U trasportu motorizatu hè una forma di viaghju in u tempu. Avemu minatu u tempu cumpressu di altre epoche - a pioggia infinitisimale di u plancton nantu à u fondu di l'oceanu, u stabilimentu di l'arburi in i pantani anoxici - è l'utilizanu per accelerà à traversu i nostri. Ogni tank di carburante cuntene migliaia d'anni di accrescimentu. U nostru avvene dipende da l'aspettativa chì u passatu ùn serà mai esausatu.
U libru biancu di l'energia chì u guvernu hà publicatu a settimana passata parla di novi tassi, novi mercati, novi ricerche, novi incentivi. Qualchissia chì leghje u capitulu di u trasportu serà perdonatu per crede chì u guvernu hà u prublema sottu à u cuntrollu: in u risultatu di e so misure, avemu da vede una grande riduzzione in u nostru usu di u tempu geologicu.
Ma intarratu in un altru capitulu, è finu à avà mancatu da tutti i ghjurnalisti, ci hè un ammissione rimarchevule. "A maiuranza (66%) di a dumanda di petroliu di u Regnu Unitu hè derivata da a dumanda di carburanti di trasportu chì si prevede di aumentà modestamente à u mediu termini. "(1) Aumentà ? Se u guvernu implementa tutte e misure eccitanti chì cuntene u capitulu di u trasportu, cumu a terra puderia aumentà u nostru usu di carburante?
Ùn truverete micca a risposta in u libru biancu. Si scurda misteriosamente di menziunà chì u guvernu hà intenzione di custruisce un altru 4000 km di strade troncali è di radduppià a capacità di i nostri aeroporti in 2030. In parte per permette sta crescita di i trasporti, un altru libru biancu, ancu publicatu a settimana passata, prupone una deregulation massiva di a pianificazione. lege (2). Ùn ci hè micca discussione in ogni documentu di l'implicazioni di sti prugrammi per l'usu di l'energia o u cambiamentu climaticu. Ci hè chjaramente dui guverni di u Regnu Unitu: unu determinatu à riduce u nostru cunsumu di fossili; l'altru decisu di elevà.
Ciò chì succede fora di u mediu termu hè una guessa di qualcunu (3). Ma deve esse abbastanza ovvi chì più strade è più aeroporti significaranu chì u nostru usu crescente di carburante di trasportu diventa un cablatu: a futura salute di l'ecunumia dipenderà da questu. Allora u guvernu duverebbe esaminà sta quistione. Se a nostra vita ecunomica dipende da a crescita cuntinua in u cunsumu di carburanti di trasportu, prima deve esse determinatu chì un tali crescita hè pussibule. Ùn deve micca?
A settimana passata aghju chjamatu quattru dipartimenti di u guvernu (cumerciu è industria, trasportu, ambiente, cumunità è guvernu lucale) in a speranza di truvà sta valutazione. Ùn esiste micca. Nisun rapportu ùn hè mai statu cumandatu da u guvernu britannicu nantu à a quistione di s'ellu ci hè o micca abbastanza oliu per sustene u so prugramma di trasportu.
Invece, sia u libru biancu è i funzionari civili chì aghju parlatu m'hà riferitu à un libru publicatu da l'Agenzia Internaziunale di l'Energia (4). Questu in sè stessu hè stranu. Nantu à ogni altra questione chì puderia influenzà a sicurezza o a crescita economica di u Regnu Unitu, u guvernu face e so valutazioni. Ma in questu casu si basa solu in una fonte esterna. Questa fiducia pare ancu più strana quandu avete lettu u libru di l'IEA, è scopre chì hè polemicu cum'è e mo colonne.
Prima di presentà alcuna evidenza, u libru liceda e persone chì anu interrugatu u futuru suministru di petroliu cum'è "doomsayers" (5). Annunzia chì hà "mantenutu longu chì nimu di questu [a pussibilità chì l'approvvigionamentu di petroliu puderia ghjunghje à un piccu] hè una causa di preoccupazione". Ancu s'ellu aspetta chì a dumanda glubale di petroliu aumenterà di 70% da quì à u 2030, è ancu s'ellu anticipa chì a pruduzzione di i giacimenti petroliferi esistenti in u mondu calarà di circa 5% annu (6), hè cunvinta chì i novi pruvisti cumponenu. a diffarenza.
Basa sta valutazione nantu à a scuperta chì "u livellu di riserve di petroliu rimanente hè statu notevolmente constantu storicamente, malgradu i volumi estratti ogni annu successivu"(7). Cum'è l'IEA deve sapè cum'è qualcunu altru, questu hè in parte perchè u livellu hè statu falsificatu da i membri di l'OPEC (u cartellu di i pruduttori di petroliu). A quota assignata à un membru di l'OPEC riflette a dimensione di e so riserve. Tutti i membri anu un putente interessu à esagerà e so riserve per rinfurzà e so quote. L'IEA ammette in un altru rapportu chì l'Arabia Saudita hà publicatu un livellu custanti di riserve (260 miliardi di barili) in l'ultimi 15 anni, malgradu u fattu chì hà pruduttu più di 100 miliardi di barili in u stessu periodu (8). Da induve vene l'oliu magicu?
Ma sò i bugiardi di l'OPEC nantu à quale si basa l'ottimisimu di l'agenzia. A crescita di a dumanda glubale serà cumpresa, dice, da un aumentu di 150% in a produzzione di petroliu da u Mediu Oriente per u 2030 (9). E se stu oliu ùn si materializza ? Hè una quistione chì l'IEA suscita poi scende rapidamente. "Per via di l'incertezze nantu à e quantità rispettive di risorse è riserve, hè difficiule di predichendu u mumentu di u piccu di u petroliu, quandu a produzzione puderia esse prevista per cumincià à calà. E stime varienu da oghje à u 2050 o oltre. » (10) Ùn hè micca rassicurante ?
