"నా వయస్సు 33 మాత్రమే మరియు నేను ఇక్కడ మరో 10 సంవత్సరాలు పని చేయడం చూడలేను" అని యాష్లే ముర్రే చెప్పాడు. “అప్పటికి నేను వికలాంగుడిని. మాకు ఒక యూనియన్ అవసరం ఎందుకంటే అవి బహుళ-బిలియన్ డాలర్ల కంపెనీ మరియు వారు మమ్మల్ని చెత్తగా చూస్తారు.
ముర్రే టేనస్సీలోని చట్టనూగాలోని వోక్స్వ్యాగన్ ప్లాంట్లో ప్రొడక్షన్ ఉద్యోగి, ఈ కథనం కోసం నేను ఇంటర్వ్యూ చేసిన 18 గంటల ఉద్యోగులలో ఒకరు. ఆమె చేసిన వ్యాఖ్యలు దాదాపు విశ్వవ్యాప్తమయ్యాయి.
ఈ కార్మికుల ప్రకారం, తూర్పు టేనస్సీలోని అప్పలాచియన్ పర్వతాలలో విస్తరించి ఉన్న ప్లాంట్లో ఉద్యోగంలో గాయాలు ప్రధాన సమస్యలలో ఉన్నాయి. యూనియన్ అధికార ఎన్నికలు ఈ వారంలో బుధవారం నుండి శుక్రవారం వరకు జరుగుతాయి; 1,700 మంది కార్మికులు ఓటు వేయడానికి అర్హులు.
చాలా మంది కార్మికులు అదే కథ యొక్క వైవిధ్యాలను చెప్పారు. వారి జీవితంలో మొదటి సారి, వారు బాగా డబ్బు సంపాదిస్తున్నారు-కాని వారు వారిని నమలడం అనే ఉద్యోగంలో చిక్కుకున్నారు.
"నా సహోద్యోగులు గాయపడుతున్నారు, నేను గాయపడ్డాను, నిరంతరం గాయం ముప్పు ఉంది, మరియు అది మారకపోతే, మనలో ఎవరూ మనుగడ సాగించలేరు," అని వోక్స్వ్యాగన్లో ఎనిమిది సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్న ఒక కార్మికుడు చెప్పాడు. మేనేజ్మెంట్ ప్రతీకారానికి భయపడి అజ్ఞాతంగా ఉండండి.
"నేను నివసించే ఇల్లు మరియు నా కుటుంబానికి నేను అందించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న జీవనశైలికి బదులుగా నేను వోక్స్వ్యాగన్కి నా శరీరాన్ని ఇవ్వాల్సిన అవసరం లేదు."
అధిక టర్నోవర్ మరియు ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులు తీవ్రమైన గాయాలకు దారితీసే ప్లాంట్ను కార్మికులు వివరించారు, సాధారణంగా చేతులు మరియు భుజాలపై. ఇప్పుడు నేను కలిసిన కొంతమంది కార్మికులు జీవితకాల వైకల్యంతో బాధపడుతున్నారు. (ఒక ప్లాంట్ వర్కర్ తన స్వంత కథను చెప్పడం చదవడానికి ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి.)
“నేను వెళ్లి నా సూపర్వైజర్కు చేతితో సమస్య ఉందని చెప్పినప్పుడు, నన్ను అబద్ధాలకోరు అని పిలిచారు. నేను నకిలీ చేస్తున్నానని నాకు చెప్పబడింది, ”అని ఎనిమిదేళ్లుగా ప్లాంట్లో పనిచేసిన డేనియల్ మాడాక్స్ అన్నారు. "నేను మంచి పరిమాణంలో ఉన్న నల్లజాతి వ్యక్తినని మరియు నేను నొప్పిని ఎదుర్కోగలగాలి అని నాకు చెప్పబడింది." అతను కార్పల్ టన్నెల్ సిండ్రోమ్ కోసం శస్త్రచికిత్సను ముగించాడు.
