דאנערשטיק סעפטעמבער 19, 2013 11:16 PM
אַוועק די ריילז: ווי אַ פעלן פון אָוווערסייט דומד לאַק-מעגאַנטיק
BY ROGER BYBEE
פייערלעשער אינספּעקטירן די סמאָולדערינג בראָך פון אַ פרייטער וואָס טראגט רוי ייל וואָס דיריילד אין Lac-Megantic, קוויבעק. (François Laplante-Delagrave / AFP / Getty)
ווען אַ ראַנאַוויי באַן איז אַריינגעפאַלן אין די קליין קוויבעק שטאָט פון Lac-Megantic אין יולי, פאַרברענען די שטאָט 'ס האַרץ און הרגענען 47 מענטשן, עס קען האָבן אנגעצייכנט די סוף פון די שורה פֿאַר די געפערלעך,נוץ-מאַקסאַמייזינג מאָדעל פון באַן וואָס האט ענטהראַלד פֿירמע און רעגירונג באאמטע איבער צפון אַמעריקע און דער גלאָבוס.
דער הויפּט פּראַפּאָונאַנט פון דעם לאַיסעז-פייר מוסטער פֿאַר באַן-רייזינג - רייזינג האַכנאָסע בשעת מינאַמייזינג וישאַלט קאָס, אַנטקעגנשטעלנ זיך זיכערהייט רעגיאַליישאַנז, און פייטינג יוניאַנז און טויגן סטאַפפינג - איז געווען, פּאַסיק גענוג, קיין אנדערע ווי עדוואַרד בורכאַרדט, באַזיצער פון די מאָנטרעאַל, מיין און אַטלאַנטיק (MM&A) באַן וועמענס באַן דעסאַמייטיד Lac-Megantic דעם זומער.
Burkhardt - וואָס אויך אָונז MM&A ס פאָטער פירמע, יללינאָיס באזירט Rail World Inc.און פוילן אין אַדישאַן צו עטלעכע הונדערט מייל פון MM&A שפּור אין קאַנאַדע - איז געווען אַ פּיאָניר אין דערקענען די נוץ-דזשענערייטינג פּאַסאַבילאַטיז פון רעלס דירעגיאַליישאַן בנימצא דורך די סטאַגערס רייל אקט פון 1980. דער אקט האט דערלויבט די פאָרמירונג פון ניט-רעלס האָלדינג קאָמפּאַניעס דורך רעלס קאָרפּעריישאַנז, וואָס קען דאַן נוצן די סיבה אַז די רעלס לינעס האָבן "נייַע" אָונערז צו רייסן די יגזיסטינג יוניאַן קאַנטראַקץ.
בורקאַרדט איז געווען צווישן די ערשטע צו ניצן דעם שלייף אין די סטאַגערס אקט צו פּרובירן צו עלימינירן רעלס יוניאַנז, וואָס אויך פאַסילאַטייטיד רידוסינג שפּור וישאַלט און שניידן רעלס קאָמאַנדע סיזעס צו אַ מינימום. בורקהאַרדט האט לאַנג שוין דרינגלעך פֿאַר איין-מענטש קאָמאַנדז און ראַדיאָ-דירעקטעד אַנמאַנד טריינז.
ע ר הא ט אנגעהויב ן אקטױ ו באשעפטיק ן דעם צוגאַנג אין די 1980 ס מיט די וויסקאָנסין סענטראַל באַן, פעראָושאַסלי אַנטקעגנשטעלנ זיך יוניאַן השתדלות און בעכעסקעם וישאַלט קאָס בייַ אַ מינימום. נאָך בייינג אַרויף 2,700 מייל פון סו ליניע שפּור, בורקהאַרדט געניצט די ניי-געגרינדעט וויסקאָנסין סענטראַל באַן צו צולייגן זיין מאָדעל פון נוץ מאַקסאַמייזינג: פייטינג יוניאַן, סלאַשינג קאָמאַנדע גרייס און סקימפּינג אויף שפּור וישאַלט.
ווי דאָקטרינעס פון וואָס קען זיין בראַנדיד "פריי-מאַרק פונדאַמענטאַליזם"האט וואָרצל צווישן פֿירמע פירער און מעדיע עליטעס אין די ענגליש-גערעדט וועלט, Burkhardt גאַינעד מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר רעוועך אפילו בשעת זיין קאָמפּאַניעס 'רעפּיאַטיישאַנז געליטן.
"וויסקאַנסין סענטראַל - וואָס אויך האט נוץ פון פּרייוואַטאַזיישאַן צו קריגן רעלס אַפּעריישאַנז אין לענדער אַזאַ ווי בריטאַן, אויסטראַליע און ניו זילאַנד - ראַק אַרויף אַ פּראָבלעמאַטיש זיכערקייַט רעקאָרד", באמערקט Philip Mattera, פאָרשונג דירעקטאָר און דער דירעקטאָר פון די פֿירמע פאָרשונג פּראָיעקט אין גוט דזשאָבס ערשטער.
אבער טראָץ עטלעכע כּמעט דיזאַסטערז אין וויסקאָנסין סענטראַל, בורכאַרדט ס השפּעה איז געצויגן צו וואַקסן. נאָך זיין אויסדערוויילט ווי "באַן פון די יאָר" אין 1999 דורך באַן אַגע זשורנאַל, זיין רעלס אימפעריע ווייַטער עקסטענדעד גלאָובאַלי. די וועלט באַנק, נאָוטאָריאַס פֿאַר פּראַמאָוטינג און ענפאָרסינג פּאַלאַסיז וואָס הייבן פּראַפיץ העכער מענטש דאַרף, האט אים ריפּיטידלי געוויינט ווי אַ קאָנסולטאַנט פֿאַר זייער פּראָ-פּריוואַטיזיישאַן מאַנוווערז, יווענטשאַוואַלי זאַלבט אים ווי דער הויפּט פון פּרייוואַטייזד באַן אין עסטאָניאַ און פוילן, ווי געזונט ווי האָנאָראַרי קאָנסול פֿאַר ניו. זילאַנד אין טשיקאַגאָ.
א וואקסנדיקע סכנה
די סאציאלע קאָס - סיי צו קהל געזונט און צו די לעבעדיק סטאַנדאַרדס און זיכערקייַט פון טוערס - פון בורקהאַרדט ס קאָסט-שנייַדן מאָדעל זענען איגנאָרירט דורך זיין פארערערס טראָץ געפערלעך אַקסאַדאַנץ אין די 1990 ס וואָס פאָרשאַדאָוד די לאַק-מעגאַנטיק קאַטאַסטראָפע. דעם 4טן מערץ 1996, אַ דיריילמאַנט פון אַ נאַפט-לאָדן באַן אין Weyauwega, וויסנשאפט האט אנגעצונדן א פייער וואס האט אנגעברענט צוויי וואכן און געצוואונגען 3,000 איינוואוינער פון זייערע היימען. בלויז די אַקשאַנז פון די אָנפירער, וואָס האָט אַקאַונאַד די קאַרס מיט קעמיקאַלז און פּראָפּאַן, פארמיטן די פייער זיך צו פארשפרייטן נאך ווייטער. ער איז געווען טייל פון אַ צוויי-מענטש קאָמאַנדע - אין אַ צייט ווען עטלעכע רעלס קאָמפּאַניעס, אַרייַנגערעכנט וויסקאָנסין סענטראַל, האָבן עקספּערימענטעד מיט שניידן קאָמאַנדע טימז אַראָפּ צו איין מיטגלידער.
די קומענדיקע יאָר, אַ דיריילמאַנט אין Fond du Lac אומגעברענגט צוויי ארבעטער ווען א וויסקאנסין צענטראל פרייט באן איז אוועק פון די שינעס און האט אריינגעקראכט אין א פאבריק.
לויט Craig Peachy, לעגיסלאַטיווע דירעקטאָר פֿאַר די וויסקאָנסין טראַנספּאָרטאַטיאָן דיוויזשאַן פון די בויגן מעטאַל, לופט, רעלס און טראַנספּאָרטאַטיאָן וואָרקערס יוניאַן (SMART), אַנדערסטאַפינג און נעבעך וישאַלט קלאר געפֿירט צו ביידע קראַשיז.
די מאַונטינג רשימה פון אַקסאַדאַנץ אריבערגעפארן אפילו קאָנסערוואַטיווע רעפובליקאנער לעגיסלאַטאָרס. וויסקאָנסין סענטראַל ס פּראַקטיסיז פּראַמפּטיד רעפּ. גאוו טאַמי טאַמפּסאַן צו צייכן אַ רעכענונג אין 1997 מאַנדייטינג צוויי-מענטש קרוז. "איך טראַכטן עס איז געווען די בלויז געזעץ וואָס מאַנדייטינג צוויי-מענטש קאָמאַנדז אין די פאָלק," פּעאַטשי דערציילט אין די Times.
אָבער, די געזעץ איז יווענטשאַוואַלי רולד אַנקאַנסטאַטושאַנאַל דורך פעדעראלע ריכטער, וואָס באשלאסן אַז די ינטערסטייט קאַמערס אקט פארלאנגט די קאָמאַנדע גרייס צו זיין נאָרמאַלייזד גלייַך איבער אַלע שטאַטן.
מאָנטרעאַל, מיין, און אַטלאַנטיק ס אַראָפּגיין
Burkhardt's 2003 קויפן פון MM&A, דעמאָלט פייסינג פינאַנציעל קאָפּדרייעניש, איז געווען געפירט אין זיין טיפּיש סטיל: דורך פּרעשערינג ברודערשאַפט פון לאָקאָמאָטיווע ענדזשאַנירז און טריינערז פאַרבאַנד מיטגלידער צו אָננעמען צאָל שניידן צווישן 25 און 40 פּראָצענט. טענהנדיק אַז ער האָט געזוכט "פֿאַרבעסערן זיכערקייט און עפעקטיווקייט," האָט בורקאַרדט אויך געזוכט אין 2010 צו פארמינערן MM&A ס קאָמאַנדע גרייס פון צוויי טוערס צו איין.
דער שריט האָט געפֿירט וועטעראַן ינזשעניר דזשאַראָד בריגגס צו פאַרלאָזן MM&A. ער דערציילט די טאָראָנטאָ שטערן, "אויב איר האָט צוויי מענטשן וואַטשינג, איר קענען כאַפּן אַ גרייַז. עס איז געווען אַלע וועגן שניידן, שניידן, שניידן. דאָס איז בלויז אַ ביישפּיל פון שטעלן פירמע פּראַפיץ פאָרויס פון ציבור זיכערקייַט. ”
MM&A האט, משמעות, אויך קיין רעגולער קרוז פון זיין אייגענע צו טייַנען זיין טראַקס, רילייינג אַנשטאָט אויף קאָנטראַקטאָרס, SMART ס יעקב סטעם דערציילט אין די Times.
די פּרייַז-קאַטינג פּראַקטיסיז האָבן אַרגיואַבלי ריזאַלטיד אין געפערלעך לאַפּסיז אין זיכערקייַט. לויט צו די טאָראָנטאָ גלאָוב & פּאָסט, MM&A געמאלדן מער אַקסאַדאַנץ ווי 93% פון די 288 קליינע באן ליניעס צווישן 2009 און 2012. דער קראך ביי לאַק-מעגאנטיק איז בלויז די לעצטע טראגעדיע.
Roy LaFontaine, אַ לאַק-מעגאַנטיק קאָנטראַקטאָר וואָס אָפט געארבעט פֿאַר MM&A צו דורכפירן וישאַלט אַרבעט, דערציילט היגע רעפּאָרטערס אַז די טראַקס זאָל האָבן געווען געביטן אַ יאָרהונדערט צוריק. LaFontaine, וואָס האָט געליטן די אָנווער פון זיין זון, צוויי טעכטער און אַן אָנגעשטעלטער אין די יולי יקספּלאָוזשאַן און פייַער, ציטירט ינסאַדאַנץ ווי דיריילמאַנץ און סאַבסאַקוואַנט ברענוואַרג ספּילז ווי זאָגן אַז MM&A אָפט לינקס סטרעטשיז פון שפּור אָן וויטאַל וישאַלט.
א פול-וואָג טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַפעטי באָרד פון קאַנאַדע ויספאָרשונג פון וואָס געפֿירט די לאַק-מעגאַנטיק ומגליק איז אַנדערוויי, אָבער אן אנדער דורכפאַל פון וישאַלט סימז צו זיין די קולפּריט. MM&A האט פארשטעלט 72 טאנק קארס אנגעלאדען מיט אויל אויף א סייד וואס איז געפונט געווארן זיבן מייל פון לאק-מעגאנטיק, פארהאלטן אין פלאץ מיט די לופט-בראקעס פון די לאקאמאטיוו. אין לויט מיט MM&A פּאָליטיק, האָט דער אינזשעניר פון דער באן האלטן דעם מאטאר לויפן צו מאַקסאַמייזירן די ברעאַקס' קראפט אלס א זיכערקייט מאָס, און דערנאָך איבערגעלאָזט די באַן אַנאַטענדיד, אויך א טייל פון MM&A פּראָוסידזשערז.
אבער ווען א טייל פון די לאקאמאטיוו האט געכאפט פייער, האבן לאקאלע פרייוויליקע פייערלעשער און MM&A ארבעטער וואס זענען פאררופן געווארן צו די סצענע, באשלאסן אפצושטעלן די מאטאר פון די לאקאמאטיוו, כדי צו מינימיזירן די מעגליכקייט אז די פייער זאל זיך פארשפרייטן אדער אן עקספלאזיע. אָבער, די פאַרמאַכן אַוועק די מאָטאָר וויקאַנד די האַלטן פון די בראַקעס. אָן קיין MM&A אַרבעטער פארבליבן הינטער צו מאָניטאָר די סיטואַציע - ווידער אין שורה פירמע פּאָליטיק מיט מינאַמייזינג קאָס - יווענטשאַוואַלי, די אַנמאַנד באַן גאַט ראָולינג, געבויט מאָמענטום און ריטשט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 63 מייל פּער שעה ווען עס כעדאַד אַראָפּ צו Lac-Megantic ס ונטערשטאָט, אָנגעפילט מיט מוצאי שבת.
די דערנאָך ומגליק טייקעף פארוואנדלען בורקהאַרדט פון רעלס-אינדוסטריע לעגענדע אין קאַנאַדע 'ס לידינג ראָשע. Burkhardt ס פיר-טאָג פאַרהאַלטן אין באזוכן די Lac-Megantic פּלאַץ שאַקט היגע רעזידאַנץ װא ם האב ן פארלויר ן פרײנ ט או ן קרובי ם אי ן דע ר נאענטע ר קהיל ה פו ן 6,000 . בורכאַרדט דעמאָלט פארטיפט ע פובליק צארן דורך ערשט פרובירט צו באַשולדיקן די פרייוויליקע פייערלעשער, דערנאָך אויסצייכענען דעם אינזשעניר פאר’ן לכאורה נישט שטעלן די בראַקעס רעכט אויפן אומבאמאנטן באן. אין פאַקט, ווי דער פּרעזידענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַפעטי קאַנאַדע דערציילט NPR, עס איז דיפּלי אַנלייקלי אַז אַ איין אָפּעראַטאָר איז בלויז צו באַשולדיקן פֿאַר דעם קראַך.
די סטאַנינג לאָססעס ביי Lac-Megantic האָבן אָנצינדן אַ צאָרנדיק באַקלאַש דורך עפנטלעך באאמטע, די מידיאַ און בירגער גרופּעס קעגן אָפּגעלאָזן רעגולירן פון באַן. די עליט קאָנסענסוס הינטער נוץ-מאַקסאַמייזינג, זיכערקייַט-מינאַמייזינג באַן דירעגיאַליישאַן איז אַרויף מיט די פלאַמעס פון Lac-Megantic.
זיי האָבן אויך אָפּדאַך ליכט אויף די bאַ דורך באַן דורך באפעלקערט געביטן. רוי ייל, יקסטראַקטיד דורך ינווייראַנמענאַלי דעוואַסטייטינג "פראַקינג" און דערנאָך געפירט דורך רעילקאַרס איבער צפון אַמעריקע, איז געפונען צו האָבן אַ יינציק הויך אינהאַלט פון וואַלאַטאַל אָרגאַניק קאַמפּאַונדז. די באן, וואס האט אויפגעריסן אין לאק-מעגאנטיק, האט טראנספארטירט די דאזיקע טויטליכע לאסט.
אָבער ערשטער קאַטאַלייזד דורך די לאַק-מעגאַנטיק טראַגעדיע און נאָך סטאָוקט דורך בורקהאַרדט ס גאַדלעס, אַ מאָמענטום איז געבויט אין ביידע קאַנאַדע און די יו. דערווייַל, די קאַנאַדיאַן רעגירונג - שפּירעוודיק צו וויידספּרעד עפֿנטלעכע געשריי - האט ימפּאָוזד א מאָראַטאָריום וואָס פאַרבאָט איין-מענטש קאָמאַנדז אויף טריינז קעריינג כאַזערדאַס לאַסט ווי רוי ייל. פאר איר טייל האט די יו.עס. פעדעראלע באן אדמיניסטראציע ארויס נייע כּללים ריקוויירינג אַז ריילקאַרס מיט כאַזערדאַס מאַטעריאַלס מוזן זיין אַטענדאַד אין אַלע צייט.
