జూలై అత్యంత వేడిగా ఉండే నెల నమోదుకాబడిన-బహుశా మానవ నాగరికత చరిత్రలో అత్యంత హాటెస్ట్ - మరియు ఆగస్టు తీసుకురావడంలో మరింత మండే ఉష్ణోగ్రతలు మరియు సూపర్ఛార్జ్డ్ తుఫానులు. జూలైలో 16, ఇరాన్లోని పెర్షియన్ గల్ఫ్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ వాతావరణ స్టేషన్లో హీట్ ఇండెక్స్ అధిరోహించి కు 152 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్, మానవాళి మనుగడ సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించే స్థాయి. ఇంతలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని విస్తారమైన ప్రాంతాలలో, ప్రజలు కెనడియన్ అడవి మంటల నుండి వచ్చే పొగను తమ ఆకాశాన్ని నారింజ మరియు బూడిద రంగులోకి మార్చడాన్ని వీక్షించారు, అప్పుడు మాత్రమే తుఫానులు మరియు వేడి తరంగాలు దెబ్బతింటాయి. వాతావరణ మార్పు మానవ నిర్మితమైనది మరియు వాస్తవమైనది అని శాస్త్రీయ ఏకాభిప్రాయం చాలా కాలంగా ఉంది. కానీ ఈ వేసవిలో, ఒక థ్రెషోల్డ్ దాటినట్లు కనిపిస్తోంది.
ఈ వాతావరణ సంక్షోభం మధ్య.. 1,400 ఎరీ, పెన్లో లోకోమోటివ్ బిల్డర్లు మరియు క్లరికల్ కార్మికులు సమ్మెలో ఉన్నారు. యూనియన్లు--మరియు ఉద్యోగం నుండి బయటికి వెళ్లే కార్మికులు--ఎలా యజమాని యొక్క వాతావరణ న్యాయం డిమాండ్లు చేయగలరో మోడల్గా రూపొందిస్తున్నారు.
స్థానికులు 506 మరియు 618 యునైటెడ్ ఎలక్ట్రికల్, రేడియో మరియు మెషిన్ వర్కర్స్ ఆఫ్ అమెరికా (UE) కలిగి ఉంది సమ్మెలో ఉన్నారు జూన్ చివరి నుండి. వారి డిమాండ్లలో ఒకటి ఇప్పటికే ఉంది స్వాధీనం శ్రామిక యొక్క మొత్తం శక్తిని నిర్మించడంలో దాని కేంద్రీకరణపై దేశవ్యాప్త శ్రద్ధ. వారు క్రమశిక్షణ లేని ఫిర్యాదులపై సమ్మె చేసే హక్కుపై పట్టుబడుతున్నారు —పనిని సబ్కాంట్రాక్ట్ చేయడం లేదా ఎవరినైనా వారు కోరుకోని సెలవు తీసుకోమని బలవంతం చేయడం వంటివి. అటువంటి భాష, ఫిర్యాదు ప్రక్రియలో మరింత జవాబుదారీతనాన్ని పెంపొందిస్తుందని, అలాగే యూనియన్ యొక్క బలమైన సాధనం: సమ్మెను కాపాడుతుందని కార్మికులు ఆశిస్తున్నారు. కార్మికులు కాంట్రాక్టు వ్యవధిలో తమ యజమాని తమ ఆరోగ్య సంరక్షణ ప్రయోజనాలకు ఏకపక్షంగా మార్పులు చేయరనే హామీని కూడా అడుగుతున్నారు మరియు ద్రవ్యోల్బణానికి అనుగుణంగా వేతనాన్ని మెరుగుపరచాలని వారు అడుగుతున్నారు. వారి యజమాని ఫార్చ్యూన్ 500 కంపెనీ వెస్టింగ్హౌస్ ఎయిర్ బ్రేక్ టెక్నాలజీస్ కార్పొరేషన్ (లేదా Wabtec), దీని విలువ కొన్ని $20 బిలియన్ మరియు రైల్వే లోకోమోటివ్లను తయారు చేస్తుంది. ది మముత్ కంపెనీ కొనుగోలు $ కోసం GE రవాణా11.1 బిలియన్ లో 2019
యూనియన్ డిమాండ్లు మొత్తం సమాజాన్ని మెరుగుపరిచే లక్ష్యంతో కూడా ఉన్నాయి. బేరసారాల ప్రక్రియలో కార్మికులు ముందుకు తెచ్చే మరో నిబంధన ఉంది: వాతావరణంలోకి కార్బన్ మరియు కాలుష్యాన్ని వెదజల్లుతున్న ఉద్గారాలను భారీగా తగ్గించే లక్ష్యంతో, రైల్ లోకోమోటివ్ పరిశ్రమలో గ్రీన్ ఓవర్హాల్ చేయడంలో యూనియన్కు సహాయం చేయాలని వారు కంపెనీని కోరుతున్నారు.
పర్యావరణ మెరుగుదల కోసం యూనియన్ ముందుకు రావడం ఇది మొదటిసారి కాదు. యూనియన్లు ఇల్లినాయిస్ వెనుక తమ మద్దతును అందించాయి చట్టం ప్రవేశించింది 2021 క్లీన్ ఎనర్జీ ఉద్యోగాలను సృష్టించడం మరియు శిలాజ ఇంధన కార్మికులకు తిరిగి శిక్షణ ఇవ్వడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మరియు యునైటెడ్ ఆటో వర్కర్స్, సంస్కర్త షాన్ ఫెయిన్ నాయకత్వంలో ఉన్నారు కోసం పిలుస్తున్నారు గౌరవప్రదమైన యూనియన్ ఉద్యోగాలను అందించడానికి పెరుగుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పరిశ్రమ. కానీ UE జనరల్ ప్రెసిడెంట్ కార్ల్ రోసెన్ మాట్లాడుతూ UE వాస్తవం "దీనిపై నేరుగా ప్రైవేట్ సెక్టార్ ప్రధాన యజమానిని సవాలు చేయడం పర్యావరణ న్యాయ సమూహాలను చాలా ఉత్తేజపరిచింది.”
స్థానికులు అడిగిన ప్రశ్నలను అర్థం చేసుకోవడానికి 506 మరియు 618, రైల్వే లోకోమోటివ్ల చుట్టూ ఉన్న నియంత్రణ — లేదా దాని లేకపోవడం — ఎలా పనిచేస్తుందో అర్థం చేసుకోవడం మొదట అవసరం. లో 1998, ఎన్విరాన్మెంటల్ ప్రొటెక్షన్ ఏజెన్సీ ఉద్గారాలను నియంత్రించే స్థాయి-ఆధారిత వ్యవస్థను ప్రారంభించింది. లోకోమోటివ్ ఎప్పుడు తయారు చేయబడింది అనే దాని ఆధారంగా దాని నుండి ఎన్ని ఉద్గారాలు అనుమతించబడతాయో ఈ సిస్టమ్ నిర్ణయిస్తుంది. టైర్ 4 లోకోమోటివ్లు, అంతర్నిర్మిత 2015 లేదా తరువాత, అత్యున్నత ప్రమాణాలకు నిర్వహించబడతాయి. టైర్ 0 అత్యంత పురాతనమైనవి మరియు అత్యంత కాలుష్య కారకాలు.
అయితే, ఒక ప్రధాన లొసుగు ఉంది. లోకోమోటివ్లు టైర్లను కొత్తగా నిర్మించినప్పుడు లేదా పునర్నిర్మించినప్పుడు మాత్రమే వాటిని అప్గ్రేడ్ చేయాల్సి ఉంటుంది — భర్తీగా నిర్వచించబడింది 75దాని భాగాలు % లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. ఏవైనా ఇతర మార్పులు లేదా పరిష్కారాలు, అవి దిగువన ఉన్నంత వరకు 75% థ్రెషోల్డ్, అప్గ్రేడ్ అవసరం లేదు. అంటే వాహనాలు అత్యున్నతమైన ప్రస్తుత పర్యావరణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఎటువంటి అవసరం లేకుండా స్థిరంగా మరియు మరమ్మత్తు చేయబడతాయని అర్థం. లోకోమోటివ్లు శ్రేణులను మెరుగుపరచకుండా పట్టాలపై సంవత్సరాలు మరియు దశాబ్దాలు కూడా గడపవచ్చు.
