Як дӯстам ба наздикӣ ба ман дар бораи а омӯзиши нав нишон медиҳад, ки "давраи ҳаёт" -и мошинҳои барқӣ (EVs) нисбат ба мошинҳои бо газ коркунанда камтар партовҳои CO2 ба вуҷуд меорад. Ин муҳим аст, зеро тадқиқоти муқоисаи партовҳои газҳои гулхонаӣ (GHG) дар як мил партовҳои азими марбут ба марҳилаҳои мураккаби истихроҷ, истеҳсол ва партови EV-ро дар канор гузоштааст. Оё ин эълони охирин танҳо як қабати корпоративӣ аст? Ё, оё ин маънои онро дорад, ки EVs воқеан як қадам ба сӯи ҷаҳони сабзтар аст?
Ва оё алтернативаи нақлиёте вуҷуд дорад, ки аз домҳои ҳам EV ва ҳам мошинҳои газ канорагирӣ кунад?
Мақолаи аз ҷониби Ҷулиан Спектор ва Дэн МакКарти баҳои баланд дода шуд, ки нишон медиҳад, ки EVs "дар тӯли умри худ бешубҳа аз мошинҳои газ тозатар аст." Бо истинод ба тадқиқот аз ҷониби BloombergNEF он иқрор шуд, ки марҳилаи истеҳсоли батареяҳои EV-ҳо ба партовҳои карбон нисбат ба мошинҳои сӯзишвории истихроҷшаванда (FF) оварда мерасонад. Он изҳор дошт, ки рондани EV (марҳилаи истифода) нисбат ба мошинҳои газ он қадар “тозатар” аст, ки дар маҷмӯъ, EVs барои камтари партобхонаҳо масъуланд. Он минбаъд исрор кард, ки марҳилаи истеҳсоли EV-ҳо ҳама вақт тозатар мешавад ва маънои онро дорад, ки он барои муҳити зист "слам-данк" аст.
Аз замоне, ки ман солҳои пеш дар Донишгоҳи Вашингтон ба таълими психологияи экологӣ шурӯъ кардам, вақте ки EV-ҳо базӯр дар назди уфуқ буданд, ман ба донишҷӯён фаҳмонидам, ки истеҳсолкунандагон ҳангоми иддао мекунанд, ки мошинҳои навтарини FF нисбат ба моделҳои кӯҳна гази гармидиҳандаро камтар мепартоянд. Чӣ гуна метавонист, ки мошинҳо “тозатар” мешуданд, дар ҳоле ки ҳамзамон газҳои гармхонаҳои ҳамаи мошинҳо боло мерафтанд?
Ин дар ҳолате рух медиҳад, ки категорияҳои мошинҳои харидашаванда тағир меёбанд. Бештар ва бештар мошинҳои SUV фурӯхта мешуданд ва онҳо нисбат ба седанҳо миқдори бештари CO2 мебароварданд. Ҳамин тариқ, седанҳо "тозатар" шуданд; SUVҳо "тозатар" шуданд; аммо микдори умумии CO2 аз мошинхо зиёд шуд. Айнан ҳамин принсип имрӯз ба мошинҳои FF ва EVs дахл дорад.
Ралф Надер, ки аз нашри худ шӯҳрат пайдо кардааст Бехатар дар ҳама гуна суръат (1965), ба наздикй навишта буд мушкилоти ҷиддӣ бо EVs. Ба инҳо сӯхторҳои батареяҳои литий-ионии баландшиддат, қатъ шудани нерӯи барқ дар натиҷаи тӯфонҳо, нарасидани маъданҳои зарурӣ барои истеҳсол ва мушкилоти ҷиддии коркарди батареяҳои хеле вазнини онҳо, дохил мешаванд.
Категорияҳои мошинҳо инчунин ба ифлосшавии зарраҳои хурди шина таъсир мерасонанд. Дар ҳоле, ки истеҳсолкунандагони шина оҳиста-оҳиста "ба шинаҳои дарозмуддат мегузаранд", категорияи EVs нисбат ба мошинҳои газӣ мушкили бештаре дорад.
Вақте ки мошини FF вазнаш 5000 фунт бо версияи EV иваз карда мешавад, вазн 8000 фунт аст. Чун тарозу боло меравад, давомнокии шина хеле кам мешавад. Аз сабаби вазни вазнини худ, EV танҳо ба даст меорад 13,000 мил дар як шина ба чои 40,000 километри пешбинишуда.
Вакте ки каучук ба рох мерасад
Нависанда Дар Атлантик, Дэвид Зиппер мушкилоти шинаеро, ки Нодер ба он дахл кард, амиқ меомӯзад. Ба заҳрҳои шина резинӣ, нафтӣ, нейлон ва пӯлод дохил мешаванд, ки доғҳои зиёди он чунон ночизанд, ки онҳоро чашми одам намебинад. Миқдори 6 миллион тоннаи онҳо дар саросари ҷаҳон эҳтимолан аз ҳисоби вазни гарони EVs афзоиш меёбад. Роҳҳои ҳамвор метавонанд воқеан зараровартар бошанд, зеро онҳо ба зарраҳои хурдтаре, ки минбаъд шино мекунанд, натиҷа медиҳанд.
Вазни EV-ҳо хатари саломатии одамон ва дигар мавҷудоти зиндаро зиёд мекунад. Шинаҳо метавонанд манбаи 28% микропластикҳои уқёнус бошанд. Як омӯзиши муайян кард, ки кимиёвии 6PPD (барои дароз кардани мӯҳлати чархҳо тарҳрезӣ шудааст) боиси ба таври назаррас коҳиш ёфтани популятсияи лососҳои шимолу ғарбӣ гардид.
Маҳаллаҳои камдаромад дар паҳлӯи шоҳроҳҳо ба нуқсонҳои таваллуди баланд, осеби гурдаҳо ва мушкилоти системаи нафаскашӣ ва асаб дучор шудаанд. Вазни зиёдатии EV-ҳо онҳоро барои велосипедронҳо, пиёдагардҳо ва онҳое, ки дар мошинҳои дигар ҳастанд, хатарноктар мекунанд.
Як омиле, ки EV-ро ин қадар ҷолиб мегардонад, қудрати изофии онҳост. Қувва ҳам барои шитоб (“моменти фаврӣ”) ва ҳам барои тормози “регенеративӣ” пайдо мешавад. Инҳо соиши чархро зиёд мекунанд, ки зарраҳои заҳролудро бештар мебароранд.
Азбаски нақлиёт қисми зиёди қувваи умумии истифодашаванда аст, EVs як қисми ҷудонашавандаи гардонандаи "барқ кардани ҳама чиз" мебошанд. Канада 13 миллиард доллар пешниҳод мекунад, то ба Volkswagen дар сохтани як иншоот барои истеҳсоли батареяҳои EV. «1500 гектар замини асосии кишоварзӣ», ки барои ин корхона гирифта мешавад, танҳо як қисми замини васеъшаванда барои васеъ намудани электриконидани манбаъҳои энергия зарур аст.
Дар ҳоле ки мо одатан дар бораи роҳҳои ба даст овардани маъданҳои зарурӣ барои нерӯи барқ аз заминҳои истихроҷи маъдан фикр мекунем, эҳтимол дорад, ки ҳадди аққал таъсири харобиовар аз истихроҷи маъданҳои чуқури баҳр. Ҳазорҳо фут дар қаъри баҳр гиреҳҳо, конҳо ва қабатҳои қаҳваранг ҷойгиранд, ки дорои маводи монанди никел, заминҳои нодир ва кобальт мебошанд.
Раванди истихроҷи амиқи баҳр моддаҳои кимиёвӣ ва металлҳои вазнинро ба вуҷуд меорад, ки ҳаёти баҳрро халалдор мекунанд. Садиментҳо Аз истихроҷи маъдан маъмулан дубора ба баҳр партофта мешаванд, ки "ки метавонад ба намудҳои филтрхӯранда, ба монанди марҷон ва исфанҷҳо зарар расонад." Қаъри уқёнусҳои амиқ аз рӯшноӣ ва садо холӣ аст ва маъмулан халалҳое надоранд, ки таҳшинҳоро бармеангезанд. Бисёр организмҳо дар қаъри баҳр бидуни роҳи филтр кардани абрҳои лой ё ҷавоб додан ба чароғҳои дурахшон ё садои мошинҳои ҷустуҷӯ ва истихроҷи маъданҳо эволютсия карданд. Таъсири намудҳои номаълум, албатта, номаълум аст.
Офати экологӣ вайроншавии иҷтимоиро нишон медиҳад
Тасодуфӣ нест, ки истеҳсоли EV-ҳо дар атрофи баъзе ихтилофҳои нафратангези иҷтимоӣ дар рӯи замин фаро гирифта шудааст. Вусъати бемахдуди электрификация фахмиданро талаб мекунад, ки он чиро, ки дар гушахои он пинхон аст.
Бузургҷуссаи истеҳсоли EV Тесла, ягона ширкати ғайрииттифоқӣ дар байни мошинсозони бузурги ИМА мебошад. Ба наздикй хомӯш карда шудааст Кормандони Буффало Ню-Йорк пас аз нақшаҳои иттифоқи касаба. Раҳбари он Илон Маск низ пас аз ба даст овардани Твиттер бо корпартоии оммавӣ машҳур аст. Ҳангоме ки Маск мекӯшад капитани як киштии иқтисодии сахтро ҳангоми дар навбат нигоҳ доштани коргарон кунад, вай ҳеҷ мушкиле надорад, ки миллионҳо нафарро барои пилоти киштиҳо ба фазои кайҳон сарф кунад.
Ин рӯйдодҳо аз тангенсиалӣ барои муҳити зист, контексти изҳороти возеҳтарини Маскро муқаррар мекунанд: "Мо шубҳа ки мо хохем». Боливия дорои конҳои хеле бойи литий мебошад, ки онҳоро барои батареяҳои EV бо роҳи истихроҷи миқдори зиёди об аз биёбони аллакай хушк ба таври муассир истихроҷ кардан мумкин аст.
Вақте ки президенти Боливия Эво Моралес хостори созишҳое шуд, ки ба мардуми камбизоати он кишвар пули бештар меорад, ӯро дар соли 2019 ғайриқонунӣ аз вазифа барканор карданд. Вақте Маск ин шарҳи бадномро дар моҳи июли соли 2020 скрипт кард, ширкати ӯ кайҳо ба Боливия бо чашми гурусна менигарист. паст кардани нархи литий.
Даҳшатҳое, ки бо коргарони кобальт рӯбарӯ мешаванд, аз ҷониби Сиддҳарт Кара ҳуҷҷатгузорӣ шуда, боз ҳам ташвишовартар аст. Кобалти Сурх: Чӣ тавр хуни Конго ба ҳаёти мо таъсир мерасонад (2023). Қариб 75% кобальт ҳоло дар Конго бо роҳи кофтани 'конканхои хунармандй', яъне одамони камбизоат, аз ҷумла кӯдакони зиёд, барои як динор дар як рӯз.
Дар соли 2023 обхезӣ ва хушунати мусаллаҳона ним миллион нафар Конгоро аз хонаҳояшон тарк карданд. ВАО-и корпоративӣ бо ҳикоя комилан ғарқ нашуданд. Чунон ки котиби генералии Совети оид ба гурезахои Норвегия Ян Эгеланд ба Эми Гудман гуфт Акнун демократия! «Конгоро онхое, ки сарватхои ин чоро ба даст овардан мехоханд, ба эътибор намегиранд. Боқимондаи ҷаҳон, ки мехоҳанд ба кӯмаки кӯдакон ва оилаҳои Конго биёянд, онро нодида мегиранд. ”
Ин амалҳо чизҳои ояндаро нишон медиҳанд. Вақте ки истихроҷи маъдан ба гӯшаҳои дури Замин васеъ мешавад, маъданҳои барои панелҳои офтобӣ, осиёбҳои шамолӣ ва EV-ҳо зарурӣ пайдо кардани онҳо душвортар мешаванд ва ба монанди сӯзишвории истихроҷшуда, ҳосили кам доранд. Корпоратсияҳо бештар ба ҷамоатҳои бумӣ ҳамчун монеаҳое муносибат хоҳанд кард, ки бояд аз байн бурда шаванд ва сиёсатмадорони онҳо ҳарчи бештар ба "танҳо барои мубориза бо бӯҳрони энергетикии мо" итоат мекунанд.
Вақте ки хароҷоти доллар барои истеҳсоли мошинҳо гузориш дода мешавад, баъзе аз ин омилҳо метавонанд ба ҷадвалҳои корпоративӣ роҳ надиҳанд:
- хайрияҳои қонунӣ барои интихоби сиёсатмадорони мусоид;
- пораҳои ғайриқонунӣ барои сиёсатмадорон;
- Таблиғоте, ки ба ҷамоатҳои зарардида мегӯянд, ки аз истихроҷи маъдан ва истеҳсолот оқибатҳои ҷиддии экологӣ ба вуҷуд нахоҳанд буд;
- Даъвоҳои ҷамоатҳое, ки оқибатҳои ҷиддии экологӣ доранд;
- Полиция, ҳарбий хизматчилар ва техника харажатлари учун мухолифатни тўхтатиш;
- Хароҷоти дафни онҳое, ки аз ҷониби полис ва низомиён кушта шудаанд.
Азбаски занҷирҳои таъминоти EV ин қадар миқдори зиёди маъданҳои гуногунро талаб мекунанд, ин хароҷот метавонад аз хароҷоти мошинҳои FF зиёдтар бошад.
Ягона шакли сабзи нақлиёт ин…
Дар асл, на мошинҳои газӣ ва на EVs нақлиёти сабзтаринро варзиш намекунанд. Алтернативаи сабз тӯли даҳсолаҳо маълум аст. Дарвоқеъ, садҳо ё ҳазорсолаҳо. Танҳо ибораи "ҷамоаҳои пиёдашаванда" -ро дар Google ҷустуҷӯ кунед ва шумо ҳазорон мақоларо хоҳед ёфт, ки чӣ гуна одамон метавонанд бо боғҳо, тарабхонаҳо, мағозаҳо, почтаҳо, сартарошхонаҳо, мактабҳо, клиникаҳо ва ғайра дар масофаи пиёдагард беҳтар зиндагӣ кунанд.
Мутаассифона, агар муҳокимаҳо дар бораи нақлиёт ҳатто "ҷамоаҳои пиёдагард" -ро зикр кунанд, ин ибораи партофташуда аст, ки пас аз он ки ба он хидмати даҳон дода шавад, нодида гирифта мешавад. Баҳс дар бораи EV ва мошинҳои газ як роҳи азимест аз мубориза бо мушкилоти аслӣ, ки бо талошҳо барои коҳиш додани таъсири нақлиёт муқовимат мекунанд:
- Чӣ тавр мо маҳаллаҳои мавҷударо ба маҳаллаҳои пиёдагард/ситорашаванда табдил медиҳем, дар ҳоле ки аз ҷумлаи маҳаллаҳои хеле ҷавон, хеле пир ва хеле бемор?
- Чӣ тавр мо наздикии корро ба ҳадди аксар расонида метавонем ва ҳангоми ҳаракат душвориро кам кунем?
- Меъёри аз ҳама оқилонаи милҳои нақлиёт барои як нафар тавассути автобус, қатора ва ҳавопаймо кадом аст?
Саволҳо ба монанди инҳо қадрдонии ин ҳақиқатро нишон медиҳанд: Ягона нақлиёти сабз интиқоли камтар аст. Мо метавонем автобусҳо ё қаторҳоро барои баъзе сафарҳо ва мошинҳо барои сафарҳои махсус истифода барем, аммо нақлиёти сабз ҳадафи кам кардани сафарҳоро дорад, ки бо пиёдагардии велосипед (ё голф-картинг барои онҳое, ки маҳдудиятҳои ҷисмонӣ доранд) карда намешаванд.
Ин мафҳумҳо дар як саволи васеътари экологӣ марказӣ мебошанд: Чӣ тавр мо сифати зиндагии ҳама одамонро ҳангоми нармтар қадам задан дар рӯи замин беҳтар мекунем? Назари корпоративӣ дар бораи "экологизм" комилан муқобил аст. Корпоратсияҳо барои васеъ кардани фоида вуҷуд доранд, ки маънои васеъ кардани истеҳсолотро дорад, ки одамонро бовар кунонд, ки ба чизҳои ҷолибе, ки ба онҳо лозим нестанд, талаб мекунад.
EV-ҳо тафаккури истеъмоли намоёнро ифода мекунанд. Чун Директори генералии генерал Моторс Мэри Барра тамасхур кард: "Вақте ки шумо бо [мошини барқӣ] таҷриба кардед ва ҳама чизеро, ки он пешниҳод мекунад - момент, идоракунӣ, иҷроиш, қобилият - шумо дар он ҳастед." Агар таърифи истеъмоли дағалона аз ҷониби роҳбарони ширкатҳо нафратангез бошад, регургитацияи он аз ҷониби "муҳитшиносон" фаҳш аст.
Онҳое, ки менталитети корпоративиро қабул мекунанд, маҷмӯи саволҳои худро доранд:
- Чаро хонаеро бо тарҳи пассивхаус созед, дар ҳоле ки шумо метавонед қуллаи кӯҳи ҳамсояро бо турбинаҳои бодӣ пӯшонед?
- Оё талаб кардани хонаҳои нав ба стандартҳои пассивхаус, вақте ки қуллаҳои қаторкӯҳҳо барои энергияи арзон ва тоза аз ширкати васеъшавандаи турбинаҳои шамолӣ тоза карда мешаванд, беҳуда нест?
- Чаро қонунеро барои беҳтар кардани ҷамоатҳои пиёдагард қабул кунед, вақте ки EV-ҳо ин қадар оромона кор мекунанд ва дар камтар аз чаҳор сония метавонанд аз 0 то 60 мил / соат наздик шаванд?
- Чаро он одамон ҳангоми харидани як EV-ро бадгӯӣ мекунанд, ба ман ҳиссиёти гарми норавшанеро медиҳад, ки ман ҳама корҳоеро, ки барои муҳити зист кардан лозим аст, анҷом додаам?
EVs қариб ягона молест, ки башарият ва Заминро бо таъсири манфии худ таҳрик медиҳад. Ҳамзамон, ки мошинҳо дар ҳаҷм ва намоиши худ афзоиш ёфтанд, сохтмони хона қадам ба сӯи афзоиши бемаънӣ пеш рафт. Тавре ки нависандаи канадагӣ Ив Энглер қайд мекунад, "вақти гузашта аст, ки аз мошини шахсӣ дур шавед ва захираҳои пуршиддат ба сӯи ҷойҳои зисти пиёдагард, велосипедронӣ ва транзитӣ нигаронида шудаанд ... инфраструктураи автомобилӣ афзоиши азими хачми хонахоро, ки бештар чубу тахта, цемент, кубур» шишагй ва гайра сарф мекунанд, асос ме-гузорад.
Роҳ ба сӯи "маводи бештар" бо чизҳои калонтар маҳдуд намешавад. Ин инчунин маънои онро дорад, ки чизҳое, ки зудтар пошида мешаванд ё аз услуб берун мешаванд. Эҳтимол шумо муддати кӯтоҳтари истифодабарии ҳама чизро аз либос то қаҳвахонаҳои барқӣ дар баробари афзоиши қобилияти таъмири маҳсулоти истеъмолӣ мушоҳида кардаед.
Онхое, ки дар Боливия ва Конго, ки бевосита бо тамаъкории Гарб ба хокимият тачрибаи калон доранд, танхо нестанд. Барои одамоне, ки дар тамоми чахон аз мустамликадории сузишвории истихрочшуда азоб мекашанд, электриконидани энергия барои «гузаштан одилона» ба иктисодиёти бештар инсонпарварона хотима намеёбад. Электрификация аллакай ба мустамликадории электрикй табдил ёфта истодааст.
Саволи амиқи сабз дар бораи EV-ҳо ин аст: "Оё барои ҳар як калонсолон дар рӯи замин як EV бошад?" Агар ҷавоб "ҳа" бошад, пас EV-ҳо метавонанд ҳатто аз мошинҳои FF харобиовартар бошанд, зеро миқдори зиёди зист барои истихроҷи маъдан ва инчунин истифодаи васеъи FFs, ки барои истеҳсоли онҳо лозим аст. Агар ҷавоб "не" бошад, пас кафкӯбӣ кардани EV-ҳои танҳо барои ҷаҳони сарватманд истеҳсолшуда шакли даҳшатноки мустамликадории тасаввуршаванда аст.
Рақамҳои хаёлӣ ва тасаввурот Таъсири ҳақиқӣ
Электрификатсияи энергия бояд танҳо дар сурате ҷаҳонӣ шавад, ки он аз ҷониби ва барои онҳое, ки дар он ҷо гузариш ба амал меояд. Воситаҳои худмуайянкунии манбаъҳои энергетикӣ, ки ба фарҳанги мардум мувофиқанд, замин, об ва ҳавои зисти худро ҳифз мекунанд ва онҳоро дар ивази фоидаи корхона қурбон намекунанд.
Рушди бепоёни иқтисодӣ ба ҳифзи фарҳанг ва муҳити зист мухолиф аст. Тадбирҳои нақбӣ дар бораи хатари воқеии тағирёбии иқлим бисёр экологҳоро ба доми "рушди сабз" ва аз пайгирии ҳифзи табиат ҷалб кард.
Тавре Стэн Кокс қайд мекунад, "рушди иқтисодӣ ҳеҷ гоҳ дар минтақаҳои бузурги ҷуғрофӣ дар тӯли муддати тӯлонӣ бидуни таъсири ҷиддии муҳити зист ба даст оварда нашудааст." Вай мефаҳмонад, ки ҳатто 2% суръати афзоишро "бе истихроҷи аз ҳад зиёди захираҳо ва партовҳои газҳои гулхонаӣ" нигоҳ доштан мумкин нест.
Дар хотир нигоҳ доштани ин нозукиҳо ба иддаои он, ки давраи зиндагии EV-ҳо нисбат ба мошинҳои газ партовҳои CO2 камтар дорад, равшанӣ меандозад. Факти сатҳӣ ҳақиқӣ буда метавонад, ҳангоми ба назар гирифтани контексти он норавшан ё бардурӯғ дода шавад.
Контексти мукаммалтар барои мошинҳо аз "давраи ҳаёт" фаротар хоҳад буд ва "Таъсири умумии ҳаёт" (TLE) -ро дар бар мегирад, ки омилҳоеро дар бар мегирад, ки онҳоро танҳо тасаввур кардан мумкин аст. Идеяи арзишҳои хаёлӣ аз замоне, ки дар мактаби миёна алгебра хондам ва каме омӯхтам, дар ман боқӣ мондааст.i,” решаи квадратии -1 ё -1½.