ఈ పరిస్థితులు జర్మన్ ఆటోమేకర్కు ప్రత్యేకమైనవి కావు. అవి USలోని నాన్యూనియన్ తయారీ పరిశ్రమలో వ్యాపించి ఉన్నాయి మరియు వోక్స్వ్యాగన్, నిస్సాన్ మరియు బోయింగ్ వంటి కంపెనీలు తమ ఉత్పత్తి సౌకర్యాలను దక్షిణాదిలో గుర్తించడానికి ఎంచుకున్నాయి, ఇక్కడ యూనియన్ సాంద్రత 5 శాతం-ఏదైనా యూనియన్లో సగం కంటే తక్కువ. దేశంలోని ఇతర ప్రాంతం.
ఇవి మంచి ఉద్యోగాలేనా?
వోక్స్వ్యాగన్ 2008లో రాష్ట్ర మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాల నుండి $554 మిలియన్ల సబ్సిడీ ప్యాకేజీతో చట్టనూగా వైపు మొగ్గు చూపింది.
ఇది అప్పటి వరకు విదేశీ యాజమాన్యంలోని ఆటోమేకర్కు అందించిన అతిపెద్ద పన్ను చెల్లింపుదారుల హ్యాండ్అవుట్, మరియు టేనస్సీ చరిత్రలో అతిపెద్ద సబ్సిడీ డీల్గా మిగిలిపోయింది. ఈ ఒప్పందం ఎలాంటి ఉద్యోగం లేదా పెట్టుబడి అవసరాలు లేకుండా వచ్చింది.
“రాష్ట్రానికి చేసిన ఏకైక నిబద్ధత ప్లాంట్ను నాన్యునియన్గా ఉంచడం. ఇది సురక్షితంగా ఉండటానికి లేదా బాగా చెల్లించడానికి లేదా గొప్ప పని వాతావరణాన్ని అందించడానికి కాదు, ”అని నిర్వహణ కార్మికుడు గ్యారీ స్వాఫోర్డ్ చెప్పారు. "ఇది ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది."
కర్మాగారంలో ఉత్పాదక కార్మికునికి ప్రస్తుత ప్రారంభ వేతనం గంటకు $15.50 మరియు గరిష్టంగా గంటకు $23 లేదా ఓవర్టైమ్ లేకుండా సంవత్సరానికి $48,000 చెల్లించాలి.
సెంటర్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ 2015 నివేదిక ప్రకారం, వోక్స్వ్యాగన్ USలోని ఏ ఆటోమేకర్కైనా అతి తక్కువ వేతనం మరియు ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.
కానీ తక్కువ వేతనానికి చట్టనూగా ఇతర ఆటోమేకర్లు లేవు. కళాశాల డిగ్రీ అవసరం లేని చాలా స్థానిక ఉద్యోగాలలో మీరు కనుగొనే దానికంటే ప్లాంట్లో వేతనాలు మెరుగ్గా ఉంటాయి.
'అక్షరాలా రన్నింగ్'
ఇన్ని గాయాలకు కారణమేమిటి? నేను మాట్లాడిన కార్మికులు లైన్ వేగాన్ని పెంచడం, సిబ్బంది కొరత మరియు అధిక టర్నోవర్-కంపెనీ యొక్క లీన్ ప్రొడక్షన్ మోడల్కు సంబంధించిన అన్ని లక్షణాలు.
"వారు కనీస స్థాయికి సిబ్బందిని తగ్గించారు" అని ఉత్పత్తి కార్మికుడు డ్రూ హాల్ చెప్పారు.
ఉదాహరణకు, ప్రతి లైన్లో టీమ్ లీడ్లు ఉంటారు, వివిధ "పిచ్లలో" కొత్త ఉద్యోగులకు శిక్షణ ఇచ్చే అత్యంత అనుభవజ్ఞులైన ఉత్పత్తి కార్మికులు ఉన్నారు. పిచ్ అనేది అసెంబ్లీ లైన్ యొక్క ఒక విభాగం, దీనిలో నిర్ణీత సమయంలో నిర్దిష్ట శ్రేణి పనులను నిర్వహించడానికి ఒక కార్మికుడు బాధ్యత వహిస్తాడు.
జట్టు లీడ్లకు వారి స్వంత పిచ్లను కేటాయించకూడదు. ఆ విధంగా వారు కొత్త ఉద్యోగులకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి, బాత్రూమ్ను ఉపయోగించాల్సిన పనివారి కోసం అడుగుపెట్టడానికి లేదా లైన్ వెనుకబడితే సహాయం చేయడానికి అందుబాటులో ఉంటారు.
