Pesen ka maskapai: anjeun moal tiasa gaduh sadayana. Kontrol langit sareng kaamanan penerbangan mangrupikeun palayanan umum.

Privatisasi sistem kontrol lalu lintas udara AS, alatna, sareng padamelan langkung ti 30,000 pagawé di Administrasi Penerbangan Federal (FAA) ayeuna nuju didebat di Kongrés. Panerapan diusulkeun di DPR usum panas ieu ku Republik Republik Bill Shuster of Pennsylvania bakal nempatkeun kontrol lalulintas hawa di leungeun hiji dewan perusahaan direksi. Shuster nyaéta pupuhu Panitia Angkutan, anu boga yurisdiksi kana sistem penerbangan urang.

AS ayeuna gaduh sistem penerbangan panggedéna, paling aman, sareng paling kompleks di dunya. Sistem éta kedah terus dioperasikeun ngan ukur pikeun kapentingan sareng kasalametan masarakat, sanés pikeun kapentingan dewan direksi anu didominasi ku kelompok kapentingan khusus.

Abdi sareng rekan-rekan di Organisasi Lalu Lintas Udara FAA, anu diwakilan ku serikat Spesialis Kasalametan Penerbangan Profesional (PASS), masang, ngajaga, sareng mastikeun kasalametan sadaya sistem kontrol lalu lintas udara. Kami ngadukung tanaga anu ngajaga panumpangna aman ku ngajaga sareng ngasertipikasi alat-alat anu dianggo dina tracking éléktronik, navigasi, sareng sistem komunikasi sora. Kami dina garis hareup hujan atawa caang, 24 jam beurang, tujuh poe saminggu. Masarakat ngalayang ngalayang ka langit kalayan katenangan pikiran berkat kalakuan kasaimbangan anu hipu anu urang laksanakeun unggal dinten.

Puluhan rébu anggota serikat di FAA bakal cilaka ku privatisasi. Langkung ti 20 serikat sektor publik sareng swasta parantos nyatakeun oposisi kana skéma picilakaeun ieu. PASS geus mingpin tarung serikat. Ieu alesan urang:

A deal goréng pikeun dulur

Privatisasi goréng pikeun pagawé. RUU éta bakal nyababkeun ampir teu mungkin pikeun pagawé kéngingkeun union sareng ningkatkeun kamampuan manajemén pikeun ngabéréskeun union anu tos aya. Dina pamilihan perwakilan serikat, tagihanana ngarobih definisi "mayoritas". Tinimbang cacah mayoritas basajan tina kartu keur mere sora, sistem anyar bakal cacah non-milih salaku lawan serikat.

Bari proposal DPR ngaklaim yén korporasi anyar bakal ngahargaan perjangjian kuli aya, éta ogé nyebutkeun korporasi bisa "ngabatalkeun, ngajadikeun amandemen, atawa ngarobah" status unit tawar. Éta hartina manajer bisa ngagabungkeun atawa pamisah locals union pikeun ngaruksak pangabisa maranéhna pikeun ngagambarkeun karyawan. Panerapan ogé gagal ngajamin yén unggal perjangjian tawar koléktif bakal boga prosés grievance sakumaha ayeuna diperlukeun dina hukum féderal.

RUU éta jempé dina undang-undang padamelan anu penting anu diperjuangkeun para pekerja mangtaun-taun pikeun ngamankeun. Ieu bisa hartosna yén Judul VII tina Hak Sipil Act of 1964 (prohibiting diskriminasi dumasar kana ras, jenis kelamin, jeung sajabana), nu Amérika kalawan disabilities Act, sarta Kulawarga jeung Médis cuti Act teu dilarapkeun ka entitas anyar.

Panerapan bakal ngarugikeun veterans, anu bakal nampa euweuh leuwih sering dipake tinimbang Ngiring, nu aranjeunna ayeuna gaduh salaku pagawé féderal. Kusabab program ieu, langkung ti 60 persén pagawé ayeuna di unit tawar PASS nyaéta para veteran.

Privatisasi goréng pikeun pembayar pajak. Ngaliwatan program modernisasi FAA salami 20 taun ka pengker, pembayar pajak parantos investasi langkung ti $50 milyar dina langkung ti 500 menara kontrol lalu lintas udara, ratusan fasilitas radar sareng komunikasi, sareng langkung ti 70,000 potongan alat kontrol lalu lintas udara. Usul DPR bakal nyerahkeun sadayana ka monopoli swasta gratis.

