Vladimir Putin, Rəcəb Tayyib Ərdoğan və Həsən Ruhani bu çərşənbə günü Soçidə Suriya məsələsini müzakirə etmək üçün sammit keçirəcək. Rusiya, Türkiyə və İran Astana danışıqlarının üç güc oyunçusudur - burada çoxlu atəşkəs tətbiq etmək çətin olduğu qədər, ən azı yavaş-yavaş, lakin əminliklə son hədəfə - siyasi həllə doğru inkişaf edir.
Sabit Suriya Avrasiyaya inteqrasiyada iştirak edən bütün tərəflər üçün çox vacibdir. Asia Times kimi məlumat, Çin açıq şəkildə bildirdi ki, sakitləşmiş Suriya nəhayət Yeni İpək Yollarının mərkəzinə çevriləcək, Kəmər və Yol Təşəbbüsü (BRI) - Yivu və Levant arasında gediş-gəliş edən kiçik treyderlər legionlarının əvvəlki işgüzarlığı əsasında qurulacaq.
Çətin olmayan müharibə və sülh məsələlərindən uzaqda, Türkiyə, İran və Rusiyanın Avrasiya iqtisadi inteqrasiyası və/yaxud BRI ilə əlaqəli biznesin üst-üstə düşən versiyalarını necə oynadıqlarını müşahidə etmək daha da aydınlatıcıdır.
Çox şey dəmir yolu şəbəkələri arasında enerji/nəqliyyat əlaqəsi ilə - və daha sonra yolun aşağı hissəsində, yüksək sürətli dəmir yolu ilə - və 2000-ci illərin əvvəllərindən bəri təsvir etdiyim şeylə bağlıdır. Boru Kəməri.
Mərhum doktor Zbiqnev “Böyük şahmat taxtası” Bjezinskinin şəxsən Bakıda vasitəçiliyi ilə bağlanmış Bakı-Tbilisi-Ceyhan (BTC) boru kəməri Klinton administrasiyası tərəfindən böyük enerji/geosiyasi çevriliş olub, Azərbaycan arasında polad kordonu açıb. Gürcüstan və Türkiyə.
İndi Azərbaycan prezidenti İlham Əliyev və Gürcüstanın baş naziri Giorgi Kvirikaşvili, eyni zamanda, Qazaxıstanın baş naziri Baxytjan Saqintayev və Özbəkistanın baş naziri Abdulla Aripov ilə birlikdə Ərdoğan tərəfindən böyük təntənə ilə açılan Bakı-Tiflis-Qars (BTQ) dəmir yolu gəlir. Axı söhbət Qafqazın Mərkəzi Asiya ilə inteqrasiyasından gedir.
Ərdoğan əslində getdi daha: BTQ “Asiya, Afrika və Avropanı birləşdirməyi hədəfləyən Yeni İpək Yolunda mühüm zəncirdir”. Yeni nəqliyyat dəhlizi təkcə Qafqazı Mərkəzi Asiya ilə deyil, həm də Böyük Şəkildə Aİ ilə Qərbi Çini birləşdirən mühüm Avrasiya qovşağı kimi konfiqurasiya olunub.
Çinin Sincandan Orta Asiyadan İrana, Türkiyəyə və təbii ki, arzuladığı hədəf olan AB-yə qədər yüksəksürətli qatarın uzunmüddətli strategiyasını nəzərə alsaq, BTQ yalnız başlanğıcdır. Ərdoğan Türkiyənin bundan qazanc əldə etmək üçün necə strateji mövqedə olduğunu açıq şəkildə görür.
Təbii ki, BTQ panacea deyil. İran və Türkiyə arasında digər əlaqə nöqtələri yaranacaq və digər əsas BRI interkonnektorları yaxın bir neçə ildə sürətini artıracaq, məsələn, yenilənmiş Trans-Sibir üzərindən Avrasiya Quru Körpüsü və Dəniz İpək Yolunun buzlu versiyası: Şimal Arktikadan keçən dəniz yolu.
BTQ işində xüsusilə maraqlı olan Boru Kəməri ilə qarşılıqlı əlaqədir Trans-Anadolu Qaz Boru Kəməri (TANAP), Azərbaycanın nəhəng qaz yatağı olan Şahdəniz-2-dən təbii qazı Türkiyəyə və nəhayət Aİ-yə gətirir.
Türkiyəli analitik Cəmil Ertem vurğulayır ki, TANAP kimi BTQ dəmir yolu da təkcə üç ölkəni deyil, həm də Asiya və Avropanın, xüsusilə Qazaxıstan və Türkmənistan limanlarının əsas ticarət və nəqliyyat marşrutlarından biridir. O, İstanbuldakı Marmaray layihəsi ilə və Xəzər regionu vasitəsilə Orta Asiyanı Türkiyə ilə birləşdirir. TANAP-ın onurğa sütununu təşkil edən Cənub Qaz Dəhlizi ilə yanaşı, Cənubi Çin dənizindəki limanları da Türkiyə üzərindən Avropaya birləşdirəcək”.