కానీ సిబ్బంది చాలా తక్కువగా ఉన్నారు, తద్వారా జట్ల లీడ్లు శాశ్వతంగా లైన్లోని పిచ్లలో ఉంచబడుతున్నాయి, హాల్ చెప్పారు.
ఒత్తిడిని జోడిస్తూ, సంస్థ నిరంతరం లైన్లను వేగవంతం చేస్తుంది లేదా ఒక కార్మికుడిని తొలగించి, మిగిలిన వారికి పనిని పునఃపంపిణీ చేస్తుంది.
"ప్రతి పిచ్లో మీకు ఎంత సమయం ఉందో నిర్ణయించే వ్యక్తులు అక్కడ స్టాప్వాచ్తో కూర్చుని సమయం తీసుకుంటారు, ఆపై మీ పనికిరాని సమయాన్ని నిర్ణయిస్తారు" అని అనామకంగా ఉండమని కోరిన ఒక కార్మికుడు చెప్పారు.
“కానీ వారు నీరు త్రాగడం లేదా ఉపకరణాలు లేదా కొత్త పదార్థాలను పట్టుకోవడం వంటివి పరిగణనలోకి తీసుకోరు. వారు సమయం ముగుస్తుంది కాబట్టి మీరు అక్షరాలా నడుస్తున్నారు.
ఉద్దేశ్యంతో నొక్కిచెప్పారు
ప్రతి రెండు గంటలకోసారి లైన్లో కొత్త ఉద్యోగానికి వెళ్లాలని కార్మికులు చెప్పారు. ఇది పునరావృత కదలిక గాయాలను తగ్గించడంలో సహాయపడాలి, కానీ అది జరగడం లేదు.
"మీరు అదే పిచ్లలో చిక్కుకుంటారు" అని అదే కార్మికుడు చెప్పాడు. “మీరు వరుసగా మూడు రోజులు రోజుకు ఎనిమిది నుండి 10 గంటలు పని చేస్తారు మరియు వారు మిమ్మల్ని కదిలించరు. ఉద్యోగాలు చాలా ఎక్కువ."
"కొన్ని పంక్తులు ఇప్పటికీ రోజంతా లేదా రాత్రంతా ఒకే పని రొటేషన్లో ఉన్నాయి" అని పెయింట్ షాప్ వర్కర్ చెప్పారు. "మేము సన్నగా ఉండటం నుండి ఆకలికి మారాము."
"వారు పుష్, పుష్, పుష్," అని మరొక కార్మికుడు అనామకంగా ఉండమని అడిగాడు. "వారు పనిని అసాధ్యం చేయడానికి పిచ్లను ఓవర్లోడ్ చేస్తారు, మరియు మీరు పట్టుకోవడానికి పరుగెత్తినప్పుడు, మీరు గాయపడినప్పుడు."
కంపెనీ దీన్ని ఎందుకు చేస్తుంది? "బలహీనమైన జట్టు సభ్యులను తొలగించడానికి వారు పిచ్లను నొక్కిచెప్పారు" అని అదే కార్మికుడు చెప్పాడు. "అది క్లుప్తంగా వోక్స్వ్యాగన్."
మీరు డౌన్ గ్రైండింగ్
తీవ్రమైనవిగా పరిగణించబడని గాయాలు-రక్తం లేదా విరిగిన ఎముక లేనట్లయితే-ఇన్-ప్లాంట్ వైద్య బృందానికి నివేదించబడ్డాయి, అది అపఖ్యాతి పాలైంది.
"వారు తప్పనిసరిగా స్పోర్ట్స్ మెడిసిన్ ప్రాక్టీషనర్లు" అని ఇటీవల తన రెండు చేతులకు కార్పల్ టన్నెల్ సిండ్రోమ్కు శస్త్రచికిత్స చేయించుకున్న ఒక కార్మికుడు చెప్పాడు. “ఇది ఉద్యోగంలో నడుస్తున్న జోక్-అవి మీకు ఐస్, స్ట్రెచ్ మరియు ఇబుప్రోఫెన్ అని చెబుతాయి. మీరు నొప్పిని అధిగమించాలని వారు ఆశిస్తున్నారు.