ఫలితంగా, ఈరోజు చాలా సమస్యాత్మకమైన లోకోమోటివ్లు వాడుకలో ఉన్నాయి మరియు పర్యావరణ మెరుగుదలలు నెమ్మదిగా సాగుతున్నాయి. మార్చిలో, EPA నాకు చెప్పారు అత్యధిక ఆదాయం మరియు అతిపెద్ద రైలు వాహకాలు అయిన క్లాస్ I లైన్-హౌల్ ఫ్లీట్ల విషయానికి వస్తే, 74% టైర్ 2 లేదా తక్కువ. మరియు క్లాస్ II మరియు III లైన్-హల్ ఫ్లీట్ల విషయానికి వస్తే (మధ్య-పరిమాణం మరియు షార్ట్లైన్), 93% టైర్ 2 లేదా తక్కువ. విభిన్నంగా చెప్పాలంటే, చెలామణిలో ఉన్న లోకోమోటివ్లలో కొంత భాగం మాత్రమే అత్యున్నత ప్రమాణాలను కలిగి ఉన్నాయి, అవి చివరిగా అప్డేట్ చేయబడ్డాయి 15 సంవత్సరాల క్రితం మరియు, పర్యావరణ న్యాయవాదులు వాదిస్తున్నారు, గణనీయంగా మెరుగుపరచాలి.
మరియు వాటాలు అధికంగా ఉన్నాయి.
చాలా లోకోమోటివ్లు డర్టీ డీజిల్ ఇంజిన్లపై నడుస్తాయి మరియు డీజిల్ పార్టిక్యులేట్ మ్యాటర్ వంటి వాటిపై నిబంధనలు పరిమితులను విధించాలి (భాగస్వామ్యంతో కొన్ని రకాల క్యాన్సర్) మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు, ఇవి ప్రజల ఆరోగ్యానికి చాలా హానికరం. స్విచ్చర్లు, రైలు యార్డులలో పనిచేసే లోకోమోటివ్లను సూచించే పదం, ముఖ్యంగా మురికిగా మరియు పాతవి. పటిష్టమైన నియంత్రణ లేకపోవడం వల్ల నివారించదగిన కర్బన ఉద్గారాలు మాత్రమే కాకుండా, రైలు యార్డుల సమీపంలోని కమ్యూనిటీలు (తరచుగా వర్కింగ్-క్లాస్ పరిసర ప్రాంతాలు), అలాగే UE సభ్యులలో ఉన్న రైలు యార్డ్ కార్మికులు కూడా కలుషితం అవుతున్నారు. డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్కు గురికావడం వంటి భయంకరమైన ఆరోగ్య పరిణామాలతో ముడిపడి ఉందని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి క్యాన్సర్ మరియు ఆస్తమా.
మేలో పెన్సిల్వేనియాలో సమ్మె చేస్తున్న UE కార్మికులు ఇక్కడకు వచ్చారు 19, బేరసారాల ప్రక్రియలో రెండు నిబంధనలతో కూడిన ఒప్పంద పత్రాన్ని ప్రతిపాదించిన స్థానికులు — ఉమ్మడి ఒప్పందంపై చర్చలు జరుపుతున్నారు:
ముందుగా, ఫెడరల్ మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలను ముందుకు తీసుకురావడానికి కంపెనీ మరియు యూనియన్ కలిసి పని చేయాలని ఇది పిలుపునిచ్చింది"చట్టాలు మరియు నియమాలను అవలంబించండి”"అత్యధిక పర్యావరణ మరియు భద్రతా ప్రమాణాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి." అత్యధిక పర్యావరణ స్థాయిలను చేరుకోని ఏవైనా లోకోమోటివ్లను తొలగించాలని మెమోరాండం పేర్కొంది.
రెండవది, అది చెప్పింది"కనీసం 75మొత్తం శ్రేణిలో % 4 కంపెనీ విక్రయించే లోకోమోటివ్లు, అధిక ఉద్గార ప్రమాణాలు కలిగిన లోకోమోటివ్లు మరియు జీరో ఎమిషన్ లోకోమోటివ్లు కంపెనీ ఏరీ, పెన్సిల్వేనియా మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ ప్లాంట్లో బేరసారాల యూనిట్ ఉద్యోగులచే తయారు చేయబడతాయి మరియు అసెంబుల్ చేయబడతాయి."
స్కాట్ స్లాసన్, స్థానిక అధ్యక్షుడు 506, రైల్వే పరిశ్రమలో ఉద్గారాల ప్రమాణాలను మెరుగుపరచడం మరియు మంచి యూనియన్ ఉద్యోగాలను రక్షించడం లక్ష్యంగా మెమోరాండం ఉందని ఫోన్లో తెలిపారు. ఎ నివేదిక మసాచుసెట్స్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క పొలిటికల్ ఎకానమీ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఏప్రిల్లో విడుదల చేసింది, అమ్హెర్స్ట్ గ్రీన్ లోకోమోటివ్ తయారీని పెంచడం వలన అప్పలాచియాలో గణనీయ సంఖ్యలో ఉద్యోగాలను సృష్టించవచ్చని కనుగొన్నారు.
"కేవలం పరివర్తనకు అవకాశం ఉంది," అని అతను ఒక పదాన్ని ఉపయోగిస్తాడు వివరిస్తుంది కార్మికులు మరియు ఇతర ప్రభావిత కమ్యూనిటీలు శిలాజ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ నుండి పరివర్తన ప్రక్రియకు నాయకత్వం వహిస్తున్నాయని మరియు గౌరవప్రదమైన హరిత ఉద్యోగాలలో పనిచేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం. ,"మా ఫ్యాక్టరీలో ఇది చాలా సరళంగా ఉండాలి, ఎందుకంటే మేము ఇప్పటికే టైర్ని నిర్మిస్తున్నాము 4 లోకోమోటివ్స్. మనం ఈ మార్పు చేయాలి, మార్పు సాధ్యమేనా అని చూపించాలి. ఎవరి జీవనోపాధిని తగ్గించకుండా మేము దీన్ని చేయగలము."
మెమోరాండం ఆఫ్ అగ్రిమెంట్కు ప్రతిస్పందించడానికి కంపెనీ నిరాకరించడంపై వ్యాఖ్యానించమని నేను వాబ్టెక్ బాహ్య కమ్యూనికేషన్ల డైరెక్టర్ టిమ్ బాడర్ని అడిగాను. అని అంటున్నాడు"Wabtec పచ్చని భవిష్యత్తు కోసం UE యొక్క నిబద్ధతను పంచుకుంటుంది మరియు మనల్ని అక్కడికి చేర్చే గ్రీన్ టెక్నాలజీని చురుకుగా కొనసాగిస్తోంది.
"తక్కువ మరియు సున్నా-ఉద్గార లోకోమోటివ్ల వంటి స్థిరమైన పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడంలో మరియు నిర్మించడంలో Wabtec ఒక పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉంది" అని ఆయన చెప్పారు. ,"కంపెనీ అభివృద్ధి మరియు వాణిజ్యీకరణలో మొదటిది టైర్ 4 లోకోమోటివ్ in 2015. ఇటీవల, Wabtec ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటిగా పరిచయం చేసింది 100% బ్యాటరీతో నడిచే, హెవీ-హాల్ లోకోమోటివ్, అని పిలుస్తారు FLX డ్రైవ్. నిజానికి, Wabtec డిజైన్ సెంటర్లో, Erie ఇంజనీరింగ్ బృందం ఈ లోకోమోటివ్లను అభివృద్ధి చేయడంలో అంతర్భాగంగా ఉంది.”
కానీ స్లావ్సన్ ఇలా అంటాడు, "అలా అయితే, దాన్ని ఎందుకు అధికారికం చేయకూడదు లేదా చర్చలు జరపకూడదు? మెమోరాండమ్ను విస్మరించడం అంటే మీ కార్మికులతో ఆ సంభాషణలో మీకు ఆసక్తి లేదని అర్థం. వారు చెప్తున్నారు, 'మేము మా ఉద్యోగులకు కంపెనీ దిశా నిర్దేశంపై ఎలాంటి యాజమాన్యాన్ని ఇవ్వాలనుకోవడం లేదు.’ మీరు మా నిబద్ధతను పంచుకుంటే, మమ్మల్ని పక్కకు నెట్టి, మెమోరాండమ్ను విస్మరించే బదులు మీరు మాతో భాగస్వామిగా ఉండాలి.”
"నేను ఉన్నాను 100% మేము మొదటి శ్రేణిని ప్రారంభించగలిగినందుకు మా సభ్యులు గర్విస్తున్నాము 4 లోకోమోటివ్, మరియు మొదటి బ్యాటరీతో నడిచే భారీ రవాణా, మరియు మేము ఇతర సాంకేతికతను అనుసరిస్తున్నాము, ”అని ఆయన చెప్పారు. ,"కానీ అది అంతకు మించినది. మేము ఈ లోకోమోటివ్లను ప్రారంభించినప్పుడు, వాటిని కొనుగోలు చేయమని ఎవరూ ప్రోత్సహించకపోతే మరియు మేము కొన్ని చట్ట మార్పులను చేయకపోతే, అది ఏమైనప్పటికీ ప్రయోజనం ఏమిటి?"
