یو ملګري پدې وروستیو کې ما ته وویل نوې څیړنه دا ښیې چې د بریښنایی موټرو (EVs) "ژوند دوره" د ګازو چلونکي موټرو په پرتله د CO2 لږ اخراج لامل کیږي. دا مهمه ده ځکه چې په هر مایل کې د شنو خونو ګاز (GHG) اخراج پرتله کولو څیړنې د EVs پیچلي کان کیندنې ، تولید او تخریب مرحلو پورې اړوند خورا لوی اخراج پریښود. ایا دا وروستی اعلان یوازې ډیر کارپوریټ بنک دی؟ یا، ایا دا پدې معنی کیدی شي چې EVs واقعیا د زرغون نړۍ په لور یو ګام دی؟
او، ایا د ټرانسپورټ بدیل شتون لري چې د EVs او ګاز موټرو دواړو زیانونو څخه مخنیوی وکړي؟
له خوا مقاله جولین سپیکٹر او ډان مک کارتي په لوړه کچه د دې ښودلو په توګه ویل کیده چې EVs "د خپل ژوند په اوږدو کې د ګازو موټرو څخه یقینا پاک دي." لخوا د څیړنې حواله کول بلومبرګ این ای ایف دا ومنله چې د EVs د بیټرۍ تولید مرحله د فوسیل تیلو (FF) موټرو په پرتله ډیر کاربن اخراج پایله لري. دا ادعا کوي چې د EVs چلول (د کارونې مرحله) د ګازو موټرو په پرتله خورا "پاک" دی چې په ټولیز ډول، EVs د لږو GHGs لپاره مسؤل دي. دې نور ټینګار وکړ چې د EVs تولید مرحله هر وخت پاکیږي ، پدې معنی چې دا د چاپیریال لپاره "سلیم ډنک" دی.
له هغه وخته چې ما څو کاله وړاندې په واشنګټن پوهنتون کې د چاپیریال ارواپوهنې تدریس پیل کړ، کله چې EVs په افق کې لږ وو، ما زده کونکو ته هغه نرم لاسونه تشریح کړل چې جوړونکي یې ادعا کوي چې د FF نوي موټرې د زړو ماډلونو په پرتله لږ GHG جذبوي. دا څنګه کیدی شي چې موټرونه "پاک" کیږي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د ټولو موټرو څخه GHG پورته کیږي؟
دا واقع کیږي که چیرې د پیرودلو موټرو کټګورۍ بدل شي. ډیر او ډیر SUVs پلورل کیدل او دوی د سیډان په پرتله ډیر مقدار CO2 خارجوي. په دې توګه، سیډان "پاکونکي" شول. SUVs "پاکونکي" شول مګر د موټرو څخه د CO2 ټول مقدار لوړ شو. ورته اصول نن د FF موټرو او EVs سره پلي کیږي.
رالف نادر، چې د خپرولو له امله یې شهرت ترلاسه کړ په هر سرعت کې ناامنه (1965)، پدې وروستیو کې لیکلي جدي ستونزې د EVs سره. پدې کې د لوړ ولتاژ لیتیم آئن بیټرۍ اورونه شامل دي ، د طوفانونو لخوا د بریښنایی بریښنا ګډوډي ، د تولید لپاره د اړتیا وړ منرالونو کمښت ، او د دوی خورا درنو بیټریو ریسایکل کولو کې جدي ستونزې ،
د موټر کټګورۍ د کوچني ټایرونو ذرو ککړتیا هم اغیزه کوي. پداسې حال کې چې د ټایر جوړونکي ورو ورو "د اوږد مهاله ټایرونو جوړولو ته حرکت کوي،" د EVs کټګورۍ د ګازو موټرو په پرتله لویه ستونزه وړاندې کوي.
کله چې د FF موټر چې 5000 پونډه وزن لري د EV نسخه لخوا بدل شي، وزن یې 8000 پونډه وي. لکه د وزن پورته کیږي، د ټایر موده ډیره ښکته کیږي. د دوی د ډیر وزن له امله، EVs یوازې ترلاسه کوي په هر ټایر کې 13,000 میل د اټکل شوي 40,000 میلونو پرځای.
