ذريعو: ليبر نوٽس
جيڪڏهن توهان آرڊر ڏنو هڪ ٽيڊي بيئر يا هڪ ڊزائينر تصويري فريم کي موڪلن جي تحفي طور، توهان کي خبر آهي ته اهو ممڪن آهي ته گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ هتي اچڻ ۾ گهڻو وقت گذريو.
پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين شيون حاصل ڪرڻ ۾ مسئلا آهن جڏهن کان وبائي مرض شروع ٿيو آهي. آڪٽوبر ۾ هڪ نقطي تي، دنيا جي بندرگاهن جو 77 سيڪڙو ڊگهي دير جو تجربو ڪري رهيا هئا.
اڪثر آمريڪن کان وڌيڪ ، لانگشور يونين (ILWU) ميمبر سمجهن ٿا ته سپلائي چين جا مسئلا ڪهڙا آهن ۽ اهي ڪيئن اچن ٿا. ڪيترائي بندرگاهن جي مزدورن جي گهڻ نسلي خاندانن مان ايندا آهن جيڪي پنهنجي ويڙهاڪ يونين جي تاريخي تاريخ ۽ اڄ جي عالمي معيشت ۾ ان جي ڪردار کي سمجهن ٿا.
ILWU ميمبر ڪنٽينرز کي سنڀاليندا آهن جيڪي نو ويسٽ ڪوسٽ بندرگاهن ذريعي آمريڪا ۾ ۽ ٻاهر ويندا آهن. ڪنٽينر معياري سائيز جا وڏا ڌاتو دٻا آهن جن جي استعمال 1950 کان وٺي جهاز، ريل ۽ ٽرڪ ذريعي مصنوعات جي نقل و حمل کي تمام سستا ۽ تيز بڻائي ڇڏيو آهي.
مثال طور، لاس اينجلس ۽ لانگ بيچ جي بندرگاهن 10 جي پهرين اڌ ۾ 20 ملين 2021 فوٽ ڪنٽينر جي برابر منتقل ڪيا - هڪ رڪارڊ بلند. ٻه طرفي بندرگاهن جي باري ۾ سنڀال 31 سيڪڙو آمريڪا ۾ داخل ٿيندڙ سمورين سامونڊي ڪنيزمنٽ جون شيون ۽ شيون، گهڻو ڪري ايشيا کان. گڏو گڏ اهي دنيا ۾ نائين نمبر وڏي بندرگاهه آهن، جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته اهي انهن ٿورن مان آهن جيڪي نوان، تمام وڏا جهازن جي استقبال ڪرڻ جي قابل آهن.
پر هن سال پروسيس ٿيل وڌندڙ مقدار جي باوجود، اهو وڌيڪ مصنوعات جي صارفين جي طلب کي سنڀالڻ لاء ڪافي نه آهي. نومبر ۾ هڪ نقطي تي، 80 کان مٿي جهاز ٻن بندرگاهن کان ٻاهر لوڊ ڪرڻ جي انتظار ۾ هئا، جيئن ”صرف وقت ۾“ نظام پنهنجي ئي تضادن جي ڪري ٽٽي پيو.
اهو ڪيئن ٿيو
چين 2020 جي شروعات ۾ پيداوار کي بند ڪري ڇڏيو، تنهنڪري جهازن پنهنجن جهازن کي مهينن تائين بند ڪري ڇڏيو. پوءِ آمريڪا ۾ طلب ۾ اضافو - پڻ وڏي پئماني تي وبائي مرض جي ڪري - ايشيا کان گهرايل سامان جي مقدار کي وڌايو ، انهن سامان جي نوعيت کي تبديل ڪيو ، ۽ سڌو سنئون صارف کان آن لائن خريداري ڏانهن شفٽ کي تيز ڪيو.
”سپلائي چين جي اڳڪٿي ڪندڙ تجزياتي تمام گهڻي خامي هئي ۽ وبائي مرض سان منهن ڏيڻ جي قابل نه هئي. مثال طور، ڪنهن کي به اميد ناهي ته [گهڻيون] گهر آفيس جي خريداري، "ڊين جونز، ڪلرڪز ٽيڪنالاجي ڪوآرڊينيٽر ILWU جي لانگشور ڊويزن لاءِ چيو.
2021 تائين، وڏي گهرج ۽ ٻيڙين جي محدود فراهمي جي ڪري، سمنڊ ۾ سامان موڪلڻ جي قيمت آسمان ڏانهن وڌي چڪي هئي. ٻيو حصو ڏيڻ وارو عنصر: گذريل ڏهاڪي ۾ اٺن وڏين ڪيريئر ڪمپنيون پاڻ کي هڪ ڪارٽيل ۾ منظم ڪيو هو، جيڪو 2018 تائين ڪنٽرولر شپنگ جو 80 سيڪڙو ڪنٽرول ڪيو.
ايشيا کان آمريڪا ڏانهن مال موڪلڻ جي قيمت هن گذريل اونهاري ۾ ڏهه ڀيرا وڌي وئي، ۽ مال بردار جهازن کي ڌاڙيلن وانگر ٺاهيو ويو. Maersk، سڀ کان وڏي شپنگ ڪمپني، پنهنجي صديء جي ڊگهي تاريخ ۾ ان جي سڀ کان وڌيڪ منافعي واري چوٿين هئي: صرف 2021 جي ٽئين چوٿين ۾ ان جو آپريٽنگ منافعو $ 5.9 بلين تائين پهچي ويو.
اوچتو شپنگ جي قيمت پڻ متاثر ڪيو آمريڪي زرعي برآمدات. جڏهن ته اڳ، سامونڊي جهازن کي ايشيا ڏانهن خالي ڪنٽينر واپس موڪلڻ جي قيمتن کي جزوي طور تي رد ڪرڻ لاء آمريڪي زرعي شين تي کڻندا هئا، هاڻي اهي اهي ڪنٽينر جلد کان جلد واپس وٺڻ چاهيندا هئا. ڪنٽينر گهٽ سپلائي ۾ هئا.
گڏوگڏ مختصر سپلائي ۾ ٽرڪ ڊرائيور، ٽرڪ چيسس، گودام جي جاء، ۽ سپلائي زنجير ۾ ٻيون ڪڙيون.
”اتي ڪا گهڻي گنجائش نه آهي،“ جونز چيو. "اسان وٽ هڪ لوجسٽڪ سپلائي چين آهي جيڪا توهان کي ڏيڻ لاءِ ٺهيل هئي جيڪا توهان چاهيو ٿا، بلڪل جڏهن توهان چاهيو ٿا": صرف وقت ۾.
سپلائي چين جا مسئلا جيڪي اسان سڀ هن وقت محسوس ڪري رهيا آهيون اهي آهن ”غلط طور تي باسز ۽ سياستدانن جي ، ۽ هڪ ڊگهي عرصي دوران ،“ زيڪ پيٽن چيو ، ILWU لوڪل 23 سان گڏ هڪ ڊگهو ڪم ڪندڙ.
1980 ۾ ٽرڪنگ انڊسٽري کي ضابطي ۾ آڻڻ کان وٺي مالي بحران کان پوءِ به هڪ طاقتور شپنگ ڪارٽيل کي اڀرڻ جي اجازت ڏيڻ تائين، جن هن صورتحال کي پيدا ڪيو، اهي اهي هئا جيڪي مالي، نظرياتي ۽ سياسي طور تي صرف وقت جي پيداوار مان فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ بيٺا هئا- ڪارخاني جا مزدور نه. , پورٽ ورڪرز، ٽرڪون، يا گودام مزدور.
2022 معاهدي جي جنگ
ان جي باوجود، جڏهن سپلائي زنجير ٽوڙڻ شروع ڪيو، فرنٽ لائن ڪارڪنن کي الزام لڳايو ويو.
ILWU ميمبرن جو چوڻ آهي ته پورٽ ٽرمينل آپريٽرز ايندڙ سال معاهدي جي ڳالهين کان اڳ لانگ شاور ڪارڪنن کي خراب روشنيءَ ۾ اڇلائڻ جي دير ڏانهن ڌيان ڏئي رهيا آهن.
سيٽل لانگ شاور ورڪر جسٽن هرش چيو ، ”غير ملڪي پرچم واري اسٽيم شپ لائنون تمام گهڻو استعمال ڪرڻ وارا آهن جيڪي اهي آمريڪي ڪارڪنن ڏانهن تمام بهترين معاملا حاصل ڪرڻ جي لاءِ ڪري سگهن ٿا جيڪي اهي ايندڙ ڳالهين ۾ ڪري سگهن ٿا ،“ سيٽل لانگ شاور ورڪر جسٽن هرش چيو. پريس ۾ همدردي وارا ڪن اسان تي مٽي اڇلائڻ لاءِ، اهي بلڪل بغير ڪنهن هٻڪ جي ڪندا.
ھڪڙو مرڪزي مسئلو آھي ملازمن جي ڊرائيو آھي مزدورن کي بوٽن سان تبديل ڪرڻ لاءِ.
”LA/Long Beach آٽوميشن لاءِ هڪ وڏو ميدان جنگ آهي ،“ مقامي 23 ميمبر برائن اسڪفنگٽن چيو. اتي چار خودڪار ٽرمينلز تي، "في گينگ جي پنجن يا وڌيڪ ٽرڪن جي بدران، اتي ڪيب-لٽ روبوٽ ٽرڪون ۽ ھڪڙو سپروائيزر آھن- مزدورن جو ھڪڙو وڏو خاتمو."
ٽرمينل آپريٽرز- جيڪي اڪثر ڪري جزوي طور تي يا مڪمل طور تي سامونڊي جهازن جي ملڪيت هوندا آهن- چاهين ٿا ته اهڙيون مشقون ويسٽ ڪوسٽ بندرگاهن ۾ وڌايون وڃن. اهي بندرگاهن کي عوامي ادارن کان ليز تي ڏين ٿا جيڪي انهن جي مالڪ آهن، عام طور تي شهرن يا ملڪ.
