അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങാൻ ഇപ്പോഴുള്ളതിനേക്കാൾ നല്ല സമയം ഉണ്ടായിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വായിച്ചാൽ വാർത്താ തലക്കെട്ടുകൾ ഒപ്പം വൈറ്റ് ഹൗസ് പത്രക്കുറിപ്പുകൾ. നിങ്ങളുടെ പഴയ ഗ്യാസ്-ഗസ്ലിംഗ് സെഡാൻ, പുതിയ സീറോ-എമിഷൻ EV ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് കരുതിയതിന് നിങ്ങൾ ക്ഷമിക്കപ്പെട്ടേക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വിവിധ പ്രാദേശിക, സംസ്ഥാന, ഫെഡറൽ റിബേറ്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ വില ടാഗിൽ നിന്ന് ആയിരങ്ങളെ തീർച്ചയായും തട്ടിയെടുക്കും, അല്ലേ?
തെറ്റ്. എപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതും സങ്കീർണ്ണവുമായവയ്ക്ക് യോഗ്യത നേടുന്നതിന് ഫെഡറൽ $7,500 റിബേറ്റ് EV-കളിൽ, ഒരു പുതിയ EV വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഒരാൾ സമ്പന്നനായിരിക്കണം (ഉപയോഗിച്ച ചിലർക്ക് യോഗ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ ഏതാണ് എന്ന് കണ്ടുപിടിക്കുന്നത് ഭാഗ്യമാണ്, തുടർന്ന് വാങ്ങാൻ അത്തരം ഒരു കാർ കണ്ടെത്തുന്നത് ഭാഗ്യം). പക്ഷേ, റിബേറ്റിന് യോഗ്യത നേടുന്നതിന്, ഒരാൾക്ക് വളരെ സമ്പന്നനാകാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ ഇടത്തരം വരുമാനമുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, എന്നെപ്പോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇവി പാട്ടത്തിന് എടുക്കാം, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് റിബേറ്റിന് അർഹതയില്ല-നിങ്ങളുടെ ലീസിംഗ് കമ്പനി ചെയ്യുന്നു-നിങ്ങൾക്ക് കനത്ത പ്രതിമാസ പാട്ടം നൽകേണ്ടി വരും.
വാർത്തയുടെ തലക്കെട്ടുകൾ ടെസ്ല ഇവി വില കുറച്ചു ഒരു പുതിയ ഇവി കൈയ്യെത്തും ദൂരത്ത് ഉണ്ടെന്ന് അപ്പോഴും നിങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയേക്കാം-അതായത് ഒന്ന് സമ്പുഷ്ടമാക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും മോശമായ മനുഷ്യർ. എന്നാൽ ടെസ്ലകൾ ഇപ്പോഴും വിപണിയിൽ വില കൂടിയ കാറുകളിൽ ഒന്നാണ്.
അതേസമയം, ഇവി വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് സെൻസേഷണലിസ്റ്റ് തലക്കെട്ടുകൾ ഉണ്ട് വീഴുന്ന കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി, ഒരുപക്ഷെ മിക്ക ആളുകളും ഇതിനകം വാങ്ങിയ ഒരു ഇവി ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്നും ഡിമാൻഡ് കേവലം ദുർബലമാകുമെന്നും ചിന്തിച്ചതിന് ഒരാൾ ക്ഷമിക്കപ്പെടാം. എന്നിരുന്നാലും, തലക്കെട്ടുകൾ മറികടക്കുക, വാർത്താ റിപ്പോർട്ടുകൾ എല്ലാം ഒരേ നിഗമനത്തിലെത്തി: ഭൂരിപക്ഷം അമേരിക്കക്കാർക്കും EV-കൾ ഇപ്പോഴും താങ്ങാനാവുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും അവരുടെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകളും അവരുടെ സാമ്പത്തിക ചെലവുകളും ഒരേ സമയം കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്. “ഇപ്പോഴും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സമാണ് വിലനിർണ്ണയം,” ഒരാൾ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു ഗവേഷണ അനലിസ്റ്റ്.