UE లు"గ్రీన్ లోకోమోటివ్స్ ప్రాజెక్ట్," పరిశ్రమ యొక్క గ్రీన్ ఓవర్హాల్ని నిర్బంధించే లక్ష్యంతో, ఈ ఒప్పందానికి మించి విస్తరించింది. ప్రచారం తిరిగి సాగుతుంది 2019, స్లాసన్ మాట్లాడుతూ, UE పర్యావరణ మెరుగుదలలపై పని చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు బిడెన్ పరిపాలన యొక్క ఫెడరల్ వ్యయ చట్టంలో చేర్చబడుతుందని ఆశించింది. రాష్ట్ర స్థాయిలో కొంత పురోగతి ఉంది: కాలిఫోర్నియాలో ప్రారంభించడానికి ఒక కొత్త నియమం 2024, కాలిఫోర్నియాలో పనిచేసే అన్ని లోకోమోటివ్లు నిర్ణీత టైమ్టేబుల్ ప్రకారం సున్నా ఉద్గారాలకు మారాలి, అయితే, కారీ లైడర్సెన్ నివేదించినట్లు ఈ టైమ్స్ లో, ఆ నియమం ముఖాలు ఒక పరిశ్రమ వ్యాజ్యం.
కానీ UE ప్రమాణాలను దేశవ్యాప్తంగా అమలు చేయాలని కూడా పిలుస్తోంది. జూలైలో 26, రోసెన్ క్లీన్ ఎయిర్, క్లైమేట్ మరియు న్యూక్లియర్ సేఫ్టీపై U.S. సెనేట్ సబ్కమిటీ యొక్క విచారణలో మాట్లాడారు. ,"మేము రైలు కోసం కఠినమైన ఉద్గారాల ప్రమాణాలకు నిస్సందేహంగా అనుకూలంగా ఉన్నాము, ”అని ఆయన అన్నారు అన్నారు. రైలు పరిశ్రమ, అతను నొక్కిచెప్పాడు, "మన దేశానికి వారు అవసరమైతే తప్ప ఈ పెట్టుబడిని మన భాగస్వామ్య భవిష్యత్తులో చేయరు."
ఎలక్ట్రిక్ టెక్నాలజీలో పురోగతిని నొక్కిచెప్పే ఎర్త్జస్టిస్ వంటి కొన్ని పర్యావరణ సమూహాలచే భాగస్వామ్యం చేయబడిన డిమాండ్ను సున్నా-ఉద్గార లోకోమోటివ్లకు మార్చాలని కూడా UE పిలుపునిచ్చింది. యూనియన్ కూడా మద్దతు ఇస్తుంది ప్రజా యాజమాన్యం రైల్వే పరిశ్రమ యొక్క (లేదా జాతీయీకరణ), లాభదాయకత అనేది కీలకమైన అవసరమైన మెరుగుదలలకు ప్రధాన అవరోధం అని వాదించారు.
"వాబ్టెక్ స్థిరమైన విలువ సృష్టికి కట్టుబడి ఉంది, ”అని కంపెనీ పేర్కొంది చెప్పారు దాని వెబ్సైట్లో. కానీ స్లాసన్ ప్రకారం, యూనియన్ యొక్క మెమోరాండం ఆఫ్ అగ్రిమెంట్కు Wabtec స్పందించలేదు. ఇది బేరసారాలకు సంబంధించిన తప్పనిసరి అంశం కాదు మరియు మెమోరాండం ఆఫ్ అగ్రిమెంట్కు అంగీకరించడానికి కంపెనీ నిరాకరించినందుకు కార్మికులు నేరుగా సమ్మె చేయడం లేదు. కానీ సమ్మె చేస్తున్న కార్మికులు గ్రీన్ లోకోమోటివ్ల కోసం ఈ విస్తృత పుష్ గురించి అవగాహన పెంచుకుంటున్నారు మరియు మంచి, వాతావరణ అనుకూల ఉద్యోగాలను రక్షించడంలో బలమైన ఒప్పందాలు పోషించే ముఖ్యమైన పాత్ర.
కార్మికులు సమ్మెకు దిగినప్పటి నుండి దాదాపు ఆరు వారాల వరకు, బేరసారాల పట్టికలో పెద్దగా కదలిక లేదు మరియు చివరిసారిగా UE సంస్థతో సమావేశమైనప్పుడు, Wabtec వారి ప్రతిపాదనలను తిరస్కరిస్తూ ఒక లేఖను అందించిందని యూనియన్ తెలిపింది. (Wabtec నుండి బాడర్ దీనిని తిరస్కరించలేదు, పేర్కొంటూ, "ఇప్పటి వరకు చర్చలు నిదానంగా జరుగుతున్నాయి మరియు మేము మరింత పురోగతిని చూడాలనుకుంటున్నాము. ”) ఇది కంపెనీకి గణనీయమైన ఆదాయం ఉన్నప్పటికీ: జూలైలో 27 సంపాదన కాల్, Wabtec ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO రాఫెల్ సంటానా అన్నారు "అమ్మకాలు $2.41 బిలియన్, ఇది పెరిగింది 17.5% మరియు మునుపటి సంవత్సరం."
