്രമായ വംശീയ കാർട്ടൂൺ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ ഡാലിയുടെ അണിയറപ്രവർത്തകർ. ആഴ്ചകൾക്കുമുമ്പ്, ജോർജിയയുടെ അനിയന്ത്രിതമായ അൾട്രാ കൺസർവേറ്റീവ് കോൺഗ്രസ് പ്രതിനിധി മർജോറി ടെയ്ലർ ഗ്രീൻ പ്രസിഡൻ്റ് ജോ ബൈഡൻ തൻ്റെ സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് യൂണിയൻ പ്രസംഗത്തിനിടെ കുടിയേറ്റ വിരുദ്ധ ഉന്മാദത്തെ ആളിക്കത്തിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ "നിയമവിരുദ്ധമായി കൊല്ലപ്പെട്ട" ഒരു വെള്ളക്കാരിയെ കുറിച്ച് പറഞ്ഞു.
യുഎസിലെ നിർമ്മാണ തൊഴിലാളികൾ ആലിപ്പഴം വീഴ്ത്തുന്ന വസ്തുതയെക്കുറിച്ച് ഗ്രീൻ തീർത്തും ആശങ്കാകുലനായി അനുപാതമില്ലാതെ ലാറ്റിനമേരിക്കൻ കുടിയേറ്റ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ നിന്നും പലരും ജോലി സംബന്ധമായ പരിക്കുകൾ മൂലം മരിക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച് ബ്യൂറോ ഓഫ് ലേബർ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ്, 2022-ൽ, "ആകെ ഹിസ്പാനിക് അല്ലെങ്കിൽ ലാറ്റിനോ തൊഴിലാളികളുടെ (63.5) മരണങ്ങളിൽ 792 ശതമാനം (1,248) വിദേശികളിൽ ജനിച്ച ഹിസ്പാനിക് അല്ലെങ്കിൽ ലാറ്റിനോ തൊഴിലാളികളാണ്."
നികുതിദായകർ സുരക്ഷയുടെ ചെലവിൽ കോർപ്പറേറ്റ് ലാഭത്തിനുവേണ്ടിയുള്ള വിലയും നൽകുന്നു. അമേരിക്കന് ഐക്യനാടുകള് ആർമി കോർപ്സ് ഓഫ് എഞ്ചിനീയർമാർ ബാൾട്ടിമോർ ബ്രിഡ്ജ് അപകടത്തിൽ നിന്നുള്ള വൻതോതിലുള്ള ശുചീകരണ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ബില്ലാണ്. ഒപ്പം, പ്രസിഡൻ്റ് ബൈഡൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു "ആ പാലം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള മുഴുവൻ ചെലവും ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റ് വഹിക്കും" അതേസമയം, ഗ്രേസ് ഓഷ്യൻ പ്രൈവറ്റ്, ഡാലിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സിംഗപ്പൂർ ആസ്ഥാനമായുള്ള കമ്പനി, അതിൻ്റെ ബാധ്യത പരിമിതപ്പെടുത്താൻ നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള ഒരു സമുദ്ര നിയമം നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു-ആർഎംഎസ് ടൈറ്റാനിക്കിൻ്റെ ഉടമകൾ അവരുടെ നിയമം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിച്ച അതേ നിയമം.
ബോയിംഗിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, വാഷിംഗ്ടൺ സംസ്ഥാനം 2013 ൽ കമ്പനിക്ക് നൽകി എക്കാലത്തെയും വലിയ നികുതി ഇളവ് സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ ചരിത്രത്തിൽ അതിൻ്റെ ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പകരമായി. നികുതിദായകർക്കുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 9 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. കൂടാതെ, വാഷിംഗ്ടൺ ഗവർണർ ജോലി നിലനിർത്തൽ വൻതോതിൽ നികുതി ഇളവിനുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥയാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം സംസ്ഥാനത്തെ തൊഴിലാളികളുടെ 15 ശതമാനം വെട്ടിക്കുറച്ച് തൊഴിൽ ചെലവ് വെട്ടിക്കുറച്ചപ്പോൾ ബോയിംഗിന് രണ്ട് വഴികളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒടുവിൽ വാഷിംഗ്ടൺ നികുതി ഇളവ് ഇല്ലാതാക്കി എന്നാൽ ബഹിരാകാശ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് സംസ്ഥാന തലത്തിലുള്ള പ്രോത്സാഹനങ്ങളിൽ ബോയിംഗ് ഇപ്പോഴും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ കൊയ്യുന്നു.
കോർപ്പറേഷനുകൾ സുരക്ഷിതത്വത്തിനും ആളുകൾക്കും മേലെ ലാഭം കൊയ്യുന്നതിൻ്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളെ സന്ദർഭോചിതമാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ സംഭവങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതോ പ്രവചനാതീതമോ അല്ല. അവ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചിലവാണ് - ബാക്കിയുള്ളവർ പണവും ജീവിതവും നൽകുന്ന ചിലവ്.
ഈ ലേഖനം നിർമ്മിച്ചത് എല്ലാവർക്കും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, ഇൻഡിപെൻഡന്റ് മീഡിയ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഒരു പ്രോജക്റ്റ്.
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക