אין דעם חודש, מערץ 2009, האָט מען אָפּגעשטעלט די בוש אדמיניסטראציע'ס קרייז גרענעץ טראַקינג פּילאָט פּראָגראַם צווישן אַמעריקע און מעקסיקא. די פּראָגראַם איז געהרגעט געווארן ווי אַ טייל פון די אָמניבוס בודזשעט געסעצ - געבונג.

די פּילאָט פּראָגראַם איז געווען זייער באַשיידן אין וואָג. א האַנדפול פון מעקסיקאַן קאָמפּאַניעס באקומען לייסאַנסיז צו פירן סכוירע אין די יו. (די גאַנץ נומער פון טראַקס און דריווערס איז געווען וועגן 150.) זייער רעכט צו אַרבעטן דאָ איז געווען געגעבן ווי אַ טייל פון די NAFTA. און דאָס איז געווען אַ גאַנץ און גאַנץ רעכט. זיי זענען קאַנסטריינד זינט 1995 פֿאַר וואָס סימז צו זיין פּאָליטיש סיבות. דע ר דאזיקע ר באגרענעצונ ג אי ז געװע ן א ן לעגאל ן באזע , או ן אומיושר .

סאַמעריי גערעדט, די דעמאָקראַט פארטיי, אין שטיצן פון די טעאַמסטערס און די אָונערז אָפּעראַטאָר ינדעפּענדענט דרייווערס אַססאָסיאַטיאָן (OOIDA) שטעלעס אַז מעקסיקאַן טראַקינג אין די יו. עס. איז אַ שלעכט זאַך, האט געארבעט צו האַלטן די יו. עס. פארמאכט פֿאַר מעקסיקאַן טראַקערז. די אַבדזשעקשאַנז וואָס זענען אויפגעשטאנען טכילעס זענען אַז מעקסיקאַן טראַקס זענען אַנסייף (מאַשמאָעס ווייַל זיי זענען שוואַך מיינטיינד) און אַז מעקסיקאַן דריווערס פעלן קאַמפּאַטינס. קיין פון די טענות איז נישט ריכטיק. מעקסיקאַן טראַקס און דריווערס האָבן קיין גרעסערע ישוז ווי יו. עס. טראַקס טאָן. די מאשינען ברעכן, און דריווערס דאַרפֿן דערפאַרונג, טריינינג און צונעמען מנוחה, אָבער דאָס זענען מאַנידזשאַבאַל ענינים.

די פאַקטיש דייַגע איז צווייפל. ערשטער, טראַקינג אַפּעריישאַנז אין די יו. מעקסיקאנער פאַרדינען ווייניקער. דעריבער, זיי קענען אַרבעטן פֿאַר ווייניקער. (אנדערע קאָס, ברענוואַרג, פינאַנסינג, וישאַלט און דיפּרישייישאַן, פֿאַר בייַשפּיל, זענען מיסטאָמע גאַנץ ענלעך.)

אמעריקאנער טראַקערז מורא פֿאַר זייער דזשאָבס און פרנסה.

פרעזידענט באראק אבאמא, וועלכער האט נישט ארויסגעוויזן קיין דופּליקייט אין דעם ענין פון די נאפטא, ווערט געזאגט אז ער פלאנירט א באזוך אין מעקסיקע אין אפריל. ער איז געריכט צו האָבן אַ נייַ טראַקינג פאָרשלאָג אין האַנט. ער איז ערדזשד מיט די פאַקט אַז די מעקסיקאַן, אין רעאַקציע צו די קלאָוזינג פון די פּילאָט פּראָגראַם, האָבן ינסטאַטוטאַד טעראַפס אויף 90 (אָדער אַזוי) יו. עס. סכוירע און עסנוואַרג.

לויט בלומבערג (Skrzycki, 2009/03/03), די ווערט פון יו טראָק האַנדל צווישן די יו. עס. און מעקסיקא איז $ 230 ביליאָן, אַניואַלי.

דאָס איז וואָס איך וויסן פון די 'גרויס בילד'.

מייַן ציל איז צו פאַרבינדן די יו-מעקסיקאָ סיטואַציע צו אַ געלעגנהייט פֿאַר פּאַרעקאָן, און איך האָפֿן אַז די זנעט זאל ווערן אַ טויער.

איך בין אַ טראָק שאָפער, אַמאָל אַ טעאַמסטער און איצט אַ מיטגליד פון די OIDA. איך טייל מאָל קויפן פּראָדוקטן אין יומאַ, אַריזאָנאַ. עטלעכע פון ​​די פּראָדוקטן זענען פריש פון מעקסיקאַן פעלדער. אויסער דעם האב איך בכלל נישט קיין שייכות מיט מעקסיקע. אַלע מיין דרייווינג איז אויף די יו. עס. זייַט פון דער גרענעץ.

אַ געדאַנק איז מיר אײַנגעפֿאַלן, און איך האָב געמײנט, אַז איך זאָל אים אױפֿשטעלן מיט אײַך.

איך בין קאַנווינסט אַז אין איין אָדער אנדערן וועג, מעקסיקאַן טראַקס און דריווערס וועלן אָנהייבן צו סערקיאַלייט אין די פאַרייניקטע שטאַטן. און, איך וואָלט האָפֿן, יו. עס. דריווערס, ווי מיר, קענען צושטעלן און קלייַבן זיך אין מעקסיקא. דערצו, עס וואָלט ויסקומען, אויב דאָס איז גוט געטאן, עס וואָלט זיין אַ געלעגנהייט צו אַנטוויקלען אַ וועג פון אַרבעט וואָס וואָלט מאַך צו Parecon.

פשוט אויסגעדריקט: א געהעריגע רעאקציע צו די עפענונג פון די גרעניץ פאר טראקס איז צוזאמענארבעט, נישט פלוטאקראט צו פלוטאקראט, אן אויסגאנג וואס איך האב מורא אז פרעזידענט אבאמא'ס באזוך מאכט מעגליך, נאר טראקער צו טראקער.

רעאַליטי טשעק: איך האָבן קיין איינער מיט וועמען צו מיטאַרבעטן. איך בין דערשראָקן צו גיין צו מעקסיקא. איך האב נישט דעם 'ידע'. איך דאַרפֿן טריינינג אין מעקסיקא. איך דאַרף שפּראַך סקילז. איך דאַרף אַ קונה, און איך דאַרפֿן אַ טראָק.

איך וועט געוועט אַז עס איז אַ מעקסיקאַן שאָפער מיט דער זעלביקער רשימה פֿאַר די יו.

דער בריוו וועט נישט דערקלערן ווי צו פירן אַן אינטערנאַציאָנאַלע טראַקינג געשעפט אויף פּאַרעקאָן שורות, ווייַל איך טאָן ניט וויסן ווי צו טאָן דאָס.

איך פֿאָרשלאָגן אַ ערשטער שריט, אָבער, און דאָס איז צוזאַמען. טעאַמינג איז ווען צוויי דריווערס טיילן אַ טראָק. טעאַמינג האט צוויי אַבדזשעקטיווז. איינער איז טריינינג. די אנדערע איז קעסיידערדיק אָפּעראַציע, וואָס ברענגט אַ פינאַנציעל פּרעמיע. עס וואָלט צושטעלן צוויי טראַקערז, אַ מעקסיקאַן און אַן אמעריקאנער, די געלעגנהייט צו קאַנפראַנט די ריאַלאַטיז פון אָרגאַנייזינג אָונערשיפּ, אָפּעראַציע און רימיונעריישאַן לויט די שורות פון Parecon.

זיכער, עס וואָלט זיין אַ נוציק דיסקוסיע, און טאָמער פיל מער.
 

---