చాలా మంది కార్మికులు గాయపడిన అదే ఉద్యోగాలకు తిరిగి రావాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఉద్యోగుల అంచనాల ప్రకారం, సిబ్బందిలో 30 మరియు 40 శాతం మధ్య సిబ్బంది ఏజెన్సీ అయిన Aerotek యొక్క తాత్కాలిక ఉద్యోగులు ఉన్నారు. టెంప్లలో, టర్నోవర్ స్థిరంగా ఉంటుంది-వారి వేతనాలు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు చాలా మంది వారు ఎంత కష్టమైన ఉద్యోగంలో చేరుతున్నారో గ్రహించలేదు.
డోర్ లైన్లో ఉన్న ఒక కార్మికుడు ఇలా అన్నాడు: “నాకు ఇది చాలా కష్టతరమైన పని.
"ఇది 'ప్లాటూన్' సినిమాలా ఉందని మేము జోక్ చేస్తాము," అని మరొకరు అన్నారు. "కొత్త వ్యక్తులతో మంచిగా ఉండటం విలువైనది కాదు, ఎందుకంటే వారు తెలుసుకోవలసినంత కాలం ఉండకపోవచ్చు. అది ఎలా ఉంటుందో వారికి చూపించడానికి మీరు మొదట వారితో కష్టపడవచ్చు. ”
"ప్రజలు వచ్చి ఒక నెల లేదా రెండు నెలలు పని చేస్తారు" అని కిమ్ ఒనోఫ్రే చెప్పారు, అతను వోక్స్వ్యాగన్ ఉద్యోగిగా మారడానికి ముందు తొమ్మిది నెలల పాటు ఏరోటెక్ కార్మికుడిగా ఉన్నాడు. “నేను ఉన్న లైన్లో మేము ప్రజలను ఎప్పుడూ ఉంచలేము. మేము నిరంతరం కొత్త వారికి శిక్షణ ఇవ్వవలసి ఉంటుంది. (ఆమె కథను ఇక్కడ చదవండి.)
కొత్త నియామకాలు మరింత కష్టతరమైన పిచ్లను పని చేయలేవు కాబట్టి, అనుభవజ్ఞులైన ఉద్యోగులు ప్రతిరోజూ కష్టతరమైన ఉద్యోగాలలో చిక్కుకుంటారు.
"కొత్త కుర్రాళ్లను నియమించుకున్నప్పుడు, వారు సులభంగా నేర్చుకునే విషయాలపై వారిని ఉంచుతారు" అని వోక్స్వ్యాగన్లో ఏడు సంవత్సరాలుగా పనిచేస్తున్న ప్రొడక్షన్ వర్కర్ మాట్ సెక్స్టన్ అన్నారు. "మిగిలిన ప్రతి ఒక్కరూ రోజంతా ఈ హాస్యాస్పదమైన పిచ్లు చేస్తూ చిక్కుకుపోతారు మరియు మైదానంలోకి మెత్తబడతారు."
"మీరు బాగా పదవీ విరమణ చేయాలనుకుంటే, మీరు దీన్ని 20-30 సంవత్సరాలు చేయాలి" అని మరొక కార్మికుడు చెప్పాడు. "ఎవరూ అలా చేయగలరని నేను అనుకోను."
డిక్సీని నిర్వహించడం
దక్షిణాది రాజకీయ నాయకులు భారీ సబ్సిడీ ఒప్పందాలతో తమ రాష్ట్రాలకు ఆకర్షిస్తున్న కంపెనీలకు సమర్థవంతమైన భాగస్వాములుగా నిరూపించబడ్డారు.
సారా లారెన్స్ కళాశాల మరియు మసాచుసెట్స్ విశ్వవిద్యాలయంలో లేబర్ హిస్టరీ ప్రొఫెసర్ ప్రిస్సిల్లా మురోలో మాట్లాడుతూ, "దక్షిణాది వ్యాపారానికి ఆకర్షణీయంగా ఉండటానికి రాజకీయ స్థిరత్వం ముఖ్యమైన కారణాలలో ఒకటి. "కార్పొరేట్ తరగతి దక్షిణాదిని రాజకీయంగా చుట్టివేసింది."
బోయింగ్ 787లో సియాటిల్లోని మెషినిస్ట్స్ యూనియన్ సభ్యులను బ్రౌబీట్ చేయడానికి దాని 2009 డ్రీమ్లైనర్ యొక్క చివరి అసెంబ్లీని సౌత్ కరోలినాకు తరలించినప్పుడు ఇప్పటికే ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద మరియు అత్యంత లాభదాయకమైన విమానాల తయారీ సంస్థ. ఒప్పంద రాయితీలను అంగీకరించడం. యూనియన్ ఉన్నప్పుడు కొత్త ప్లాంట్ను ఏర్పాటు చేసేందుకు ప్రయత్నించారు 2017లో, సౌత్ కరోలినా గవర్నర్ నిక్కీ హేలీ మెషినిస్ట్లపై దాడి చేసే రేడియో ప్రకటనలలో కనిపించారు.
ఇది చాలా పాత కథ: USలో వేరే చోట సంఘటిత కార్మికులు సంపాదించిన లాభాలను అణగదొక్కడానికి వ్యాపారాలు యూనియన్ కాని దక్షిణాది కార్మికులను దోపిడీ చేస్తాయి, 1930 లలో పారిశ్రామికవేత్తలు టెక్స్టైల్ మిల్లులను దక్షిణాదికి మార్చడానికి బోయింగ్ చేసింది.
మెషినిస్ట్ల మాదిరిగానే, యునైటెడ్ ఆటో వర్కర్స్ సభ్యత్వంలో గణనీయమైన తగ్గుదలని చవిచూసింది మరియు USలో ప్రధానంగా దక్షిణాదిలో నాన్యూనియన్ ప్లాంట్లను నెలకొల్పుతున్న విదేశీ వాహన తయారీదారుల ప్రవాహం కారణంగా దాని అధిక ప్రమాణాలను కొనసాగించలేకపోయింది.
గాయంతో పాటుగా, రాష్ట్ర మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాలు కంపెనీలు తమ కార్యకలాపాలను దక్షిణాదికి తరలించడానికి మరియు ప్రాంతం యొక్క శిక్షార్హమైన కార్మిక పాలన యొక్క ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి పన్ను ప్రోత్సాహకాలను అందించినప్పుడు ప్రజలు బిల్లును కట్టవలసి వస్తుంది.
ఇప్పుడు వోక్స్వ్యాగన్లో, యూనియన్ డ్రైవ్లో కార్మికులను నిరుత్సాహపరిచేందుకు ఆ ప్రోత్సాహకాలు బ్లడ్జియన్గా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
బ్లంట్ బెదిరింపులు
బెదిరింపులు సూక్ష్మమైనవి కావు. రాష్ట్ర ప్రతినిధి రాబిన్ స్మిత్ గత వారం విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, కార్మికులు UAWలో ఓటు వేస్తే, అది "కార్మిక సంఘానికి ప్రయోజనం చేకూర్చే దుకాణానికి వెళుతున్నప్పుడు రాష్ట్ర ప్రోత్సాహకాలను రక్షించడం అసాధ్యం" అని అన్నారు.
వోక్వాగన్ టేనస్సీ పన్ను ప్రోత్సాహకాలలో $50 మిలియన్లను అందుకోనుంది, ఇది ప్లాంట్ను విస్తరించడం మరియు ఉద్యోగాలను జోడించడం వంటి వాటితో ముడిపడి ఉంది.
గత నెలలో, వోక్స్వ్యాగన్ కంపెనీ వార్తాలేఖలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన ఉత్పత్తికి సంబంధించిన రాష్ట్ర ప్రోత్సాహకాలు ఇప్పటికీ గవర్నర్ ఆమోదానికి లోబడి ఉన్నాయని పేర్కొంది. రెండు రోజుల క్రితమే.. టేనస్సీ గవర్నర్ బిల్ లీ యూనియన్ వ్యతిరేక క్యాప్టివ్-ఆడియన్స్ సమావేశానికి నాయకత్వం వహించారు ప్లాంట్ యొక్క డే-షిఫ్ట్ కార్మికులతో.
యూనియన్కు ఓటు వేయడం వల్ల ప్లాంట్ విస్తరణ మరియు దానితో వచ్చే 1,000 ఉద్యోగాలు ప్రమాదంలో పడతాయని నేను మాట్లాడిన కార్మికులు వార్తాలేఖ అంశాన్ని పరోక్షంగా అర్థం చేసుకున్నారు.
