O'tgan yakshanba kuni 14 kishi Helena (Mont.) shahridagi ikkita temir yo'l o'rtasidagi "buzilish taqiqlangan" belgisi yonidan o'tib, Montana orqali G'arbiy sohilga ko'mir tashish uchun foydalaniladigan asosiy temir yo'l liniyasini vaqtincha yopib qo'yishdi. Aktsiya bir necha oylik tayyorgarlikning yakuniy nuqtasi bo'ldi, chunki Montanadagi tashkilotchilar ko'mir tashishga qarshi to'g'ridan-to'g'ri harakatni yangi bosqichga olib chiqishning eng yaxshi usulini tanlashdi. Temir yo'l mulkini egallashning o'zi bir soatdan kamroq davom etgan bo'lsa-da, u tugashi bilan Montana harakati ko'mir eksportini to'xtatish uchun sezilarli darajada o'zgardi.

Bu harakat, bu narsalar ko'pincha bo'lgani kabi, shakllanmagan g'oya bilan boshlandi. Montanadagi bir guruh tashkilotchilar, shu jumladan men, ko'mir eksporti rejalariga qarshi tinch qarshilik ko'rsatish vaqti keldi, deb o'yladilar. Ba'zilarimiz qatnashgan edi o'tgan yilgi ko'mir eksporti harakati o'tirishi Montana shtati Kapitoliysida - bir hafta davom etgan aksiya, uning davomida shtat amaldorlarining Montana janubi-sharqidagi Otter Creek traktlarini Arch Coalga ijaraga berish qaroriga norozilik bildirgan 23 kishi hibsga olingan.

Agar qurilgan bo'lsa, Otter Creek koni xalqaro bozorlarga eksport qilish uchun ko'mir etkazib beradi va Shimoliy Amerikadagi eng yirik ko'mir konlaridan biriga aylanadi. Bu nafaqat qo'shni hududlarni tog'-kon sanoati uchun qulay qilib qo'yadigan infratuzilmani yaratib, janubi-sharqiy Montana qishloqlarini sanoat ko'mir qazib olish zonasiga aylantirish uchun yo'l ochib beradi. Otter Krikdan ko'mir tashuvchi poezdlar Sharqiy Montanadan G'arbiy sohilgacha bo'lgan shaharlarda mahalliy ifloslanishni kuchaytiradi. Otter Krikdagi barcha ko'mirni chet eldagi elektr stantsiyalarida yoqish atmosferaga 2.5 milliard tonnadan ortiq issiqlikni saqlaydigan karbonat angidridni chiqaradi.

Arch Coal qazib olish uchun ariza topshirgan yozda (Konga ruxsat berish jarayonining navbatdagi bosqichi, Arch yer kengashidan dastlabki ijaraga olinganidan keyin) biz Kapitoliyda o'tirib o'tirdik. ga aylandi Montana tarixidagi iqlim bilan bog'liq fuqarolik itoatsizligining eng katta akti. Shunga qaramay, biz bu jangda g'alaba qozonish uchun bir nechta harakatlar kerakligini bilardik.

Bizning bir guruhimiz navbatdagi fuqarolik itoatsizligini muammoning manbasiga yanada yaqinroq urish haqida gapira boshladik. Qanday qilib biz Montana orqali ko'mir tashishga to'g'ridan-to'g'ri xalaqit beradigan, ammo moliyaviy resurslari kam bo'lgan oddiy mehnatkashlar ishtirok etishi mumkin bo'lgan harakatni qanday rejalashtirishimiz mumkin? Bu oxirgi nuqta ayniqsa muhim edi. Bizda yaxshi moliyalashtirilgan tashkilotning yordami yo'q edi. Muvaffaqiyatga erishish uchun biz oddiy odamlarning ishtirok etishini qiyinlashtiradigan sud da'volarini quritmaslik uchun qo'limizdan kelganini qilishimiz kerak edi.

Shunday qilib, rejalashtirish jarayonining tez-tez xafa bo'ladigan tadqiqot bosqichi boshlandi. Temir yo'l blokadalarining huquqiy oqibatlari haqidagi xabarlar juda xilma-xil ekanligini aniqladik. Odamlar buni Qo'shma Shtatlarda qilishdi va qonunbuzarlik uchun ayblovdan ko'ra yomonroq narsa bilan ketishdi. Ammo bunday harakatlarga osilib qolish davlatlararo savdoni to'sib qo'yganlik uchun ancha katta to'lovlar tahdididir. Oxir oqibat, faollar oldida turgan ayblovlar hech bo'lmaganda qisman mahalliy huquq-tartibot idoralari va zarar ko'rgan temir yo'l kompaniyasi bu harakatdan qanchalik kelishuvga erishmoqchi ekaniga bog'liq ko'rinadi. Kompaniya tinch namoyishchilarni jinoiy ayblovlar bilan kaltaklash, foydadan ko'ra ko'proq salbiy reklama keltirib chiqarishi mumkin, deb qaror qilishi mumkin. Ammo kamdan-kam kafolatlar mavjud.

Oxir-oqibat, biz o'z noroziligimizni haqiqiy temir yo'llardan saqlashga qaror qildik. Biz Montana Rail Link kompaniyasi bilan ishlayotgan edik, u ilgari hech qachon bunday harakatning nishoniga aylanmagan edi. Noto'g'ri rejalashtirilgan harakatning oqibatlari bizning harakatimizni bir necha oy orqaga qaytarishi mumkinligini bilib, biz uni nisbatan xavfsiz o'ynashga qaror qildik. Biz jiddiy huquqiy oqibatlarsiz temir yo'l blokadasi bilan bir xil maqsadlarga erishishga umid qilgan harakatni rejalashtirdik. Ammo aslida sodir bo'lgan voqea barchamizni hayratda qoldirdi.

Aksiya kuni deyarli hammasi rejalashtirilganidek kechdi. Taxminan 60 kishi Xelenadagi jamoat bog'ida yig'ilishdi, so'ng temir yo'l og'ir foydalaniladigan ko'chani kesib o'tadigan darajali chorraha tomon yurishdi. O'n to'rt kishi temir yo'l mulk liniyasi bo'ylab o'tib, bu yerni ko'mir sanoatidan ramziy ravishda qaytarib oldi, 50 ga yaqin tarafdorlar esa ularni olqishladi. Bu biz jamoatchilik e'tiborini xususiy kompaniyalar temir yo'l jamoalarini ifloslantirishdan qanday foyda ko'rishiga qaratadi deb umid qilgan harakat edi, chunki davlat amaldorlari Otter Creek konini qurishga ruxsat berish to'g'risida qaror qabul qilishga tayyor edilar.

Fuqarolik itoatsizligi aktining 14 ishtirokchisi juda oddiy odamlar guruhi edi. Ular kollej talabalari va pensionerlar, mehnatkashlar va bobo-buvilar edi. Ko'pchilik ilgari hech qachon fuqarolik itoatsizligi bilan shug'ullanmagan, ammo o'sha kuni avvalroq ular hibsga olinishi ehtimoliga tayyorlanishgan. Politsiya va temir yo'l xavfsizlik xodimlari qaragancha, 14 nafar namoyishchi ikkita parallel temir yo'l o'rtasida yarim doira ichida o'tirishdi. Keyinchalik nima bo'lishini kutdik.

Ma'lum bo'lishicha, Elena politsiyasi tinch namoyishchilarni allaqachon gavjum bo'lgan shahar qamoqxonasiga olib borishni istamagan. Oxir-oqibat, ular huquqbuzarlik uchun ayblanib, qo'yib yuborildi va ertasi kuni ertalab sudga kelishlarini aytishdi. Yangilik kameralari yonib-o'chganida, ularni temir yo'l mulkidan tashqari politsiya boshqargan va birin-ketin chiptalar berilgan. Ular olqishlar va olqishlar ostida yana kattaroq tarafdorlar guruhiga qo'shilishdi.

To'g'ridan-to'g'ri harakat deyarli biz kutgandek ketayotganga o'xshardi. Ammo norozilik namoyishi tugashi bilanoq, men kutganimizdan ham kattaroq ta'sir ko'rsatganimizni anglab yetgan narsa yuz berdi. Qo'riqchi meni to'xtatdi (men harakat davomida temir yo'l xavfsizligi bo'yicha aloqachi edim) va hozir ketyapmizmi, deb so'radi, chunki ular poyezdlarni hudud orqali olib o'tishni xohlashadi.

O'shanda men temir yo'lni yopib qo'yganimizni angladim. Fuqarolik itoatsizligi temir yo'llarda sodir bo'lmagan bo'lsa-da, Montana Rail Link keng ko'lamli norozilik namoyishi bo'lib o'tayotganda poezdlarni harakatlantirishni istamadi. Biz kutmagan holda, tadqiqotimiz davomida bizni chalkashtirib yuborgan murakkab huquqiy pretsedentlarda bo'shliqni topdik. Odamlarni yo'ldan uzoqlashtirishga qaror qilib, biz temir yo'l mulkiga oid harakatning eng yomon huquqiy oqibatlaridan qochdik. Ammo baribir biz temir yo'lni yopamiz.

Montana Rail Link liniyasi hozirda Montana va Vayomingdagi mavjud shaxtalardan Britaniya Kolumbiyasidagi ko'mir eksport terminallariga ko'chadigan ko'mir poezdlari uchun asosiy yo'nalish hisoblanadi. Agar ko'mir kompaniyalari Otter Creek konini, shuningdek, G'arbiy sohilda yangi ko'mir eksport terminallarini qurishda muvaffaqiyat qozonsa, Montana Rail Link yo'nalishidagi ko'mir poezdlari soni yanada ko'payadi. Ammo 15-sentabrdagi fuqarolik itoatsizligi paytida, Elena orqali o'tishga urinayotgan har qanday ko'mir poezdi to'xtatilishi kerak edi. O'n to'rt nafar tinch namoyishchilar Montanadagi hech bir ekologik tashkilot qila olmagan ishni qildilar: G'arbiy sohilga ko'mir tashish uchun ishlatiladigan asosiy yo'lakni jismonan yopib qo'yishdi.

Bu Montanadagi ko'mir eksportiga tinch qarshilikning kelajagi uchun nimani anglatadi? Bizning 15-sentabrdagi norozilik ko'mirga qarshi "to'g'ridan-to'g'ri" to'g'ridan-to'g'ri harakat bo'ldi, bundan oldin Montana shtatida, hech bo'lmaganda, shu darajada. Montana Rail Link va mahalliy huquq-tartibot idoralari temir yo'l mulkidagi tinch namoyishlarga qanday munosabatda bo'lishlari haqidagi yangi bilimlarimiz kelajakdagi harakatlarni rejalashtirayotgan faollar uchun deyarli foydali bo'ladi. Va bu bilimlarni qo'llash uchun yaxshiroq vaqt bo'lishi mumkin emas, chunki Otter Creek konida jang boshiga keladi.

Kelgusi bir necha oy ichida Montana rasmiylari Arch Coalning kon qazib olish bo'yicha arizasini ma'qullash to'g'risida qaror qabul qilishlari mumkin - bu kompaniya qit'adagi eng yirik ko'mir konlaridan birida poydevor qo'yishni boshlashdan oldin kerak bo'lgan oxirgi hujjat. Ruxsat hozirda Montana shtatining Atrof-muhit sifati departamenti tomonidan ko'rib chiqilmoqda va agar tasdiqlansa, u yakuniy ovoz berish uchun Davlat er kengashiga borishi kerak. Agar biz ko'mirning iqlim o'zgarishiga qo'shgan hissasi va mahalliy ifloslanishdan xavotirda bo'lsa, bu loyihani to'xtatmoqchi bo'lsa, hozir tashkil qilish vaqti keldi.

Men ishlayotgan ko'ngillilar tashkiloti "Blue Skies Campaign" kelgusi bir necha oy ichida ko'mir eksportiga qarshi navbatdagi harakatimizni rejalashtiradi. Bu fuqarolik itoatsizligi komponentini o'z ichiga olishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin - ammo baribir, u Montana qaror qabul qiluvchilarga yangi va ijodiy yo'llar bilan jamoatchilik bosimini oshirish uchun mo'ljallangan. Bu safar farqi shundaki, biz bir guruh oddiy fuqarolar transport nuqtasida ko'mir sanoatini egallashga qaror qilganda nima bo'lishi mumkinligini bilamiz.

15 sentyabr kuni biz bir necha o'nlab oddiy odamlar ko'mir poyezdini to'g'ridan-to'g'ri yo'lda to'xtata olishini aniqladik. Endi bu saboqni yurakdan qabul qilish va uni yanada kengroq usullarda qo'llash vaqti keldi. 

---