Forrás: Szalon
A vezető amerikai légitársaságok jelentős leépítésekre figyelmeztetik a dolgozókat, amikor szeptemberben lejár a szövetségi légitársaságok mentőprogramjában az elbocsátásokat tiltó rendelkezés.
A kongresszus jóváhagyta a 25 milliárd dolláros mentőalap a keményen sújtott légitársaságok számára az év elején a 2.2 billió dolláros CARES Act csomag részeként, válaszul a koronavírus-járványra. A megállapodás értelmében a szövetségi támogatást elfogadó légitársaságok megállapodtak abban, hogy szeptember 30-ig nem bocsátanak el, nem bocsátanak el munkavállalókat, illetve nem csökkentik fizetésüket. Az ország vezető légitársaságai azonban már a tilalom feloldása után is komoly megszorításokra vágynak.
Kétségtelen, hogy a légitársaságok a világjárvány gazdasági sokkja által leginkább sújtott országok közé tartoznak. A Közlekedésbiztonsági Igazgatóság ellenőrző pontjain áthaladók száma volt lefelé 73% tavalyról június első két hetében. A Nemzetközi légi közlekedési szövetség a múlt hónapban azt becsülték, hogy a légitársaságok világszerte 84 milliárd dollárt veszítenek az idén, és 50%-os bevételcsökkenést tapasztalnak.
Az American Airlines, amely kb 4.1 milliárd dollár támogatás és közel 6 milliárd dollár hitel a kormány egy feljegyzésben figyelmeztette az alkalmazottakat, hogy októberben mintegy 25,000 29 frontvonalbeli alkalmazottat, vagyis az Egyesült Államokban dolgozók XNUMX%-át elbocsáthatják vagy elbocsáthatják. CNBC jelentették. Ez közel 10,000 2,500 légiutas-kísérőt, 7,700 pilótát és XNUMX karbantartót foglal magában.
A légitársaságok kötelesek 60-90 nappal korábban tájékoztatni az alkalmazottakat a tömeges elbocsátásokról.
Doug Parker vezérigazgató és Robert Isom elnök azt mondta az alkalmazottaknak, hogy a júniusi bevétel több mint 80%-kal csökkent a tavalyi évhez képest, és az országszerte növekvő fertőzések miatt „újra lelassul a légi közlekedés iránti kereslet”.
A feljegyzés arra szólította fel a dolgozókat, hogy vegyenek ki hosszabb szabadságot, amely akár két évig is elhúzódhat, vagy fogadjanak el korengedményes nyugdíjcsomagokat az elbocsátások számának csökkentése érdekében.
„Onnantól kezdve, hogy a A CARES törvény márciusban írták alá, az volt a kitűzött célunk, hogy elkerüljük az elbocsátásokat, mert úgy gondoltuk, hogy október 1-jéig folyamatosan fellendül a légi közlekedés iránti kereslet, ahogy a COVID-19 hatása szertefoszlott” – áll a feljegyzésben. Dallas Morning News. – Sajnos ez nem így történt.
A vállalat már mintegy 5,000 dolgozóval csökkentette vezetői és kisegítő személyzetét „akaratlan és önkéntes elbocsátások keverékével” – jelentette az iroda.
Az American Airlines két vezetője kijelentette, hogy támogatják azt a szakszervezeti erőfeszítést, amelynek célja lobbizni a Kongresszusnál, hogy 2021 márciusáig meghosszabbítsák a segélyt és az elbocsátási tilalmat, mivel „a járvány hatása sokkal hosszabb, mint azt a CARES törvény elfogadásakor várták”.
