Мени чакырганыңыз үчүн рахмат жана бүгүн бул жерде сиз менен болуу мен үчүн сыймык. UAWга [Бириккен унаа жумушчулары] өз мүчөлөрүңүз үчүн гана эмес, бул өлкөнүн жумушчу табы үчүн да тикесинен тик турганы үчүн ыраазычылык билдирүүгө уруксат этиңиздер. Бул жерде сиздер жургузуп жаткан куреш автомобиль енер жайындагы татыктуу эмгек акы жана эмгек шарттары жана пенсия женунде гана эмес. Бул корпоративдик ач көздүк менен күрөшүү жана жогорудагы элге айтуу, бул өлкө бир аз эле эмес, баарыбыздыкы.
Жакында Gallup жүргүзгөн сурамжылоодо америкалыктардын 75 пайызы UAWти колдогонунун себеби бар. Алар иштеген үй-бүлөлөр күрөшүп, байлар байып, эң айласы кеткендер көчөдө уктап жаткан экономикадан чарчап, чарчашкан. Бул жерде Орто Батышта болуп жаткан күрөш - бул бизде бир нече эле эмес, бардыгыбыз үчүн иштей турган экономикага ээ болуу талабы.
Мен сиз телевидениеде же Конгресстин залдарында көп көрбөгөн нерсе жөнүндө бир нече сөз айткым келет. Американын экономикасында бүгүн болуп жаткан нерсе, кирешенин жана байлыктын теңсиздигинин болуп көрбөгөндөй шартында, америкалык орточо жумушчунун жумалык акысы бүгүнкү күндө элүү жыл мурункуга караганда төмөн. Башкача айтканда, автомобиль өнөр жайында жана экономикабыздын ар бир тармагында жумушчулардын өндүрүмдүүлүгүнүн массалык түрдө жогорулашына карабастан, директорлор Американын корпоративдик чыгымдарына карабастан, рекорддук корпоративдик кирешеге карабастан, орточо жумушчу тапканынан төрт жүз эсе көп иштеп жатканына карабастан дивиденддерден жана акцияларды кайтарып алуудан жүздөгөн миллиарддаган америкалык жумушчунун абалы азыр элүү жыл мурункудан да начар.
Туугандар, бул иш таштоо так ушундай. Мына ошондуктан Америкадагы ар бир жумушчу, ак жакалуу, көк жакалуу, адилеттик үчүн күрөшүңүздө UAW менен бирге турушу керек.
Америкада бүгүн бизде киреше жана байлык боюнча теңсиздик болуп көрбөгөндөй көп болсо да, сизде үч адам Америка коомунун төмөнкү жарымынан көбүрөөк байлыкка ээ. Ошол байлыкка карабай элибиздин 60 пайызы айлыктан айлыкка чейин жашап жатат туугандар.
Бул күн сайын алар укмуштуудай стресстин астында жашап жатканын билдирет. Ижара акысын төлөйбүз деп тынчсызданышат, дасторконго тамак-ашты коюуга кам көрүшөт. Алар баласы ооруп калганда доктурга барууга каражат таба албай кооптонушат. Алар бала багуунун кымбаттыгынан чочулашууда. Алар качандыр бир кезде балдарын колледжге жөнөтө алабы деп тынчсызданышат. Мен айлык акыдан айлыкка чейин жашаган үй-бүлөдө чоңойгом, бул тууралуу бир аз билем.
Бул дүйнө тарыхындагы эң бай өлкө жана Америкадагы үй-бүлөлөр, автомобиль өнөр жайындагы үй-бүлөлөр мындай стресс менен жашабашы керек.
Мен сизге айтып коёюн - жана Шон [Фейн] бул ойду кайра-кайра айтты - акыркы элүү жылда байлыктын массалык түрдө кайра бөлүштүрүлүшү болду. Маселе, ал туура эмес багытта кетти. Жогору жактан ылдый карай эмес, ылдыйдан өйдө карай кеткен. Ал эми бул иш таштоо эмнеге байланыштуу жана жумушчулар бул өлкөнүн бардык жеринде эмне үчүн турушат, биз бул тенденцияны жокко чыгарабыз. Эгерде бул өлкөнүн башкаруучу табы байлыктын кайра бөлүштүрүлүшүн кааласа, биз аларды аларга беребиз.
