Шілде ең ыстық ай болды жазба бойынша -мүмкін адамзат өркениетінің тарихындағы ең ыстық - тамыз әкелу көбірек күйдіретін температура және күшті дауылдар. Шілдеде 16, Ирандағы Парсы шығанағы халықаралық әуежайының метеостанциясындағы жылу индексі көтерілді дейін 152 Фаренгейт дәрежесі, адамзаттың өмір сүру қабілетін сынайтын деңгей. Осы уақытта Америка Құрама Штаттарының кең аумақтарында адамдар канадалық орман өртінен шыққан түтіннің аспанның зиянды қызғылт сары және сұр реңктерге айналуын көрді, содан кейін дауыл мен аптап ыстық толқындар болды. Ғылыми консенсус ұзақ уақыт бойы климаттың өзгеруі адам қолымен жасалған және нақты деп санайды. Бірақ осы жазда шекті мән кесілген сияқты.
Осы климаттық дағдарыс жағдайында, 1,400 Эри қаласында (Пенн штаты) локомотив құрастырушылар мен кеңсе қызметкерлері ереуілде. кәсіподақтардың – және жұмыстан кетіп бара жатқан жұмысшылардың – жұмыс берушіге климаттық әділеттілік талаптарын қоя алатынын модельдеуде.
Жергілікті тұрғындар 506 және 618 Американың Біріккен электр, радио және машина жұмысшылары (UE) бар ереуілге шықты маусымның аяғынан бастап. Олардың бір талабы қазірдің өзінде орындалды басып алынған еңбектің жалпы билігін құрудағы орталыққа жалпыұлттық назар аудару. Олар тәртіпке жатпайтын шағымдар бойынша ереуілге шығу құқығын талап етеді - қосалқы мердігерлік жұмыс немесе біреуді өздері қаламайтын демалысқа шығуға мәжбүрлеу сияқты. Мұндай тіл, жұмысшылар шағымдарды қарау процесінде жауапкершілікті арттырады, сондай-ақ кәсіподақтың ең күшті құралы: ереуілді қорғайды деп үміттенеді. Сондай-ақ жұмысшылар жұмыс берушінің келісім-шарттың барлық уақытында денсаулық сақтау төлемдеріне біржақты өзгерістер енгізбейтініне кепілдік беруді сұрайды және инфляция деңгейіне жету үшін жалақыны жақсартуды сұрайды. Олардың жұмыс берушісі - Fortune 500 бағаланған Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (немесе Wabtec) компаниясы кейбір доллар20 миллиард және темір жол локомотивтерін шығарады. Мамонт компаниясы сатып алынды $ GE Transportation11.1 млрд 2019
Одақтың талаптары жалпы қоғамды жақсартуға бағытталған. Жұмысшылар келіссөздер барысында тағы бір шарт қояды: олар компанияның кәсіподаққа көміртегі мен атмосфераны ластайтын шығарындыларды күрт азайту мақсатымен теміржол локомотив өнеркәсібін жасыл жөндеуден өткізуге көмектескенін қалайды.
Бұл Одақтың қоршаған ортаға жақсарғаны үшін бірінші рет итермелегені емес. Кәсіподақтар Иллинойс штатының артына қолдау көрсетті заң өтті 2021 таза энергетикалық жұмыс орындарын құруға және қазба отын қызметкерлерін қайта даярлауға бағытталған. Ал реформатор Шон Фэйннің жетекшілігімен Біріккен Авто Жұмысшылары шақырады өсіп келе жатқан электр көлік өнеркәсібі кәсіподақ жұмысын лайықты қамтамасыз етеді. Бірақ UE бас президенті Карл Розен UE фактісі «Жеке сектордағы ірі жұмыс берушіге тікелей қарсылық білдіру экологиялық әділет топтарын қатты .
Жергілікті тұрғындардың сұрауын түсіну үшін 506 және 618, алдымен теміржол локомотивтерін қоршап тұрған реттеу — немесе оның болмауы — қалай жұмыс істейтінін түсіну қажет. жылы 1998, Қоршаған ортаны қорғау агенттігі шығарындыларды реттеудің деңгейлік жүйесін бастады. Бұл жүйе локомотивтің қашан шығарылғанына қарай оның қанша шығарындыларға рұқсат етілгенін анықтайды. Деңгей 4 салынған локомотивтер 2015 немесе одан кейін жоғары стандарттарға сәйкес жүргізіледі. Деңгей 0 ең көне және ең қатты ластаушы.
