كان شهر يوليو هو الشهر الأكثر سخونة مسجل-ربما الأكثر سخونة في تاريخ الحضارة الإنسانية - وأغسطس هو وبذلك المزيد من درجات الحرارة الحارقة و العواصف الفائقة. في يوليو - تموز 16، مؤشر الحرارة في محطة الأرصاد الجوية بمطار الخليج العربي الدولي في إيران ارتفع إلى 152 درجة فهرنهايت، وهو المستوى الذي يختبر قدرة البشرية على البقاء. وفي الوقت نفسه، في مساحات شاسعة من الولايات المتحدة، شاهد الناس الدخان الناتج عن حرائق الغابات الكندية وهو يحول سماءهم إلى ألوان ضارة من اللون البرتقالي والرمادي، فقط ليتعرضوا بعد ذلك للعواصف وموجات الحر. لقد كان الإجماع العلمي منذ فترة طويلة على أن تغير المناخ هو أمر حقيقي وهو من صنع الإنسان. لكن يبدو أن هذا الصيف قد تم تجاوز العتبة.
وفي ظل هذه الأزمة المناخية، 1,400 عمال بناء القاطرات والعمال الكتابيون يضربون عن العمل في إيري، بنسلفانيا. يقومون بنمذجة كيف يمكن للنقابات - والعمال الذين يتركون وظائفهم - أن يفرضوا مطالب العدالة المناخية على صاحب العمل.
السكان المحليين 506 و 618 من اتحاد عمال الكهرباء والراديو والآلات في أمريكا (UE). كان في إضراب منذ أواخر يونيو. أحد مطالبهم بالفعل القبض الاهتمام على الصعيد الوطني لأهميته في بناء القوة الشاملة للعمال. إنهم يصرون على الحق في الإضراب بسبب المظالم غير الانضباطية - أشياء مثل التعاقد من الباطن على العمل، أو إجبار شخص ما على أخذ إجازة لا يريدونها. ويأمل العمال أن تؤدي مثل هذه اللغة إلى تعزيز المساءلة في عملية التظلم، فضلاً عن حماية أقوى أداة للنقابة: الإضراب. ويطالب العمال أيضًا بضمان أن صاحب العمل لن يقوم بإجراء تغييرات من جانب واحد على مزايا الرعاية الصحية الخاصة بهم طوال مدة العقد، ويطالبون بتحسين الأجور لمواكبة التضخم. صاحب العمل هو الحظ 500 شركة Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (أو Wabtec)، والتي تقدر قيمتها بـ بعض $20 مليار وتصنع قاطرات السكك الحديدية. الشركة العملاقة المكتسبة شركة جنرال إلكتريك للنقل مقابل دولار11.1 مليار في 2019
وتهدف مطالب النقابة أيضًا إلى تحسين المجتمع ككل. هناك شرط آخر طرحه العمال في عملية التفاوض: فهم يريدون من الشركة أن تساعد النقابة على الفوز بإصلاح أخضر شامل لصناعة قاطرات السكك الحديدية، مع الهدف العام المتمثل في الحد بشكل كبير من الانبعاثات التي تقذف الكربون والتلوث إلى الغلاف الجوي.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تضغط فيها النقابة من أجل تحسين البيئة. ألقت النقابات دعمها وراء ولاية إلينوي القانون تجاوزها 2021 تهدف إلى خلق وظائف الطاقة النظيفة وإعادة تدريب العاملين في مجال الوقود الأحفوري. وعمال السيارات المتحدون، تحت قيادة المصلح شون فاين، هم كذلك داعيا إلى صناعة السيارات الكهربائية المتنامية لتوفير وظائف نقابية كريمة. لكن الرئيس العام للاتحاد الأوروبي، كارل روزن، يقول إن حقيقة أن الاتحاد الأوروبي هي"إن التحدي المباشر لصاحب عمل كبير في القطاع الخاص بشأن هذا الأمر جعل مجموعات العدالة البيئية متحمسة للغاية.
لفهم الطلب من السكان المحليين 506 و 618من الضروري أولاً أن نفهم كيف يعمل التنظيم - أو عدم وجوده - في محيط قاطرات السكك الحديدية. في 1998، بدأت وكالة حماية البيئة نظامًا قائمًا على المستويات لتنظيم الانبعاثات. يحدد هذا النظام عدد الانبعاثات المسموح بها من القاطرة بناءً على وقت تصنيعها. الطبقة 4 القاطرات، بنيت في 2015 أو بعد ذلك، يتم الالتزام بأعلى المعايير. الطبقة 0 هي الأقدم والأكثر تلويثًا.