דערצו, מיין רעפּ מייק מיטשאַוד, אַ שטאַרק פּראָ-אַרבעטער פּראָגרעסיוו, באַקענענ געזעץ נאָך Lac-Megantic ס כאָרערז וואָס וואָלט פאַרבאָט איין-מענטש קרוז גאָר. די רעלס אינדוסטריע איז פּרידיקטאַבלי קעגן, פראַמינג עס ווי אַ ומנייטיק מאָס אַימעד צו באַשיצן דזשאָבס אלא ווי ימפּרוווינג זיכערקייַט. ווי בורכאַרדט האָט דערקלערט צו די פּאָרטלאַנד פרעסע העראַלד, אַ איין-מענטש קאָמאַנדע איז פאקטיש סאַפער ווייַל עס ילימאַנייץ די דיסטראַקטינג בייַזייַן פון אן אנדער מענטש.
מיכאַוד ס ספּאָוקספּערסאַן עד גילמאַן אַנטקעגנשטעלנ זיך דורך סטרעסט די נויט צו אַדרעס קלאָר ווי דער טאָג דיינדזשערז צו ציבור זיכערקייַט. "מיר האָפן צו פאָקוס מער ופמערקזאַמקייט אויף די נויט צו פאַרגרעסערן זיכערקייַט," ער האט געזאגט. "דעריבער האָט דער קאנגרעסמאן לעצטנס געבעטן א פארהער איבער רעלס זיכערקייט, אריינגערעכנט אן אונטערזוכונג פון ספעציפישע ישוז ווי קאָמאַנדע גרייס, טאַנק מאַשין פּלאַן און פאַרזיכערונג רעקווירעמענץ."
ביידע גילמאַן און סמאַרט ס יעקב סטעם זען די פּאָטענציעל פֿאַר צוויי-פּאַרטיזאַן שטיצן אפילו אין אַ העכסט פּאָולערייזד קאָנגרעסס ווו רעפובליקאנער האָבן כּמעט רעפלעקסיוולי געטאן די באַפעלן פון גרויס אינדוסטריע. סטעם האָט געזאָגט, "מיר דערוואַרטן צו האָבן פילע רעפובליקאנער קאָ-ספּאָנסאָרס און דער אָריגינעל פּאַטראָן קאָנגרעסמאַן מישאַוד אַרבעט אויך צו באַקומען עטלעכע רעפובליקאנער אויף די רעכענונג."
"די זיכערקייט פון דעם ציבור," האָט ער ווייטער געזאָגט, "איז נישט קיין פּאַרטיזאַנער ענין."
ענלעכע געסעצ - געבונג איז ינטראָודוסט אין קאַנאַדע, וואו די ניו דעמאקראטישע פארטיי רופט פאר א מינימום פון צוויי קאָמאַנדע מיטגלידער אויף באנען וועלכע טראגן געפערליכע סחורות, און א טערמין פאר צוריקציען די אפט-ציטירטע DOT-111 טאנק קארס, דער מאדעל וואס ווערט גענוצט אויפן MM&A באַן. פארטיי מיטגליד און קאַנאַדיאַן געזעצגעבער Olivia Chow די מיוניסאַפּאַליטיז זאָל אויך וויסן ווען און ווו געפערלעך סכוירע זענען טראַוואַלינג מיט רעלס דורך זייער שטעט.
ווי קאַנאַדע ס טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַפעטי באָרד ס ויספאָרשונג פון די 6 יולי נאַכט פון גרויל אין Lac-Megantic אַנפאָולדז און מער איז געלערנט וועגן די פּראַקטיסיז פון די רעלס אינדוסטריע, אַ לאַנג-דילייד דעבאַטע וועגן די פיקסיישאַן פון די רעלס אינדוסטריע אויף מאַקסימום פּראַפיץ - אָן אַכטונג צו ציבור געזונט אָדער אַרבעט זיכערקייַט - וועט לעסאָף זיין אַנאַוווידאַבאַל אויף ביידע זייטן פון די יו. גרענעץ.
ZNetwork איז פאַנדאַד בלויז דורך די ברייטהאַרציקייט פון זיין לייענער.
שענקען