Бүгүн Детройтто UAW менен болгондугума сыймыктанганымдын бирден бир себеби, 1937-жылы сиздин чоң ата-чоң энеңиздер тикесинен тик туруп, укмуштай кайраттуулук менен бул өлкөнү өзгөртүүгө жардам беришкен. Алар өз убагындагы корпоративдик ач көздүктү, ири корпорациялардын бийлигин колго алып, Америкада орто класска жол ачууга жардам беришти.
Мына бүгүн, 2023-жылы, сексен алты жылдан кийин келдик. Жана дагы бир жолу, UAW Американын орто классын калыбына келтирүү жана өстүрүү аракетин баштоого жардам берип жатат. Чоң рахмат.
Мен General Motors, Ford жана Stellantis компанияларынын башкы директорлоруна бир сөз айткым келет: сиздин жумушчуларыңыз бул жылдар ичинде жасаган эбегейсиз финансылык курмандыктарын түшүнүңүз. Сиздин ач көздүгүңүздү токтотууга убакыт келди. Кызматкерлериңизге алар татыктуу урмат-сый менен мамиле кылууга убакыт жетти. Адилеттүү келишим түзүү үчүн отуруп алып сүйлөшүүгө убакыт жетти.
Мен General Motors компаниясынын башкы директору Мэри Баррага айтам: өткөн жылы сиз 29 миллион доллардан ашык киреше таптыңыз. Сиз сегиз жыл мурун башкы директор болгондон бери жалпы компенсация катары 200 миллион доллардан ашык киреше таптыңыз. Сиздин жумушчуларыңыздын биринин саатына $17 жашоого аракет кылуусу кандай болорун билесизби, бул автомобиль жумушчусунун орточо баштапкы эмгек акысы? Билесизби, Барра айым, сиз саатына жыйырма доллар таап жатканда үй-бүлө багуу, дасторконго тамак коюу жана ижара акысын төлөө кандай экенин билесизби?
Мен Stellantis компаниясынын башкы директору Карлос Тавареске айтам: өткөн жылы айлыгыңыз 22 пайызга жогоруладыңыз, эми жалпы компенсация катары 25 миллион доллардан ашык акча таптыңыз. Билесизби, Таварес мырза, темперамент катары классификациялоо кандай болот? Жылдан жылга иштегениңе карабай, сен бир туугандарыңа караганда бир топ эле аз айлык жана пособие аласыңбы? Таварес мырза, бул эмне жөнүндө экенин билесизби?
Мен Форддун башкы директору Джим Фарлиге айтам: өткөн жылы сиз жалпы компенсация катары 21 миллион долларга жакын акча таптыңыз. Менин оюмча, пенсияга чыкканда чоң пенсия, алтын кол алышуу, ар кандай жеңилдиктер болот. Өмүр бою иштеп, пенсияга даярдануу учурунда банкта акчасы жок жумушчу болуу кандай болорун билесизби?
Мен билем, кээде маалымат каражаттары, жок дегенде, бул боюнча ачык-айкын эмес: UAW күрөшүп жаткан нерсе радикалдуу эмес. 2023-жылдын биринчи жарымында Чоң үчтүк унаа өндүрүүчүлөр 21 миллиард доллар киреше табышты, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 80 пайызга көп. Башкача айтканда, алар абдан жакшы иштеп жатышат. Акыркы он жылда чоң үчтүк Түндүк Америкада эле 250 миллиард доллар киреше табышкан. Өткөн жылы бул компаниялар 9 миллиард доллар сарптаган — алардын жумушчуларынын жашоосун жакшыртуу үчүн эмес, акцияларды кайра сатып алуу жана дивиденддерди төлөө үчүн өздөрүнүн бай акционерлерин дагы да байытуу үчүн.
Автоунаа өнөр жайынын башкы директорлору жана акционерлери бандиттерге окшоп чыгышса, унааларды курган жумушчулар таптакыр жетишсиз эмгек акы алышууда жана акыркы бир нече ондогон жылдар бою уламдан-улам артта калышты.
