Karusuhan anu ngaganggu perjalanan udara Kanada jeung sakuliah dunya éta utterly bisa diprediksi. Nalika telat, penerbangan dibatalkeun, rute anu dipareuman, koper leungit, sareng komunikasi anu goréng nyababkeun usaha ngalayang anu parantos sangsara, panumpang frustasi nyerang ngalawan. pagawe, maskapai, jeung pamaréntah. Dua tina tilu pantes opprobrium (pitunjuk: éta sanés pagawé).
kinerja maskapai goréng Kanada urang teu unik, tapi mangrupa pamingpin dunya dina keur dahsyat. Dina musim semi 2020, Air Canada samentara PHK 16,500 staf dina usaha nyimpen ratusan juta dollar. Teras perusahaan nyandak artos ageung dina dukungan féderal - langkung ti $ 500 juta ngalangkungan subsidi upah féderal nyalira - sareng PHK tambahan 1,400 pagawé dina Januari 2021. PHK parah pisan pikeun pagawé anu, kapaksa kana Asuransi Pakasaban, nyanghareupan kasusah parah nalika pandémik. Salaku nyatakeun Uni Kanada Karyawan Umum, "Ngidinan pagawé pikeun nahan padamelan na dina CEWS [program subsidi upah féderal] ngamungkinkeun aranjeunna nahan kauntungan anu penting nalika pandém, sareng éta ogé bakal ngamungkinkeun aranjeunna teras-terasan damel périodik tanpa pinalti - henteu ogé. diantarana mungkin nalika pagawé di PHK sareng dipaksa kana Asuransi Pakasaban."
Nalika para wisatawan balik deui ka modeu angkutan pra-pandémik - sanaos kasus koronavirus anu pengkuh - frustrasi kalayan ukuran saringan awal-pandémik naék. Éta ukuran éta blamed pikeun woes perjalanan. Pamarentah ditunda sawatara di antarana. Hal teu ningkat.
Tulisan dina Globe sarta Surat, profésor ékonomi Ambarish Chandra sareng tilas perwira operasi kapala Air Canada Duncan Dee nyatakeun, "Tétéla yén maskapai sareng pamaréntahan ngaremehkeun kahayang para wisatawan pikeun neruskeun perjalanan normal, sareng teu aya anu cekap pikeun nyewa langkung seueur staf anu diantisipasi." Panulis teras nyalahkeun "telat anu luar biasa disababkeun ku gagal jasa pamaréntahan" pikeun masalah éta. Dee geus konsistén warned yén perjalanan reureuh bisa lepas nepi ka gugur, salaku Otoritas Kaamanan Angkutan Udara Kanada scrambles pikeun nyewa sarta nyebarkeun leuwih perwira screening, jeung bandara jeung maskapai recruit jeung ngalatih staf anyar. nu Toronto Star's Rosa Saba catetan éta union ngingetkeun sarua, sanajan aranjeunna negeskeun yén telat kahareup bakal hasil tina lampah gawé dina respon kana gajih low jeung kakirangan tanaga gawé.
Di Éropa, bandara pagawe geus fed up. Di Paris, pagawé nembé mogok, protés gaji sareng kaayaan kerja. Pagawe di Jerman sareng Inggris parantos sami. Di Vancouver, urut screener bandara spoke kaluar leuwih masalah anu sarua, noting manehna teu nyalira dina hanjelu dirina. "Pikirkeun éta," saurna ka wartawan CTV News Ben Miljure. “Urang téh capé pisan. Kami kerja keras. Urang teu meunang cukup rojongan ti manajemen urang. Urang teu meunang cukup gaji. Unggal petugas saringan ngan ukur capé. ” Henteu asa-asa. Pagawe bandara sareng maskapai garis payun mangrupikeun jalma anu padamelan kritis diteruskeun salami pandémik, sareng seueur anu kedah damel caket sareng batur-batur sareng masarakat. carita ieu umum. Teu heran jalma anu quitting industri. Pagawe parantos dibéré deal atah sareng ayeuna nuju nungtut langkung saé - atanapi angkat langsung.
Pamaréntah Kanada nyebutkeun éta dina kasus, ngalakonan Blitz Ngiring sarta nyobian pikeun ngaronjatkeun prosés di bandara. Sajauh ieu, tindakan ieu parantos sakedik teuing, kasep. Sanaos strategi ieu tiasa dianggo - sareng teu aya jaminan aranjeunna bakal - masalah jangka panjang tetep: pagawé sepuh, teu dibayar, overworked, sareng diperlakukeun kirang.
Pandemik henteu nyiptakeun Pengunduran Diri Agung, tapi éta masihan dorongan turbo. Profesor Joseph Fuller sareng William Kerr ngajawab yén pengunduran diri massal mangrupikeun bagian tina tren anu dimimitian sateuacan COVID-19 anjog. Pangsiun, relokasi, reconsideration, reshuffling, sarta hoream anu nyetir trend, ngajawab Fuller na Kerr. Perusahaan - sareng, saleresna, sadayana industri - anu gagal ngenalkeun kabutuhan parobihan (atanapi dasar) para pagawé anu sesah ngarékrut sareng nahan staf. Tangtu maranehna. Pew Research mendakan yén kalolobaan pagawé anu ninggalkeun padamelan na di 2021 dicutat tilu alesan salaku panyabab utama atanapi minor pikeun miangna: gaji rendah, henteu aya kasempetan pikeun kamajuan, sareng teu dihormat di tempat kerja. Sajumlah signifikan ogé dicutat childcare, kalenturan, sarta kauntungan goréng salaku alesan pikeun quitting.
Krisis perjalanan ayeuna tiasa diprediksi sareng tiasa dihindari, sanaos upami anjeun nganggap yén korporasi sareng pamaréntahan daék ngurus pagawé sareng nyumponan kabutuhanana. Sajauh ieu, bukti nunjukkeun aranjeunna henteu. Pagawe kedah nganggo momen ieu pikeun ngadeukeutkeun duaan sareng nungtut gaji anu langkung saé, kaayaan kerja, sareng naon waé anu diperyogikeun pikeun ngajantenkeun padamelanna aman, dikompensasi saé, sareng sabisa-bisa diganjar. Sesa urang kedah ngadukung aranjeunna.
Maskapai penerbangan sareng pamaréntah, pikeun bagianna, gaduh kasempetan pikeun ngembangkeun generasi perjalanan hawa anu stabil ku nyumponan kabutuhan padamel. Pamaréntah ngagaduhan tanggung jawab khusus di dieu: aranjeunna ngatur perjalanan udara sareng ngabebaskeun maskapai. Éta ogé akuntabel ka urang. Aranjeunna kedah mastikeun bandara sareng maskapai, unsur kritis infrastruktur nasional urang, hormat ka anu ngagunakeunana. Upami aranjeunna henteu, aranjeunna bakal leres-leres pantes amarah, ambek-ambekan, sareng bantahan ti para wisatawan anu ngalaman naraka bari ngan ukur nyobian ngalih sareng hirup kahirupan.
ZNetwork dibiayaan ngan ukur ku kabébasan pamiarsana.
nulungan