A ലോസ് ആഞ്ചലസ് ടൈംസ് റിപ്പോർട്ട് സമ്മതിച്ചു: "ഇവികളുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവ് കുറയുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിലും, പരമ്പരാഗത ഗ്യാസോലിൻ-പവേർഡ് വാഹനങ്ങളുമായി ഇത് ഇതുവരെ തുല്യമായ വിലയിൽ എത്തിയിട്ടില്ല." എന്നാൽ പത്രം പിന്നീട് ഉയർന്ന വില ടാഗുകൾക്ക് അമേരിക്കക്കാരെ വിചിത്രമായി കുറ്റപ്പെടുത്തി, "വലിയ വാഹനങ്ങളോടുള്ള അമേരിക്കക്കാരുടെ മുൻഗണനയ്ക്ക് വലുതും ഭാരമേറിയതും ചെലവേറിയതുമായ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു." വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വർഷങ്ങളോളം ചെലവഴിച്ചതായി പരാമർശമില്ല എസ്യുവികൾ ആക്രമണാത്മകമായി വിപണനം ചെയ്യുന്നു അമേരിക്കക്കാർക്ക് മറ്റ് ഭീമൻ ഗ്യാസ് ഗസ്ലറുകളും. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു മുഴുവൻ ശ്രേണിയും ഉണ്ട് വിപണിയിൽ ഇവി ട്രക്കുകൾ ഇപ്പോൾ - കാര്യക്ഷമമായ ഒരു കമ്മ്യൂട്ടർ ഫാമിലി കാർ തിരയുന്ന സാധാരണ ഇടത്തരം വരുമാനമുള്ള അമേരിക്കക്കാരുടെ പിടിയിൽ നിന്ന് ഇപ്പോഴും പുറത്താണ്.
ഈ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ചൈനയുടെ പുതിയ EV, BYD സീഗൾ, യുഎസിലെ ഡ്രൈവർമാരെ പരീക്ഷിക്കുന്ന കാറിലേക്ക് ആക്സസ് ഇല്ല എന്നത് വളരെ ദയനീയമാണ്. ഒഴുകുന്നു, ആരുടെ പ്രൈസ് ടാഗ് വെറും $9,698-ൽ ആരംഭിക്കുന്നു. "അത് ഒരു അമേരിക്കൻ EV യുടെ ശരാശരി വിലയിൽ $50,000-ലധികം കുറവ് വരുത്തുന്നു," വിശദീകരിച്ചു ബ്ലൂംബർഗ്. വാസ്തവത്തിൽ, ആഗോളതലത്തിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എല്ലാ EV-കളിൽ 70 ശതമാനവും ചൈനീസ് നിർമ്മിതമാണ്. ഒരു ചൈനീസ് ഇവി വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ചൈനയിൽ താമസിക്കേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾ യുഎസിനു പുറത്ത് ജീവിച്ചാൽ മതി
മിക്ക തലക്കെട്ടുകളും പരസ്യമായി പറയാത്തതും ബിഡൻ ഭരണകൂടവും താരതമ്യേന നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നതും അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ചൈനയുമായി കടുത്ത സംരക്ഷണവാദ വ്യാപാര യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്. മറക്കുക ടിക് ടോക്ക് യുദ്ധംയുഎസ് ഓട്ടോ സിഇഒമാരെ രാത്രിയിൽ ഉണർത്തുന്നത് ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇവികളാണ്.
അവരെ സംരക്ഷിക്കാൻ, ബൈഡൻ ഭരണകൂടം ചൈന വിരുദ്ധ വികാരത്തിൻ്റെ തീജ്വാലകൾ ആളിക്കത്തിക്കുകയും ആശങ്കയുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ദേശീയ സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ"ചൈനീസ് നിർമ്മിത EV-കളുടെ കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ. "അന്യായമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹന വിപണിയുടെ ഭാവിയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ ചൈന തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു" ബൈഡൻ പറഞ്ഞു ഫെബ്രുവരി അവസാനം. "ചൈനയുടെ നയങ്ങൾ നമ്മുടെ വിപണിയെ അതിൻ്റെ വാഹനങ്ങളാൽ നിറച്ചേക്കാം, അത് നമ്മുടെ ദേശീയ സുരക്ഷയ്ക്ക് അപകടമുണ്ടാക്കും." ഇക്കാലത്ത് മിക്ക ഇവികളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ചൈനയുടെ സ്മാർട്ട് കാറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണത്തിന് പോലും പ്രസിഡൻ്റ് ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.
