Чыгуначнікі абрынуліся як на рэспубліканцаў, так і на дэмакратаў у пятніцу пасля таго, як Кангрэс і прэзідэнт Джо Байдэн заблакіравалі іх прафсаюзы ад забастоўкі з-за аплаты бальнічнага і небяспечнага графіка працы, а ваяўнічыя рабочыя заклікалі розныя прафсаюзы чыгуначнікаў аб'яднацца ў адну арганізацыю і разгледзець пытанне аб саюзе з трэцяя палітычная партыя.
У пятніцу Байдэн падпісаў заканадаўства, завяршаючы працоўнае пагадненне з кампаніямі чыгуначных перавозчыкаў, якое некалькі прафсаюзаў, якія прадстаўляюць больш за палову чыгуначнікаў, адхілілі ў лістападзе пасля двух гадоў жорсткіх перамоваў. Байдэн называе сябе адважным прыхільнікам арганізаванай працы, але сезон святочных пакупак навіс над яго рашэннем адмовіцца ад прафсаюзаў чыгуначнікаў, і прэзідэнт папярэдзіў у пятніцу аб «эканамічнай катастрофе ў вельмі дрэнны час календара», перш чым змяніць тэму на хваліцца павелічэннем працоўных месцаў і зніжэннем коштаў на бензін.
«Я думаю, што многія прафсаюзныя дзеячы з любым досведам убачаць гэта такім, якім яно ёсць — гэта Рэйганоміка ў дзеянні, гэта Рэйганоміка з тварам Джо Байдэна», — сказала Марылі Тэйлар, арганізатар працы і нядаўна выйшаўшы на пенсію інжынер лакаматыва, у інтэрв'ю. Тэйлар, які 28 гадоў працаваў на грузавых цягніках, нагадаў прэзідэнта Рональда Рэйгана спрэчнае рашэнне у 1981 годзе, каб спыніць забастоўку, скліканую авіядыспетчарамі, умяшаўшыся і звольніўшы з працы 11,000 XNUMX членаў прафсаюза.
Тэйлар і іншыя рабочыя кажуць, што заявы Байдэна і галіновых груп аб тым, што забастоўка або запаволенне працы непазбежна прычыніць шырокі эканамічны ўрон раздзьмутыя. Сэнс забастоўкі ў тым, каб выкарыстоўваць калектыўную ўладу і атрымаць саступкі ад прагных да прыбытку працадаўцаў, а не праводзіць тыдні без заробку. Рознічныя гандляры гатовыя да затораў у ланцужку паставак, і віцэ-прэзідэнт Асацыяцыі лідэраў рознічнага гандлю нядаўна сказаў, «У гэтым годзе ў нас яшчэ будуць Каляды», калі прафсаюзы чыгуначнікаў абвяшчаюць страйк.
Чыгуначныя прафсаюзы сцвярджаюць, што вялікую пагрозу ўяўляюць рабочыя, якія працуюць на працягу некалькіх дзён без дастатковага адпачынку, каб звярнуцца да ўрача або вылечыцца ад хваробы, паколькі нацыя працягвае сутыкацца з COVID-19 і іншымі вірусамі. У Чэрвені машыніст паравоза памёр ад сардэчнага прыступу на працы пасля пропуску прыёму да лекара, каб пазбегнуць пакарання з боку BNSF, буйной кампаніі чыгуначнага транспарту.
Большасць чыгуначнікаў не маюць аплачванага бальнічнага або гнуткага графіка працы і могуць быць аштрафаваны за адсутнасць працы, і Тэйлар сказаў, што работнікі знясіленыя і шукаюць іншую працу. Дэмакраты Палаты прадстаўнікоў прынялі асобны закон дадаўшы да здзелкі сем дзён бальнічнага, але спадарожны законапраект праваліўся ў Сенаце пасля таго, як 42 рэспубліканцы і адзін адзіны дэмакрат, сенатар Джо Манчын з Заходняй Вірджыніі, прагаласаваў супраць.
Джэйсан Дёрынг, генеральны сакратар арганізацыі Railroad Workers United, незалежнай інфармацыйна-прапагандысцкай групы членаў прафсаюза, сказаў, што «адзін-два ўдары» з боку абедзвюх палітычных партый «гнюсны».
«Гэта рэйганоміка ў дзеянні, гэта рэйганоміка з тварам Джо Байдэна».
"Палітыкі з задавальненнем выказваюць банальнасці і хваляць нас за наш гераізм на працягу ўсёй пандэміі, істотны характар нашай працы, цяжкія, небяспечныя і патрабавальныя ўмовы нашай працы", - сказаў Дёрынг у заяве ў пятніцу. «Але калі сталь трапляе на рэйкі, яны кожны раз падтрымліваюць магутныя і багатыя чыгуначныя перавозчыкі першага класа».
SMART-TD, адзін з чыгуначных прафсаюзаў, які прагаласаваў супраць працоўнага пагаднення, заявіў, што работнікі патрабуюць аплаты бальнічнага па неабходнасці, а не па жаданні. Штодзённыя чыгуначнікі павінны вырашаць, ці з'яўляцца на працу хворымі, у стрэсе, ці пагражаць штрафам з боку працадаўцаў.
«Вельмі расчароўвае тое, што 43 сенатары прагаласавалі за тое, каб аддаць перавагу карпаратыўнай прагнасці чыгуначных перавозчыкаў і генеральных дырэктараў, а не патрэбам і паляпшэнню якасці жыцця, якіх так адчайна заслугоўваюць нашы ўдзельнікі», — заявіла кіраўніцтва SMART-TD. заяву у чацвер.
Прафсаюз SMART-TD, захоўваючы гнеў на Манчына і Рэспубліканскую партыю, падзякаваў Байдэну і іншым вышэйшым дэмакратам за перамовы ў падтрымку чыгуначнікаў за сталом перамоваў і ў Кангрэсе. Федэральны закон дазваляе Кангрэсу ўмешвацца ў забастоўку чыгуначнікаў, і Белы дом далучыўся да перамоваў паміж рабочымі і начальнікамі чыгункі ў пачатку гэтага года пасля таго, як як мінімум два прафсаюзы чыгуначнікаў прагаласавалі за забастоўку, што прывяло да шэрагу часовых пагадненняў. Прадухіленне забастоўкі — і любых эканамічных наступстваў — напярэдадні прамежкавых выбараў было галоўным прыярытэтам для Байдэна і дэмакратаў.
Тым не менш, Тэйлар сказаў, што канчатковае пагадненне, вымушанае Кангрэсам і Белым домам, дае саступкі кіраўнікам чыгунак, якія поўныя рашучасці падтрымліваць дакладныя расклады чыгунак, палітыку планавання працы, якую многія работнікі ненавідзяць за прыярытэт скарачэння выдаткаў і прыбытку акцыянераў, а не бяспекі і дабрабыту. рабочых.
«Добрыя працаўнікі з вопытам і здольнасцямі кажуць: «У мяне павінна быць жыццё, я павінен быць са сваёй сям'ёй некаторы час дня, у мяне павінен быць час для майго здароўя», - сказаў Тэйлар.
Байдэн сказаў, што ён даўні прыхільнік аплатнага водпуску па хваробе, і паабяцаў працягваць барацьбу за адпачынак па хваробе для чыгуначнікаў, але ён не прапаноўваў ніякіх законаў і не прапаноўваў выканаўчых мер. Калі журналісты крычалі пытанні аб аплачваным бальнічным, Байдэн, здавалася, сказаў, што рэспубліканцы павінны «ўбачыць святло», перш чым выйсці з брыфінг-залы Белага дома ў пятніцу.
Байдэн прадставіў рашэнне як цяжкі выбар, але правільны для абароны эканомікі ў цэлым перад святамі. Члены прафсаюза ўбачылі прэзідэнта, які проста стаў на бок начальнікаў. Тэйлар сказаў, што прэзідэнт, які сапраўды падтрымлівае лейбарыстаў, наклаў бы вета на законапраект або адмовіўся яго падпісваць, пакуль перавозчыкі не возьмуць на сябе аплату па бальнічным, і выкарыстаў бы хуліганскую кафедру, каб абвінаваціць галіну і яе акцыянераў з Уол-стрыт за адмову прызнаць яе «бесчалавечную» палітыку раскладу калі спрэчка ў канчатковым рахунку зачыніць рэйкі.
«Байдэн толькі што здзейсніў адну з самых недэмакратычных, антыпрацоўных і ўвогуле антыпрацоўных дзеянняў, перш за ўсё, спрыяючы ўмяшанню ўрада і дзяржавы ў гэтыя перамовы», — сказаў Тэйлар, дадаўшы, што цяпер важныя работнікі адукацыі і аховы здароўя бачаць, што іх права на забастоўку знаходзіцца пад пагрозай як з боку дзяржавы, так і з боку прэзідэнта-дэмакрата.
Тым не менш, Байдэн з'еў бы свой палітычны пірог і з'еў бы яго, калі б Манчын і жменька рэспубліканцаў прагаласавалі за аплату бальнічнага для чыгуначнікаў. У заяве Railroad Workers United гаворыцца, што калегі па працы павінны вывучыць іншыя палітычныя варыянты цяпер, калі палітыкі ў абедзвюх асноўных партыях не змаглі падтрымаць іх. Чыгуначнікі ў цяперашні час прадстаўлены сеткай з прыкладна дзясятка рамесных прафсаюзаў, і рабочыя павінны разгледзець магчымасць аб'яднання ў адзін магутны прафсаюз, заявілі ў групе. Група мае таксама прапанаваў публічны захоп з рэек, каб вырваць хватку прыватных кампаній.
Рон Камінкоў, лакаматыўны інжынер і арганізатар арганізацыі Railroad Workers United, сказаў, што палітыкі і прафсаюзныя лідэры больш за стагоддзе «гулялі» з чыгуначнікамі ва ўмовах зламанай сістэмы, якую падтрымлівалі старажытныя федэральныя законы.
«Фіяска апошніх месяцаў пакажа, што, магчыма, прыйшоў час для чыгуначнікаў дамагацца стварэння адзінай і магутнай працоўнай арганізацыі ўсіх рамёстваў разам з палітычнай партыяй, якая будзе лепш служыць інтарэсам не толькі чыгуначнікаў, але і ўсіх працоўных. класныя людзі», — сказаў Камінкоў у заяве ў пятніцу.
ZNetwork фінансуецца выключна дзякуючы шчодрасці сваіх чытачоў.
ахвяраваць