9. rujna 2023., tijekom sastanka G20 u New Delhiju, vlade sedam zemalja i Europske unije potpisan memorandum o razumijevanju za stvaranje ekonomskog koridora Indija-Bliski istok-Europa. Samo tri zemlje (Indija, Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati ili UAE) bile bi izravno dio ovog koridora, koji je trebao započeti u Indiji, proći kroz Zaljev i završiti u Grčkoj. Europske zemlje (Francuska, Njemačka i Italija) kao i Europska unija pridružile su se ovom nastojanju jer su očekivale da će IMEC biti trgovačka ruta za njihovu robu u Indiju i za pristup indijskoj robi, čemu su se nadali. biti, smanjeni trošak.
Sjedinjene Države, koje su bile jedan od inicijatora IMEC-a, gurale su ga kao sredstvo za izolaciju Kine i Irana, kao i za ubrzavanje normalizacije odnosa između Izraela i Saudijske Arabije. Činilo se kao savršen instrument za Washington: odvojiti Kinu i Iran, spojiti Izrael i Saudijsku Arabiju i produbiti veze s Indijom za koje se činilo da su oslabljene indijskim oklijevanjem da se pridruži Sjedinjenim Državama u njihovoj politici prema Rusiji.
Izraelski rat protiv Palestinaca u Gazi promijenio je cijelu jednadžbu i zaustavio IMEC. Sada je nezamislivo da Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati uđu u takav projekt s Izraelcima. Javno mnijenje u arapskom svijetu je užareno, s rasplamsanim bijesom zbog neselektivnog bombardiranja od strane Izraela i katastrofalnog gubitka života civila. Regionalne zemlje s bliskim odnosima s Izraelom - poput Jordana i Turske - morale su očvrsnuti svoju retoriku protiv Izraela. U kratkom roku, barem je nemoguće zamisliti provedbu IMEC-a.
Pivot prema Aziji
Dvije godine prije nego što je Kina inaugurirala svoj "Jedan pojas, jedan put" ili Inicijativu Pojas i put (BRI), Sjedinjene Države već su planirale trgovinsku rutu koju financira privatni sektor kako bi povezala Indiju s Europom i učvrstila veze između Washingtona i New Yorka. Delhi. Godine 2011. tadašnja američka državna tajnica Hillary Clinton dala je govor u Chennaiju u Indiji, gdje je govorila o stvaranju Novog puta svile koji bi išao od Indije preko Pakistana do središnje Azije. Ova nova "međunarodna mreža i mreža gospodarskih i tranzitnih veza" bila bi instrument za Sjedinjene Države za stvaranje novog međuvladinog foruma i "zone slobodne trgovine" u kojoj bi Sjedinjene Države bile član (uglavnom na isti način kao Sjedinjene Države su dio Azijsko-pacifička ekonomska suradnja ili APEC).
Novi put svile bio je dio šireg "okreta prema Aziji", kako je rekao američki predsjednik Barack Obama. Ovaj "stožer" osmišljen je kako bi zaustavio uspon Kine i spriječio njezin utjecaj u Aziji. Clintonova članak u vanjskoj politici (“America's Pacific Century,” 11. listopada 2011.) sugerirao je da ovaj Novi put svile nije bio antagonistički prema Kini. Međutim, ova retorika "stožera" došla je zajedno s novom zračnom morskom bitkom američke vojske koncept koji je osmišljen oko izravnog sukoba između Sjedinjenih Država i Kine (koncept izgrađen na Pentagonu iz 1999 učiti pod nazivom “Azija 2025” koji je istaknuo da su “prijetnje u Aziji”).
Dvije godine kasnije, kineska vlada je rekla da će izgraditi golemi infrastrukturni i trgovinski projekt pod nazivom "Jedan pojas, jedan put", koji će kasnije biti nazvan Inicijativa za pojaseve i cestu (BRI). U sljedećih deset godina, od 2013. do 2023., BRI investicije iznosio 1.04 bilijuna dolara raspoređenih u 148 zemalja (tri četvrtine zemalja svijeta). U ovom kratkom razdoblju, projekt BRI ostavio je značajan trag u svijetu, posebice u siromašnijim zemljama Afrike, Azije i Latinske Amerike, gdje je BRI ulagao u izgradnju infrastrukture i industrije.
Kažnjene rastom BRI-a, Sjedinjene Države pokušale su ga blokirati raznim instrumentima: América Crece za Latinsku Ameriku i Korporacija Millennium Challenge za južnu Aziju. Slabost ovih pokušaja bila je ta što su se oba oslanjala na financiranje privatnog sektora bez entuzijazma.
Komplikacije IMEC-a
Čak i prije izraelskog bombardiranja Gaze, IMEC se suočio s nekoliko ozbiljnih izazova.
Prvo, pokušaj izolacije Kine činio se iluzornim, s obzirom na to da je glavna grčka luka u koridoru—u Pireju— upravlja od strane China Ocean Shipping Corporation, te da luke Dubaija imaju znatan investicija iz kineske luke Ningbo-Zhoushan i morske luke Zhejiang. Saudijska Arabija i UAE sada su članice BRICS+, a obje zemlje su članice Šangajske organizacije za suradnju.
Drugo, cijeli IMEC proces ovisi o financiranju iz privatnog sektora. Grupa Adani—koja ima bliske veze s indijskim premijerom Narendrom Modijem i potpada pod reflektor za prijevarne radnje—već posjeduje luka Mundra (Gujarat, Indija) i Luka Haifa (Izrael), i nastoji uzeti a udio u luci u Pireju. Drugim riječima, IMEC koridor pruža geopolitičko pokriće za Adanijeva ulaganja od Grčke do Gujarata.
Treće, pomorski put između Haife i Pireja prolazio bi kroz vode koje se bore između Turske i Grčke. Ovaj “egejski spor” izazvao je tursku vladu da ugroziti rata ako Grčka prođe sa svojim planovima.
Četvrto, cijeli se projekt oslanjao na "normalizaciju" između Saudijske Arabije i Izraela, proširenje Abrahamova sporazuma koji je privukao Bahrein, Maroko i Ujedinjene Arapske Emirate prepoznati Izrael u kolovozu 2020. U srpnju 2022. Indija, Izrael, Ujedinjeni Arapski Emirati i Sjedinjene Države osnovale su I2U2 grupu, s namjera, između ostalog, za "modernizaciju infrastrukture" i za "unaprijed niskougljičnih razvojnih putova" kroz "privatna poduzetnička partnerstva." Ovo je bio prethodnik IMEC-a. Niti "normalizacija" sa Saudijskom Arabijom niti napredak procesa I2U2 između UAE i Izraela ne čine se mogućima u ovoj klimi. Izraelsko bombardiranje Palestinaca u Gazi zamrznulo je ovaj proces.
Prethodni projekti indijskih trgovačkih ruta, kao što je Međunarodni trgovački koridor sjever-jug (s Indijom, Iranom i Rusijom) i Azijsko-afrički koridor rasta (predvođeni Indijom i Japanom), nisu prešli s papira na luku iz niza razloga. Oni su barem imali zasluge da budu održivi. IMEC će doživjeti istu sudbinu kao i ovi koridori, donekle zbog izraelskog bombardiranja Gaze, ali i zbog fantazije Washingtona da može “poraziti” Kinu u ekonomskom ratu.
Ovaj članak je proizveo Globetrotter.
ZNetwork se financira isključivo velikodušnošću svojih čitatelja.
donacije