The жумушчуларды эксплуатациялоо капитализмдин тушунда жаңы эч нерсе эмес. Ага ылайык, татаал система Амазонкада эксплуатация бар. Бул дээрлик пайда болот глобал ал тургай, деп аталган жогорку маяналуу өлкө Германия сыяктуу.
Ошентсе да, өтө төмөн айлык акы жана жумуш басымы жогору корпорацияда иштеген жумушчулар - Amazon, деп эсептешет, "Биз машиналар эмес, адамдарбыз". Азыркы учурда, Amazonаутсорсинг жеткирүү кызматкерлери – чакырды суббилер - күнүнө 270 Amazon посылкасын таратуу керек.
бул суббилер Amazon компаниясында иштөөгө мажбур болушат субподрядчиктер кызматкерлердин укуктарын тоготпогондор. Башка сөз менен айтканда, субподряд системасы аркылуу, Amazon (техникалык) аутсорсинг болуп саналат Германиянын эмгек мыйзамдары.
Ошентсе да, бул аутсорсингге алынган, кыйыр же жарым-жартылай Амазонка жумушчулары Amazon жетекчилери тарабынан айтылган: "Эгерде начальник менен көйгөйүңүз болсо, бизге чалыңыз!" Начальниктердин – бош – сөз айкашын кайра-кайра айтып жатканын угууга болот.
Муну кубаттоо үчүн, профсоюздун өкүлү Рудольф Рокер артта Amazon бөлүштүрүү борборунун дарбазасында күтүп турган жеткирүү фургондорунун терезелери аркылуу баракча таратат. Германиянын борбору Берлин.
Адатта, бирден ашык кыска алмашууга убакыт жок жана Рокер тез болушу керек, анткени Amazon компаниянын имараттарында болууга уруксат берген убакытты чектейт ""Verteilzentrum Hoppegarten«.
Рудольф Рокер иштейт Faire Mobilität. Бул Германиянын профсоюздук жогорку органы тарабынан башкарылган жумушчулар үчүн кеңеш берүү кызматы, DGB. Көптөгөн айдоочулар эмгек мигранттары болгондуктан, Рокер менен анын кесиптештеринин он башка тилде баракчалары бар. Rocker's Fair Mobility баракчасында мындай дейт сиз өзүңүздүн ишеним телефонуңузду билдиргиңиз келет. Биз Amazon айдоочуларына эмгек мыйзамы көйгөйлөрү менен жардам бере алабыз.
Амазонка өзүнүн аты менен белгилүү Black Friday Weekend Sale. Бул Amazon ноябрдын аягында чоң арзандатуу күрөшүн жүргүзгөндө жана чекене сооданын Рождествого чейин көптөн бери жарнамаланган сатуусу - массалык керектөөчүлүк боюнча стероиддер.
Муну бирөө күтүшү мүмкүн Amazon башкарган керектөө истериасы АКШда гана пайда болот, бирок Германияга да жетти. Чынында, ошондой дүйнө жүзү боюнча – Кубаны жана Түндүк Кореяны кошпогондо, балким.
Германияда жана Amazon жарым кызматкерлери үчүн айдоочулар - алардын көпчүлүгү эркектер, ошондой эле кээ бир аялдар - бул жылдын эң стресстүү учуру.
Сменага алып жүрүүгө тийиш болгон пакеттердин саны өсүүдө, ал эми посылкаларды өз убагында жеткирүү кысымы начарлап баратат. Албаниядан келген жаш жигит Amazon эки ай бою мындай дейт: иш оор. Анын көп жолу тепкичтен өйдө-ылдый көтөрө турган оор пакеттери бар, ошондой эле көп шашууга аргасыз болот..
Көпчүлүк жарым Amazon жумушчулары сыяктуу эле, ал толугу менен чарчады анын сменасынан кийин. Андан да жаманы, Amazonдагы иштөө эрежелери түшүнүксүз. Бир жолу ал начальнигине ооруп жатканын айтты, бирок начальник: "Сиз сөзсүз келишиңиз керек". Талапка баш ийбесе эмне болорун билбегендиктен, ооруганына карабай жумушка кирип кетти.