എന്നാൽ ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തിൻ്റെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള EV-കളിലേക്കുള്ള വൻതോതിലുള്ള പരിവർത്തനത്തെയാണ് ഓട്ടോ എമിഷൻ ആശ്രയിക്കുന്നത്. 2030-ൽ വിറ്റഴിക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും പകുതിയും ഇവി ആകണമെന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് കുതിക്കുന്നതിൽ ഇതിനകം തന്നെ പിന്നിലാണ്, മിക്ക അമേരിക്കക്കാർക്കും അവ താങ്ങാനാവുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് നിർമ്മിത കാറുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതിലുപരിയായി, GOP ഇപ്പോൾ EV-കളെ ആക്രമിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ഭാഗമാക്കിയിരിക്കുന്നു പുതിയ സാംസ്കാരിക യുദ്ധം. മിക്ക അമേരിക്കക്കാർക്കും EV-കൾ ലഭ്യമല്ലാത്തതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ചൈനീസ് കാറുകൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ വൈവിധ്യമുള്ളതും മികച്ചതും അമേരിക്കക്കാരെക്കാൾ? ഒരാൾ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതുപോലെ അതെല്ലാം തൊഴിലാളികളുടെ ചെലവിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നില്ല. ചൈനീസ് തൊഴിലാളികളുടെ ചിലവ് അത്ര താഴ്ന്നതല്ല അവർ പഴയതുപോലെ. ചൈനയുടെ ഗവൺമെൻ്റ് ഇവികൾക്ക് വലിയ മുൻഗണന നൽകിയിരിക്കുകയാണ്. ഒരു വിശകലനത്തിൽ എംഐടി ടെക്നോളജി റിവ്യൂ "സർക്കാർ വളരെക്കാലമായി ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്-ഇവികളുടെ വിതരണവും അവയ്ക്കുള്ള ഡിമാൻഡും ഒരുപോലെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു", കൂടാതെ "ഉദാരമായ സർക്കാർ സബ്സിഡികൾ, നികുതിയിളവുകൾ, സംഭരണ കരാറുകൾ, മറ്റ് പോളിസി ഇൻസെൻ്റീവുകൾ" എന്നിവ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്നും വിശദീകരിച്ചു.
EV-കളെ മുൻഗണനാക്രമത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമാനമായ ആക്രമണാത്മക സമീപനം സ്വീകരിക്കുന്നതിനുപകരം, ബൈഡൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ്റെ പണപ്പെരുപ്പം കുറയ്ക്കൽ നിയമം (IRA) എല്ലാ EV സാമഗ്രികളും തൊഴിലാളികളും യുഎസിൽ സ്രോതസ്സുചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഗണിതം ചേർക്കുന്നില്ല. ഒപ്പം, ഐ.ആർ.എ സംരക്ഷിക്കുക പോലും ചെയ്യുന്നില്ല യുഎസ് തൊഴിലാളികൾ മതി. ഒരു EV സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിൽ ന്യായമായ തൊഴിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിന് IRA-യെ അതിൻ്റെ ഒന്നാം വാർഷികത്തിൽ യുണൈറ്റഡ് ഓട്ടോ വർക്കേഴ്സ് (UAW) അപലപിച്ചു.
എന്നിട്ടും UAW ആ ജോലി തന്നെ ചെയ്തു. എയിൽ നിന്ന് പുതിയത് പ്രധാന യൂണിയൻ വിജയം 2023 അവസാനത്തോടെ യൂണിയൻ തൊഴിൽ സംരക്ഷണം നേടി EV വ്യവസായത്തിലേക്ക് മാറുന്ന തൊഴിലാളികൾക്കായി മൂന്ന് വലിയ യുഎസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന്.
നമ്മുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കാറുകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു, മിക്ക അമേരിക്കൻ നഗരങ്ങളും ചുറ്റും ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് കാർ കേന്ദ്രീകൃത ജീവിതം. പെട്രോളിയത്തിൽ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങളാണെന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല ഒരൊറ്റ ഏറ്റവും വലിയ യുഎസ് ഉറവിടം കാലാവസ്ഥ മാറ്റുന്ന ഉദ്വമനം. ഈ സ്രോതസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, നഗരങ്ങൾ കൂടുതൽ രൂപകല്പന ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടെ നടക്കാൻ പറ്റുന്ന, ഗുണനിലവാരവും ചെലവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു പൊതു ഗതാഗതം ഒപ്പം ട്രെയിൻ സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രോത്സാഹജനകവും സൈക്കിൾ ഗതാഗതം സാധ്യമാകുമ്പോൾ-ഇവയെല്ലാം യോജിച്ച പരിശ്രമവും സമയവും വിഭവങ്ങളും എടുക്കും.
എന്നാൽ കാലാവസ്ഥാ ഘടികാരം കറങ്ങുകയാണ് ഉപവാസം. പതിറ്റാണ്ടുകളായി ശാസ്ത്രജ്ഞരും കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തകരും അലാറം മുഴക്കി അവഗണിക്കപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം ലഘൂകരിക്കാനുള്ള ശിശു നടപടികൾ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നു, അത് മതിയാവില്ല. എപ്പോൾ പോലും അക്കൌണ്ടിംഗ് EV ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആവശ്യമായ മിനറൽ എക്സ്ട്രാക്ഷൻ, EV-കൾക്ക് പെട്രോളിയം അധിഷ്ഠിത കാറുകളേക്കാൾ വളരെ കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഫുട്പ്രിൻ്റ് ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല നമ്മുടെ കാർബൺ ആഘാതം വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ചതും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഉപകരണമാണിത്.
ഈ ലേഖനം നിർമ്മിച്ചത് എല്ലാവർക്കും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, ഇൻഡിപെൻഡന്റ് മീഡിയ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഒരു പ്രോജക്റ്റ്.
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക