Kesên li Parastina Peravê ya Dewletên Yekbûyî wekî her kesê "mayday" dizanin. Her sal ew destik bi hezaran gaziyên tengasiyê yên "Meyday". Hempîşeyên wan li çaraliyê cîhanê bi hezaran din mijûl dikin. Bi tevayî, hejmara bangên "mayday" ji salên 1920-an vir ve - dema ku "mayday" bû navgîna navneteweyî ya ragihandina rewşên awarte - naha digihîje bi mîlyonan.
Lê me tu carî "Meyday" ji hêla civakî ve ji "Meyday"a ku karkerên otomatê yên Dewletên Yekbûyî tenê li salnameya meya gerdûnî xêz kirine, nebûye. Ev potansiyela "Mayday" tenê bandorê li ser dewlemendtirînên cîhana me dike - û ji nişkê ve bûye îhtîmalek pir rasttir ji ketina her yek ji wan firokeyên taybet ên hovane yên deluks.
Karkerên otomatê yên Dewletên Yekbûyî çi kirine? Wan bi serketî komek peymanên avhewa ku 1-ê Gulana 2028-an wekî roja ku karkerên cîhana me bi rastî dikarin bibin yek, ji bo yekem car, li dijî super dewlemendên cîhana me, destnîşan dikin.
Peymanên nû ku sendîkaya Karkerên Otoyê ya Yekbûyî naha bi Sêyên Mezin ên Detroit - Ford, GM, û Stellantis re îmze dike - hemî 30ê Avrêl, 2028-an wekî dîroka qedandina wan destnîşan dikin. Ango dê 1ê Gulanê bibe roja ku karkerên sê girêbestên nû vedişêrin ger ku peymanek nû pêk neyê dê derkevin grevê.
Ev roja 1ê Gulanê, bê guman, xwedî girîngiyek cîhanî ya pir mezin e. Kesên kedkar li çaraliyê cîhanê ji bo nifşan 1886ê Gulanê wekî "Roja Karkerên Navneteweyî" pîroz dikin, bi kevneşopiyek ku di sala 1-an de dest pê kir dema ku karkerên li Dewletên Yekbûyî yên ku ji bo rojek heşt demjimêran têdikoşin XNUMX Gulanê protestoyek neteweyî li dar xistin.
Ger 1ê Gulana 2028-an bê girêbestên îmzekirî ji bo karkerên otomatê yên Amerîkî yên sendîkayî were, serokê UAW Shawn Fain naha eşkere kiriye, van karkeran plan nakin ku bi tenê bimeşin.
"Em sendîkayên li çaraliyê welêt vedixwînin ku dawîhatina peymana we bi ya me re hevaheng bikin da ku em bi hev re dest bi şixulandina masûlkeyên xwe yên kolektîf bikin." dibêje: Fain. "Ger em ê bi rastî çîna mîlyarderan hildin ser milê xwe û aboriyê ji nû ve ava bikin da ku ew ji bo berjewendiya piran û ne hindik dest bi xebatê bike, wê hingê girîng e ku em ne tenê grevê lê bikin, lê bi hev re jî lêbixin."
Û bi hevrêzkirina peymana mezin a paşîn a UAW-ê bi Roja Karker a Navneteweyî re, sendîka bi eşkere banga hevrêziyê dike. wêdayî asta neteweyî. Roja XNUMXê Gulanê ya ku karkerên li çaraliyê cîhanê ji mêj ve wek Fain bi nav dikin notes, her tim "ji tenê roja bîranînê wêdetir, banga çalakiyê ye." Û tevgera kedê li çaraliyê cîhanê, wekî sernivîsên herî dawî bi bîr tînin, di konserên stratejîk de bêtir nîşan dide.
Mînakî, di hundurê pîşesaziya gerdûnî ya gerdûnî de, ti pargîdaniyek wê newekheviya cîhana me ya pargîdanî ku ji Tesla-ya ne-sendîkayê ewqas bi tundî belav kiriye, pêk nayîne. Di bin CEO Elon Musk de, cîhanê herî dewlemend takekesî, Tesla mûçeyên ku bi giranî di binê rêjeyên demjimêran de li Sê Mezin a Detroitê dimeşin dide, û ew valahî tenê piştî ku girêbestên UAW yên nû têkevin meriyetê dê berfireh bibe.
Vê kêmbûna karkeran mezinbûna bextewariya ecêb a Musk bilez kir û alikariya pişka Tesla ya di bazara gerdûnî ya wesayîtên elektrîkî de kir ji sedî 60. Peymanên nû yên UAW, texmîn dike Alman Bender ya saziya ramanê ya swêdî Arena, dikare baş "eleqeya sendîkayan di nav xebatkarên Tesla de zêde bike."
Ew eleqe jixwe xuya dike ku zêde dibe. Roja Îna dawî ya meşa UAW li Dewletên Yekbûyî, karkerên li dikanên servîsên xwedan Tesla li Swêdê derketin grevê - piştî pênc salan ji hewildanên bêencam ku şaxa Tesla ya Swêdî bigihêje peymanek danûstendinê. Ew grev niha li hemî dikanên otomotrayan ên li Swêdê ku li ser otomobîlên Tesla kar dikin belav bûye.
Ev meşa Swêdê, konfederasyona sendîkaya cîhanî IndustriALL ragihand, nûnerên yekem greva fermî li dijî Tesla li her derê cîhanê. Û dibe ku dijwariya Tesla di demek nêzîk de li derveyî Swêdê belav bibe. Yekîtiya herî mezin a Elmanyayê, Bloomberg raporên, hêvî dike ku kargehek Tesla ya 12,000-karker li nêzî Berlînê organîze bike.
Zêdetirî 120,000 karkerên Tesla li çaraliyê cîhanê bê guman dê di peymanên nû yên UAW yên Dewletên Yekbûyî de pir hez bikin. Li Ford, karkerên ku dest bi demsala 16.67 dolarî di saetekê de dikin, dê bixweber biçin statûya daîmî û rêjeya mûçeya saetê herî kêm 24.91 $. Ew rêje dê bireve 40.82 dolar di saetekê de heya dawiya peymanê, û her enflasyonek di navbera niha û şûn de dê wê rêjeyê hîn bilindtir bike.
Karkerên di pîşesaziyên mezin ên Amerîkî de ji nîvê sedsala 20-an vir ve destkeftiyên ew qas ecêb nedîtine, demek ku serekên kargêrên mezintirîn pargîdaniyên Amerîkî bi navînî tenê 20 carî ji tezmînata karkerên xwe kêmtir didan. Ew valahiya îro, Enstîtuya Siyaseta Aborî hesab dike, niha nêzî 350 caran dixebite.
Lê girîngiya herî mezin a peymanên pîşesaziya nû ya OAW dibe ku bandora van serfiraziyên danûstendinê li ser pêşerojê be. Van peymanan dikarin bibin gava yekane ya herî girîng a cîhanek wekhevtir ku her yek ji me dîtiye.
Dêwên hilberîna otomobîlên Amerîkî, wekî ku Fain dibêje, kapasîteya karkerên xwe ya ji bo yekbûn û şerkirina bi hev re "kêm nirxand".
"Me nîşanî şîrketan, raya giştî ya Amerîkî û tevahiya cîhanê da ku çîna karker şer neqedandiye," wî zêde dike. "Bi rastî, em nû dest pê dikin."
ZNetwork tenê bi comerdîtiya xwendevanên xwe ve tê fînanse kirin.
Bêşdan