వోక్స్వ్యాగన్ రికార్డు స్థాయిలో పన్ను రాయితీని అంగీకరించి, టేనస్సీలో ఒక ప్లాంట్ను తెరవడానికి అంగీకరించినప్పుడు, ఇతర బిడ్డర్లను ఓడించిన సమాజానికి ఇది అదృష్టంగా అందించబడింది.
కానీ పట్టణ ప్రణాళిక నిపుణుడు శామ్యూల్ స్టెయిన్, రచయిత రాజధాని నగరం: జెంట్రిఫికేషన్ మరియు రియల్ ఎస్టేట్ రాష్ట్రం, ఈ ఒప్పందాలు కొనసాగుతున్న యూనియన్ వ్యతిరేక వ్యూహానికి ప్రజా ధనాన్ని తాకట్టు పెట్టడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
"రాయితీలు ఇవ్వాలనే నిర్ణయం చుట్టూ ఉన్న ప్రెస్ కవరేజీ మరియు రాజకీయాలు ప్రజలకు పూర్తిగా తప్పుగా సూచించబడ్డాయి" అని స్టెయిన్ అన్నారు. "ఇది ఒక-సమయం నిర్ణయం కాదు, కానీ సంస్థ మరియు రాష్ట్రం మధ్య దీర్ఘకాలిక రాజకీయ సంబంధానికి నాంది."
ఒక మంచి మొక్క సాధ్యమే
యూనియన్ వ్యతిరేక ప్రచారం యొక్క ఇతివృత్తం ఏమిటంటే, పారిశ్రామిక క్షీణతకు యూనియన్లు బాధ్యత వహిస్తాయి-మరియు యూనియన్కు ఓటు అనేది ప్లాంట్ను మూసివేయడానికి ఓటు.
నిర్వాహకులు ప్లాంట్లను మూసివేసేందుకు UAWను కట్టే ఫ్లైయర్లను అందజేశారు. క్యాప్టివ్-ప్రేక్షకుల సమావేశంలో, CEO ఫ్రాంక్ ఫిషర్ UAW కారణమని సూచించాడు పెన్సిల్వేనియాలోని వెస్ట్మోర్ల్యాండ్లోని వోక్స్వ్యాగన్ ప్లాంట్ను 1988లో మూసివేయడం కోసం.
2014లో విఫలమైన యూనియన్ డ్రైవ్ సమయంలో టేనస్సీ రాజకీయ నాయకుల నుండి VW కార్మికులు ఇలాంటి బెదిరింపులను విన్నారు.
మరియు మిస్సిస్సిప్పి ఆటో కార్మికులు 2017లో ఇదే విషయాన్ని విన్నారు, గవర్నర్ ఫిల్ బ్రయంట్ టార్పెడోకు సహాయం చేసినప్పుడు నిస్సాన్ వద్ద UAW డ్రైవ్ యూనియన్లో ఓటు వేయడం వలన "మీ ఉద్యోగం తీసివేయబడుతుంది" మరియు "మాకు తెలిసినట్లుగా తయారీని ముగించవచ్చు" అని కార్మికులను హెచ్చరించడం ద్వారా.
కానీ చట్టనూగాలోని యూనియన్ అనుకూల కార్మికులు యూనియన్ల సంభావ్య ఫలితాలను చాలా భిన్నంగా చూస్తారు. ప్లాంట్లోని ప్రమాదకర పరిస్థితులపై వారు ఎట్టకేలకు హ్యాండిల్ పొందాలనుకుంటున్నారు.
"ఈ యూనియన్ పోరాటం మీ గురించి మరియు నా గురించి మరియు అక్కడ ఉన్న వ్యక్తి గురించి, అతను చాలా వేగంగా వెళ్తున్న లైన్లో ఓవర్టైమ్ పని చేయమని బలవంతం చేసిన జాకాస్ చేత వ్రాస్తున్నాడు," అని ఒక కార్మికుడు చెప్పాడు. "మనమందరం ఇందులో కలిసి ఉన్నాము."
ZNetwork దాని పాఠకుల దాతృత్వం ద్వారా మాత్రమే నిధులు సమకూరుస్తుంది.
దానం