Ошол эле учурда албан жумушчусу Рудольф Рокердин өзүнүн иши жөнүндө айтып бергендерин кызыгуу менен угат. эмгек укуктары. Ошентсе да, алардын ортосундагы башаламандыкты да көрүүгө болот Amazon жумушчулары. Алардын үйрөнгөн нерселери алардын Amazon жана эмнесинен таптакыр башкача угулат subbie начальниктер аларга айтышат.
Жалпысынан алганда, көпчүлүк аутсорсинг Amazon айдоочулар Германиянын эне тилин билишпейт. Башкалар жөн эле артык көрүшү мүмкүн Оскар Уайлд«Кудайдын «немис тилин үйрөнүү үчүн жашоо өтө кыска«.
Алардын көбү үчүн, бул алардын биринчи жумушу жана алар биринчи жолу киришти Германиянын эмгек рыногу. Бул боюнча профсоюздук Fair Mobility эмгек мыйзамдары боюнча маанилүү кеңештерди берет. Жана муну ар кандай тилдерде жасайт. Долбоор кызматкерлерге алардын эмгек укуктары тууралуу үйрөтөт жана жумушчуларга корпорациялар кантип бузуп жатканын түшүнүүгө жардам берет Германиянын эмгек мыйзамы.
Ал жумушчуларга жардам берет, мисалы, эгерде убакыттын өтүшү менен төлөнбөйт же Германияныкы минималдуу эмгек акынын бузулуп жатат. Жеткирүүчүлөрдөн (Амазонка ж.б.) тышкары, курулушта, эт тармагында, айыл чарбасында сезондук жумушчулар да Fair Mobility программасынын көңүл борборунда.
Артка Amazonнын автобазасында, көпчүлүк айдоочулар Рокерди жана анын кесиптештерин жаркыраган жана жаркыраган профсоюздук жилеттеринде көргөндө фургондун терезесин ачканды жакшы көрүшөт. Бирок, кээ бир гана толкун Рокер жана анын адамдары жок. Алардын убактылары жок, алар тез эле жылыш керек.
Көтөрүлүштө көптөгөн фургондор бар, алар унаага айдап чыгууга уруксат берилгенге чейин күтө алышат Amazon сайт жүктөлөт. Демек, алардын кыскача сүйлөшүүгө убактысы бар.
Көпчүлүгү алардын иштөө шарттарын бир түрү менен кабыл алышат асма юмор. Узун чачын артына байлаган Рудольф Рокер Amazon айдоочулары менен немис, англис жана поляк тилдеринде көп тамашалайт. Кайра-кайра анын катуу күлкүсүн угасың.
Берлиндин четинде жайгашкан Амазонка депосунан Польшанын чек арасына чейинки аралык дээрлик 100 километр. Айдоочулардын кээ бирлери кун сайын Польшадан жана сменалык иштен кийин кайра кайтып келишет. Рокер айдоочулардан алар кайсы компанияда иштей турганын сураганда, дээрлик ар бир жолу башкача жооп алат.
Айдоочулар эмес түздөн-түз тарабынан иштейт Amazon. Алар субподрядчиктерде иштешет. Көбүнчө, бул чакан логистикалык компаниялар, көбүнчө бир нече гана кызматкерлер бар. Субподряддык система алар үчүн иштебегендей юридикалык жана визуалдык таасир калтырат монополист Amazon.
Бирок, экономикалык жактан алар. Алар Amazon көз каранды. Кыскача айтканда, субподряддык бул "долбоорлоо боюнча эксплуатациялоо”, деп немис гезиттеринин бири деп атаган. Бул чындык детрэнин жаралышынын субподряддык системанын. Андан да жаманы, суббилер жана жумушчулар бири-бири менен атаандашууга аргасыз болушат, ошол эле учурда, жалгыз монополист: Amazon.
Жумуштун басымын ого бетер күчөткөн нерсе – көптөгөн фургондордун алдында кезекте турганы Amazonнын кире беришинде ижарага алынган унаалар бар. Ошондуктан, бул фуралар жок Amazon логотиби же өздөрүнүн (субподрядчик) компаниясынын логотиби. Жана аларды жеткирүү үчүн пайдалануу үчүн бул фургондорду ижарага алуу суббилердин ансыз да азайып бараткан маяналарына чыгымдарды кошот.
Бул атайылап иштелип чыккан субподряддык система берет Amazon Амазонкадан дээрлик бардык жоопкерчиликтерди которуу үчүн корпоративдик күч. Бул корпоративдик Uber-эксплуатациясы үчүн гана эмес, башкы орнотуу (окуу: алдамчылык) башкаруучу деспотизм. Amazon бир ойноого акысыз subbie экинчисине каршы. Бул тунук асман реакциячыл-неолиберал учун рационалдуу тандоо теориясы.
Амазонканын айдоочулары менен унаанын эшигинин алдында сүйлөшүүдөн иш шарттары субподрядчыдан субподрядчыга чейин айырмаланат:
- боюнча бирдиктүү эрежелер жок эмгек акы жана кошумча акылар деп аталгандар;
- иш убактысын жазуу (окуу: жана “жок” жазуусу) боюнча;
- ооруган күндөргө, майрамдарга жана ар жылдык өргүүлөргө байланыштуу;
- ашыкча иштөө боюнча: кээде төлөнөт, кээде төлөнбөйт; жана,
- иш убактысынын кандайча эсепке алынгандыгы женунде, эгерде бар болсо.
Көптөгөн субподрядчылар унаа токтотуучу жайларда айдоочулары менен кыска бизнес жолугушууларды өткөрүшчү Amazon жумуш күнүнүн башында сайт. Бирок - "расмий түрдө" - кызматкерлердин иш жүзүндөгү нөөмөтү алардын унааларына пакеттер жүктөлгөндө гана башталат.
Амазонка чындап эле субподрядчылар эмне кылып жатканын билгиси келсе, алар айдоочулар менен гана байланышууга туура келет. Ошентсе да, Amazon байланышууга кызыкдар эмес окшойт Subbies.
Amazon алар каалаган бардык маалыматка ээ болушу мүмкүн. Бирок Amazon эч нерсени өзгөрткүсү келбейт окшойт. Ошол эле учурда жумушчулар азап чегип жатышат киреше жасалган. Жумушчулар бир эле окуяны кайра-кайра айтып беришет. Эгер кимдир бирөө каршылык көрсөтсө же мыйзам бузуулар аныкталса, субподрядчы компания жөн эле жабылып, бир аздан кийин жаңы аталыш менен кайра пайда болот.
Amazon мунун бардыгына анча маани бербейт. Бирок, Amazon корпорациясынын өкүлү анын иш тартиби деп аталган нерсени жайгаштырарын белгилейт "жогорку суроо-талап" субподрядчылар боюнча. Amazon ошондой эле жеткирүүнү үзгүлтүксүз текшерип турат деп ырастайт «өнөктөштөр« колдонулуп жаткан мыйзамдарга жана алардын саясаттарына ылайык келгендигине ынануу үчүн, эгерде алар аткарылбаса чара көрүшөт.
эвфемистикалык деп аталган "өнөктөштөр"Амазонка үчүн, албетте, чыгымдарды төмөндөтүү үчүн бири-бирине каршы ойногондор. Кээде, мелдеш сонун иштейт - монополист үчүн.
Ошол эле учурда, Amazon билдирүүсү башкаларга жүктөлгөн милдеттерди ырастайт. Экономикалык жактан алганда, Amazon жөнөтүүлөрү башкаларга жүктөлөт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул суббилер жөн гана сырткы көрүнүш Амазонка
Кошумча, Amazon унчукпай калууга умтулат. «Эмгек эрежесин» бузуунун канча фактылары бар экени айтылбайт. Система ушундай тартип бузуулар болуп саналат of субподрядчылар үчүн - Amazon эмеснын бузуулары. Албетте, айдоочу «ишеним телефону» бар Amazonнын субподряддык жеткирүү айдоочулары көйгөйлөр пайда болгон учурда анонимдүү түрдө байланыша алышат.
Расмий түрдө Amazon ар бир ишти иликтеп, жооптуу иш берүүчү менен мүмкүн болгон көйгөйлөрдү тактаарын убада кылды. Бул да Amazonдун посылка жеткирүү кызматына карата жүк ташуучу мамилесин тастыктайт.
2023-жылдын декабрь айынын кайсы бир күнү жана биримдиктин "Адилет мобилдүүлүк" кампаниясы башталгандан эки жума өткөндөн кийин, Amazon дарбазасынын алдында атмосфера бөлүштүрүү борбору кыйла начарлап кетти.
