Firemní mantrou Googlu může být nedělat nic zlého, ale odhodlané skupině aktivistů San Francisco společnost by mohla být jen ztělesněním ďábla.
Firemní autobusy, že Google a další technologické společnosti převážejí své pracovníky z města do Silicon Valley, 30 nebo 40 mil na jih, jsou terčem stále důraznější partyzánské kampaně. Během posledních dvou měsíců vypukla vlna nespokojenosti nad privatizací dopravního systému oblasti Bay Area v otevřenou vzpouru.
Dobře organizovaní demonstranti zablokovali autobusy, rozvinuli transparenty a rozdali letáky technickým dojíždějícím, kteří působili buď zmateně, v rozpacích, nebo přímo vyděšení. A to by mohl být jen začátek.
„Jsme v procesu plánování dalšího protest“ řekla jedna z organizátorek Erin McElroyová Pozorovatel. "Snažíme se zůstat kreativní u každého z nich, ne jen opakovat znovu a znovu."
Těsně před Vánocemi bylo rozbito okno na autobusu Google v Oaklandu přes Sanfranciský záliv. Minulý týden demonstranti zasáhli inženýra společnosti Google, o kterém tvrdili, že se podílel na spolupráci s vládou na vývoji technik odposlouchávání a „válečných robotů“ pro armádu. „Anthony Levandowski buduje bezohledný svět sledování, kontroly a automatizace,“ napsali na letáky zanechané poblíž jeho domu. "Je to také tvůj soused."
Firemní ochranka se začala nenápadně objevovat, jak protesty eskalují. Hlavní křivdu pociťuje téměř každý v San Franciscu: způsob, jakým technologický sektor zvýšil ceny bydlení ve městě a učinil je téměř nedostupným pro každého, kdo nemá šestimístný plat. Ve městě už nebydlí téměř žádní sanfranciští policisté a nežije ani většina zaměstnanců restaurací a zdravotníků. Funky, rodinné obchody, které kdysi definovaly město, se zavírají, protože majitelé si nemohou dovolit podnikatelský nájem, nehledě na nájemné za jejich bydlení.
Aktivisté tvrdí, že takzvané „autobusy Google“ tento problém zhoršují, protože usnadňují technologickým pracovníkům, kteří by jinak bydleli blíže k jejich kancelářím, místo toho žít v San Franciscu.
V metropolitní oblasti známé svým okázalým politickým divadlem, anarchistickým nádechem a tendencí liberálů obracet se proti sobě stejně jako proti svým politickým nepřátelům, nebyla tato pointa vždy formulována s největší rafinovaností.
"Nejste nevinné oběti," řekl jeden leták zaměřený na technické pracovníky. "Žijete své pohodlné životy obklopeni chudobou, bezdomovectvím a smrtí, zdánlivě nevšímáte si všeho kolem sebe, ztraceni ve velkých penězích a úspěchu."
Již nyní se v protestním hnutí objevují rozkoly. McElroy je součástí kampaně prosazující dostupné bydlení a bojující proti prudkému nárůstu počtu vystěhování. Netoleruje rozbíjení oken, útok na Levandowského ani agresivní letáky. Řekla také, že chce, aby se k protestům připojili i samotní tech pracovníci. To bylo v kontrastu s anarchistickým komentátorem The Counterforce, který napsal: „Všem zaměstnancům společnosti Google by mělo být zabráněno dostat se do práce.“
Přesto mají protesty pozornost vedení města. Agentura pro veřejnou dopravu, která dříve umožnila firmám ze Silicon Valley provozovat jejich autobusy zdarma, minulý týden souhlasila se zavedením tarifu za používání městských ulic a zastávek. Byl to však pozoruhodně skromný tarif: jen 1 dolar za autobus a autobusovou zastávku. Představitelé města uvedli, že jim svázala ruce pravidla, která jim zabraňují vybírat vyšší poplatek bez veřejného hlasování, které by tento krok podpořilo. To ale nezačalo uspokojovat demonstranty, kteří hecovali, když dva techničtí pracovníci vystoupili na hojně navštěvovaném veřejném shromáždění a řekli, že hledají mnohem komplexnější odpověď.
"Jeden dolar za autobusovou zastávku není v žádném případě náprava a nezmírňuje škody," řekl McElroy.
Google argumentuje, že demonstranti střílejí na špatný cíl, protože autobusy zmírnily dopravu a znečištění a protože většina zaměstnanců, kteří autobusem jezdí, by stejně bydlela v San Franciscu.
Tato tvrzení byla zpochybněna studií publikovanou minulý týden výzkumníky z Berkeley, přes záliv ze San Francisca. Zjistili, že nájemné v okolí zastávek používaných autobusy Google bylo až o 20 % vyšší než v jinak srovnatelných oblastech. Zjistili také, že 30–40 % technických pracovníků by se ve skutečnosti přesunulo blíže ke svému zaměstnání, pokud by autobusová doprava neexistovala.
ZNetwork je financován výhradně ze štědrosti svých čtenářů.
Darovat