Шумораи мураккаб чунин ифода карда мешавад: a + i X b, ки дар он a = рақами воқеӣ ва b = зарб барои адади хаёлӣ. "i” ба як самти чиддии омузиш табдил ёфтааст математикаи абстрактй. (Таърихӣ, майдоне, ки "i» махсусан муфид аст қувваи барқ.)
Азбаски бисёре аз таъсири бузурги муҳити зист бешуморанд, "I” барои тасаввур кардани онҳо метавон дохил кард. Баҳодиҳии таъсири умумии муҳити зисти нобудшавии як намуд ба экосистемаи он душвор аст. Таъсири молиявии шикасти экосистемаро ба экосистемаҳои наздик ва дур чӣ гуна касе арзёбӣ мекунад? Кӣ метавонад оқибатҳои Ҳолокост дар зери обҳои намудҳои номаълумро ҳисоб кунад, ки дар натиҷаи истихроҷи маъданҳои барои EV-ҳо зарурӣ ба амал омадааст?
Ҳамин тариқ, TLS ҳамчун рақами мураккаб бо калон ифода карда мешавад I Таъсири ҳисобнашаванда ва Σ таъсири умумии онҳост: TLE = $ + Σ I
Ҳама формулаҳои то ҳол барои ҳисоб кардани таъсири экологии истеҳсолот ва истихроҷи маъдан беэътиборанд ва метавонанд танҳо бо ворид кардани "калон" эътибор пайдо кунанд.I” s, ки он, тамоми таъсири эҳтимолӣ ба ҳамаи намудҳо, аз ҷумла фарҳангҳои инсонӣ. Ба ибораи дигар, онҳое, ки вонамуд мекунанд, ки васеъшавии беохири нерӯи барқ ҳеҷ таъсире надорад ва бузургро тарк мекунанд "I"Аз ҳисоби онҳо - ҳамон тавре ки касоне, ки андакро аз кор дур мекунанд"i” - аз норасоии амиқ дар тасаввурот азоб мекашанд.
ZNetwork танҳо тавассути саховатмандии хонандагонаш маблағгузорӣ мешавад.
щурбон шудан
1 шарҳ
Ба ҳар ҳол, ин Ив Энглер аст. Савол дар ин ҷо як каме одами пахол аст, ҳамин тавр не? Ҷамъиятҳои пиёдагард, нақлиёти фаъол (ба монанди велосипедҳо) ва нақлиёти дастаҷамъӣ бешубҳа назар ба EVs хеле сабзтаранд. Оё EV-ҳои хусусӣ назар ба FFs тонна камтар партобҳои пардозандаи давраи ҳаётро партоб мекунанд? Аз афташ. Онҳо инчунин ҳамчун лавҳаи ҳаракаткунанда каме арзиш доранд, ба монанди Приусҳо, ки мегуфтанд, ки "бале, ман аз роҳи худ баромадам, зеро ман мехостам партовҳои гази гармхонаамро кам кунам." Оё EV метавонад ҷаҳонро наҷот диҳад? Шанс нест. Шаҳрвандони алоҳида дар ИМА ва Канада наметавонанд дар бораи бӯҳрони иқлим коре кунанд, агар онҳо сарватманд набошанд (онҳо метавонанд ва бояд ба созмонҳо ва ҳаракатҳо ҳамроҳ шаванд, эътироз кунанд, овоздиҳии сабз кунанд, ба намояндагони сиёсӣ мактуб нависанд ва ғайра). Ман мехоҳам бигӯям: "Хуб, пас шумо як EV харидед, барои шумо хуб аст. Ҳоло ин аст он чизе ки бояд анҷом дода шавад."