Pam mae Obama wedi llithro yn Wisconsin
Pam fod yr Arlywydd Obama wedi llithro mor gyflym mor gyflym yn Wisconsin?
“Nid yw Obama wedi colli mwy o dir mewn pedair blynedd na Wisconsin mewn unrhyw wladwriaeth faes y gad,” a gariodd gan 13.9% syfrdanol yn 2008, y Milwaukee Journal Sentineadroddais Hydref 23.
Mae arweinydd Obama ym mhleidlais Wisconsin bellach ar gyfartaledd ychydig yn llai na thri phwynt canran o flaen Romney.
Mewn cyferbyniad, yn Ohio - talaith lle cadwodd y help llaw tua 875,000 o swyddi - “Mae sefydlogrwydd Obama yn yr arolygon barn wedi dod yn sylfaen i’w strategaeth etholiadol,” noda Craig Gilbert o’r Journal Sentinel.
Felly beth sy'n cyfrif am y cwymp enfawr yn safle Obama yn Wisconsin o'i gymharu ag Ohio?
Un esboniad credadwy: roedd Tasglu Ceir Obama i bob pwrpas yn ochr-sipio de-ddwyrain Wisconsin.
Caniataodd y Tasglu i ddau safle ceir mawr gau ac adeiladu eu gweithrediadau ym Mecsico hyd yn oed tra bod y cwmnïau ceir yn cael eu mechnïo gyda $92.7 biliwn mewn cronfeydd trethdalwyr.
Wedi'i ddominyddu gan Wall Streeters fel Ysgrifennydd y Trysorlys Timothy Geithner, y cynghorydd economaidd Lawrence Summers, a'r bancwr Steven Rattner sy'n cefnogi bargeinion “masnach rydd” i ddinistrio swyddi fel NAFTA, caniataodd y Tasglu Auto Chrysler i gau ei gynllun Kenosha a symud 850 o swyddi i swydd newydd. ffatri injan yn Saltillo, Mecsico.
Yn Janesville gerllaw, caeodd General Motors ei ffatri enfawr gan gyflogi 2,800 ychydig cyn y Nadolig yn 2008, wrth gadw ffatri ar agor gyda llinell gynnyrch union yr un fath yn Silao, Mecsico, lle mae cyflogau'n rhedeg tua un rhan o ddeg o'r rheini yn Janesville. Amcangyfrifir bod cyfanswm y swyddi a gollwyd yn ardal Janesville tua 11,000, ac mae'r cyflog cyfartalog wedi gostwng mwy na $4 yr awr.
Ond diolch i help llaw trethdalwyr, mae GM wedi gwella'n gryf o'i brofiad bron â marw ac mae bellach yn bwriadu buddsoddi $200 miliwn yn fwy yn Silao i gynhyrchu rhai llinellau tryciau bach newydd, yn ôl Automotive News.
Nid oedd yr ergydion dinistriol i Janesville a Kenosha yn anochel, ond roedd canlyniad athroniaeth wrthgynhyrchiol, gwrth-ddemocrataidd Gweinyddiaeth Obama yn mynnu na ddylai’r cyhoedd gael llais mewn penderfyniadau buddsoddi hollbwysig hyd yn oed pan fo doleri cyhoeddus yn cael eu defnyddio.
Fel Louis Uchitelle, colofnydd busnes ar gyfer y New York Times, nododd, mae'n ymddangos bod y Weinyddiaeth "yn derbyn y cynnig, er mwyn dychwelyd i broffidioldeb cyn gynted â phosibl, bod yn rhaid i GM fewnforio canran sylweddol o geir o'i blanhigion mewn gwledydd cyflog isel, fel Mecsico a Tsieina, neu wledydd cost isel, fel Japan."
Roedd fersiwn derfynol cynllun adfer GM - wedi'i deilwra'n agos i ofynion y Tasglu - yn galw am gynnydd enfawr o 98 y cant mewn ceir a gynhyrchir ym Mecsico, Tsieina, De Korea, a Japan ar gyfer marchnad yr UD. Defnyddiwyd doleri cyhoeddus felly, yng nghanol yr argyfwng economaidd gwaethaf mewn 80 mlynedd, i ddinistrio swyddi yn yr Unol Daleithiau.
Efallai bod methiannau echrydus y Tasglu Ceir wedi tanseilio brwdfrydedd gweithwyr coler las ar Ddiwrnod yr Etholiad yn 2010, pan ddisgynnodd y pleidleisio o 78% yn 2008 i 59% yn Rock County, lle mae Janesville, ac o 65% i 40% yn Kenosha. Mae gostyngiadau mewn blynyddoedd nad ydynt yn arlywyddol yn gyffredin, ond mae'r diferion arbennig hyn o sydyn wedi niweidio ymgeiswyr Democrataidd yn ddifrifol, megis y Seneddwr blaengar Russ Feingold.
Yn sicr, help llaw’r Arlywydd Obama o’r diwydiant ceir oedd y cam cywir i’w gymryd, a helpodd i gadw tair miliwn o swyddi ac yn rhan bwysig o’n sylfaen ddiwydiannol. Ond roedd methiant Obama a'i Dasglu elitaidd i amddiffyn buddiannau gweithwyr a chymunedau America yn gywilyddus, a gallai ddal i leihau brwdfrydedd dros yr Arlywydd Obama ar Dachwedd 6 yn Wisconsin.
Un nodyn olaf: Mae Paul Ryan wedi ceisio’n drwsgl i feio Obama am benderfyniad GM ym mis Mehefin 2008 i gau’r ffatri, saith mis cyn iddo ddod yn arlywydd, celwydd y mae Ryan wedi’i gastio’n eang amdano. Felly beth oedd “ateb” Ryan ei hun ar gyfer y cau i lawr? Yn hytrach na mynnu bod y Tasglu yn mynnu bod GM yn ailagor y ffatri yn gyfnewid am y help llaw, awgrymodd Ryan mewn gwirionedd lefelu'r cyfleuster enfawr a'i droi'n safle Superfund. Ar ben hynny, pan benderfynodd Chrysler yn sydyn symud gweithrediad injan Kenosha i Fecsico, roedd Ryan yn gwbl AWOL yn ystod y frwydr benderfynol gan United Auto Workers Local 72 ac arweinwyr cymunedol i achub swyddi yma.
Roger Bybee yn ohebydd llafur llawrydd sy'n ysgrifennu'n aml ar gyfer The Progressive, In These Times, a chylchgrawn Z. Ysgrifennodd stori'r clawr "Y Gwir Am Paul Ryan" ar gyfer The Progressive ym mis Mawrth 2011.
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
Mae ZNetwork yn cael ei ariannu trwy haelioni ei ddarllenwyr yn unig.
Cyfrannwch