کله چې ربړ د سړک سره ټکر کوي
په لیکلو کې د اتلانتیکډیویډ زیپر د ټایرونو د ستونزې په اړه ژوره څیړنه کوي چې نادر ورسره لاس او ګریوان دی. د ټایرونو زهرونو کې ربړ، پټرولیم، نایلان او فولاد شامل دي، ډیری داغونه دومره کوچني دي چې د انسان سترګې نشي لیدل کیدی. د نړۍ په کچه د دوی مقدار 6 ملیون ټنه احتمال د EVs د ډیر وزن له امله وده کوي. نرم سړکونه په حقیقت کې ډیر زیانمن کیدی شي ځکه چې دوی د کوچنیو ذراتو په پایله کې چې نور هم تیریږي.
د EVs وزن د انسانانو او نورو ژوندیو شیانو روغتیا ته ګواښونه زیاتوي. ټایرونه کیدای شي د سمندر د مایکرو پلاستیکونو 28٪ سرچینه وي. یو مطالعه وموندله چې کیمیاوي 6PPD (د ټایرونو ژوند اوږدولو لپاره ډیزاین شوی) د شمال لویدیز کوهو-سالمون نفوس په ډراماتیک ډول کمیدو لامل شو.
د لویو لارو په څنګ کې د ټیټ عاید ګاونډیان د زیږون لوړ نیمګړتیاوې، د پښتورګو زیان او د تنفسي او عصبي سیسټمونو ستونزې لري. د EVs اضافي وزن دوی د بایسکل چلونکو، پیاده چلونکو او نورو موټرو لپاره ډیر خطرناک کوي.
یو فکتور چې EVs خورا زړه راښکونکي کوي د دوی اضافي ځواک دی. بریښنا دواړه د سرعت ("فوري تورک") او "بیا جوړونکي" بریک لپاره ښکاري. دا د ټایرونو رګونه ډیروي، کوم چې ډیر وزن لرونکي ذرات خپروي چې زهر کوي.
څرنګه چې ترانسپورت د ټولې کارول شوې انرژي لویه برخه ده، EVs د "هرڅه بریښنا کولو" لپاره د ډرایو یوه لازمي برخه ده. کاناډا د فولکس ویګن سره د EV بیټرۍ جوړولو لپاره د تاسیساتو په جوړولو کې د مرستې لپاره 13 ملیارد ډالر وړاندیز کوي. د "1500 جریبه اصلي کرنیزه ځمکه" چې د دې فابریکې لپاره به په پام کې ونیول شي یوازې د پراخیدونکي ځمکې د مقدار یوه برخه ده چې د انرژي سرچینو د بریښنا کولو لپاره اړین دي.
پداسې حال کې چې موږ معمولا د کان کیندنې ځمکې څخه د بریښنایی بریښنا لپاره اړین منرالونو ترلاسه کولو لارو په اړه فکر کوو، احتمال شتون لري چې لږترلږه ویجاړونکي اغیزې ولري. د ژور سمندر کان کیندنې. په زرګونو فوټه د بحر په لاندینۍ برخه کې نوډولونه، زیرمې او کرسټونه شتون لري چې مواد لري لکه نکل، نادر ځمکه، او کوبالټ.
د ژور سمندر کان کیندنې پروسه کیمیاوي توکي او درانه فلزات خپروي کوم چې د سمندري ژوند ګډوډي کوي. مخنیوی د کان کیندنې څخه معمولا بیرته بحر ته اچول کیږي "کوم چې کولی شي د فلټر تغذیه کولو ډولونو لکه مرجان او سپنجونو ته زیان ورسوي." د ژورو بحرونو لاندې د رڼا او غږ څخه بې برخې دي او په عموم ډول داسې ګډوډي نه لري چې تسخیر هڅوي. ډیری ژوندی موجودات د سمندر په څنډو کې پرته له دې چې د خځلو بادل فلټر کړي یا د ماشینونو شین څراغونو یا د منرالونو لټون او استخراج ته ځواب ووایی. په نامعلوم ډولونو باندې اغیزې، البته، نامعلوم دي.
د چاپیریال ناورین ټولنیز ګډوډي څرګندوي
دا کومه تصادفي نه ده چې د EVs تولید په ځمکه کې د ځینو خورا ناوړه ټولنیزو شخړو په شاوخوا کې پوښل شوی. د بریښنا کولو غیر محدود پراخول د هغه څه پټولو ته اړتیا لري چې په کونجونو کې پټ دي.