Дегенмен, үлкен олқылық бар. Локомотивтер жаңадан салынған немесе қайта өндірілген кезде ғана деңгейлерді жаңартуға міндетті - ауыстыру ретінде анықталған 75% немесе одан да көп бөліктері. Кез келген басқа күрделі жөндеулер немесе түзетулер, егер олар төменде қалды 75% шегі, жаңартуды қажет етпейді. Бұл дегеніміз, көліктер қазіргі заманғы ең жоғары экологиялық стандарттарға сәйкес келетін талаптарсыз жөнделіп, жөнделе алады. Локомотивтер рельстерде бірнеше жыл, тіпті ондаған жылдар бойы деңгейлерін жақсартпайды.
Нәтижесінде көптеген лас лас локомотивтер | Наурызда EPA маған айтты Ең жоғары кіріс және ең ірі теміржол тасымалдаушылары болып табылатын I сыныпты тасымалдау флоттары ең 74% деңгей 2 немесе төмен. Ал ІІ және ІІІ класты тасымал флоттарына келетін болсақ (орта және қысқа линия), 93% деңгей 2 немесе төмен. Басқаша айтқанда, айналымдағы локомотивтердің бір бөлігі ғана соңғы рет жаңартылған ең жоғары стандарттарға сәйкес келеді. 15 жыл бұрын және қоршаған ортаны қорғаушылардың пікірінше, айтарлықтай жақсарту керек.
Ал ставкалар жоғары.
Көптеген локомотивтер лас дизельдік қозғалтқыштарда жұмыс істейді және ережелер дизельдік бөлшектер сияқты нәрселерге шектеу қоюы керек (байланысты кейбір қатерлі ісік түрлері) және адам денсаулығына өте зиянды азот оксидтері. Теміржол аулаларында жұмыс істейтін локомотивтерге қатысты коммутаторлар, әсіресе лас және ескі. Мықты реттеудің болмауы көміртегі шығарындыларын болдырмауға әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар теміржол аулаларының жанындағы қауымдастықтарды (көбінесе жұмысшы класының түрлі-түсті аудандары), сондай-ақ UE мүшелерінің қатарына кіретін теміржол аулаларының жұмысшыларын ластайды. Зерттеулер көрсеткендей, дизельдік газдардың әсері денсаулыққа қауіпті салдарлармен байланысты онкологиялық және демікпе.
Бұл жерде Пенсильваниядағы ереуілге шыққан UE жұмысшылары келеді. Мамырда 19, екі жергілікті тұрғындар да бірлескен келісімшартты келіссөздер жүргізіп жатыр - келісім-шартта келісім туралы меморандумға екі ереже бар:
Біріншіден, бұл компания мен Одаққа федералды және мемлекеттік үкіметтерге бірлесіп жұмыс істеуге шақырады««заңдар мен ережелерді қабылдаңыз» деп рельсті локомотивтер мен ауыстырып-қосқыштарды жаңартуды талап «қол жетімді ең жоғары экологиялық және қауіпсіздік стандарттары». Меморандумда ең жоғары экологиялық деңгейлерге сәйкес келмейтін кез келген локомотивтер жойылуы керек делінген.
Екіншіден, бұл туралы айтады«шектен асқанда 75барлық деңгейдің % 4 компания сататын локомотивтер, шығарындылары жоғары стандартты локомотивтер және нөлдік эмиссиялық локомотивтер компанияның Эри, Пенсильвания өндірістік зауытында келісім бөлімшелерінің қызметкерлерімен дайындалуы және құрастырылуы тиіс.»
Скотт Слоусон, Local президенті 506, телефон арқылы меморандум теміржол саласындағы шығарындылар стандарттарын жақсартуға және кәсіподақтардың жақсы жұмыс орындарын қорғауға бағытталғанын айтты. А есеп Сәуір айында Амхерст Массачусетс университетінің Саяси экономиканы зерттеу институты шығарған мәліметі жасыл локомотив өндірісін арттыру Аппалачияда айтарлықтай жұмыс орындарын құруы мүмкін екенін анықтады.
