Chanzo: Maoni yenye Taarifa
Margaux Otter katika L'Obs inaripoti kuwa siku ya Jumatano, Bunge la Ulaya lilipiga kura kupiga marufuku uuzaji wa magari mapya ya injini ya mwako wa ndani (ICE) kufikia 2035, miaka kumi na tatu tu kutoka sasa. Ni kura ya kipekee ambayo inalenga kusanidi upya sekta ya magari katika Umoja wa Ulaya wenye wanachama 27, wenye wakazi wake milioni 449.
Camille Nedelec akiwa Ufaransa 24 inasema kuwa hatua hiyo ilipitishwa katika kikao cha Strasbourg kwa kura 339 za ndio kwa 249 zilizopinga, na 24 zilijizuia. Kwa hivyo ilipita kwa kiasi kikubwa, licha ya kutoridhika kwa kiasi kikubwa na kipimo kutoka kushoto na kulia.
France 24: โBunge la EU limeidhinisha kupiga marufuku magari mapya yanayotumia nishati ya kisukuku kufikia 2035 โข FRANCE 24 Englishโ
Kusitishwa kwa kura ilikuwa vita vya Urusi dhidi ya Ukraine na uamuzi wa Umoja wa Ulaya wa kuondoa asilimia 90 ya ununuzi wa mafuta ya petroli ya Urusi kufikia mwisho wa mwaka huu. EU inataka kuifanya Urusi kuwa nchi ya kipekee juu ya uvamizi wake wa kikatili na kukalia kwa 20% ya Ukraine, na inataka kuzuia kuunga mkono vita hivyo na uagizaji wake wa nishati. Mpito wa haraka kwa magari ya umeme ni kipengele kimoja katika jitihada yoyote ya mafanikio ya kufidia tasnia ya mafuta ya Urusi.
The Greens walitaka tarehe ya mwisho iwe 2030, lakini haikuweza kuwashawishi wenzao kwamba mageuzi hayo yanaweza kutekelezwa kwa miaka 8 pekee.
Chama cha mrengo wa kulia cha Ulaya cha People's Party kilitaka kuruhusu mahuluti ya programu-jalizi kuuzwa baada ya 2035, lakini pendekezo hili halikufaulu. Pia walishindwa kupata marekebisho yaliyopitishwa ambayo yangeruhusu magari kutumia haidrojeni au nishati ya mimea kinyume na betri.
Kwa mapendekezo ya wahafidhina, ningesema kwamba mahuluti ya programu-jalizi (ambayo hutumia nguvu ya betri hadi kuisha na kisha kubadili petroli) hupunguza tu uzalishaji wa CO2 kwa 20% juu ya magari ya ICE, ambapo magari ya umeme ya betri yanapunguza kwa 70%, na uwezo wa kufikia sifuri na teknolojia inayofaa, kwa mfano chuma cha kijani kwa ujenzi wao.
Ikumbukwe kwamba nishati ya mimea kwa kweli si mbadala inayoweza kutumika kwa betri, kwa kuwa zinatumia ardhi kubwa na zinaweza kutumia ardhi inayohitajika kwa kupanda mazao ya chakula. Ingechukua 30% ya mazao yote ya ulimwengu kuchukua nafasi ya 10% ya petroli inayotumika sasa. Zaidi ya hayo, hayana ufanisi mkubwa, yanahitaji pembejeo kubwa ili kuzalisha nishati. Mbaya zaidi ya yote, biomasi inayoungua hutoa kiasi kikubwa cha dioksidi kaboni.
The jury pia ni nje juu ya hidrojeni. Ambapo huzalishwa kwa nishati ya mafuta, ni chafu kama wao na huitwa "hidrojeni ya bluu," ambayo ni muuaji wa sayari. Haidrojeni inaweza kuwa ya kijani ikitolewa kwa upepo na jua, lakini inaweza kuwa matumizi yasiyofaa ya nishati iliyowekwa na vyanzo hivyo badala ya kuihifadhi tu kwenye betri.
Magari ya abiria yanazalisha 12% ya uzalishaji wa kaboni dioksidi wa EU, Nedelac anaona, wakati sekta ya usafiri kwa ujumla inawajibika kwa takriban 25% ya uzalishaji. Otter anasema kuwa sekta ya uchukuzi ndiyo pekee barani Ulaya ambayo imeongeza utoaji wake wa CO2 katika kipindi cha miaka 30 iliyopita, na ongezeko la 33.5% tangu 1990.
