Wd'Videoe vu Sécherheetspolizei, déi e bluddege Dokter duerch d'Gang vun engem United Airlines Fliger zéien, hunn d'Millioune vu Leit kloer schockéiert, déi se gekuckt hunn, ech mengen, datt et op engem gewëssen Niveau se net iwwerrascht huet. Tatsächlech, de Grond firwat d'Videoe fir United sou schiedlech waren - an op engem gewëssen Niveau fir d'ganz Fluchgesellschaft - ass datt jiddereen, deen an de leschte Joerzéngte mam Coach geflunn ass, weess datt d'Wuel vun de Fluchpassagéier, spuert fir déi, déi als éischt fléien - oder Business-Klass, ass déi mannst vun de Fluchgesellschafte Bedenken.
Déi systemesch Mëssbrauch vun deenen, déi Trainer fléien huet sech d' Sinus qua non vum Geschäftsmodell vun de Fluchgesellschaften, wéi déi onendlech Schrumpfung vun de Sëtzer a Beenraum, déi d'Passagéier erméiglecht, kloer beweist. "Déi räichste Wirtschaftssëtzer déi Dir op de véier gréisste Fluchgesellschafte vun der Natioun buche kënnt," entspriechend zu Consumer Reports' Bill McGee, "sinn méi schmuel wéi déi enkste Wirtschaftssëtzer déi an den 1990er ugebuede ginn." Maverick Fluchgesellschafte, déi probéieren sech als méi Clientsfrëndlech ze vermaarten, goufen gezwongen op déi déif Norm vun der Industrie zréckzekommen.
JetBlue huet wierklech Coach Passagéier méi Plaz ugebueden, deelweis well vill vu senge Fligeren net Plaz fir eng éischt Klass Kabine widmen. Wann Wall Street Analysten veruerteelt sinn Firma Gestioun fir "iwwerdriwwe Mark-bewosst a Client-konzentréiert" ze sinn, Allerdéngs huet d'Airline dës Exekutiv ofgesat an koum eng nei Equipe, gäeren éischt-Klass Ënnerkunft virun ze installéieren, och wann et gemengt d'Saps am Trainer ze pressen.
Passagéier squishing weider séier. Déi lescht Woch, Airbus Beamten ugekënnegt si hätten e Wee fonnt fir Coachsitzungen an hirem giganteschen A380 Fliger nei ze konfiguréieren andeems se 11 Passagéier an der Economie sëtzen, amplaz vun de Standard zéng. Dat schaaft natierlech méi Plaz fir déi éischt Klass Passagéier, fir déi keng Komfort ze luxuriéis a kee Präis ze héich ass. Fir eng uerdentlech $ 32,840, Emirates Airlines wäert dech schlofen vu Los Angeles zu Dubai an engem private Fach komplett mat engem Sëtz datt flaach mat enger Matratz entfalen, Är eege Buedzëmmer mat Dusche, an engem Appartement-Fernseh an Minibar. Lufthansa huet gebaut en separaten Terminal zu Frankfurt (Heem vun der däitscher Finanzindustrie) fir seng éischtklasseg Passagéier, a verdeelt souguer d'Loftqualitéit no Tarifklass. An der éischter Klass, Lufthansa installéiert huet Befeuchter déi d'Feuchtigkeit op 25 Prozent erhéijen, wärend am Trainer ass et op en Death Valley-Niveau vu 5 bis 10 Prozent gehal.
Et gi wierklech nëmmen zwou Klassen vu Loftreesen: Peerage a Steerage. Laangstreckreesen ass zréck op de Modell dee virum Zweete Weltkrich herrscht huet, mat Luxus fir e puer an Dir hutt Gléck fir iwwerhaapt hei ze sinn also-net-Mond-Off Ënnerkunft fir jiddereen aner (kuckt Titanic fir e séieren Erfrëschungscours). Den uerdentlechen Niveau vu Komfort a Service, deen all Passagéier an den dräi Joerzéngte no der Aféierung vu kommerziellen Jets an de spéiden 1950er geliwwert gouf, schéngt e Nebenprodukt vun der Masse Mëttelklass ze sinn, déi a westlechen Natiounen entstanen ass wärend dem breede gemeinsame Wuelstand vum Postkriegsboom. . Zënterhier sinn d'Wirtschaft vu westleche Länner ëmmer méi bipolar ginn, an esou hunn och d'Astellunge vun der Fluchgesellschaft zum Clientsservice a Sëtzplazen.