«Әділ ауысуға мүмкіндік бар», - дейді ол терминді қолданып сипаттайды жұмысшылар мен басқа зардап шеккен қауымдастықтардың қазба отын экономикасынан бас тарту процесіне жетекшілік ететініне және лайықты жасыл жұмыс орындарында жұмыс істейтініне көз жеткізу қажеттілігі. .«Біздің зауытта бұл өте қарапайым болуы керек, өйткені біз Tier құрудамыз 4 локомотивтер. Біз бұл өзгерісті жасауымыз керек, өзгертудің мүмкін екенін көрсетуіміз керек. Біз мұны ешкімнің күнкөрісін кемітпей жасай аламыз».
Мен Wabtec-тің сыртқы коммуникациялар жөніндегі директоры Тим Бадерден компанияның келісім туралы меморандумға жауап беруден бас тартуына түсініктеме беруін сұрадым. Ол былай дейді«Wabtec UE-нің жасыл болашаққа деген міндеттемесін бөліседі және бізді сол жерге жететін жасыл технологияны белсенді түрде жалғастыруда».
«Wabtec - төмен және нөлдік шығарындылары бар локомотивтер сияқты тұрақты шешімдерді әзірлеу және құру саласындағы көшбасшы », - деп қосты ол. .«Компания бірінші болып әзірлеп, коммерцияландыруды бастады Tier 4 локомотив in 2015. Жақында Wabtec әлемде бірінші болып таныстырды 100% аккумулятормен жұмыс істейтін, ауыр жүк көтеретін локомотив, деп аталады FLXdrive. Шын мәнінде, Wabtec конструкторлық орталығында Эри инженерлік тобы осы локомотивтерді әзірлеуде ажырамас рөл атқарды.
Бірақ Слоусон былай дейді«Егер солай болса, неге оны ресімдемеске немесе келіспейсіз? Меморандумды елемеу сіздің жұмысшыларыңызбен бұл әңгімеге қызығушылық танытпайтыныңызды білдіреді. Олар айтады, «Біз қызметкерлерімізге компанияның басшылығына ешқандай иелік бергіміз келмейді.' Егер сіз біздің міндеттемемізді бөліссеңіз, бізді итермелеп, меморандумды елемей қоймай, бізбен серіктес болғаныңыз жөн."
«Менмін 100Біздің мүшелер сияқты бірінші деңгейді іске қосқанымызды мақтан тұтамыз 4 локомотив және бірінші аккумулятормен жұмыс істейтін ауыр жүк тасымалдау және біз басқа технологияны іздеп жатырмыз », - деп қосты ол. .«Бірақ бұл одан тыс. Біз бұл локомотивтерді іске қосқан кезде, оларды сатып алуға ешкім шақырылмаса және біз заңға кейбір өзгерістер енгізбесе, одан не пайда?»
UE ««Жасыл локомотивтер жобасы» саланы жасыл жөндеуге мәжбүрлеуге бағытталған, бұл келісім-шарттан тыс. Науқан қайтып оралады 2019Слоусонның айтуынша, UE қоршаған ортаны жақсарту бойынша жұмыс істей бастағанда, ол Байден әкімшілігінің федералды шығыстар туралы заңнамасына қосылады деп үміттенген. Штат деңгейінде біршама ілгерілеушілік болды: Калифорнияда жаңа ереже, енді басталады 2024, Калифорнияда жұмыс істейтін барлық локомотивтер белгіленген кестеге сәйкес нөлдік шығарындыларға өзгеруі керек дейді Кари Лайдерсен Бұл уақыттарда, бұл ереже тұлғалар салалық сот.
Бірақ UE сонымен қатар стандарттарды бүкіл елде қолдануға шақырады. Шілдеде 26, Розен АҚШ Сенатының таза ауа, климат және ядролық қауіпсіздік жөніндегі кіші комитетінің тыңдауында сөйледі. .«Біз теміржолға шығарындылар стандарттарын қатаңдатуды сөзсіз жақтаймыз», - деді ол айтты. Теміржол саласы, деп атап өтті ол«егер біздің еліміз талап етпесе, біздің ортақ болашағымызға бұл инвестицияны салмайды».
