கடந்த புதன்கிழமை அதிகாலை, கிரீஸ் நாட்டின் பிலோஸ் கடற்கரையில் மீன்பிடி படகு ஒன்று மூழ்கியது. ஐரோப்பாவை அடைய முயற்சிக்கும் நபர்களால் கப்பல் நிரம்பியிருந்தது - அதில் 750 பேர் வரை இருந்ததாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. 104 பேரை கடலோரக் காவல்படை காப்பாற்றியதாகவும், 78 பேர் உயிரிழந்தது உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் கிரேக்க அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். இன்னும் 560 பேரைக் காணவில்லை. சிதைந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, இந்த நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் நீரில் மூழ்கியிருக்கலாம் என்பது தெளிவாகிறது.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய அதிகாரிகள் உள்ளனர் கருதப்படும் இது மத்தியதரைக் கடலில் "மிகவும் மோசமான சோகம்". ஆனால் இந்த கப்பல் விபத்து ஒரு விபத்தோ அல்லது தவிர்க்க முடியாத விபத்தோ அல்ல. இது கிரேக்க மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நடைமுறைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் நேரடி விளைவு ஆகும், இது ஐரோப்பாவிற்குள் நுழைவது மற்றும் தஞ்சம் கோருவது பெருகிய முறையில் சாத்தியமற்றது, மேலும் மேலும் ஆபத்தான பாதைகளில் செல்ல மக்களை கட்டாயப்படுத்தியது. மத்தியதரைக் கடலைப் புதைகுழியாக மாற்றிய பல ஆண்டுகால அரசியல் முடிவுகளின் விளைவு இது.
கப்பல் உடைப்பு
படி கிரேக்க மாநில ஒளிபரப்பு நிறுவனமான ஈஆர்டிக்கு, மீன்பிடி இழுவை படகு லிபியாவின் டோப்ரூக்கில் இருந்து கிரீட்டின் தெற்கே புறப்பட்டது. அதிகாரிகள் கூறினார் கப்பலில் இருந்தவர்களில் பெரும்பாலானோர் எகிப்து, பாகிஸ்தான், சிரியா மற்றும் பாலஸ்தீனத்தைச் சேர்ந்தவர்கள்.
அலாரம் ஃபோன் - கடல் மீட்புகளை ஆதரிக்கும் மற்றும் அத்தகைய கப்பல்களில் பயணிக்கும் மக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் ஒரு தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனம். கூறினார் செவ்வாய்க்கிழமை பிற்பகல் கப்பலில் இருந்தவர்களால் முதலில் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டது. மதியம் முழுவதும் மற்றும் மாலை வரை, அலாரம் தொலைபேசிக்கு பலவிதமான துயர அழைப்புகள் கப்பலில் இருந்தவர்களிடமிருந்து வந்தன - அதில் கூட்டம் அதிகமாக இருப்பதாகவும், மாலை 5 மணிக்கு படகு நகரவில்லை என்றும், கேப்டன் அவர்களைக் கைவிட்டுவிட்டார் என்றும், படகு மூடுகிறது என்றும் கூறியது. பக்கம் பக்கமாக. அவர்கள் இந்த துயர அழைப்புகளை கிரேக்க கடலோர காவல்படை உட்பட சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு தெரிவித்தனர். அவர்களால் படகுடன் சீரான தொடர்பைப் பேண முடியாமல் போனதுடன், கடந்த புதன்கிழமை அதிகாலை 1 மணிக்கு முன்னதாகவே அவர்களது கடைசித் தொடர்பைப் பெற்றனர்.
கிரேக்க கடலோர காவல்படையின் முரண்பட்ட கணக்கு மாநிலங்களில் ஜூன் 13, செவ்வாய்கிழமை நண்பகலில் ஐரோப்பிய எல்லை மற்றும் கடலோர காவல்படை ஏஜென்சியான ஃபிரான்டெக்ஸ் மூலம் கப்பல் முதன்முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அது ஒருமுறை அடைந்ததாகக் கூறுகிறது. தொடர்பு, படகில் இருந்தவர்கள் "படகு ஆபத்தில் இல்லை, உணவு மற்றும் தண்ணீரைத் தவிர வேறு எந்த உதவியும் தங்களுக்குத் தேவையில்லை, மேலும் இத்தாலிக்கு செல்ல விரும்புவதாகவும்" பலமுறை கூறினர். அதிகாலை 1:40 மணியளவில் படகு நகர்வதை நிறுத்தியதாகவும், அதிகாலை 2:04 மணியளவில் படகு கவிழ்ந்ததாக கடலோர காவல்படை மிதக்கும் கப்பல் தெரிவித்ததாகவும் கடலோர காவல்படை தெரிவித்துள்ளது.
சர்வதேச சட்ட நிபுணர்கள் உள்ளனர் குறிப்பிட்டார் விசைப்படகில் இருந்தவர்கள் தாங்கள் மீட்கப்பட விரும்பவில்லை என்று கூறினாலும் கூட, கடலோரக் காவல்படையானது அது கடற்பகுதியா என்பதை சுயாதீனமாக மதிப்பீடு செய்து, இல்லையெனில் தலையிட வேண்டிய கடப்பாடு உள்ளது. இழுவை படகின் புகைப்படங்கள், அது அதிகமாக நிரம்பியிருந்ததையும், கப்பலில் இருந்தவர்கள் உயிர்காக்கும் ஆடைகளை அணிந்திருக்கவில்லை என்பதையும், கப்பலில் எந்த கொடியும் பறக்கவில்லை என்பதையும் காட்டுகிறது.
மேலும், ஆதாரங்கள் கிரேக்க புலனாய்வுக் கடையிலிருந்து சாலமன், மாலை 6 மணிக்குள் கப்பல் ஆபத்தில் இருப்பதாக அதிகாரிகளுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டதாக வீடியோ மற்றும் அனிமேஷன் கண்காணிப்புத் தரவுகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது. பிபிசி படகு கவிழ்வதற்கு முன் குறைந்தது ஏழு மணிநேரம் நகரவில்லை என்பதை காட்டுகிறது.
இருப்பினும், கிரேக்க அரசு மற்றவர்களைக் குற்றம் சாட்டுவதைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது - கடத்தல்காரர்கள் என்று கூறப்படுகிறது. சோகத்திற்கு அடுத்த நாட்களில், அது ஒன்பது பேரை கைது செய்தது, அவர்கள் எகிப்தில் இருந்து வந்தவர்கள், மற்றும் விதிக்கப்படும் சட்டவிரோத புலம்பெயர்ந்தோர் கடத்தல், கப்பல் விபத்தை ஏற்படுத்துதல் மற்றும் மனித உயிருக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக அவர்கள் ஒரு குற்றவியல் அமைப்பை உருவாக்குகிறார்கள். அன்று கலமாதா நகரில் அவர்கள் முழு சாட்சியங்களை வழங்குவார்கள் செவ்வாய்க்கிழமை, ஜூன் 20. ERT இன் படி, குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களில் எட்டு பேர் உள்ளனர் கூறினார் அவர்கள் வெறுமனே பயணிகள். இதற்கிடையில், கிரீஸ் உச்ச நீதிமன்றத்தின் வழக்கறிஞர் உத்தரவிட்டார் கப்பல் விபத்து பற்றிய விசாரணை.
பல ஆண்டுகளாக, கிரேக்க அரசாங்கம் கடத்தலை குற்றமாக்குவதில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது - எல்லைகள் மற்றும் கடலில் ஏற்படும் மரணங்களுக்கு இது ஒரு தீர்வாக வழங்குகிறது. "கிரேக்கிற்கு ஒரு படகைக் கொண்டு வருவதற்கு 5 மில்லியன் யூரோக்களை சுரண்டி சம்பாதிப்பவர்கள், அனைத்து கடத்தல் கும்பல்கள், என்ஜிஓக்கள், எவரும் ஒழிக்கப்பட வேண்டும். படகை வைத்திருப்பவரின் வருமானம் ஐந்து மில்லியன்! கூறினார் சோகம் நடந்த சில நாட்களில் கிரீஸின் இடம்பெயர்வு அமைச்சர்.
கடத்தல்காரர்களின் கசை அவரும் மற்ற அதிகாரிகளும் அடிக்கடி பேசும் ஒன்று மற்றும் கிரேக்க ஏஜியன் தீவுகளில் கொண்டுவரப்பட்ட நீதிமன்ற வழக்குகளின் மையமாக உள்ளது. எல்லையில் படகுகளை இயக்கியதாக அடிக்கடி குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்கள் தண்டிக்கப்பட்டனர் கடத்தல் மற்றும் பல தசாப்தங்களாக சிறைத்தண்டனைகளை அனுபவித்ததற்காக. உண்மையில், பெரும்பாலும் இவர்கள் ஐரோப்பாவை அடையும் நம்பிக்கையில் இருந்தவர்கள் மற்றும் கையில் சுக்கான்களுடன் கடலில் விடப்பட்டவர்கள்.
கடத்தல்காரர்கள் மீதான இந்த கவனம் மக்கள் கடத்தல்காரர்களைப் பின்தொடரவும், இந்த கொடிய பாதைக்காக ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்களை செலுத்தவும் வழிவகுத்த பெரிய சூழலை புறக்கணிக்கிறது. "சம்பவத்தின் சூழ்நிலைகளை தெளிவுபடுத்துவதற்கு ஒரு விசாரணை அவசரமாக தேவைப்பட்டாலும், இந்த சோகம் கிரீஸ் மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் முற்றிலும் தடுக்கக்கூடிய கப்பல் விபத்துக்களின் நீண்ட சங்கிலியில் சமீபத்தியது" கருத்து அட்ரியானா டிடோனா, சர்வதேச மன்னிப்புச் சபையின் இடம்பெயர்வு பற்றிய ஆராய்ச்சியாளர். “இன்று, குடும்பங்கள் அன்புக்குரியவர்களைத் துக்கப்படுத்துகின்றன, மேலும் பலர் தங்களால் அடைய முடியாதவர்களைத் தேடுகிறார்கள். மக்கள் ஐரோப்பாவிற்கு வருவதற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் சட்டப்பூர்வமான வழிகளை நிறுவுவதன் மூலம் ஐரோப்பிய அரசியல்வாதிகள் இதைத் தடுத்திருக்க முடியும். அடிக்கடி நிகழும் இதுபோன்ற துயரங்களைத் தவிர்க்க இவை மட்டுமே ஒரே வழி.
வடிவமைப்பால் சாத்தியமற்றது
உண்மையில், இந்த அவலங்கள் தற்செயலானவை அல்ல, ஆனால் அரசியல் தேர்வுகளின் விளைவாகும். கடந்த தசாப்தத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் புகலிடத்திற்கான அணுகலைக் குறைத்துள்ளது மற்றும் கண்டத்திற்கு வருவதை மிகவும் கடினமாக்கியுள்ளது - அதன் எல்லைகளில் காவல் மற்றும் கண்காணிப்பை அதிகரித்தல், சுவர்களை எழுப்புதல் மற்றும் விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் சட்டவிரோதமாக பின்னால் தள்ளும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள்.
2016 இல், தொகுதி கையெழுத்திட்டது ஏ ஒப்பந்தம் புகலிடக் கோரிக்கையாளர்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத இந்த நாட்டிற்கு எளிதாகத் திரும்பலாம் என்ற வாக்குறுதிக்காக துருக்கி பில்லியன் கணக்கான யூரோக்களை பரிமாறிக் கொண்டது. அங்கிருந்து கிரேக்கத் தீவுகளுக்கு மக்கள் பயணிப்பதைத் தடுக்க துருக்கி அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கும் என்று அது குறிப்பிட்டது. 2017 இல், இத்தாலி லிபியாவுடன் இதேபோன்ற EU-ஆதரவு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இத்தாலியை அடைய முயற்சிக்கும் படகுகளை இடைமறிக்கும் வகையில் லிபிய கடலோர காவல்படைக்கு மில்லியன் கணக்கான யூரோக்கள் மதிப்புள்ள நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை பரிமாறிக் கொண்டது. இந்த மாத தொடக்கத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பரிந்துரைத்தார் இது துனிசியாவிற்கு 1 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் கடன் கொடுக்கலாம் - இதில் பெரும்பாலானவை நாட்டின் வளர்ச்சிக்கு உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டவை.
கூடுதலாக, 2013 இல் இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் டப்ளின் III ஒழுங்குமுறை என அழைக்கப்படும் படி, புலம்பெயர்ந்தோர் அவர்கள் வரும் முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாட்டில் புகலிடம் கோரி விண்ணப்பிக்க வேண்டும், மற்ற ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு இடமாற்றம் செய்வதற்கான தத்துவார்த்த வாய்ப்பு உள்ளது. நடைமுறையில், இது பல ஆயிரக்கணக்கான மக்களை குடியேற்ற எதிர்ப்பு கிரீஸ் மற்றும் இத்தாலியில் தஞ்சம் கோருவதற்கு கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, இது குறைவான பொருளாதார வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.
இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சில சமீபத்திய நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது. இந்த மாத தொடக்கத்தில், முகாமைச் சுற்றியுள்ள அரசாங்கங்கள் கையெழுத்திட்டன ஒப்பந்தம் இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட புலம்பெயர்ந்தோரை ஏற்றுக்கொள்ளாத நாடுகளுக்கு செங்குத்தான அபராதத்துடன், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் பரவலாக மக்களை மறுபகிர்வு செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய அமைப்பை உருவாக்கும்.
கிரேக்கத்தில் (ஜியோர்ஜியா மெலோனியைப் போல இத்தாலி), புலம்பெயர்ந்தோர் மீது வெளிப்படையான விரோதம் உள்ளது. கடந்த மாதம் தனது தேர்தல் பிரச்சாரத்தின் போது, கிரேக்க பிரதமர் கிரியாகோஸ் மிட்சோடாகிஸ் வாக்குறுதி துருக்கியுடனான கிட்டத்தட்ட முழு நில எல்லையிலும் விரிவடையும் ஒரு சுவர், "கிரேக்கிற்கு சட்டவிரோதமாக குடியேறுபவர்களின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட படையெடுப்பைத் தடுக்க, அதாவது ஐரோப்பிய, பிரதேசம்" என்று வாதிடுகிறது. சமீப காலங்களில், கிரேக்கமும் சிந்தித்தது திட்டங்களை கடலில் சுவர் எழுப்ப வேண்டும்.
கூடுதலாக, ஆண்டுகள் உள்ளன ஆதாரங்கள் கிரீஸ் மற்றும் ஃபிரான்டெக்ஸ் ஆகியவை சட்ட விரோதமான தள்ளுமுள்ளுகளில் தவறாமல் ஈடுபட்டு ஒத்துழைக்கின்றன - புகலிடம் கோருவதற்கான உரிமை இருந்தபோதிலும் புலம்பெயர்ந்தோரை எல்லையில் பின்னுக்குத் தள்ளுகிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நாட்டின் வடக்கு நில எல்லையிலும், கடலிலும் இந்த தள்ளுமுள்ளுகள் முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளன. வடக்கு எல்லையில் பிடிபட்டவர்கள் வழக்கமாக அடித்து, அவர்களின் தொலைபேசிகள் மற்றும் அனைத்து மதிப்புமிக்க பொருட்களையும் கொள்ளையடித்து, அடிக்கடி நிர்வாணமாக்கப்பட்டு, எவ்ரோஸ் நதியில் படகுகளில் வைக்கப்படுகிறது. கிரேக்கத் தீவுகளுக்கு வரும் மக்கள் பொதுவாக ஒன்றுகூடி, ரப்பர் படகுகளில் ஏற்றிச் செல்வார்கள் கைவிடப்பட்ட கடலில். ஏஜியன் கடலில் இடைமறிக்கப்படும் படகுகள் அடிக்கடி சேதமடைகின்றன அல்லது அவற்றின் இயந்திரங்கள் அகற்றப்படுகின்றன, இல்லையெனில் ஹெலனிக் கடலோர காவல்படை வெறுமனே கயிறு அவர்கள் மீண்டும் துருக்கிய கடல் பகுதிக்கு திரும்பினார்கள்.
சில உயிர் பிழைத்தவர்களின் கணக்குகள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர் கிரேக்க கடலோர காவல்படை அவர்களை இழுக்க ஒரு கயிற்றை எறிந்த சிறிது நேரத்திலேயே பிலோஸுக்கு வெளியே இருந்த மீன்பிடி இழுவை படகு கவிழ்ந்தது. கிரேக்க கடலோர காவல்படை உள்ளது மறுத்தார் படகை இழுக்க எந்த முயற்சியும்.