Ulaya ina lengo la kufikia sifuri uzalishaji wa kaboni ifikapo 2050, ili isije ikapita uwezo wa bahari wa kunyonya CO2. Uzalishaji wa hewa ukaa baada ya takriban tarehe hiyo utadumu kwenye angahewa na kutoa athari mbaya za kuzuia joto kwa maelfu ya miaka.
Nedelac ananukuu tweet ya Pascale Confin, mwenyekiti wa Mazingira wa Bunge la Ulaya, akisema โmagari ya sifuri kwa 100% katika 2035 ! Ninakaribisha kwa dhati kura kuhusu viwango vya CO2 katika @Europarl_EN. Msimamo huu wa Bunge la Ulaya ni ushindi muhimu na unaolingana na lengo letu la kutoegemea upande wowote katika hali ya hewa. #GreenDeal.โ
Otter anaonyesha kuwa chini ya sheria mpya ya EU, bado kutakuwa na magari ya ICE barabaraniโ watu walioyanunua wataruhusiwa kuyaendesha, na watu bado wanaweza kuyanunua yakiwa yametumika.
Otter anaripoti kuwa watengenezaji wa magari hawakufurahishwa na kura hiyo, ambayo inawalazimu kurekebisha kabisa njia zao za uzalishaji katika muda usiozidi muongo mmoja na nusu. Wana wasiwasi juu ya upinzani wa watumiaji kwa EVs, ambayo kwa sasa huko Uropa huja kwa kawaida kwa 50% ya juu kuliko gharama ya magari ya ICE. Lakini anamnukuu mwandishi wa habari Luc Chatel akionyesha kwamba uzalishaji mkubwa wa EVs bila shaka utapunguza bei yake, lakini anaonya kwamba itachukua miaka michache hadi bei zilingane na magari ya petroli. (Kwa kweli, huko Merika, angalau, inatarajiwa kwamba hatua hiyo itafikiwa mara tu 2026).
Nicolas Meilhan, mshauri wa tasnia ya EV pia ana wasiwasi, haswa shinikizo la bei ya juu ambalo upanuzi mkubwa wa tasnia utaweka kwenye lithiamu, cobalt na nikeli, ambazo zinahitajika kwa betri za EV angalau kwa teknolojia ya leo. Ulaya inaziagiza zote.
Lakini wacha nihariri kidogo juu ya wasiwasi huo, Eloni Musk amesema kuwa kweli lithiamu ni ya kawaida sana, lakini sekta ya uchimbaji wa lithiamu haijaendelea, kwa hivyo anafikiria kuingia ndani yake mwenyewe ili kuongeza usambazaji na bei ya chini. Kuna hata jaribio la kutoa lithiamu ya kijani kutoka kwa California Bahari ya Salton, ambayo sivyo ni kichocheo kisicho na maana. Wazungu wanaweza pia kupata kwamba wana vyanzo vingi vya lithiamu na wanahitaji tu kuviendeleza.
Kuhusu nikeli na kobalti, betri tayari zinatengenezwa bila hizo, teknolojia ikiwa ni phosphate ya chuma cha lithiamu. Cobalt huongeza safu, ingawa, kwa hivyo uboreshaji utahitajika kwa betri za fosfati ya chuma ya lithiamu. Katika historia ya teknolojia, wakati vitu vinakuwa ghali sana kwa watumiaji, njia za kufanya kazi zinapatikana kila wakati. Hakuna mtu anayepaswa kudhani kuwa teknolojia ya betri ya 2022 itabaki sawa kabisa. Nyenzo kama vile graphene na lithiamu-sulfuri za betri tayari zinafanyiwa majaribio. Mabilioni ya utafiti na maendeleo yanaingia kwenye tatizo hili, na uwezekano ni kwamba kutakuwa na maendeleo ya haraka kuelekea betri za bei nafuu na zenye ufanisi zaidi zinazotumia vifaa vya kawaida na vya bei nafuu.
Wakati 2035 inafika hapa, magari ya umeme yanaweza kuwa ya bei nafuu sana kwamba hakuna mtu ambaye angependa kununua gari la petroli hata hivyo.
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia