Источник: Трудовые записки.
В августе суд Калифорнии обязал Uber и Lyft переквалифицировать более 100,000 XNUMX водителей в штатных сотрудников. Две компании, которые полагаются на бизнес-модель, определяющую водителей как независимых подрядчиков, добились отмены этого решения как минимум на несколько месяцев.
Но в то же время их угроза прекратить работу в Калифорнии — и тем самым уволить тысячи водителей и прекратить обслуживание миллионов клиентов — поднимает вопрос: как мы называем эту необычную корпоративную уловку? Пиар-гамбит? Тактика давления? Шантажировать? Столичная забастовка?
Это все вышеперечисленное, но лучшей исторической аналогией является «локаут», сомнительное оружие работодателей двухсотлетней давности, предназначенное для того, чтобы заставить рабочих подчиниться.
ОРУЖИЕ ПРОТИВ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ РАБОТНИКОВ
Забастовка в Хомстеде 1892 года началась с остановки квалифицированных рабочих, которые сопротивлялись требованиям Эндрю Карнеги и Генри Фрика сократить заработную плату и влияние профсоюзов. Фрик возвел забор вокруг всей фабрики, заблокировал всех сотрудников и вызвал баржу, полную частной полиции Пинкертона, чтобы защитить штрейкбрехеров, которых он надеялся завербовать. Когда рабочие разгромили Пинкертонов в кровавой битве, потребовался импорт войск Национальной гвардии из Филадельфии, чтобы вернуть власть в руки капиталистов.
Локауты в конце XIX века не были редкостью, поскольку статус-кво склонялся в пользу элитных рабочих: квалифицированная рабочая сила контролировала цеха на многих заводах, шахтах и на строительных площадках, даже несмотря на то, что дефляция увеличивала стоимость их номинальной заработной платы. Боссы ответили локаутами, чтобы добиться уступок и сокращения заработной платы.
Локауты были гораздо менее частыми в те десятилетия, когда в середине 20-го века существовали профсоюзы и успешно вели коллективные переговоры. Именно тогда рабочие сами объявили забастовку и почти всегда выходили вперед.
Но начиная с 1980-х годов, когда простое соблюдение условий контракта, достигнутых в предыдущих раундах переговоров, часто считалось успехом профсоюза, локауты вернулись в качестве оружия работодателей. Менеджеры блокировали профсоюзов в крупных битвах в Caterpillar, Detroit news и AE Staley в 1990-е годы. В последние годы они использовали ту же тактику в Honeywell и National Grid, газораспределительной компании Массачусетса.
Примечательно, что самые громкие локауты возникли в профессиональном спорте. Здесь игроки создали сильные профсоюзы, которые получили часть огромных доходов, получаемых от прав на трансляцию игр. А контракты свободных агентов позволили некоторым звездам получать огромные зарплаты. Владельцы нанесли ответный удар, спровоцировав локауты, которые сорвали тренировочный сезон: в 2011 году НФЛ заблокировала игроков на 136 дней, а НБА сделала то же самое на 161 день. В следующем году владельцы НХЛ заблокировали игроков на 119 дней.
БУДУЩЕЕ ГИГ-РАБОТНИКОВ ПОД СТАВКОЙ
Но какое отношение все это имеет к Uber и Lyft? В конце концов, их водители не состоят в профсоюзе. Это правда, но они одержали в судах и законодательных органах Калифорнии значительную победу в области трудовых прав, которая, если и когда она будет реализована, изменит смысл работы в экономике свободного заработка, значительно повысив доходы и безопасность для многих.
В прошлом году губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал закон, который требует, чтобы Uber, Lyft, DoorDash и многие другие компании переклассифицировались в штатных сотрудников, а работников, которые в настоящее время незаконно рассматриваются как независимые подрядчики. Это означает, что в будущем им будут выплачивать более предсказуемую заработную плату, получать отпуска по болезни и кредиты социального страхования, а также окажутся подпадающими под действие законов о компенсациях работникам и пособиях по безработице.
И они будут иметь законное право объединяться в профсоюзы, и в этом случае работники и менеджеры смогут договориться о контакте, который даст водителям столько «гибкости», как теперь утверждают Uber и Lyft.
Таким образом, подобно квалифицированным рабочим в Америке конца 19-го века, драйверы гиг-экономики и «покупатели» DoorDash теперь теоретически обнаруживают, что статус-кво на их стороне. По крайней мере, в Калифорнии они находятся на грани того, чтобы воспользоваться трудовыми правами, которые работодатели хотят лишить. Для этого Uber, Lyft и DoorDash накопили военный бюджет в размере 181 миллиона долларов, чтобы принять Предложение 22 на ноябрьских выборах в Калифорнии. Это предложение снова легализует контрактную работу для миллионов работников, которые по любому разумному определению являются постоянными сотрудниками.
Uber и Lyft — сильные калифорнийцы. Они надеются, что их угроза убедит водителей отказаться от своих прав и убедит калифорнийских гонщиков одобрить кражу.
БЛАСТЕР
В 1941 году Генри Форд пригрозил закрыть свою компанию, если рабочие проголосуют за Объединение автомобильных рабочих. Они это сделали, и тем не менее Форд продолжает работать и по сей день. Запугивание руководства часто оказывается просто бахвальством, как, вероятно, и произошло с Uber и Lyft.
Но в прошлом месяце они предложили другой способ лишить сотрудников их прав: создать набор франшиз для найма своих водителей, если Предложение 22 будет принято. Франчайзинг – это старый трюк, и это может подтвердить любой сотрудник McDonald's, Days Inn, FedEx или Jiffy Lube. По закону рабочие являются наемными работниками по франшизе, но настоящий работодатель, обладающий деньгами и властью, юридически остается в стороне. Рабочие подвергаются давлению, а объединение в профсоюзы приносит мало пользы.
Итак, локаут, который когда-то считался пережитком Америки позолоченного века, вернулся с такой яростью, изобретательностью и решимостью, которым позавидовал бы Генри Фрик. Нам необходимо столь же радикальное возвращение к концепции рабочих мест с правами и вознаграждениями, денежными и моральными, которые являются их справедливой компенсацией.
Нельсон Лихтенштейн — профессор-исследователь истории Калифорнийского университета в Санта-Барбаре.
ZNetwork финансируется исключительно за счет щедрости своих читателей.
СДЕЛАТЬ ПОДНОШЕНИЕ