د EV تولید لوی شرکت Tesla دی، د متحده ایالاتو د لویو موټرو جوړونکو ترمنځ یوازینی غیر اتحادیه شرکت. دا په دې وروستیو کې ډزې وشوې د بفیلو نیویارک کارګران د اتحاد کولو پلانونه تعقیبوي. د دې مالک ایلون مسک هم د ټویټر ترلاسه کولو وروسته د ډله ایزو ډزو لپاره بدنام دی. پداسې حال کې چې مسک هڅه کوي د یوې سختې اقتصادي کښتۍ کپتاني وکړي کله چې کارګران په لیکه کې ساتي ، هغه بهرنۍ فضا ته د پیلوټ کښتیو لپاره ملیونونه ضایع کولو کې هیڅ ستونزه نلري.
د چاپېریال لپاره د انګیزې نه لرې، دا پیښې د مسک د خورا څرګند بیان شرایط رامینځته کوي، "موږ به کودتا هر هغه څوک چې موږ یې غواړو." بولیویا د لیتیم خورا بډایه زیرمې لري چې د پخوانۍ وچې دښتې څخه په پراخه کچه د اوبو په استخراج سره د EV بیټریو لپاره خورا مؤثره کان کیندل کیدی شي.
کله چې د بولیویا ولسمشر ایو مورالیس د معاملې په لټه کې و چې د دې هیواد غریبانو ته به ډیرې پیسې راوړي هغه په ناقانونه توګه په 2019 کې له دندې لرې کړای شو. کله چې مسک د 2020 په جولای کې دا بدنامه تبصره لیکلې وه ، د هغه شرکت د اوږدې مودې لپاره بولیویا ته په وږي سترګې کتلې. د لیتیم ټیټ نرخونه
حتی ډیر ځورونکي هغه وحشتونه دي چې د کوبالټ کارګرانو سره مخ دي، لکه څنګه چې د سیدارت کارا لخوا مستند شوي. کوبالټ سور: د کانګو وینه څنګه زموږ ژوند ته قوت ورکوي (۲۰۲۳). نږدې 2023٪ کوبالټ اوس مهال په DRC کې د "" لخوا کیندل کیږي.هنري کان کیندونکي'، یعنی بې وزله خلک، د ډیری ماشومانو په ګډون، د ورځې د پیسو لپاره.
په 2023 کې سیلابونو او د وسله والو تاوتریخوالی یو نیم ملیون کانګولیس د خپلو کورونو پریښودو ته اړ کړل. کارپوریټ رسنۍ په سمه توګه د کیسې سره جذب نه شوې. لکه څنګه چې د ناروې د کډوالو شورا عمومي منشي جان ایګلینډ ایمی ګوډمن ته وویل ډموکراسی اوس! "کانګو د هغو کسانو له خوا له پامه نه غورځول کیږي چې غواړي د دې ځای شتمني استخراج کړي. دا د نورې نړۍ لخوا له پامه غورځول شوي څوک چې غواړي د کانګو ماشومانو او کورنیو مرستې ته راشي.
دا کړنې د راتلونکو شیانو نښه کوي. لکه څنګه چې کان کیندنې د ځمکې لرې کونجونو ته پراخیږي، د لمریز تختو، د باد ملونو او EVs لپاره اړین منرالونه به د موندلو لپاره ستونزمن شي او د فوسیل تیلو په څیر به د حاصلاتو کمښت ولري. کارپوریشنونه به په زیاتیدونکي توګه د ځایی ټولنو سره د خنډونو په توګه چلند وکړي چې له مینځه وړل کیږي او د دوی سیاستوال به په زیاتیدونکي ډول "یوازې د انرژي بحران سره معامله کولو لپاره چې همدا اوس یې لرو."
کله چې د موټرو د تولید ډالر لګښتونه راپور شوي، ځینې دا فکتورونه ممکن د کارپوریټ سپریڈ شیټونو ته لاره پیدا نکړي:
- د غوره سیاستوالو د ټاکلو لپاره قانوني مرستې؛
- د سیاستوالو لپاره ناقانونه رشوت؛
- پروپاګند چې اغیزمنو ټولنو ته وایي چې د کان کیندنې او تولید څخه به د چاپیریال جدي پایلې شتون ونلري.
- د هغو ټولنو محاکمه چې د چاپیریال جدي پایلې لري؛
- د مخالفینو د ځپلو لپاره د پولیسو او نظامي پرسونل او تجهیزاتو لګښت؛
- د پولیسو او پوځ لخوا د وژل شویو کسانو د جنازې لګښت.
څرنګه چې د EV اکمالاتي زنځیرونه دومره لوی شمیر مختلف منرالونو ته اړتیا لري، دا لګښتونه د FF موټرو لپاره د هغو څخه ډیر کیدی شي.
د ترانسپورت یوازینۍ شنه بڼه ده ...
