وڏي جهاز ٺاهيندڙ ڪمپني ايئربس پنهنجي نئين وائڊ باڊي 777 جهازن مان هڪ ۾ تنگ سيٽن سان ڀريل پنهنجي وڏي حریف بوئنگ کي چارج ڪري رهي آهي ته جيئن اهو چوڻ لاءِ ته اهو 406 مسافرن کي ويهڻ لاءِ غير منصفانه طور تي يورپي ڪمپني جي 350 سيٽن واري A350 سان وڪرو ڪرڻ لاءِ مقابلو ڪري. -1000 جمبو ماڊل.
۽ هتي اسان سوچيو ته اها ايئر لائنز هئي جيڪي اسان کي ڪوچ ۾ تنگ هنڌن تي پيڪ ڪري رهيا هئا ته جيئن ٻين کي ”اضافي ٽنگ روم“ وڪرو ڪري اضافي منافعو حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪي ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهن انهن جي ليپ ٽاپ کي سرونگ ٽري تي ظاهر ڪرڻ جي صلاحيت لاءِ. خير، حقيقت ۾، اسان صحيح هئاسين. اها تجويز ته جهاز ٺاهيندڙ پاڻ شايد مسافرن جي دستيابي جي گنجائش کي گهٽائي رهيا آهن، صرف ايئر لائنز ۽ هوائي جهازن جي صنعت کي مجموعي طور تي بيشمار ڪرڻ واري ڪٽٿراٽس جو هڪ اشارو آهي.
هتي جي محرڪ قوت منافعو آهي. وڌ کان وڌ ڪرڻ جي خواهش ڪيتري مضبوط آهي، اهو چڱيءَ طرح واضح ٿئي ٿو ته آمريڪا ۾ قائم بوئنگ واشنگٽن اسٽيٽ ۾ پنهنجي ڪارڪنن سان ڇا ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي.
بوئنگ تازو ئي واشنگٽن ۾ نئين 777X تعمير ڪرڻ جي تجويز ڏني، ممڪن طور تي 10,000 نوڪريون شامل آهن، جيڪڏهن اتي 30,000 يونينائيز مشينون پنهنجي معاهدي جي فوري طور تي اٺن سالن جي توسيع تي راضي ٿي وڃن، جيڪو هاڻي 2019 ۾ ختم ٿيڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي. باس پڻ مطالبو ڪيو ته پينشن فائدا موجوده سطحن تي منجهيل، اضافي صحت جي سار سنڀال جي قيمت ملازمن جي طرفان برداشت ڪئي ويندي ۽ تنخواه وڌائي هر سال هڪ سيڪڙو تائين محدود ڪيو وڃي. انهن ايندڙ 11 سالن تائين بغير ڪنهن هڙتال جي عهد تي پڻ زور ڏنو.
مالڪن اهو پڻ واضح ڪيو ته جيڪڏهن انهن جي تجويز تي اتفاق نه ڪيو ويو ته اهي آپريشن کي ڪنهن ٻئي هنڌ منتقل ڪرڻ تي غور ڪندا جتي ماڻهو گهٽ ۾ گهٽ جهاز ٺاهيندا. واشنگٽن اسٽيٽ بوئنگ جي ڪارڪنن، مشينن جي انٽرنيشنل ايسوسيئيشن ۽ ايرو اسپيس ورڪرز يونين (IAM) جي ميمبرن 2 کان 1 جي مارجن سان تجويز کي رد ڪري ڇڏيو.
نتيجي طور، بوئنگ چيو ته اهو ڏکڻ ڪيرولينا، الاباما، ڪيليفورنيا ۽ يوٽا جي شهرن ۾ پلانٽ جي مقابلي کي کوليو ويندو.
هتي، اسان موجوده سرمائيداري نظام جي حقيقت کي ننگا ڏيکاريو آهي: صارفين کي جيترو ٿي سگهي ٿورڙو ڏيو ۽ انهن کان جيترو به ٿي سگهي قيمت ڏيو ۽ مزدورن کي مجبور ڪيو ته هو وڌيڪ ۽ بهتر پيداوار ڪن جڏهن ته انهن کي گهٽ ۾ گهٽ معاوضو ڏيو.
۽، جڏهن توهان ان تي آهيو، مٿين پيتل کي ممڪن طور تي بند ڪرڻ لاء فعال ڪريو. بوئنگ جي سي اي او جيمس ميڪرني ڏٺو ته هن جي مجموعي معاوضي واري پيڪيج ۾ گذريل سال 20 سيڪڙو اضافو ٿيو مجموعي طور تي 27.5 ملين ڊالر.
هتي غير معمولي شيء اها آهي ته بوئنگ مشڪل نه آهي. ڪمپني ديوال کي خطرو ناهي. اهو اهو به نه ڪري رهيو آهي جيڪو باس اڪثر ڪري اهڙين حالتن ۾ ڪندا آهن: اها دعويٰ ڪرڻ بي فائدي هوندي جيستائين ان جي رعايتي مطالبن کي پورا نه ڪيو وڃي. بوئنگ 3.9 ۾ 2012 بلين ڊالر خالص منافعو پوسٽ ڪيو. هن سال تائين ڪمپني جي اسٽاڪ جي قيمت 83 سيڪڙو وڌي وئي آهي.
ان کان علاوه، هن هفتي بوئنگ ترتيب ڏنيون آرڊر جيڪي "تجارتي جيٽ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي پراڊڪٽ لانچ" جي طور تي منسوب ڪيا ويا آهن. Lufthansa کان اڳ ۾ ئي هڪ آرڊر سان گڏ، اهو هاڻي اتفاق ڪيو ويو آهي نوان جهازن کي ٽن ايئر لائنز ۾ گڏيل عرب امارات، ابوظهبي ۽ قطر جي لڳ ڀڳ $ 100 بلين جي ڪل ابتدائي قيمت ٽيگ سان.
گذريل هفتي، رائٽرز ٻڌايو ته اهو IAM صدر ٿامس بوفنبرگر پاران ٻڌايو ويو آهي، ته "بوئنگ سخت زور ڏنو هو واشنگٽن ۾ هڪ جلدي معاهدي جي توسيع لاءِ ڇاڪاڻ ته اهو پريشان آهي ته A350 جي ترقي 777X کان ٻه سال اڳ هلي رهي هئي." اتي ڪو مسئلو ناهي. جڏهن دبئي ايئر شو ۾ پردي جي پويان سوديبازي جا نتيجا پڌرا ٿيا ته بوئنگ 342 جهازن کي وڪڻي ڇڏيو هو جدوجهد ڪندڙ ايئربس 142 جي مقابلي ۾.
دبئي ۾ آچر تي، سي اي او ميڪرنني فنانشل ٽائمز کي ٻڌايو، "اسان هتي شروع ڪري رهيا آهيون، پر مان سمجهان ٿو ته اسان 777 لاء وسيع عالمي مطالب ڏسي رهيا آهيون ... مون کي تمام گهڻو يقين آهي ته [777X] هڪ وڏي عالمي ڪاميابي هوندي. دنيا.”
ايري پال، ڪولمبيا يونيورسٽي جي اسڪول آف انٽرنيشنل اينڊ پبلڪ افيئرس ۾ هڪ ليڪچرر، تازو لکيو، "بوئنگ جي بيوقوف مطالبن ڪمپنين جي رجحان جو حصو آهن جتي تاريخي طور تي آمريڪي سرمائيداري اصل ۾ مزدورن لاء سٺو ڪم ڪيو آهي. 2010 ۾، نيو يارڪ جي هڪ اپسٽيٽ فيڪٽري جي ملازمن پنهنجي والدين ڪمپني، ڊاڪٽر پيپر سنيپل گروپ، جنهن هڪ سال اڳ 555 ملين ڊالرن جو منافعو پوسٽ ڪيو هو، ان بنياد تي وڏي اجرت ۽ فائدي ۾ ڪٽ جو مطالبو ڪيو هو، جنهن جي بنياد تي موت جي ايپل سوس ٺاهڻ واري ڪارخاني ۾ ملازمن هڙتال ڪئي. علائقي گهٽ ادا ڪيو. 2011 ۾، ويريزون فون ورڪرز جيڪي ٽيلي ڪام ديو لاءِ وسيع لينڊ لائن سسٽم کي برقرار رکندا آهن هڙتال تي ويا جڏهن هن ڪارڪنن کي ڪٽ کي قبول ڪرڻ لاءِ چيو ته ان جي وائرليس ماتحت اداري تي غير يونين ورڪرز ڪمپني جي منافعي لاءِ وڌيڪ ذميوار هئا.
بوئنگ جي ڪمرشل جهازن جي ڪاروبار جي سربراهه ري ڪونر گذريل هفتي ميڊيا کي ٻڌايو ته ڪمپني کي هاڻي اهو فيصلو ڪرڻو پوندو ته هو 2020 ۾ ڊليوري شروع ڪرڻ لاءِ نئون جهاز ڪٿي ٺاهڻ چاهي ٿي. ڪنهن به شيءِ کي متاثر ڪرڻ لاءِ جيڪو اسان کي ڪرڻو آهي ان جي حوالي سان جيڪو اسان پنهنجي گراهڪن سان ڪيو آهي ،“ هن چيو.
بوئنگ جي صورتحال تي گهڻو تبصرو - يونينسٽن ۽ ٻاهرين مبصرن کان - ڪافي شڪ جي نظر سان ڏسڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي ته ڪمپني اصل ۾ آپريشن کي رياست کان ٻاهر منتقل ڪري ڇڏيندي، ان کي ڏنو ويو آهي ته ان کي، پوگٽ آواز ۾، موجوده سهولتون ۽ هڪ تربيت يافته. ۽ تجربيڪار افرادي قوت. ليبر نوٽس تي جيني براون جي هڪ رپورٽ ۾ چيو ويو آهي، “ڪجهه تجزيه نگار چون ٿا ته 777X پيداوار کي ڏکڻ ڪيرولينا يا ٻي رياست ڏانهن منتقل ڪرڻ واشنگٽن ۾ پروگرام جي بنياد کان وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ معيار لاءِ وڌيڪ خراب ڪندڙ هوندو، جتي ساڳيا fuselages اڳ ۾ ئي پيدا ٿي رهيا آهن. نئين هوائي جهاز لاءِ تمام ڊگھا جامع ونگ ٽرانسپورٽ ڪرڻ ۾ مشڪل آهن جيڪڏهن اهي پري تعمير ڪيا ويا آهن. تنهن هوندي، هڪ ويڙهاڪ يونينسٽ جنهن سان مون هفتي جي آخر ۾ ڳالهايو هو خبردار ڪيو، "ڪيترائي ڀيرا اهڙين حالتن ۾ اهو چيو ويو آهي ته، 'او، اهي ڪڏهن به نه ڇڏيندا' صحيح کان اڳ ملازمن کي ڀريل ۽ منتقل ڪيو."
هڪ مضبوط دليل ڏئي سگهجي ٿو ته واشنگٽن رياست ۾ تڪرار اجرت ۽ فائدن تي مقامي تڪرار کان وڌيڪ شامل آهي. بوئنگ پنهنجي مزدور لاڳاپن ۾ بار کي اعليٰ مقرر ڪرڻ لاءِ پرعزم نظر اچي ٿو. جيئن ته انهن ڏينهن ۾ مزدورن جي ڳالهين ۾ گهڻو رجحان آهي، باس صرف اهو فيصلو ڪيو آهي ته اڳتي وڌڻ، مزدورن کي طبي ۽ ريٽائرمينٽ فائدن کي ختم ڪرڻو پوندو، انهن جي يونين اڳ ۾ ئي محفوظ ڪيون آهن. ھن کي پورو ڪرڻ لاءِ، ھو بھترين ابتدائي قيمت تي، انھن علائقن ڏانھن، جتي يونينون ڪمزور آھن يا غير موجود آھن، آپريشن منتقل ڪرڻ لاءِ تيار ٿي سگھن ٿيون. اڄ آمريڪا ۾، ان جو مطلب آهي "ڪم ڪرڻ جو حق" رياستن ۾ منتقل ڪرڻ ڏکڻ يا ڏکڻ اولهه ۾.
