شپږ میاشتې دمخه، د برلینګټن شمالي سانټا فی ریلوې کارپوریشن (BNSF) کارمندانو میرمنو د هغه زیان په اړه توضیحات ورکړل چې دندې یې د دوی کورنیو ته اړولې. الف ليکه د دوی پنځه ویشت کیسې داسې اقلیم انځوروي چیرې چې کارګران د شخصي ژوند ساتل ناشوني وي.

نیکول بیشوف، چې د ریل پټلۍ د کارکونکو میرمنو په تنظیم کولو کې یې مشري په غاړه اخیستې، یوې محلي خبري رسنۍ ته وویل، "ډیری مور او پالر غواړي چې د چلولو یا درملنې په هره پیښه کې، د ښوونځي هر فعالیت، د بیسبال لوبې کې وي او دوی یوازې نشي کولی، او زموږ ماشومان له دې سره ژوند کول زده کوي."

یوې بې نومه میرمن شکایت وکړ: "زما میړه حتی د هغه په ​​​​لارښوونو کې ګډون نشي کولی." "هغه لا دمخه د ضعیف اطاعت لپاره د یو څو [روغتیایی پاملرنې] چمتو کونکو څخه ایستل شوی دی."

اوس د ریل پټلۍ کارمندانو لپاره شرایط چمتو شوي چې په ملي کچه د مرکز مرحله واخلي. د جمعې په ورځ ، د جولای په 15 ، ولسمشر جو بایډن مداخله د کار په شخړه کې چې کولی شي د هیواد په اقتصاد باندې ډراماتیک اغیزه ولري. د لوی بار وړونکي ریل پټلۍ شرکتونو او د دوی اړوند اتحادیو ترمنځ د تړون خبرې اترې، چې د 115,000 ریل ګاډي کارکونکي استازیتوب کوي، ګډوډۍ ته رسیدلي. د پروسیجرونو کارول د اورګاډي د کار قانون، ولسمشر د ولسمشرۍ اضطراري بورډ رامینځته کولو لپاره ګام پورته کړ چې د دېرش ورځو "کولینګ آف" دورې په جریان کې به اوریدنې او سپارښتنې صادروي.

مګر هیڅ تضمین شتون نلري چې دا منځګړیتوب به یو جوړجاړی رامینځته کړي، ځکه چې د اورګاډي کارګران د لسیزو ظالمانه کارپوریټ لګښتونو کمولو اقداماتو له امله کندې ته اړ شوي.

یوځل چې یو لیواله دنده چې لږ شمیر یې د تقاعد دمخه پریښودو ته قانع کیدی شي ، د ریل پټلۍ کارمندانو شرایط خورا خراب شوي. اوس کارګران په زیاتیدونکې توګه د مهال ویش د دوامدار غوښتنو له امله وختي پریږدي ، د کاري ورځو سره چې کولی شي تر نولس ساعتونو پورې دوام وکړي. یوازې په تیرو شپږو کلونو کې، د لومړي ټولګي بار بار ریل پټلۍ، د BNSF ریل پټلۍ او اتحادیې پیسفک په شمول، د 45,000 ګډ کارګران له لاسه ورکړي - د دوی د ټول کاري ځواک 29 سلنه.

جیسن ډویرنګ، د نړیوالې ټولنې لپاره د نیواډا مقننه رییس د شیټ فلز، هوا، ریل او ترانسپورت کارګران (سمارټ) د ترانسپورت څانګه تشریح شوی په صنعت کې د کاري شرایطو سخت کمښت، وویل، "موږ د کور په پرتله ډیر وخت د کور څخه لرې ترمینلونو کې تیروو. نو دلته چلندونه ، زما په اند ، تضمین دي. مورال هر وخت ټیټ دی.»

د دقیق ټاکل شوی ریل پټلۍ (PSR) دا بدلونونه پرمخ وړي، کوم چې د کارمندانو لپاره ویجاړونکي ثابت شوي. PSR په اصل کې دی ضعیف تولید د ریل پټلۍ لپاره. کارمندان ګوښه شوي، لږ ګټور لارې بندې شوي، او ریلارډونه او د ترمیم بارونه د یوځای کیدو سره مخ دي. په عین حال کې، لاهم په کار ګمارل شوي کارګران اړ شوي چې په کم کار سره ډیر څه وکړي.

د PSR بله پایله خورا اوږده بار وړونکي اورګاډي دي، یوه مسله چې په 2019 کې یې د متحده ایالاتو حکومت هڅولی و چې حتی خوشې کړي. یو راپور. د عامو خلکو لپاره ، دا پدیده د جدي ستونزو لامل شوې ، لکه د بیړني ځواب ویونکو په لاره کې ولاړ.

اوږده اورګاډي هم د کارګرانو لپاره خورا ظالمانه تاوان ورکوي، ځکه چې دوی د کار ورځ نوره هم اوږدوي. ډویرنګ څرګنده کړه: "کله چې تاسو د شپې په نیمایي کې په یو ساعت کې نهه یا لس میله سرعت سره شل میله غونډۍ ته ځئ، دا تاسو ته رسیږي."

لکه څنګه چې د ریل کارمندان په دوامداره توګه لري تصدیق شوی، د PSR منل پدې معنی دي چې دوی په دوامداره توګه ګړندي کار کولو ته هڅول کیږي او د دوی روغتیا او خوندیتوب له پامه غورځوي. مګر PSR د وال سټریټ لپاره یو ویاړ و ، چې د ملیاردونو ونډه لرونکي ارزښت رامینځته کوي. د شرکتونو په اوږدو کې، د ونډې تادیه او د سټاک نرخونه حتی په خدماتو کې کمښت سره انفجار شوي.

د 2011 څخه تر 2021 پورې، یونین پیسفیک خپل کاري ځواک له 45,000 څخه 30,000 ته راکم کړ او د وخت په تیریدو سره یې د کمښت تجربه وکړه. د خراب فعالیت سره سره، د دوی د سټاک نرخونه او د ونډې تادیات د ریل کارکونکو پروړاندې د دوی د لګښت کمولو اقداماتو په پایله کې څو چنده شوي.

د CSX ټرانسپورټیشن د 36,000 څخه تر 20,500 پورې په پنځلسو کلونو کې خپل کاري ځواک له 2006 څخه 2021 ته راټیټ کړ. په ورته کلونو کې، د هغې د سټاک بیه په سلو کې 1,526 لوړه شوه او ونډې 1,850 سلنه زیاتې شوې.

د ریل شرکتونه د دوی د کاري ځواک پرځای د سټاک پیرو بیک باندې دا پراخه ګټه مصرفوي. یوازې په 2019 کې، یونین پاسیفیک د سټاک پیرود لپاره 5.8 ملیارد ډالر مصرف کړي. د سطحي ترانسپورت بورډ رییس مارټین اوبرمن، په سپتمبر 2021 کې وینا، ادعا وکړه چې د متحده ایالاتو ریل شرکتونو له 196 راهیسې د ونډو پیرود یا ونډې اخیستونکو ته 2010 ملیارد ډالر تادیه کړي.

دا رجحانات بیرته په نښه کیدی شي بې لارې کول د سټیګرز قانون سره په 1980 کې د ریل صنعت. تر 2019 پورې د قانون تصویبیدو راهیسې، د ریل پټلۍ صنعت کارموندنه له 500,000 څخه شاوخوا 135,000 ته راټیټه شوې ځکه چې د لومړي ټولګي ریل پټلۍ پلورل شوي دي. په 1980 کې د لومړي ټولګي څلویښت ریل ګاډي وو، پداسې حال کې چې نن یوازې اوه شتون لري. دا اوه شرکتونه په بشپړ ډول د ریل پټلۍ په بازار کې تسلط لري.

پداسې حال کې چې دا لیون سیسټم د وال سټریټ لپاره عالي دی ، دا د اکمالاتو سلسلې انعطاف او د بین المللي سوداګرۍ لومړني فعالیت لپاره خورا خطرناک دی. ریل ګاډي معمولا د مصرف کونکي توکي نلري. پرځای یې، دوی هغه مواد لیږدوي چې زموږ د اقتصاد لپاره بنسټیز دي - شیان لکه جغل، د غلې, ډبرو سکرو، او کیمیاوي توکي. زموږ د ریل سیسټم کې نیمګړتیا حتی په ریل کې بحران لا پسې زیاتوي د لاس انجلس بندر.

په دې هیواد کې د اورګاډي وروستی بند په 1992 کې رامینځته شو کله چې په CSX کې ماشین کارانو اعتصاب وکړ. که څه هم دا یوازې دوه ورځې دوام وکړ، دا په ملي اقتصاد ناوړه اغیزه درلوده. په ځانګړي توګه زموږ د اکمالاتو اوسني کړکیچونو ته په پام سره ، د ریل کارګران پدې شیبه کې خورا ښه ګټه لري. د سوداګرۍ خونه یقینا له دې ګواښ څخه خبر ده، دعوا کول د جولای په اتمه د ولسمشر بایډن سره چې هغه د بندیدو مخنیوي لپاره مداخله وکړه.

دا شخړه په تیرو څو کلونو کې د متحده ایالاتو د کارګرانو ، اتحادیې او غیر اتحادیې ترمینځ د لوړ شوي جنګیالي یوه بله بیلګه ده. د ریل کارمندان د بې نظمۍ او د کارمندانو کمیدو د کارپوریټ برید لخوا وهل شوي. اوس دوی بیرته جګړه کوي او زموږ د اقتصاد بنسټونو د ټکولو وړتیا لري.

---