මූල්ය කර්මාන්තයට වඩා මෝටර් රථ කර්මාන්තය පවත්වාගෙන යාමේ අවශ්යතාවය ඔබාමා පරිපාලනයට හැඟී යාමට ප්රතිපත්තිමය හේතුවක් දැකීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා අපහසුය. සියල්ලට පසු, ඩෙට්රොයිට්හි විනාශයට ක්ෂනිකව වගකිව යුතු වන්නේ වෝල් වීදියේ කෑදරකම සහ අදක්ෂකමයි.
බිග් ත්රීගේ විධායකයින් වසර ගණනාවක් පුරා බොහෝ පව් කර ඇත, නමුත් මෙම ආර්ථික බිඳවැටීම නොවන්නට ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ක්රයිස්ලර් මේ මොහොතේ බංකොලොත් භාවයට මුහුණ නොදෙනු ඇත. මෙය මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන අතර, මගේ මතය අනුව ඇපදීම සඳහා බොහෝ තාර්කික කරුණු සපයයි. සාමාන්යයෙන් ලොව ප්රමුඛතම මෝටර් රථ සමාගම් ලෙස සැලකෙන Toyota සහ Honda පවා වසරකට පෙර හා සසඳන විට ඔවුන්ගේ විකුණුම් 30%කට වඩා පහත වැටී ඇත.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය විනාශ කළේ බැංකුකරුවන් නිසා, වෝල් වීදියේ කාර්ය මණ්ඩලය සුපුරුදු පරිදි ව්යාපාර කරගෙන යන අතරතුර ඩෙට්රොයිට් මයික්රොමැනේජ් බවට පත්වන තත්වයක් ඇති කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර කරයි. වෝල් වීදියේ වැටුප් පරිමාණයන් රටේ වෙනත් තැන්වල වන්දි ගෙවීමට වඩා විශාල ලෙස නොගැලපෙන බැවිනි.
යුනයිටඩ් ඔටෝ වර්කර්ස් සාමාජිකයින්ට වසරකට ඩොලර් 57,000ක වැටුපක් ලැබීම පිලිබඳව බොහෝ පණ්ඩිතයින් කෝපය පල කර ඇත. ඉහළම වෝල් වීදියේ පිත්තලයන්ට 1,000 ගුණයකට වඩා වැඩි මුදලක් උපයා ගත හැකිය.
ඊටත් වඩා නරක, විෂ සහිත වත්කම් සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා ඔබාමා පරිපාලනයේ නවතම සැලැස්ම මෙම වැටුප් රටාවන් ශක්තිමත් කරනු ඇත. මෙම වත්කම් මිල දී ගැනීම සඳහා සහනාධාර දීමෙන්, රජය සෘජුවම ඔවුන්ගේ නරක ඔට්ටු ඇල්ලීම නිසා, බැංකුවලට සිදු වී ඇති පාඩු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, සමහර ආයෝජකයින්ට බදු ගෙවන්නන්ගේ ත්යාගශීලීභාවයෙන් ප්රයෝජන ගැනීමට හැකි වනු ඇත, සහනාධාරය නොමැතිව පවා ඔවුන් මිලදී ගත හැකි වත්කම් මත විශාල මුදලක් උපයා ගත හැකිය. සමහර හෙජ් සහ කොටස් අරමුදල් ජනතාව බදු ගෙවන්නන්ගේ වියදමින් මිලියන සිය ගණනක් හෝ බිලියන ගණනක් නිෂ්කාශනය කරන බව අපට දැකගත හැකිය.
බැංකුවලට වැඩි දේශපාලන බලයක් තිබීම හැර මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සහ බැංකුවලට සැලකීමේ වෙනස සඳහා පරිපාලනයෙන් පැහැදිලි කිරීමක් ඇසීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එවැනි පැහැදිලි කිරීමක් කෙබඳු වනු ඇත්ද යන්න පැහැදිලි නැත.
- මෙම ලිපිය 2 අප්රේල් 2009 වන දින ප්රකාශයට පත් කරන ලදී.
ZNetwork හට අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ එහි පාඨකයන්ගේ ත්යාගශීලීත්වය මගිනි.
පරිත්යාග