Сондай-ақ UE нөлдік шығарындылары бар локомотивтерге ауысуға шақырды, бұл талапты Earthjustice сияқты кейбір экологиялық топтар бөліседі, бұл электр технологиясының жетістіктеріне баса назар аударады. Одақ та қолдайды қоғамдық меншік темір жол саласын (немесе ұлттандыру) пайда мотиві өмірлік қажетті жақсартулар үшін негізгі кедергі болып табылады деп есептейді.
«Wabtec тұрақты құндылықты құруға ұмтылады », - деді компания дейді оның веб-сайтында. Бірақ Слоусонның айтуынша, Вабтек одақтың келісім туралы меморандумына жауап бермеді. Бұл мәміленің міндетті нысанасы емес және жұмысшылар компанияның келісім меморандумымен келісуден бас тартуына тікелей наразылық білдірмейді. Бірақ ереуілге шыққан жұмысшылар жасыл локомотивтерге деген кеңірек итермелеу және жақсы, климаттық жұмыс орындарын қорғауда күшті келісімшарттардың маңызды рөлі туралы хабардар болуда.
Жұмысшылар ереуілге шыққаннан бері шамамен алты апта өтсе де, мәміле үстелінде қозғалыс аз болды және UE компаниямен соңғы рет кездескен кезде кәсіподақ Вабтек олардың ұсыныстарын қабылдамау туралы хат ұсынғанын айтады. (Wabtec-тен Бейдер мұны жоққа шығармады, «Келіссөздер бүгінге дейін баяу жүріп жатыр және біз көбірек ілгерілеуді көргіміз келеді.») Бұл компанияның айтарлықтай табысына қарамастан: шілдеде 27 табыс туралы қоңырау, деді Wabtec президенті және бас директоры Рафаэль Сантана «долларды құрады2.41 миллиардқа жетті, бұл өсті 17.5алдыңғы жылмен салыстырғанда %».
«Олар келіссөз жүргізгісі келмейді. Олар жай ғана жазғылары келеді», - дейді Слоусон Wabtec туралы.
Жұмыс берушінің ымырасыздығына қарамастан, «мүшелердің шешімі таң қалдырды », - дейді Слоусон. Wabtec жұмысшылары ReImagine Appalachia және PennFuture сияқты экологиялық топтардың қолдауымен жанып тұрған күн астында пикетке шығып, митингіге шыққанда, олардың күресі назар аударуға және қолдауға лайық екенін жоққа шығару қиын.
Ыстық толқындар мен қауіпті әуе дағдарыстары елді шарпығандықтан, климаттық дағдарысты жедел және ауқымды түрде ауыздықтауда федералды прогресс аз болды. Байден әкімшілігі таза энергияға кейбір шығындарды көбейткенімен, ол сонымен қатар ірі бұрғылау жобаларына жасыл түсті. даулы $8 миллиард Аляскадағы Willow мұнай жобасы. Бірақ кейбір перспективалы оқиғалар болды: мамырда Нью-Йоркте сайланған шенеуніктер өтті мемлекеттік заңнама жаңартылатын энергия көздерін өндіруді ұлғайту және коммуналдық қызметтерді қоғамдық бақылауға алу. Алайда, У.С.Саяси жүйе саяси жүйе өздігінен күрт өзгерістерді, соның ішінде күрделі жанармай өндіруді, егер біз климаттың өзгеруін жоғалтып, жүздеген миллиондаған адамдарды құтқарғымыз келсе, қажет болды.
Зерттеулер көрсеткендей бай халықтар және ауқатты адамдар климаттың өзгеруіне ықпал етуде. Мен Розо Роуз, Ұлы Президент, егер оның жалпы президенті болса, онда бұл нақты өзгерісті талап ету үшін, олар нақты өзгерісті талап ету үшін, олар жауапты ойыншылар емес.
Ол маған ирония сөздерді дұрыс таңдамайтынын айтты. .«Бұл ақылға қонымды », - дейді ол«Бұл әңгімені итермелейтін жұмысшылар. Сіз біздің қоғамда кім жауапты, кім жауапсыз екенін айтып отырсыз. Бұл адамдардың қажеттіліктері мен қоғамның қажеттіліктерін қанағаттандыру жолдарын табуға тырысатын жұмыс істейтін адамдар және бұл басқалардың есебінен таңдалған адамдар тобы ретінде өздеріне қамқорлық жасауға мүдделі ең бай адамдар ».
ZNetwork өз оқырмандарының жомарттығы арқылы ғана қаржыландырылады.
сыйлау