Kiitos kutsusta, ja minulla on kunnia olla täällä kanssasi tänään. Sallikaa minun kiittää UAW:tä [United Auto Workers] siitä, että se puolustaa paitsi omia jäseniään myös tämän maan työväenluokkaa. Taistelu, jota käyt täällä, ei koske vain kunnollisia palkkoja, työoloja ja eläkkeitä autoteollisuudessa. On taistelua ottaa vastaan yritysten ahneus ja kertoa huipulla oleville ihmisille, että tämä maa kuuluu meille kaikille, ei vain muutamille.
On syy, miksi äskettäin Gallupin kyselyssä 75 prosenttia amerikkalaisista tuki UAW:tä. He ovat kyllästyneitä taloudesta, jossa rikkaat rikastuvat, kun työssäkäyvät perheet kamppailevat ja epätoivoisimmat nukkuvat kaduilla. Tässä Keskilännen taistelussa on kysymys siitä, että meillä on vihdoin talous, joka toimii meille kaikille, ei vain muutamille.
Haluan sanoa muutaman sanan asiasta, jota et näe paljon televisiossa tai kongressisaleissa. Mitä tapahtuu Amerikan taloudessa nykyään, on se, että ennennäkemättömän tulojen ja varallisuuden epätasa-arvon aikana amerikkalaisen keskimääräisen työntekijän viikkopalkat ovat alhaisemmat kuin viisikymmentä vuotta sitten. Toisin sanoen huolimatta työntekijöiden tuottavuuden massiivisesta kasvusta autoteollisuudessa ja kaikilla taloutemme sektoreilla, huolimatta siitä, että toimitusjohtajat ansaitsevat nyt neljäsataa kertaa enemmän kuin heidän keskimääräinen työntekijänsä, huolimatta yritysten ennätyksellisistä voitoista huolimatta yritysten Amerikan kuluista. satoja miljardeja osinkoina ja osakkeiden takaisinmaksuna, keskiverto amerikkalainen työntekijä on nykyään huonommassa asemassa kuin viisikymmentä vuotta sitten.
Veljet ja sisaret, juuri siitä tässä lakossa on kyse. Ja siksi jokaisen työntekijän Amerikassa, valkokaulus, sininen kaulus, niiden välissä, on seisottava UAW:n rinnalla taistelussanne oikeuden puolesta.
Nykyään Amerikassa, vaikka meillä on enemmän tulojen ja varallisuuden epätasa-arvoa kuin meillä on koskaan ollut, ylimpänä kolme ihmistä omistaa enemmän varallisuutta kuin amerikkalaisen yhteiskunnan alin puolisko. Kaikesta tästä rikkaudesta huolimatta, veljet ja sisaret, 60 prosenttia ihmisistämme elää palkasta palkkaan.
Ja se tarkoittaa, että he elävät joka päivä uskomattomassa stressissä. He ovat huolissaan vuokran maksamisesta, he ovat huolissaan ruoan laittamisesta pöytään. He ovat huolissaan siitä, että heillä on varaa mennä lääkäriin, kun heidän lapsensa sairastuu. He ovat huolissaan lastenhoidon korkeista kustannuksista. He ovat huolissaan siitä, pystyvätkö he koskaan lähettämään lapsiaan yliopistoon. Kasvoin perheessä, joka eli palkasta palkkaan, ja tiedän siitä vähän.
Tämä on maailman historian rikkain maa, ja Amerikan perheiden, autoteollisuuden perheiden ei pitäisi joutua elämään sellaisen stressin kanssa.
Ja haluan kertoa teille - ja Shawn [Fain] on todennut tämän asian yhä uudelleen ja uudelleen - viimeisen viidenkymmenen vuoden aikana on tapahtunut massiivista varallisuuden uudelleenjakoa. Ongelma on, että se on mennyt väärään suuntaan. Sen sijaan, että se menisi ylhäältä alas alas, se on mennyt alhaalta ylös ylös. Ja mistä tässä lakossa on kysymys ja minkä puolesta työntekijät puolustavat kaikkialla tässä maassa, on se, että aiomme kääntää tämän suuntauksen. Jos tämän maan hallitseva luokka haluaa vaurauden uudelleenjaon, aiomme antaa sen heille.
Yksi syistä, miksi olen niin ylpeä voidessani olla Detroitissa tänään UAW:n kanssa, on se, että vuonna 1937 isovanhempasi nousivat ylös ja auttoivat muuttamaan tätä maata uskomattoman rohkeasti. He ottivat vastaan aikansa yritysahneuden, suuryritysten vallan ja auttavat tasoittamaan tietä keskiluokalle Amerikassa.
Ja tässä olemme tänään, vuonna 2023, kahdeksankymmentäkuusi vuotta myöhemmin. Ja jälleen kerran, UAW auttaa johtamaan pyrkimyksiä Amerikan keskiluokan uudelleenrakentamiseksi ja kasvattamiseksi. Kiitos paljon.
Haluaisin sanoa muutaman sanan General Motorsin, Fordin ja Stellantisin toimitusjohtajille: ymmärtäkää ne valtavat taloudelliset uhraukset, joita työntekijänne ovat tehneet vuosien varrella. Sinun on aika lopettaa ahneutesi. Sinun on aika kohdella työntekijöitäsi heidän ansaitsemallaan kunnioituksella ja arvokkuudella. On aika istua alas ja neuvotella reilu sopimus.
Sanon Mary Barralle, General Motorsin toimitusjohtajalle: viime vuonna tienasit yli 29 miljoonaa dollaria. Siitä lähtien, kun tulit toimitusjohtajaksi kahdeksan vuotta sitten, olet ansainnut yhteensä yli 200 miljoonaa dollaria. Onko sinulla aavistustakaan, millaista on, kun yksi työntekijäsi yrittää selviytyä 17 dollarilla tunnissa, mikä on autotyöntekijän keskimääräinen aloituspalkka? Tiedätkö, neiti Barra, millaista on yrittää kasvattaa perhettä, laittaa ruokaa pöytään ja maksaa vuokraa, kun tienaat kaksikymmentä taalaa tunnissa?
Sanon Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavaresille: viime vuonna sait 22 prosentin palkankorotuksen, ja nyt ansaitset yli 25 miljoonan dollarin kokonaiskorvauksen. Tiedätkö, herra Tavares, millaista on tulla luokitelluksi tilapäiseksi? Ja vaikka työskentelet vuodesta toiseen, pysyt väliaikaisena, joka saa huomattavasti pienempiä palkkoja ja etuja kuin veljesi ja sisaresi, jotka tekevät täsmälleen samaa työtä? Herra Tavares, onko sinulla aavistustakaan, mistä siinä on kyse?
Ja sanon Jim Farleylle, Fordin toimitusjohtajalle: viime vuonna ansaitsit lähes 21 miljoonaa dollaria kokonaiskorvauksena. Veikkaan, että kun jäät eläkkeelle työstäsi, saat suuren eläkkeen, kultaisen kädenpuristuksen ja kaikenlaisia etuja. Onko sinulla aavistustakaan siitä, millaista on olla vanheneva työntekijä, joka on työskennellyt koko elämäsi eikä sinulla ole rahaa pankissa, kun valmistaudut eläkkeelle?
Tiedän, että joskus tiedotusvälineet eivät ole olleet vähintään yhtä selkeitä tässä asiassa: se, minkä puolesta UAW taistelee, ei ole radikaalia. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla kolmen suuren autonvalmistajan voitto oli 21 miljardia dollaria, mikä on 80 prosenttia enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Toisin sanoen niillä menee aika hyvin. Viimeisen vuosikymmenen aikana kolmikko on tehnyt 250 miljardin dollarin voittoa pelkästään Pohjois-Amerikassa. Viime vuonna nämä yritykset käyttivät 9 miljardia dollaria – eivät parantaakseen työntekijöidensä elämää, vaan maksaakseen osakkeiden takaisinostot ja osingot tehdäkseen varakkaista osakkeenomistajistaan entistä rikkaampia.
Vaikka autoteollisuuden toimitusjohtajat ja osakkeenomistajat olivat kuin rosvoja, ajoneuvoja rakentavat työntekijät ansaitsevat täysin riittämättömiä palkkoja, ja useiden viime vuosikymmenien aikana he ovat jääneet yhä enemmän jälkeen.