„Reméljük, hogy mérsékelni tudjuk a túllépéseket, és elkerülhetjük a légiutas-kísérők önkéntelen elbocsátását” – mondta Julie Hedrick, a Hivatásos Légiutas-kísérők Egyesületének elnöke. „Más szakszervezetekkel együttműködve felszólítjuk a Kongresszust és a jelenlegi adminisztrációt, hogy terjesszék ki a bérszámfejtési támogatási programot (PSP) a CARES-törvényen belül, hogy segítsünk a légiközlekedés első vonalában dolgozó munkavállalókat kapcsolatban maradni fizetésükkel és juttatásaikkal, mivel foglalkozunk a csökkenő kereslettel. a járvány következtében."
Ez az erőfeszítés több tízezer munkavállalón segíthet más légitársaságoknál.
United Airlines figyelmeztetett 36,000 XNUMX frontmunkást, azaz a munkaerő mintegy 38%-a, a hónap elején bekövetkezett esetleges elbocsátások és elbocsátások. Ez körülbelül 15,000 2,250 légiutas-kísérőt, 11,000 5,000 pilótát, XNUMX XNUMX ügyfélszolgálati és kapuügynököt, valamint több mint XNUMX XNUMX karbantartót foglal magában.
A légitársaság szerint a leépítések által végső soron érintett munkavállalók száma attól függ, hogy hányan vállalják az önkéntes szabadságot vagy a kivásárlási csomagokat.
A légitársaság azt mondta a Értékpapír- és tőzsdei bizottság bejelentése hogy az augusztusi kereslet mintegy 65%-os visszaesését várta a tavalyi évhez képest „a COVID-19-es esetek növekedését tapasztaló desztinációk iránti kereslet csökkenése és/vagy új karanténkövetelmények vagy egyéb utazási korlátozások miatt”.
A légitársaság pénteken bejelentette, hogy megállapodott a 13,000 ezer pilótáját képviselő szakszervezettel, amely csökkentheti a kényszerű elbocsátások számát. A megállapodás magában foglalja az idősebb pilóták korkedvezményes nyugdíjazási csomagjait, önkéntes kilépési ajánlatokat, amelyek lehetővé teszik a munkavállalók egészségbiztosítását, és olyan megállapodásokat, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára, hogy kevesebb órát repüljenek. CNN számoltak be.
A légitársaság azt mondta, reméli, hogy a többi munkavállalóját képviselő szakszervezetekkel is hasonló megállapodásra jutnak.
„Az elkövetkező hónapokban időt szakítunk arra, hogy szakszervezeti partnereinkkel olyan kreatív ötleteken dolgozzunk, amelyek a szabadságok helyett csökkentik a munkaidőt és a távolléteket” – mondta Scott Kirby, a United vezérigazgatója. „Tudom, hogy bár ezek a lehetőségek nehezek, és mindenkinek széles körben meg kell osztania a Unitednél, ez munkahelyeket mentene meg, és ami a legfontosabb, lehetővé tenné, hogy gyorsan visszataláljunk, ami a legjobb módja annak, hogy mindenki állását biztosítsuk. és stabilitást cégünk számára a jövőben is.”
A Delta Airlines kijelentette, hogy el akarja kerülni az elbocsátásokat, de azt állítja, hogy még azután is túl sok a létszám. 17,000 alkalmazottak beleegyezett az önkéntes kivásárlásba és a korengedményes nyugdíjba vonulásba. A vállalat 45,000 90,000 alkalmazottja közül mintegy XNUMX XNUMX önkéntes fizetés nélküli szabadságot is kivett. Atlanta Journal-alkotmány, és közülük 35,000 XNUMX még mindig szabadságon van.
„Továbbra is több önkéntesre lesz szükségünk, hogy a következő őszi hónapokban szabadságokat vegyenek fel” – mondta Ed Bastian vezérigazgató a munkatársaknak küldött feljegyzésében. "Ezek a havi szabadságok továbbra is kritikusak lesznek a kényszerű szabadságolások kockázatának csökkentésében."
Delta közzétette a 5.7 milliárd dolláros veszteség április és június között, a legnagyobb a nagy recesszió óta. Júniusi bevétele 88%-kal csökkent a tavalyi évhez képest. A légitársaság az idei harmadik negyedévben azt tervezi, hogy a tavalyi 12.5 milliárd dolláros fuvar kevesebb mint negyedét keresi.