Kantor Anggaran Kongrés nonpartisan ngalaporkeun yén privatisasi bakal ningkatkeun defisit féderal ku $ 100 milyar dina 10 taun ka hareup.

Korporasi anyar bakal dibiayaan ku skéma biaya pangguna anu teu dipikanyaho, hartosna panumpang komérsial sareng pangguna pesawat pribadi sigana bakal ningali kanaékan ongkos atanapi biaya. Perusahaan monopoli ogé bakal tiasa mareuman jasa kontrol lalu lintas hawa di bandara upami aranjeunna henteu cekap artos, berpotensi ngirangan jasa ka jutaan Amerika.

Privatisasi goréng pikeun kaamanan penerbangan. Dina kadali féderal, AS terus-terusan netepkeun standar pikeun standar kaamanan penerbangan di dunya, kalayan henteu aya maotna maskapai komérsial anu kacatet dina taun-taun. Privatisasi sistem bakal megatkeun kolaborasi antara operasi kontrol lalulintas hawa jeung ahli kaamanan aviation di FAA, eviscerating budaya kaamanan aviation pisan nu dengki dunya kiwari.

Sajaba ti éta, kateupastian sabudeureun kauntungan sarta hak gaw karyawan anu mindahkeun ka parusahaan anyar bisa ngakibatkeun retirement dini nu bakal decimate kaahlian lembaga sarta pangaweruh institusional.

PRIVATISASI TEU SARUA MODERNISASI

Rep Shuster sareng pendukungna dina manajemén maskapai ngaku yén privatisasi diperyogikeun pikeun modérnisasi. Tapi NextGen, rencana modernisasi FAA, diteruskeun sakumaha anu dijadwalkeun. Salaku conto, di Wilayah III PASS, anu ngagambarkeun operasi kontrol lalu lintas udara di AS barat, FAA maréntahkeun tilu menara kontrol lalu lintas udara énggal dina periode 60 dinten di 2016.

The FAA urang Data Comm nyaeta keur digulung kaluar sakuliah nagara, ngamungkinkeun pangendali lalu lintas hawa pikeun ngirimkeun paréntah clearance keberangkatan dumasar-téks ka awak penerbangan tinimbang nyarios dina radio. Carita anu anjeun dengekeun ngeunaan pangendali anu nganggo alat Perang Dunya II ngan saukur palsu.

lawanan

Seueur grup ngabagi kasalempang PASS ngeunaan privatisasi, kalebet serikat pekerja di jero sareng di luar FAA, Asosiasi Penerbangan Usaha Nasional, Asosiasi Pabrikan Penerbangan Umum, sareng Asosiasi Pamilik Pesawat sareng Pilot. Pikeun nyegah serangan ieu kana kaamanan penerbangan sareng padamelan urang, anggota PASS parantos ngalaksanakeun tur kongres sareng kunjungan kantor, nyauran pejabat anu kapilih, sareng milu dina kampanye média sosial. Malah NASCAR geus kaluar ngalawan privatisasi, sakumaha ogé Kaptén Chester "Sully" Sullenberger.

Buruh sareng grup penerbangan nyauran pikeun nyepetkeun prosés dana FAA tinimbang privatisasi. RUU Sénat bipartisan (S.1405) nyaéta léngkah anu kuat pikeun terus ngadukung pamaréntah pikeun FAA, kalayan perbaikan operasi sareng dana sareng henteu aya basa privatisasi. Aya cara pikeun nyaimbangkeun dana FAA anu bakal ngadukung catetan kaamanan stellar sistem sareng anu henteu kalebet judi kalayan kaamanan.

Kami di dieu pikeun nyarios ka maskapai, anjeun moal tiasa gaduh sadayana. Sistem kontrol lalu lintas hawa sareng fungsi kaamanan FAA kedah dijagi salaku palayanan umum anu penting sareng tetep dina kapercayaan umum.

Monika Warner mangrupa pagawe FAA sarta asisten régional jeung Spesialis Kasalametan Aviation Profesional, AFL-CIO, nu ngagambarkeun leuwih 11,000 pagawé di FAA sarta Departemen Pertahanan. Tugasna ngamungkinkeun anjeunna pikeun ngaidentipikasi sareng ngabéréskeun masalah tempat kerja, negotiate parobahan, sareng mentor wawakil serikat pekerja.

---