ومع ذلك، هناك ثغرة كبيرة. القاطرات مطلوبة فقط لترقية المستويات عندما يتم بناؤها أو إعادة تصنيعها حديثًا - والتي يتم تعريفها على أنها استبدال 75% أو أكثر من أجزائه. أي إصلاحات أو إصلاحات أخرى، طالما أنها تظل أقل من 75عتبة٪، لا تتطلب الترقية. وهذا يعني أن المركبات يمكن أن تستمر في الإصلاح والإصلاح دون أي شرط بأن تتوافق مع أعلى المعايير البيئية الحالية. يمكن للقاطرات أن تقضي سنوات، وحتى عقودًا، على القضبان دون تحسين المستويات.
ونتيجة لهذا فقد أصبح هناك عدد مثير للقلق من القاطرات القذرة المستخدمة اليوم، كما أن التحسينات البيئية كانت تتحرك ببطء. في مارس، وكالة حماية البيئة اخبرني أنه عندما يتعلق الأمر بأساطيل النقل من الدرجة الأولى، والتي تعد الأعلى إيرادات وأكبر شركات نقل السكك الحديدية، فإن العدد الهائل 74% هي الطبقة 2 أو أقل. وعندما يتعلق الأمر بأساطيل النقل من الفئتين الثانية والثالثة (متوسطة الحجم وقصيرة المدى)، 93% هي الطبقة 2 أو أقل. وبعبارة أخرى، فإن جزءًا صغيرًا فقط من القاطرات المتداولة يتمتع بأعلى المعايير، والتي تم تحديثها آخر مرة 15 منذ سنوات مضت، وكما يقول المدافعون عن البيئة، ينبغي تحسينها بشكل كبير.
والمخاطر كبيرة.
تعمل معظم القاطرات بمحركات ديزل قذرة، ومن المفترض أن تضع اللوائح حدودًا على أشياء مثل جسيمات الديزل (المرتبطة بعض أنواع السرطان) وأكاسيد النيتروجين الضارة للغاية بصحة الإنسان. المحولات، وهو مصطلح يشير إلى القاطرات التي تعمل داخل ساحات السكك الحديدية، قذرة وقديمة بشكل خاص. إن الافتقار إلى التنظيم القوي لا يؤدي فقط إلى انبعاثات الكربون التي يمكن تجنبها، بل يؤدي أيضا إلى تلويث المجتمعات القريبة من ساحات السكك الحديدية (غالبا أحياء الطبقة العاملة الملونة)، فضلا عن عمال ساحات السكك الحديدية، الذين هم من بين أعضاء الاتحاد الأوروبي. تشير الدراسات إلى أن التعرض لعادم الديزل يرتبط بعواقب صحية وخيمة مثل سرطان و الربو.
هذا هو المكان الذي يأتي فيه عمال الاتحاد الأوروبي المضربون في ولاية بنسلفانيا في شهر مايو 19، اقترح كلا السكان المحليين - الذين يتفاوضون على عقد مشترك - مذكرة اتفاق أثناء عملية التفاوض تتضمن شرطين:
أولاً، يدعو الشركة والنقابة إلى العمل معًا لدفع الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات إلى""اعتماد قوانين وقواعد" للمطالبة بترقية قاطرات السكك الحديدية والمحولات إلى"أعلى معايير البيئة والسلامة المتاحة." تنص المذكرة على ضرورة التخلص من أي قاطرات لا تستوفي أعلى المستويات البيئية.
ثانيا يقول ذلك"على الأقل 75% من جميع المستويات 4 القاطرات والقاطرات ذات الانبعاثات العالية والقاطرات ذات الانبعاثات الصفرية التي تبيعها الشركة، يجب أن يتم تصنيعها وتجميعها من قبل موظفي وحدة التفاوض في مصنع التصنيع التابع للشركة في إيري بولاية بنسلفانيا.
سكوت سلاوسون، رئيس Local 506وقال عبر الهاتف إن المذكرة تهدف إلى تحسين معايير الانبعاثات في صناعة السكك الحديدية، وحماية الوظائف النقابية الجيدة. أ تقرير وقد وجد أمهيرست، الذي أصدره معهد أبحاث الاقتصاد السياسي بجامعة ماساتشوستس في إبريل/نيسان، أن تعزيز تصنيع القاطرات الخضراء يمكن أن يخلق عددًا كبيرًا من الوظائف في أبالاتشي.