"A kereslet megtorpant, mivel a vírus nőtt, különösen itt délen, a Napöv túloldalán, amihez társulnak a karantén intézkedések, amelyek számos északi államban érvényben vannak" - mondta Bastian. CNBC. „Ez a két tényező készteti a fogyasztókat a szünetre.”
A Southwest Airlines még nem figyelmeztette alkalmazottait az esetleges elbocsátásokról, de Gary Kelly vezérigazgató egy feljegyzésben tájékoztatta az alkalmazottakat. Reuters hogy hatalmas fejlesztésre lenne szükség a tömeges levágások elkerülése érdekében. Kelly szerint a légitársaságnak az év végéig meg kell háromszoroznia utasainak számát, hogy elkerülje a létszámleépítést.
"Bár az elbocsátások és az elbocsátások továbbra is a legutolsó lehetőségünk, nem zárhatjuk ki, hogy nyilvánvalóan ebben a nagyon rossz környezetben lehetséges" - mondta a feljegyzésben, hozzátéve, hogy az országszerte tapasztalható kiugrások "nem pozitív fejlemények a vállalkozásunk számára. , és aggódunk az amúgy is gyenge utazási keresletre gyakorolt hatás miatt.”
A JetBlue szintén nem küldött figyelmeztetéseket az alkalmazottaknak, de azon dolgozik, hogy megállapodás szülessen munkavállalók ezreiről, akik elfogadják az önkéntes szabadságot vagy a kivásárlást – derül ki egy feljegyzésből. Bloomberg News. A cég megállapodást kötött pilóta szakszervezetével is, hogy 2021 májusáig elkerüljék a kényszerű szabadságolásokat. CNBC számoltak be.
A légitársaságok szakszervezetei arra kérték a Kongresszust, hogy biztosítson további 32 milliárd dollárt a megszorítások elkerülésére és a munkavállalók foglalkoztatásának megtartására jövő tavaszig. A szakszervezetek nemrégiben szövetségesre tettek szert Peter DeFazio képviselőben, D-Ore.-ban, a Ház Közlekedési és Infrastrukturális Bizottságának elnökében, aki a jelenlegi gazdasági válságra való reagálásra szólította fel kollégáit.
„Amikor márciusban elfogadtuk a CARES-törvényt, arra számítottunk, hogy őszre jelentős fellendülést fogunk látni az Egyesült Államok repülésében” – fogalmazott a képviselőtársaihoz intézett levelében. „Ez már nem így van. A COVID-19 újjáéledése az ország több államában és a vírus elleni oltóanyag kifejlesztése még várat magára, az utasok légi utazási kereslete nem fog helyreállni a PSP (Payroll Support Program) szeptember 30-i lejárta előtt. Előfordulhat, hogy október 1-jétől több százezer légitársasági dolgozót bocsátanak el vagy bocsátanak el a PSP-től. A lehető leghamarabb meg kell hosszabbítanunk a PSP-t.”
Ám míg a demokraták más segélyezési erőfeszítéseit a republikánusok ellenezték, maguk a légitársaságok hiúsíthatják meg a hosszabbításról szóló tárgyalásokat. A nagy amerikai légitársaságokat képviselő Airlines for America kereskedelmi csoport azt mondta, hogy a fuvarozók csak további mentőcsomagokat fogadnak el, korlátozásokat azonban nem.
„Ha a Kongresszus a munkaerő által kért javaslat elfogadása mellett dönt” – mondta egy szóvivő Reuters"Támogatnánk munkatársaink azon döntését, hogy a támogatások egyszerű és tiszta meghosszabbítására törekszenek mindaddig, amíg nincs szükség további vagy külső feltételekre."
A ZNetwork finanszírozása kizárólag olvasói nagylelkűségén keresztül történik.
Adományozz