Deve nutà chì u piccu di u petroliu ùn hè micca cum'è u cambiamentu climaticu: ùn ci hè micca cunsensu trà i scientisti nantu à quandu hè prubabile di succede. Ùn possu micca dichjarà cun fiducia chì a valutazione di l'IEA hè sbagliata. Ma un rapportu publicatu in ferraghju da u dipartimentu di l'energia di i Stati Uniti mostra quant'ellu hè periculosu di confià à una sola fonte. "Quasi tutte e previsioni sò basate nantu à ipotesi geologichi sferenti, spessu drammaticamente differenti ... A causa di e grandi incertezze, hè difficiule di definisce una basa geologica prevalente per accettà o rifiutà qualsiasi previsioni. "(11)
U rapportu poi pubblicà una longa lista di stimi da e figure anziani in è intornu à l'industria petrolifera di una data pussibule per u piccu di u petroliu. Varianu assai, ma parechji sò raggruppati trà 2010 è 2020. Un altru rapportu, ancu cumandatu da u dipartimentu di l'energia di i Stati Uniti, mostra chì "senza mitigazione puntuale, i costi ecunomichi, suciali è pulitichi seranu senza precedente".(12) I disastri. invucatu da u piccu di l'approvvigionamentu di petroliu glubale pò esse evitata solu cù un "programma di crash" chì principia 20 anni prima ch'ellu si faci. Sì certi stimi in u rapportu di u dipartimentu di l'energia sò curretti, hè digià troppu tardu.
L'IEA crede chì sta crisa serà evitata aprendu novi campi è utilizendu oliu micca cunvinziunali. Ma questi causanu disastri ambientali di u so propiu. Circa a mità di e novi scuperte chì l'agenzia aspetta nantu à i prossimi 25 anni saranu in l'Articu o in u mare assai prufondu (trà 2000 è 4000 metri)(13). In ogni casu, un sversamentu di petroliu maiò, in ecosistemi cusì lenti è fragili, seria catastròficu. L'estrazione di oliu micca cunvinziunali - cum'è e sabbia di catrame in Canada o i shales di kerogene in i Stati Uniti - pruduce assai più diossidu di carbonu cà a perforazione per u petroliu ordinariu (14). Utilizeghja ancu è contamina grandi volumi d'acqua dolce, è distrugge migliaia di ettari di terra pristina. "In u futuru à longu andà", dice l'IEA, "l'olii pisanti micca cunvinziunali, ponu esse diventati a norma invece di l'eccezzioni". impatti ambientali.
Ùn avemu micca bisognu di invucà u piccu di petroliu per pruduce un argumentu per tagliate u nostru usu di carburante di trasportu. Ma pudete avè imaginatu chì u guvernu avia dimustratu solu un pocu di curiosità nantu à se u so prugramma di trasportu farà fallu l'ecunumia o micca.
www.monbiot.com
Da vede:
1. Department of Trade and Industry, May 2007. Meeting the Energy Challenge: A White Paper on Energy. Capitulu 4, pagina 114. http://www.dtistats.net/ewp/ewp_full.pdf
2. HM Government, May 2007. Planning for a Sustainable Future: White Paper. http://www.communities.gov.uk/pub/669/PlanningforaSustainableFutureWhitePaper_id1510669.pdf
3. U termu mediu in questu cuntestu hè definitu in unu di i ducumenti di sustegnu di u libru biancu finu à 2020. Wood Mackenzie, May 2007. Review of UK Oil Refining Capacity for Department of Trade and Industry. http://www.dti.gov.uk/files/file39390.pdf
4. Agenzia Internaziunale di l'Energia, 2005. Resources to Reserves: Oil & Gas Technologies for the Energy Markets of the Future. Disponibile elettronicamente à: http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2005/oil_gas.pdf
5. Pagina 3.
6. Pagina 13.
7. Pagina 27.
8. International Energy Agency, 2006. World Energy Outlook 2005: Middle East and North Africa Insights. Pagina 126. http://www.iea.org/textbase/nppdf/free/2005/weo2005.pdf
9. Agenzia Internaziunale di l'Energia, 2005, ibid. Pagina 61.
10. Pagina 28.
11. Robert L. Hirsch, 5th February 2007. Peaking of World Oil Production: Recent Forecasts. DOE/NETL2007/1263. Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti. http://www.netl.doe.gov/energy-analyses/pubs/Peaking%20of%20World%20Oil%20Production%20-%20Recent%20Forecasts%20-%20NETL%20Re.pdf
12. Robert L. Hirsch, Roger Bezdek è Robert Wendling, February 2005. Peaking Of World Oil Production: Impacts, Mitigation, & Risk Management. Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti. Disponibile à http://www.hubbertpeak.com/us/NETL/OilPeaking.pdf
13. Agenzia Internaziunale di l'Energia, 2005, ibid. Pagina 65.
14. L'IEA nota chì: "A produzzione di petroliu pesante richiede assai più energia cà a pruduzzione di petroliu cunvinziunali. In fattu, u prucessu di pruduzzione in l'industria di u petroliu è di u gasu upstream cunsuma attualmente l'equivalente di circa 6% di u cuntenutu energeticu di l'idrocarburi pruduciutu. Cù l'oliu pisanti, stu rapportu pò risaltà à 20% o 25%. Pagina 78.
15. Pagina 26.
ZNetwork hè finanzatu solu da a generosità di i so lettori.
Donate