"هناك فرصة لانتقال عادل”. يصف الحاجة إلى التأكد من أن العمال والمجتمعات المتأثرة الأخرى يقودون عملية التحول بعيدًا عن اقتصاد الوقود الأحفوري ويعملون في وظائف خضراء كريمة."في مصنعنا يجب أن يكون الأمر بسيطًا إلى حد ما، لأننا نقوم بالفعل ببناء الطبقة 4 القاطرات. نحن بحاجة إلى إجراء هذا التغيير، نحتاج إلى إظهار أن التغيير ممكن. يمكننا أن نفعل ذلك دون التقليل من سبل عيش أي شخص”.
وطلبت من تيم بدر، مدير الاتصالات الخارجية بشركة Wabtec، التعليق على رفض الشركة الرد على مذكرة الاتفاق. يقول ذلك"تشارك Wabtec التزام الاتحاد الأوروبي بمستقبل أكثر خضرة وتسعى بنشاط إلى التكنولوجيا الخضراء التي ستوصلنا إلى هناك.
"ويضيف: "إن شركة Wabtec هي شركة رائدة في مجال تطوير وبناء الحلول المستدامة مثل القاطرات منخفضة ومنعدمة الانبعاثات"."وكانت الشركة أول من قام بتطوير وتسويق الطبقة 4 قاطرة in 2015. وفي الآونة الأخيرة، قدمت شركة Wabtec الأولى من نوعها في العالم 100قاطرة ثقيلة تعمل بالبطارية، وتسمى FLXdrive. في الواقع، في مركز التصميم التابع لشركة Wabtec، كان فريق الهندسة في إيري جزءًا لا يتجزأ من تطوير هذه القاطرات.
لكن سلاوسون يقول"إذا كان الأمر كذلك، فلماذا لا يتم إضفاء الطابع الرسمي عليه أو التفاوض بشأنه؟ إن التجاهل التام للمذكرة يعني أنك لا ترغب في إجراء هذه المحادثة مع موظفيك. يقولون،'لا نريد أن نمنح موظفينا أي ملكية في اتجاه الشركة. إذا كنتم تشاركوننا التزامنا، عليكم أن تشاركونا بدلاً من دفعنا جانباً وتجاهل المذكرة”.
"أنا 100% فخورون، كما هو الحال بالنسبة لأعضائنا، بأننا تمكنا من إطلاق المستوى الأول 4 ويضيف: "القاطرة، وأول مركبة نقل ثقيلة تعمل بالبطارية، ونحن نسعى وراء تكنولوجيا أخرى"."لكن الأمر أبعد من ذلك. بينما أطلقنا هذه القاطرات، إذا لم يتم تشجيع أحد على شرائها، ولم نقم ببعض التغييرات في القانون، فما الفائدة من ذلك على أي حال؟
الاتحاد الأوروبي"ويمتد مشروع القاطرات الخضراء، الذي يهدف إلى فرض إصلاح أخضر شامل للصناعة، إلى ما هو أبعد من هذا العقد. تعود الحملة إلى 2019يقول سلاوسون، عندما بدأ الاتحاد الأوروبي العمل على التحسينات البيئية التي كان يأمل في إدراجها في تشريعات الإنفاق الفيدرالي لإدارة بايدن. لقد تم إحراز بعض التقدم على مستوى الولاية: قاعدة جديدة في كاليفورنيا للبدء فيها 2024، يقول إن جميع القاطرات التي تعمل في كاليفورنيا يجب أن تتحول إلى الصفر من الانبعاثات وفقًا لجدول زمني محدد، على الرغم من ذلك، كما أفاد كاري ليدرسن في في هذه الأوقات، تلك القاعدة وجوه دعوى قضائية الصناعة.
لكن الاتحاد الأوروبي يدعو أيضًا إلى تطبيق المعايير على المستوى الوطني. في يوليو - تموز 26تحدث روزن في جلسة استماع للجنة الفرعية التابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي المعنية بالهواء النظيف والمناخ والسلامة النووية."نحن نؤيد بشكل لا لبس فيه معايير أكثر صرامة للانبعاثات في السكك الحديدية محمد. وشدد على أن صناعة السكك الحديدية"لن يقوموا بهذا الاستثمار في مستقبلنا المشترك ما لم تطلب بلادنا منهم ذلك”.
كما دعا الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى التحول إلى قاطرات خالية من الانبعاثات، وهو مطلب مشترك بين بعض المجموعات البيئية مثل Earthjustice، الذي يؤكد على التقدم في التكنولوجيا الكهربائية. كما يدعم الاتحاد الملكية العامة (أو تأميم) صناعة السكك الحديدية، بحجة أن دافع الربح يشكل عائقا رئيسيا أمام التحسينات المطلوبة بشدة.
"تلتزم شركة Wabtec بإيجاد قيمة مستدامة يقول على موقعها على الانترنت. لكن وفقًا لسلاوسون، لم تستجب شركة Wabtec لمذكرة اتفاق النقابة. وهذا ليس موضوعًا إلزاميًا للمساومة، ولا يقوم العمال بالإضراب بشكل مباشر بسبب رفض الشركة الموافقة على مذكرة الاتفاق. ولكن العمال المضربين يعملون على رفع مستوى الوعي حول هذه الحملة الأوسع نطاقاً نحو القاطرات الخضراء، والدور المهم الذي تلعبه العقود القوية في حماية الوظائف الجيدة والصديقة للمناخ.
بعد مرور ما يقرب من ستة أسابيع على إضراب العمال، لم تكن هناك حركة تذكر على طاولة المفاوضات، وفي المرة الأخيرة التي التقى فيها الاتحاد الأوروبي بالشركة، تقول النقابة إن شركة Wabtec قدمت خطابًا يرفض فيه مقترحاتهم. (لم ينكر بدر من ويبتك ذلك، قائلاً:"لقد كانت المفاوضات بطيئة حتى الآن، ونود أن نرى المزيد من التقدم.») وذلك على الرغم من إيرادات الشركة الكبيرة: في يوليو/تموز 27 قال رافائيل سانتانا، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Wabtec، خلال مكالمة الأرباح"وكانت المبيعات $2.41 مليار دولار، وهو ما ارتفع 17.5% مقارنة بالعام السابق."
"لا يريدون التفاوض. يقول سلاوسون عن شركة Wabtec: "إنهم يريدون فقط الإملاء".
على الرغم من التعنت الذي أبلغ عنه صاحب العمل"يقول سلاوسون: "لقد كان تصميم الأعضاء مذهلاً". بينما يعتصم عمال Wabtec ويتجمعون تحت أشعة الشمس الحارقة، بدعم من مجموعات بيئية مثل ReImagine Appalachia وPennFuture، من الصعب إنكار أن نضالهم يستحق الاهتمام والدعم.
مع اجتياح موجات الحر وأزمات الهواء الخطيرة البلاد، لم يكن هناك تقدم فدرالي يذكر في الحد من أزمة المناخ بالسرعة المطلوبة وعلى النطاق المطلوب. وفي حين عززت إدارة بايدن بعض الإنفاق على الطاقة النظيفة، فقد أعطت الضوء الأخضر أيضًا لمشاريع الحفر الكبرى، مثل مشروع الحفر المثير للجدل $8 مليار مشروع زيت الصفصاف في ألاسكا. ولكن كانت هناك بعض التطورات الواعدة: ففي شهر مايو/أيار الماضي، نجح المسؤولون المنتخبون في نيويورك في اجتياز الانتخابات تشريعات الدولة زيادة إنتاج الطاقة المتجددة ووضع المرافق تحت السيطرة العامة. ولكن النظام السياسي في الولايات المتحدة أظهر على نحو ساحق عدم رغبته في إجراء التغييرات الجذرية المطلوبة، بما في ذلك وقف استخراج الوقود الأحفوري، إذا كنا نأمل في درء أسوأ ما في تغير المناخ وإنقاذ مئات الملايين من الأرواح.
تظهر الدراسات ذلك الدول الغنية و الأفراد الأثرياء يقودون تغير المناخ. سألت روزن، الرئيس العام للاتحاد الأوروبي، عما إذا كان من المثير للسخرية أن العمال هم الذين يعرضون سبل عيشهم للخطر للمطالبة بتغيير حقيقي، في حين أنهم ليسوا اللاعبين الأساسيين المسؤولين.
أخبرني أن السخرية هي اختيار سيء للكلمات."يقول: "إنه أمر منطقي"."أن العمال هم الذين يدفعون هذه المحادثة. أنت تتحدث عن من المسؤول ومن هو غير المسؤول في مجتمعنا. إن العمال هم الذين يحاولون إيجاد طرق لتلبية احتياجات الناس واحتياجات المجتمع، والأغنياء هم الأكثر اهتمامًا بالعناية بأنفسهم كمجموعة مختارة من الناس على حساب أي شخص آخر.
يتم تمويل ZNetwork فقط من خلال كرم قرائها.
للتبرع