D'Fluchgesellschaften hunn dës Bipolaritéit awer net nëmmen ugeholl; si hunn et verschäerft. Fir eng Saach, si hunn hir Gewënnmargen immens erhéicht, an hir Bedierfnes fir adäquate Service ze liwweren staark reduzéiert andeems d'Konkurrenz a Clientsoptiounen duerch e konstante Stroum vu Fusioune eliminéiert ginn. Am Joer 2005, als Justin Elliott erzielt fir ProPublica, et waren néng grouss Fluchgesellschaften; haut, et gi just véier. (Dat ass e wesentleche Grond firwat d'Boykott vun United Airlines vill méi einfach gesot wéi gemaach ass.) D'Schwächheet vun der Antitrust Duerchféierung an demokrateschen wéi och republikanesche Verwaltungen ass ee grousse Grond firwat déi meescht Amerikaner sech net op Loftrees freeën.
Zweetens, wéi déi meescht amerikanesch Entreprisen, sinn d'Fluchgesellschaften ëmstrukturéiert ginn fir Investisseuren op Käschte vun allem an all deenen aneren ze belounen. Huelt net mäi Wuert fir et: huelt dem Rick Schifter. De laangjärege Managing Partner vun der TPG Private Equity Firma an e Member vum American Airlines Board, Schifter hat dat zweifelhaft Uerteel Auteur a Wall Street Journal Op-ed virun zwee Joer, an deem hie gekrasch huet, datt Private Equity e Schlësselspiller wier, wann net der Schlësselspiller, fir ëmzedréien wat hien als "Leeschtung vun der Industrie bezeechent." D'Schlësselinnovatiounen, huet hien weidergespillt, nieft dem einfache Benefice vu méi nidderegen Brennstoffkäschte waren "nei Einnahmestroum wéi Gepäckkäschten [an] d'Konsolidéierung oder Liquidatioun vun e puer Fluchgesellschaften."
Jiddereen deen zweiwelt datt et eng direkt Linn ass, déi vum Private Equity seng Ëmdefinitioun vun der Missioun vun de Fluchgesellschaften op den Dr Dao leeft, deen wéi e Sak Gromperen erof an d'Zentrum vun engem Fliger gezunn ass, kéint dem Schifter seng Lëscht vu verbesserte Fluchgesellschafte kucken:
Et ass keen Zoufall datt d'CEOs vun den dräi gréisste Fluchgesellschaften haut zu Prominenz geklommen sinn, während hir Firmen vu Private-Equity Firmen kontrolléiert goufen. No der Dereguléierung vun der Fluchgesellschaft am Joer 1978, ware vill Fluchgesellschafte vu Wuesstum iwwer Profitt motivéiert - a ware zréckbehalen d'Ineffizienz ze werfen, déi Iwwerreschter vun enger reglementéierter Industrie waren. Eréischt nodeems dëse Mentalitéitswiessel geännert huet, wann den Erfolleg duerch Nettoakommes gemooss gouf an net un der Unzuel vun de Fligeren, huet d'Industrie d'Versuergung an d'Demande bruecht.
Oh, déi Ineffizienz - waarm Iessen, Beenraum, net fir Gepäck ze bezuelen: wat hunn déi Troglodyten geduecht? Wahrscheinlech net deelen buybacks, wéi de 2 Milliarden Dollar u Kafen de Vereenten Verwaltungsrot huet de leschte Summer autoriséiert zur selwechter Zäit wéi et ugekënnegt huet datt et säi geplangte Wuesstum iwwer d'nächst Joer vun 2 Prozent op 1.5 Prozent géif reduzéieren. Oder déi 9 Milliarden Dollar un Akeef vun Aktien déi American Airlines tëscht 2014 an 2016 ënnerholl huet.
Dat ass déi verbessert Industrieleistung iwwer déi Schifter schwätzt. A wann et méi héich Beneficer ze kréien duerch d'Reduktioun vum komplementäre Liewensmëttelservice op Brout a Waasser, an déi ganz Flucherfahrung zu enger Form vu mobiler Prisongsstrof, gutt, wou genee kënnen déi Prisonéier - entschëllegt, Passagéier - fir e bessere Service goen? Pan Am? TWA? Norden um Nordwesten? Wéi eng Optiounen hunn d'Reesender vun haut?
Si sinn net méiglecherweis op de Kapp geklappt an de Gang erof geluegt, awer si gi wahrscheinlech och net behandelt wéi wa se e bessere Wee hätten fir ze fléien.
ZNetwork gëtt eleng duerch d'Generositéit vu senge Lieser finanzéiert.
Spendenaktioun