“நீங்கள் ஒரு இறந்த உடலையும் அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு தொடர் கொலைகாரனையும் பார்க்கும்போது, என்ன நடந்தது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். நீங்கள் ஒரு கப்பல் விபத்தையும் அதற்கு அடுத்ததாக ஹெலனிக் கடலோர காவல்படையையும் பார்க்கும்போது நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எழுதினார் வழக்கறிஞர் டிமிட்ரிஸ் சோலிஸ் ட்விட்டரில். படகில் பயணம் செய்த ஏஜியன் தீவுகளில் புகலிடக் கோரிக்கையாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த அவர் பல ஆண்டுகள் செலவிட்டார்.
ஒரு அறிக்கை, Alarm Phone இதேபோன்று எல்லையில் கிரீஸின் நடைமுறைகளுக்குப் பழியைச் சுட்டிக் காட்டியது: “இந்த கிரேக்கப் படைகளால் ஆயிரக்கணக்கானோர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டுள்ளனர், அடித்துக் கொல்லப்பட்டுள்ளனர், கடலில் கைவிடப்பட்டுள்ளனர் என்பதை நகர மக்கள் அறிவார்கள். ஹெலனிக் கடலோரக் காவல்படை, ஹெலனிக் காவல்படை அல்லது ஹெலனிக் எல்லைக் காவலர்களை சந்திப்பது என்பது பெரும்பாலும் வன்முறை மற்றும் துன்பத்தைக் குறிக்கிறது என்பதை அவர்கள் அறிவார்கள். "முறையான புஷ்பேக்குகள் காரணமாக, படகுகள் கிரேக்கத்தைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்கின்றன, நீண்ட வழிகளில் செல்லவும், கடலில் உயிரைப் பணயம் வைக்கின்றன."
இடம்பெயர்வுக்கான சர்வதேச அமைப்பின் (IOM) காணாமல் போன புலம்பெயர்ந்தோர் திட்டத்தின் படி, மத்திய மத்திய தரைக்கடல் உலகின் மிக ஆபத்தான இடம்பெயர்வு பாதையாகும், பதினேழாயிரத்திற்கும் அதிகமான இறப்புகள் மற்றும் காணாமல் போனவர்கள். பதிவு 2014 முதல். அவர்கள் இருந்து மத்திய தரைக்கடல் பாதையில் அரசு தலைமையிலான மீட்புப் பணிகளில் தாமதம் அல்லது முழுமையாக இல்லாதது இந்த ஆண்டு இருநூறு பேரின் இறப்புக்கு பதிவு செய்யப்பட்ட காரணியாகும். இந்த ஆண்டு இன்னும் அதிகமான மக்கள் தங்கள் உயிர்களை இழந்துள்ளனர் - அவர்கள் இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் மத்திய மத்தியதரைக் கடலில் 441 இறப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளனர், இது 2017 க்குப் பிறகு பதிவு செய்யப்பட்ட முதல் காலாண்டில் மிகவும் மோசமானது.
தற்போது கப்பல் விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் கிரீஸில் உள்ள அகதிகள் முகாமில் தங்க வைக்கப்பட்டுள்ளனர், அவர்கள் ஊடகங்களுக்கு பேச அனுமதிக்கப்படவில்லை. காணாமல் போனவர்களைப் பற்றிய செய்திகளைத் தேடும் முயற்சியில் குடும்ப உறுப்பினர்களும் அன்புக்குரியவர்களும் தொடர்கின்றனர். IOM மற்றும் ஐக்கிய நாடுகளின் உறுப்பினர்களின் கூக்குரல் இருந்தபோதிலும், இந்த பேரழிவிற்கு வழிவகுத்த நடைமுறைகள் அல்லது விதிமுறைகள் முற்றிலும் மாறாமல் உள்ளன, மேலும் பலர் விரைவில் இதேபோன்ற பயணங்களைச் செய்ய முயற்சிப்பார்கள்.
ZNetwork அதன் வாசகர்களின் பெருந்தன்மையால் மட்டுமே நிதியளிக்கப்படுகிறது.
நன்கொடை