"వారు చర్చలకు ఇష్టపడరు. వారు కేవలం నిర్దేశించాలనుకుంటున్నారు,” అని స్లాసన్ వాబ్టెక్ గురించి చెప్పాడు.
వారి యజమాని మొండి వైఖరిని నివేదించినప్పటికీ, "సభ్యుల సంకల్పం అద్భుతంగా ఉంది" అని స్లాసన్ చెప్పారు. రీఇమాజిన్ అప్పలాచియా మరియు పెన్ ఫ్యూచర్ వంటి పర్యావరణ సమూహాల మద్దతుతో Wabtec కార్మికులు మండుతున్న ఎండలో పికెటింగ్ మరియు ర్యాలీ చేస్తున్నప్పుడు, వారి పోరాటం శ్రద్ధకు అర్హమైనదని మరియు మద్దతుని తిరస్కరించడం కష్టం.
వేడి తరంగాలు మరియు ప్రమాదకర వాయు సంక్షోభాలు దేశాన్ని చుట్టుముట్టడంతో, వాతావరణ సంక్షోభాన్ని అత్యవసరంగా మరియు అవసరమైన స్థాయిలో అరికట్టడంలో సమాఖ్య పురోగతి తక్కువగా ఉంది. బిడెన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ క్లీన్ ఎనర్జీపై కొంత వ్యయాన్ని పెంచినప్పటికీ, ఇది ప్రధాన డ్రిల్లింగ్ ప్రాజెక్టులను గ్రీన్లైట్ చేసింది. వివాదాస్పద $8 అలాస్కాలో బిలియన్ విల్లో ఆయిల్ ప్రాజెక్ట్. కానీ కొన్ని ఆశాజనక పరిణామాలు ఉన్నాయి: మేలో, న్యూయార్క్ ఎన్నికైన అధికారులు ఆమోదించారు రాష్ట్ర చట్టం పునరుత్పాదక శక్తి ఉత్పత్తిని పెంచడానికి మరియు వినియోగాలను ప్రజల నియంత్రణలో ఉంచడానికి. కానీ, అత్యధికంగా, U.S. రాజకీయ వ్యవస్థ అత్యంత ప్రమాదకరమైన వాతావరణ మార్పులను అరికట్టాలని మరియు వందల మిలియన్ల ప్రాణాలను రక్షించాలని మేము భావిస్తే, శిలాజ ఇంధనాల వెలికితీతను నిలిపివేయడంతో సహా, అవసరమైన తీవ్రమైన మార్పులను చేయడానికి ఇష్టపడదు.
అధ్యయనాలు దానిని చూపుతాయి సంపన్న దేశాలు మరియు సంపన్న వ్యక్తులు వాతావరణ మార్పును నడిపిస్తున్నాయి. ప్రాథమిక ఆటగాళ్లు బాధ్యత వహించనప్పుడు, నిజమైన మార్పును కోరడానికి కార్మికులు తమ స్వంత జీవనోపాధిని పొందడం విడ్డూరంగా ఉందా అని నేను UE జనరల్ ప్రెసిడెంట్ రోసెన్ని అడిగాను.
అతను నాకు వ్యంగ్యం అని చెప్పాడు. ,"ఇది సహేతుకంగా నిలుస్తుంది,” అని ఆయన చెప్పారు, "కార్మికులు ఈ సంభాషణను ముందుకు తెచ్చారు. మన సమాజంలో ఎవరు బాధ్యులు మరియు బాధ్యతారాహిత్యం గురించి మీరు మాట్లాడుతున్నారు. ఇది ప్రజల అవసరాలు మరియు సమాజ అవసరాలను పరిష్కరించడానికి మార్గాలను కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తున్న శ్రామిక వ్యక్తులు, మరియు అందరి ఖర్చుతో తమను తాము ఎంచుకున్న వ్యక్తుల సమూహంగా చూసుకోవడానికి ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉన్న సంపన్నులు.
ZNetwork దాని పాఠకుల దాతృత్వం ద్వారా మాత్రమే నిధులు సమకూరుస్తుంది.
దానం