مون کي ڪجهه ميڊيا رپورٽن ۾ ظاهر ٿيڻ واري تجويز تي شڪ آهي، ته آپريشن کي ايورٽ کان لانگ بيچ، ڪيليفورنيا ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو، جتي بوئنگ هاڻي هڪ يونين پلانٽ تي C-17 فوجي ٽرانسپورٽ جهاز ٺاهي ٿو، انتظاميا جي ڪوشش آهي ته ان تاثر کان پري. يقينن، ڪيليفورنيا ۾ مزدور تحريڪ جي توقع ڪئي ويندي ته ڏکڻ ڪيليفورنيا کي هڪ سستو مزدور جڳهه ۾ تبديل ڪرڻ جي مزاحمت ڪندو.
جيئن ئي مشينسٽ يونين جا ميمبر ٽيڪ اَي جي معاهدي تي ووٽ ڏئي رهيا هئا، ڪجهه ان کي ”والمارٽائيزيشن آف ايرو اسپيس“ جو حوالو ڏيڻ شروع ڪيو ۽ ايسوسيئيٽڊ پريس جي ڊين رٽز نوٽ ڪيو، ”گدھ گردش ڪري رهيا هئا، انهن مان ٽيڪساس جي گورنر رڪ پيري. گذريل هفتي ٽوئيٽ ڪيو ته سندس گهٽ ٽيڪس، گهٽ اجرت واري رياست بوئنگ جي مدد ڪرڻ لاءِ تيار هئي.
”اهڙيءَ طرح وچولو طبقو مرندو آهي، ڌماڪي سان نه، پر جبري دٻاءُ سان،“ ٽموٿي ايگن نيو يارڪ ٽائمز (نومبر 14) ۾ لکيو. "هڪ عالمي ڪارپوريشن پوسٽ ڪرڻ کان پوءِ رڪارڊ منافعو ، اهو رياست کان پڇي ٿو جنهن ڊگهي عرصي تائين پنهنجي ترقي کي ملڪ جي سڀ کان وڏي واحد ٽيڪس وقفي لاءِ پرورش ڪيو آهي ، ۽ پوءِ انهن ماڻهن کي ٻڌائي ٿو جيڪي پنهنجون شيون ٺاهين ٿا ته انهن جو پينشن پلان منجمد ڪيو ويندو ، انهن جا فائدا گهٽيا ويندا ، انهن جي پگهار. گھٽ وڌائي ٿو. وٺو يا ڇڏينداسين. ۽ هر ڪو غار ٿو وٺي.
ايگن جاري رکيو، "اهو متاثر نه ڪيو ويو آهي، جيئن آٽو انڊسٽري پنج سال اڳ هئي، بيل آئوٽ ۽ ڪٽ بڪ جي وچ ۾. بوئنگ سخاوت ڪرڻ جي متحمل ٿي سگهي ٿي، يا گهٽ ۾ گهٽ نه سخت. پر رياست جي خلاف رياست کيڏڻ آسان آهي، ريس هيٺان تائين.
ڪارل بلائيس سان فرانسسڪو ۾ ليکڪ آهي، BlackCommentator.com ايڊيٽوريل بورڊ جو ميمبر ۽ ڪالم نگار ۽ نيشنل ڪوآرڊينيٽنگ ڪميٽي آف دي ڪميٽي آف ڪرسپنڊنس فار ڊيموڪريسي اينڊ سوشلزم جو ميمبر. هن اڳ ۾ هيلٿ ڪيئر يونين لاءِ ڪم ڪيو. بلائس پورٽسائيڊ جي منتظمين مان هڪ آهي. ڪارل بلائس جون ٻيون لکڻيون leftmargin.wordpress.com تي ملي سگهن ٿيون.
ZNetwork صرف پنهنجي پڙهندڙن جي سخاوت جي ذريعي فنڊ آهي.
موڪليندڙ