2023-жылдын декабрь айынын бир күнү эртең менен Амазонканын кампасы жайгашкан аймакта катуу кар бороону болгон. Натыйжада, эртең менен жана кечинде Амазонканын кампасына барчу жол аны жеткирүүчү фургондор үчүн кооптуу болуп калды. Ошол Amazon subbie айдоочулар складга келген ким тынчсызданып, чарчагандай көрүндү.
Бирок, жумушчулар ушуну айтышат Amazon аба ырайы кандай экенине маани бербейт. Жана ошол Amazon жумушчулардын кырсыкка учураганына карабайт. Андан да жаманы, жеткирүү фургондору каалаган күнү Amazon посылкалары менен ашыкча жүктөлөт; Бул айдоочулар үчүн жумуш кечке чейин созулуп кетет.
Натыйжада, бул айдоочулар караңгы киргенде айдоочуларга эшикти ачпай калган кардарларга туш болушат. Бирок, ылайык Amazon системасы, айдоочулар жеткирүүгө аргасыз Amazonнын пакеттерине карабастан, эч кимге жеткирилбеген пакеттер менен кайтып келүүгө уруксат берилбейт.
Кар бороонунун таңы Рождествого он тогуз күн гана калган – Амазонканын эң жогорку мезгили. Рождестводон кийин эч кандай жеңилдик жок, анткени "кайтаруулар" бизнеси башталат. Бул убакыттын ичинде ар бир Amazon-subbie 270 посылка жеткирүү керек - күн сайын - Christmas алдында жума ичинде.
Ошол окуяларды айтып жаткан жумушчулар алардан коркуп, атын атагысы келбейт иш берүүчүлөр: subbies жана Amazon. Ушунчалык үчүн сөз эркиндиги астында капитализм.
Таң калыштуусу, жумушчулар “ишеним телефонуна” бир да арыз түшкөнүн уккан эмес. Amazonкомпаниясынын басма сөз катчысы билдирди. Ошол эле учурда, транспорттук фуралар толкундар деп аталган Amazon компаниясынын имараттарын көздөй айдашат. Бул убакыттын кечигүү менен жасалат, анткени бул фургондордун бардыгын бир эле учурда жүктөө мүмкүн эмес. Амазонкага киргенде, айдоочулар фургондорун алдын ала сорттолгон пакеттерге толтуруу үчүн туура 15 мүнөт бар.
Жеткирип бүткөндөн кийин алар эки колдонмону колдонушат: бири маршрутту аныктаган жана экинчиси байкоочулар (окуу: башкаруу) алардын айдоо жүрүм-туруму. Ар бир сменага жарым сааттык тыныгуу берилет. Маршрут колдонмосу бул убакыт ичинде колдонулбайт. Бирок, айдоочу жарым сааттык тыныгуу алса, бардык аялдамаларды жасоо мүмкүн эмес. Ошентип, айдоочулар бир айла колдонушат:
алар тыныгуу учурунда Колдонмо бөгөттөлсө дагы жеткирүүнү улантуу үчүн жеке уюлдук телефону менен маршруттук колдонмонун көрүнүшүн сүрөткө тартып алышат же кийинки аялдамалардын даректерин жазып алышат.
Көптөгөн жумушчулар жылдын ушул кызуу убагында он бирден он экиге чейин иштешет дешет. Суббилер бардык пакеттерди жеткирмейинче иштеши керек.
Бүгүнкү күндө Румыниядан жана Болгариядан барган сайын көбүрөөк адамдар Германияда Amazon үчүн иштеп жатышат. Бул румыниялык жана болгариялык суббилер эч качан даттанышпайт жана немис жеткирүүчүнүн айтымында, алар талаптарын аткарышат. алардын башчылары.
Мындан тышкары, Amazon Айдоочу аларды коридорго, кошуналарга же эшиктин босогосуна таштап кеткенби, посылкалардын так эмне болору аны кызыктырбайт. Эң негизгиси, айдоочу кайтып келгенде фургон бош болот. Бирок, эгерде пакеттердин бири жок болуп кетсе, анда келтирилген зыян айдоочунун айлыгынан кармалат - айлыгы калган же калбаганына карабастан, айдоочу. Бул таза капитализм.
Союздун негизиндеги адамдар Faire Mobilität начальниктери тарабынан айрым шофёрлорго акчалай доомат коюунун учурлары менен тааныш. Таң калыштуусу, Amazon бул чындыгында болот деп ырастайт. Бирок ал айдоочулар пакеттерди кайтарып бергенде терс кесепеттерге алып келбеши үчүн жасалат.
Субподряддын корпоративдик системасы Amazon үчүн иштейт. Бирок, ал иштебей жаткансыйт айдоочулар үчүн чындыгында посылкаларды ким жеткирет.
Amazon пакеттерди Amazon жеткирүү борборуна кайтарса болот деп ырастайт, андан кийин кийинки күнү дагы бир жеткирүү аракети жасалат. болгон учурда "далилденген тартип бузуу", субподрядчы же айдоочу менен (Amazon эвфемистикалык деп атаган) "кызматташтык" токтотулат. "Кызматташуу" деген сөз субподрядчылардын Amazonдан түз көз карандылыгын жашырат.
Мындан тышкары, Амазон мунун баары мындай деп эсептейт: кардарларыбыздын, биздин кызматкерлердин, ал тургай коомдун коопсуздугунун кызыкчылыгында. Бул эң сонун мисал корпоративдик коомчулук менен байланыш, башкача айтканда пропаганда.
Көптөр үчүн Amazon subbies, алардын иши — алардын жашоосу. Бул Амазонка үчүн айдап баратат, үйгө барат, душка түшүүдө, уктап жатат, кайталап жатат - башка эч нерсе жок. Дагы бир жумушчу мындай дейт ал өткөн айда эч кандай эмгек акы алган эмес. Ал Амазонканын иш басымынан катуу стресске кабылгандыктан кырсыкка кабылган. Ошондуктан келтирилген зыянды төлөп берүүгө аргасыз болгон. Эки жума мурун Рудольф Рокер ушундай окуяны уккан.
Айдоочулар келтирилген зыянды өздөрү төлөшү керектиги Amazonдун көптөгөн субподрядчиктеринин эрежеси болуп саналат. Айдоочулар жумуш кысымынан улам токтоп же ылдамдыкты чектен ашырып кармаса, айыппулдарга, айып пулдарга жана билеттерге да тиешелүү. Көптөгөн Amazon subbies айласы кеткен. Бир айдоочу мындай дейт:
биз машиналар эмес, адамдарбыз.
Муну жумушчулар да айтышат алар иштегиси келет, бирок алар мындай иштей алышпайт жана андан ооруп калышат. Amazon иш басымы аларды өлтүрөт. Бир жумушчунун айтымында, мындан үч-төрт жыл мурун шарттар бир аз жакшыраак болчу.
Ал эми бүгүн, Румыния жана Болгариядан барган сайын көбүрөөк адамдар Амазонка үчүн кызмат кылып жаткандыктан, бир жумушчуну экинчисине каршы ойноонун эски жана далилденген ыкмасы күчтүү.
Чындыгында, Amazon жана субподрядчылар мурда иштеген адамдар үчүн салыштырмалуу жагымдуу иш берүүчү болуп саналат, мисалы, Германиянын эт өнөр жайы. Сааттык эмгек акы көбүнчө мыйзамдуу минималдуу эмгек акыдан бир аз жогору. Эт өнөр жайынын муздак дүкөндөрүндө иштөө физикалык жана психикалык жактан көбүрөөк стресске дуушар болот.
Эгерде жумушчулар бир аз немис же англис тилдеринде сүйлөй алышса, алар Amazon кампаларына кайрылышат, ал эми айдоочулук күбөлүгү болсо, Amazonдун субподрядчиктеринин биринде айдоочу болуп иштешет.
Акыр-аягы, саясатчылардын Германиянын аз айлык акы алган секторунун кызматкерлерине бири-бирине каршы турууга жардам берүү жолдору да бар. Бул варианттардын бири субподрядчыларга тыюу салуу болот - бир гана - деп аталган CEP өнөр жайы: cбиздинер, express жана parcel кызматтары.
Германия менен Верди профсоюзу мындай тыюу салууга чакырып жатат жана прогрессивдуу саясий партия — Die Линке – Германиянын федералдык парламенти – Бундестаг – тиешелүү сунуш киргизди.
ZNetwork анын окурмандарынын берешендиги аркылуу гана каржыланат.
белек тартуу кылуу