Te kaikki tiedätte, että oli kerran aika, jolloin ammattiliittojen työ autoteollisuudessa oli Amerikan työväenluokan kultastandardi. No, olemme päättäneet tuoda ne päivät takaisin. Emme hyväksy sitä, että viimeisten 30 vuoden aikana amerikkalaisten autotyöntekijöiden keskipalkka on laskenut XNUMX prosenttia inflaatiokorjauksen jälkeen. Haluatko tietää, miksi olet lakossa juuri nyt? Se on syy.
Nyt luen paljon mediassa siitä, kuinka lakko tulee olemaan huono taloudelle. No, kerronpa jotain taloudesta. Kun autotyöntekijöillä ei ole varaa ostaa valmistamiaan autoja, se on haitallista taloudelle. Kun sinulla on autotyöntekijöitä, joilla ei ole varaa ottaa asuntolainaa vaatimattoman kodin ostamiseksi, se on haitallista taloudelle. Kun sinulla on autotyöntekijöitä, joilla ei ole varaa lastenhoitoon tai säästääkseen lähettääkseen lapsensa yliopistoon, se on haitallista taloudelle. Kun sinulla on autotyöntekijöitä, joilla ei ole varaa reseptilääkkeisiin, ei ole varaa terveydenhuoltoon, se on haitallista taloudelle.
On täysin järkevää, että autotyöntekijät saavat vihdoin oikeudenmukaisen osuuden heidän työnsä tuottamasta ennätysvoitosta. Se tarkoittaa, että jos kolmella suurella on varaa kuluttaa 9 miljardia dollaria osinkoihin ja osakkeiden takaisinostoihin viime vuonna, heillä on varaa tarjota kunnollinen COLA [elinkustannussäätö] autotyöntekijöille, jotta heidän palkkansa pysyy inflaation tahdissa. Se tarkoittaa, että aika on jo kauan aikaa lopettaa tuhoisa kaksitasoinen järjestelmä. Se tarkoittaa lopultakin vuokratyöntekijöiden käytön lopettamista. Ja mikä tärkeintä, se tarkoittaa, että jokainen autotyöntekijä saa kunnollisen eläkesuunnitelman, jotta he voivat jäädä eläkkeelle arvokkaasti.
Se tarkoittaa, että työntekijöillä pitäisi olla oikeus lakkoon, kun autoyhtiö ilmoittaa sulkevansa toisen kannattavan tehtaan Yhdysvalloissa (ja muuten he ovat vuosien mittaan sulkeneet kuusikymmentäviisi näistä tehtaista ).
Mutta siinä ei vielä kaikki. Se tarkoittaa, että kun taistelemme ilmastonmuutoksen eksistentiaalista uhkaa vastaan ja yritämme varmistaa, että tämä planeetta on terve ja asuttava lapsillemme, että kun autoteollisuus rakentaa uusia sähköajoneuvoja ja akkutehtaita, näiden tehtaiden työntekijöistä tulee osa UAW:tä. ja saavat saman palkan ja edut kuin ammattiliiton jäsenet.
Veljet ja sisaret, General Motorsin, Fordin ja Stellantisin toimitusjohtajat ja heidän suurimmat osakkeenomistajansa Wall Streetillä ovat ymmärtäneet, että he eivät voi saada kaikkea. Kieltäydymme elämästä oligarkiassa. Kieltäydymme hyväksymästä yhteiskuntaa, jossa niin harvoilla on niin paljon ja niin monilla niin vähän.
Veljet ja sisaret, nyt riittää. Pysykäämme yhdessä lopettaaksemme yritysten ahneuden. Pysykäämme yhdessä rakentaaksemme uudelleen katoavan keskiluokan. Luokaamme talous, joka toimii kaikille, ei vain 1 prosentille. Ja meidän kaikkien – jokaisen amerikkalaisen tämän maan kaikissa osavaltioissa – kannattaa olla UAW.
Paljon kiitoksia.
ZNetwork rahoitetaan yksinomaan lukijoidensa anteliaisuudesta.
Lahjoita