विश्व व्यापार संगठन में चल रही वार्ता में कुछ अवास्तविक है
दरअसल, जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए एक व्यवहार्य रणनीति बनाने के संघर्ष में सबसे महत्वपूर्ण कदमों में से एक तथाकथित "दोहा दौर" का पटरी से उतरना होगा।
वैश्विक व्यापार परिवहन के माध्यम से किया जाता है जो काफी हद तक जीवाश्म ईंधन पर निर्भर है। यह अनुमान लगाया गया है कि विश्व में तेल का लगभग 60% उपयोग परिवहन गतिविधियों में होता है जो 95% से अधिक जीवाश्म ईंधन पर निर्भर है। ओईसीडी के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि वैश्विक परिवहन क्षेत्र कार्बन उत्सर्जन का 20-25% हिस्सा है, इस आंकड़े का लगभग 66% हिस्सा औद्योगिक देशों में उत्सर्जन के कारण है।
वैश्विक व्यापार: अत्यंत अकार्यात्मक
पर्यावरणीय स्थिरता के दृष्टिकोण से, वैश्विक व्यापार अत्यधिक निष्क्रिय हो गया है। कृषि व्यापार को ही लीजिए। जैसा कि वैश्वीकरण पर अंतर्राष्ट्रीय मंच ने बताया है, पश्चिमी औद्योगिक खाद्य-आयात करने वाले देशों में खाए जाने वाले भोजन की औसत प्लेट अपने स्रोत से 1,500 मील की यात्रा करने की संभावना है। लंबी दूरी की यात्रा उस बेतुकी स्थिति में योगदान करती है जिसमें "औद्योगिक कृषि मॉडल में भोजन के उपभोग से प्राप्त भोजन की तुलना में तीन गुना अधिक भोजन का उपयोग किया जाता है।"
परिवहन से कार्बन उत्सर्जन बढ़ाने में डब्ल्यूटीओ एक केंद्रीय कारक रहा है। नब्बे के दशक के मध्य में ओईसीडी द्वारा किए गए एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया कि 2004 तक, डब्ल्यूटीओ के उरुग्वे दौर के तहत मुक्त व्यापार प्रतिबद्धताओं के पूर्ण कार्यान्वयन का वर्ष, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापारित वस्तुओं के परिवहन में 70% की वृद्धि हुई होगी। 1992 का स्तर. न्यू इकोनॉमिक्स फाउंडेशन का कहना है कि यह आंकड़ा औद्योगिक देशों के लिए क्योटो प्रोटोकॉल के अनिवार्य उत्सर्जन कटौती लक्ष्य का "मजाक उड़ाएगा"।
परिवहन: से अधिक जीवाश्म सघन
न्यू द्वारा उद्धृत एक अध्ययन के अनुसार, परिवहन के साधन के रूप में विमानन, जिसकी विकास दर सबसे अधिक है, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे तेजी से बढ़ने वाला स्रोत भी है, 65 तक ईंधन की खपत 1990 के स्तर से 2010% बढ़ने की उम्मीद है। अर्थशास्त्र फाउंडेशन. अन्य अनुमान अधिक निराशावादी हैं, जलवायु परिवर्तन पर अंतर सरकारी पैनल (आईपीसीसी) का सुझाव है कि नागरिक उड्डयन द्वारा ईंधन की खपत प्रति वर्ष तीन प्रतिशत की दर से बढ़ रही है और 350 तक 1992 के स्तर से लगभग 2050% बढ़ सकती है। नोट मंदर और रिटालैक: "विमान द्वारा ले जाया गया प्रत्येक टन माल प्रति किलोमीटर उनतालीस गुना अधिक ऊर्जा का उपयोग करता है जब इसे जहाज द्वारा ले जाया जाता है... 747 द्वारा दो मिनट का टेकऑफ़ बीस मिनट तक चलने वाले 2.4 मिलियन लॉन घास काटने की मशीन के बराबर है।" व्यापार विस्तार और वैश्विक आर्थिक विकास के समर्थन में, अधिकारियों ने विमानन ईंधन के साथ-साथ समुद्री बंकर ईंधन पर भी कर नहीं लगाया है, जो अब परिवहन क्षेत्र में सभी उत्सर्जन का 20% हिस्सा है।
जीवाश्म-ईंधन-सघन हवाई परिवहन के साथ-साथ, रेल और समुद्री यातायात जैसे कम उत्सर्जन तीव्रता वाले साधनों के बजाय, जीवाश्म-ईंधन-सघन सड़क परिवहन को भी विश्व व्यापार के विस्तार का समर्थन मिला है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ में, सड़क परिवहन नेटवर्क के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के कारण ओईसीडी अध्ययन में यह टिप्पणी की गई कि "जिस तरह से यूरोपीय संघ की उदारीकरण नीति को लागू किया गया है, उसने कम पर्यावरण-अनुकूल तरीकों को बढ़ावा दिया है और रेल की गिरावट में तेजी लाई है।" और अंतर्देशीय जलमार्ग।"
विकास और ऊर्जा को अलग करना: एक रामबाण इलाज
व्यापार और विकास को ऊर्जा से अलग करने या जीवाश्म ईंधन से अन्य, कम कार्बन-सघन ऊर्जा स्रोतों की ओर स्थानांतरित करने के बारे में बात हुई है। वास्तविकता यह है कि जिन अन्य ऊर्जा स्रोतों पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है वे या तो खतरनाक हैं, जैसे परमाणु ऊर्जा; हानिकारक दुष्प्रभावों के साथ, जैसे जैव ईंधन का खाद्य उत्पादन पर नकारात्मक प्रभाव; या इस चरण के रूप में विज्ञान कथा, जैसे कार्बन पृथक्करण और भंडारण प्रौद्योगिकी। निकट भविष्य में, व्यापार विस्तार और वैश्विक विकास बढ़े हुए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के साथ सहसंबद्ध होने के अपने ऐतिहासिक प्रक्षेप पथ के अनुरूप हो जाएगा।
अगर हमें जलवायु परिवर्तन के खिलाफ एक व्यवहार्य रणनीति बनानी है तो विकसित देशों में खपत और विकास में तीव्र यू-टर्न और वैश्विक व्यापार में उल्लेखनीय कमी अपरिहार्य है। यह ऊर्जा-गहन परिवहन क्षेत्र सहित ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी के लिए मंच तैयार करेगा। दोहा वार्ता के नतीजे यह तय करेंगे कि मुक्त व्यापार तेज होगा या गति खो देगा। दोहा में एक सफल निष्कर्ष हमें अनियंत्रित जलवायु परिवर्तन के करीब लाएगा। यह वही जारी रहेगा जिसे न्यू इकोनॉमिक्स फाउंडेशन "वैश्विक जलवायु पर मुक्त व्यापार की मुक्त सवारी" के रूप में वर्णित करता है।
जलवायु परिवर्तन को रोकने की रणनीति बनाने के लिए दोहा का पटरी से उतरना पर्याप्त स्थिति नहीं होगी। लेकिन एक सफल सौदे के संभावित नकारात्मक पारिस्थितिक परिणामों को देखते हुए, यह एक आवश्यक शर्त है।
XNUMX दिसंबर XNUMX को फोकस में विदेश नीति (एफपीआईएफ), नीति अध्ययन संस्थान की एक परियोजना।
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