پر 2022 جي معاهدي ۾ آٽوميشن تي ويڙهه ILWU ميمبرن کي منهن ڏيڻ واري ڊگهي مدي واري چئلينج جي پوري ڪهاڻي نه ٻڌائيندي ، يونين ۾ رٽائرڊ آرگنائيزنگ ڊائريڪٽر پيٽر اولني چيو. ILWU جي تاريخي ويڙهاڪ بندرگاهن تي سٺي يونين نوڪرين جو هڪ قلعو پيدا ڪيو آهي، پر ٽرڪنگ کي ختم ڪرڻ ۽ غير يونين گودام جي ڪم جي ظاهر ٿيڻ انهن حالتن کي خطرو آهي. نتيجي طور، ILWU ھڪڙي ٻيٽ تي ختم ٿي سگھي ٿو.
هڪ نئون 'مارچ انلينڊ'؟
ڪارٽر انتظاميه جي 1980 موٽر ڪيريئر ايڪٽ کانپوءِ پورٽ ٽرڪ ڊرائيورن لاءِ حالتون خراب ٿي ويون، انهن جي صنعت کي ختم ڪرڻ جو سبب بڻيو. ھاڻي اھي ھڪڙي غير منظم ۽ غلط ڪلاس ٿيل افرادي قوت جي نمائندگي ڪن ٿا، جيڪي مالڪن جي استحصال لاءِ تيار آھن- ۽ لانگ شاور مزدورن جي خلاف ٿي ويا آھن.
پورٽ ٽرڪ ڊرائيور يونين مخالف پروپيگنڊا لاءِ چارا فراهم ڪن ٿا، جهڙوڪ ساڄي ڌر واشنگٽن پرکڻجي تازي ٽڪرن جو وهڪرو عنوانن سان گڏ "سست ڪرين آپريٽرز هر سال $ 250,000 ڪمائي رهيا آهن بندرگاهن جي بحران کي وڌائي رهيا آهن، ٽرڪ وارا چون ٿا،" جنهن جو حوالو ڏنو ويو آهي باس جي skewed تنخواه جي انگ اکر ۽ ڇهه نامعلوم ٽرڪون.
”اسان جي ملازمن وٽ پي آر ماڻهو آهن ۽ اهو هر وقت ٿيندو آهي جڏهن اسان وٽ ڪو معاهدو هوندو آهي ،“ اسڪيفنگٽن چيو.
چيلينج جيڪي ٽرڪ ۽ گودام جي ڪارڪنن کي منهن ڏيڻ وارا آهن حقيقي آهن. مثال طور، ڊرائيور کي لوڊ ذريعي ادا ڪيو وڃي ٿو، تنهنڪري انهن جي ٽرڪ کي لوڊ ڪرڻ يا لوڊ ڪرڻ لاء ڪلاڪ يا ڏينهن انتظار ڪري انهن کي هڪ خوبصورت پئسو خرچ ڪري سگهي ٿو.
ڇا جي ضرورت آهي، اولني چيو، ٻيو آهي ”مارچ اندرون“-1930ع واري ڏهاڪي ۾ اها مهم جڏهن ILWU گودامن ۾ مزدورن کي منظم ڪيو ته اهو يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهي ڊگهي ساحل جي معيار کي خراب ڪرڻ يا اسڪاب جي فراهمي لاءِ استعمال نه ٿي سگهن.
اهو، بهرحال، پنهنجي چئلينج جي پنهنجي سيٽ سان اچي ٿو. لانگشور جو ڪم اڄڪلهه گودام ۽ ٽرڪنگ جي ڪم کان بلڪل مختلف آهي. محقق ڪيٽي فاڪس-هوڊس جو چوڻ آهي ته اهو تمام گهڻو سرمائيدار آهي، جڏهن ته گودام ۽ ٽرڪنگ محنت وارا آهن. ”هڪ سبب اهو آهي ته پورٽ ڪرين آپريٽرز وٽ تمام گهڻي اجرت آهي- اهي ڪجهه تمام وڏا، تمام مهانگو سامان هلائي رهيا آهن،“ هن چيو.
ڇا يا نه ILWU- پاڻ طرفان يا ٻين اتحادين سان شراڪت ۾- بندرگاهه لاجسٽڪ انڊسٽري کي منظم ڪرڻ جي قابل هوندو اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر پيٽن چئلينجن کان بيزار آهي.
”واٽر فرنٽ ماڻهن کي راغب ڪري ٿو زندگي جي هر شعبي مان جنهن جو توهان تصور ڪري سگهو ٿا ،“ هن چيو. "۽ يونين انهن کي گڏ ڪري ٿي، اهي ماڻهو جيڪي توهان ڪڏهن به هڪ ٻئي کي 'ڀيڻ' ۽ 'ڀاء' ڪٿي به نه ڏسندا."
ZNetwork صرف پنهنجي پڙهندڙن جي سخاوت جي ذريعي فنڊ آهي.
موڪليندڙ