Təəccüblü deyil ki, BTQ bütün Türkiyədə vəcdlə qarşılanıb – ya da desək, əvvəllər Kiçik Asiya kimi tanınan yer. O, qrafik olaraq Ankaranın Şərqə yönəlməsini (Çinlə ticarətin artırılmasında olduğu kimi), həmçinin Ankara ilə Moskva arasında son dərəcə mürəkkəb strateji qarşılıqlı asılılıqda yeni bir addımı açıqlayır; Mərkəzi Asiya “stanları” nəhayət, Rusiyanın tarixi təsir dairəsinə düşür.
Buraya Rusiyanın Ankaraya S-400 raketdən müdafiə sistemini (gözləyən) satmasını və Rusiya və Çinin Türkiyənin Şanxay Əməkdaşlıq Təşkilatının (ŞƏT) tamhüquqlu üzvü olmasında maraqlı olduğunu da əlavə edin.
IPI-dən IP-yə və sonra II
İndi BTQ çevrilişini Pipelineistan-ın ticarət markası olan uçurumdan asılmış seriallardan biri ilə müqayisə edin; BMİ (İran-Pakistan-Hindistan), əvvəllər “the sülh boru kəməri".
IPI əvvəlcə Pakistanın Qvadar limanı (indi Çin-Pakistan İqtisadi Dəhlizinin əsas mərkəzi, CPEC) vasitəsilə Bəlucistandan keçərək İranın cənub-şərqini Şimali Hindistanla birləşdirməli idi. Buş və Obama administrasiyaları BMİ-nin heç vaxt qurulmasının qarşısını almaq üçün hər şeyi etdilər, əvəzində rəqib TAPI-yə (Türkmənistan-Əfqanıstan-Pakistan-Hindistan) mərc etdilər - bu, faktiki olaraq Əfqanıstanın Herat şəhərinin şərqindəki müharibə zonasını keçəcək.
TAPI nəhayət tikilə bilər - hətta Taliban onların kəsilməsini rədd etsə də (bu, ilk Klinton administrasiyası ilə 20 il əvvəl mübahisə idi: tranzit hüquqları). Son vaxtlar Rusiya öz oyununu gücləndirdi, Qazprom Hindistanı TAPI-nin tikintisində tərəfdaş olmağa cəlb etdi.
Lakin sonra Rusiyanın energetika naziri Aleksandr Novakın bu yaxınlarda verdiyi açıqlama gəldi: Moskva və Tehran İrandan Hindistana 1,200 km uzunluğunda qaz kəmərinin tikintisinə dair anlaşma memorandumu imzalayacaq; II adlandırın. “Qazprom” isə paralel olaraq marşrut boyunca İranın kəşf edilməmiş qaz yataqlarına sərmayə qoyacaq.
Qazprom-un Cənubi Asiyaya doğru genişlənməsi ilə böyük qələbə qazanması faktından başqa, layihə İranın artıq sərhədə qədər uzanan ərazini inşa etdiyi və İslamabada kömək təklif etdiyi orijinal IPI (əslində IP) olmayacaq. öz uzantısını qurmaq; ABŞ sanksiyaları ilə üzləşəcək bir addım. “Qazprom” layihəsi Fars körfəzindən Hind okeanına sualtı boru kəməri olacaq.
Yeni Dehli nöqteyi-nəzərindən bu, son qələbədir. TAPI qorxulu bir təklif olaraq qalır və Hindistanın əldə edə biləcəyi bütün qaza tez ehtiyacı var. Yeni Tramp administrasiyasının “Hind-Sakit Okean” ritorikasının qüvvədə olduğunu fərz etsək, Yeni Dehli həm İran, həm də Rusiya ilə iş apardığı üçün sanksiyalara məruz qalmayacağına əmindir.
Və sonra Putinin Tehrana bu yaxınlarda etdiyi səfərdən irəli gələn başqa bir mühüm hadisə oldu: birbaşa BRI-dan irəli gələrək, Sankt-Peterburqla (Baltikyanı) Fars körfəzinə yaxın Çabahar limanı arasında dəmir yolu xəttinin qurulması ideyası. Çabahar Hindistanın BRI-yə cavabının əsas mərkəzi olur: a dəniz ticarət əlaqəsi Pakistandan yan keçərək Əfqanıstan və Mərkəzi Asiyaya və İran, Hindistan və Rusiyanın Qafqaz və Mərkəzi Asiya dövlətləri ilə yanaşı əsas üzvləri olduğu Şimal-Cənub Nəqliyyat Dəhlizinə (INSTC) qoşulur.
Küləyin Avrasiyada hansı tərəfə əsdiyini görmək üçün meteoroloqa ehtiyacınız yoxdur; inteqrasiya, bütün yol.
ZNetwork yalnız oxucularının səxavəti hesabına maliyyələşdirilir.
ianə vermək