Баарыңар билесиңер, качандыр бир кезде автомобиль өнөр жайында профсоюздук жумуш Америкадагы жумушчу табы үчүн алтын стандарт болгон. Ооба, биз ошол күндөрдү кайра кайтарууга чечкиндүүбүз. Акыркы жыйырма жылдын ичинде америкалык автомо-билдердин жумушчуларынын орточо эмгек акысы инфляцияны корректировкалоодон кийин 30 процентке кебейгендугун биз кабыл албайбыз. Эмне үчүн азыр иш таштоого чыгып жатканыңызды билгиңиз келеби? Ошол себеп.
Азыр мен массалык маалымат каражаттарынан иш таштоо экономикага кандай зыян алып келери тууралуу көп окудум. Макул, мен сизге экономика жөнүндө бир нерсе айтайын. Эгерде сизде алар жасаган унааларды сатып ала албаган автожумушчулар болсо, бул экономика үчүн жаман. Карапайым үй сатып алуу үчүн ипотекалык насыя ала албаган авто жумушчуларыңыз болгондо, бул экономика үчүн жаман. Эгер сизде бала багуу үчүн акча чогулта албаган же балдарын колледжге жөнөтүү үчүн акча чогулта албаган авто жумушчуларыңыз болгондо, бул экономика үчүн жаман. Эгер сизде рецепт боюнча дары-дармек сатып ала албаган, саламаттыкты сактоого мүмкүнчүлүгү жок авто жумушчуларыңыз болгондо, бул экономика үчүн жаман.
Автоунаачылар үчүн алардын эмгеги өндүрүлгөн рекорддук кирешенин адилет үлүшүн алуу таптакыр акылга сыярлык. Бул эгер Чоң Үчтүк өткөн жылы дивиденддерге жана акцияларды кайра сатып алууга 9 миллиард доллар коротууга кудурети жетсе, алар автожумушчуларга татыктуу COLA [жашоо наркын жөнгө салуу] менен камсыз кыла алат, ошондуктан алардын эмгек акысы инфляцияга жараша болот. Бул каргашалуу эки тепкичтүү системаны токтотууга убакыт эбак эле өтүп кеткенин билдирет. Бул акыры убактылуу жумушчуларды колдонууну токтотууну билдирет. Ал эми эң негизгиси, бул ар бир автоколдонуучу татыктуу пенсия алуу үчүн татыктуу пенсия планын алат дегенди билдирет.
Бул жумушчулар Америка Кошмо Штаттарында дагы бир рентабелдүү заводду жаба турганын жарыялаганда жумушчулар иш таштоо укугуна ээ болушу керек дегенди билдирет (жана баса, бул заводдордун алтымыш бешин жапты. ).
Бирок бул баары эмес. Бул климаттын өзгөрүшүнүн экзистенциалдык коркунучу менен күрөшүп, бул планета биздин балдарыбыз үчүн дени сак жана жашоого ылайыктуу экенине ынануу үчүн аракет кылып жатканыбызда, унаа өнөр жайы жаңы электр унааларын жана аккумулятордук заводдорду курганда, ал заводдордогу жумушчулар UAWтин бир бөлүгү болуп калышат дегенди билдирет. ошондой эле профсоюздун мучелеру менен бирдей эмгек акы жана пособие алышат.
Бир туугандар, General Motors, Ford жана Stellantis компанияларынын башкы директорлору жана алардын Уолл-стриттеги негизги акционерлери мунун бардыгына ээ боло албастыгын түшүнүшү керек. Биз олигархияда жашоодон баш тартабыз. Биз анчалык аздыкка ээ болгон коомду кабыл алуудан баш тартабыз, ал эми көптөрдүн азы бар.
Бир туугандар, жетишет. Келгиле, корпоративдик ач көздүктү жок кылуу үчүн бирге бололу. Келгиле, жок болуп бара жаткан орто классты кайра куруу үчүн чогуу туралы. 1 пайызга эле эмес, бардыгына иштеген экономиканы түзөлү. Келгиле, баарыбыз - бул өлкөнүн ар бир штатындагы ар бир америкалык - UAW менен бирге бололу.
Чоң рахмат.
ZNetwork анын окурмандарынын берешендиги аркылуу гана каржыланат.
белек тартуу кылуу