په واقعیت کې، نه د ګاز موټرونه او نه هم EVs د شین ترانسپورت سپورت کوي. شنه بدیل د لسیزو راهیسې پیژندل شوی. په حقیقت کې، د پیړیو یا زریزې لپاره. یوازې د "د تګ وړ ټولنې" جمله ګوګل کړئ او تاسو به په زرګونو مقالې ومومئ چې خلک څنګه کولی شي په پارکونو، رستورانتونو، پلورنځیو، پوستی دفترونو، حجامو پلورنځیو، ښوونځیو، کلینیکونو او داسې نورو کې د تګ وړ واټن کې ښه ژوند وکړي.
له بده مرغه، که د ترانسپورت په اړه بحثونه حتی د "چلولو وړ ټولنو" یادونه هم وکړي، دا یو له پامه غورځول شوی جمله ده چې د شونډو خدمت کولو وروسته یې له پامه غورځول کیږي. د EVs vs د ګازو موټرو په اړه بحث د ریښتیني مسلو سره د مبارزې څخه خورا لوی توپیر دی چې د ترانسپورت اغیزو کمولو هڅو سره مخ کیږي:
- موږ څنګه موجوده ګاونډونه د تګ وړ/سایکل وړ وړونو ته بدل کړو پداسې حال کې چې ډیر ځوان، ډیر زاړه او ډیر ناروغان پکې شامل دي؟
- څنګه کولی شو کار ته نږدېوالی زیات کړو پداسې حال کې چې د حرکت کولو ستونزې کمې کړو؟
- د بس، اورګاډي او هوا له لارې د هر شخص د میلونو ترانسپورت خورا مناسب راشن به څه وي؟
دا ډول پوښتنې د دې حقیقت ستاینه کوي: یوازینی شنه ټرانسپورټ لږ ترانسپورت دی. موږ ممکن د ځینو سفرونو او موټرو لپاره د ځانګړو سفرونو لپاره بسونه یا ریل ګاډي واخلو مګر شنه ټرانسپورټ د سفرونو کمولو هدف لري چې د سایکل چلولو (یا د فزیکي محدودیتونو سره د ګالف کارټینګ) له لارې نشي ترسره کیدی.
دا مفکورې د پراخې چاپیریال پوښتنې لپاره مرکزي دي: موږ څنګه د ټولو خلکو د ژوند کیفیت ته وده ورکوو پداسې حال کې چې په ځمکه کې په نرمۍ سره تیریږي؟ د "چاپېریال پالنې" د کارپوریټ نظر بالکل برعکس دی. شرکتونه د ګټې پراخولو لپاره شتون لري، پدې معنی چې د تولید پراخول، کوم چې د خلکو قانع کولو ته اړتیا لري ترڅو روښانه شیان وغواړي چې دوی ورته اړتیا نلري.
EVs د پام وړ مصرف ذهنیت څرګندوي. لکه د جنرال موټرو CEO مریم بارا وویل: "یوځل چې تاسو [برقی موټر] تجربه کړئ او ټول هغه څه چې وړاندیز کوي - تورک، اداره کول، فعالیت، وړتیا - تاسو په کې یاست." که د کارپوریټ اجرایوي رییسانو لخوا د کراس مصرف کونکي تعریف کول مکروه وي ، نو د "چاپیریال پوهانو" لخوا د هغې تنظیم کول فحش دي.
هغه کسان چې د کارپوریټ ذهنیت غوره کوي د دوی پوښتنې لري:
- ولې د پاسیوهاس ډیزاین سره کور جوړ کړئ کله چې تاسو د باد توربینونو سره د ګاونډي غره سر پوښلی شئ؟
- ایا دا به د هڅو ضایع نه وي چې د پاسیوواس معیارونو ته د نوي کورونو جوړولو ته اړتیا ولري کله چې د غرونو سرې د باد توربین د پراخېدونکي شرکت څخه د ارزانه او پاکې انرژي لپاره پاکې شي؟
- ولې د چلولو وړ ټولنو ته وده ورکولو لپاره قانون تصویب کړئ کله چې EVs په خاموشۍ سره چلیږي او کولی شي له 0 څخه تر 60 میل فی ساعت پورې په څلورو ثانیو کې زوم وکړي؟
- ولې هغه خلک چې د EVs د پیرودلو په وخت کې بدماوت کوي ما ته تودوخې احساس راکوي چې ما ټول هغه څه کړي چې زه یې د چاپیریال لپاره اړتیا لرم؟
EVs په سختۍ سره یوازینی شی دی چې انسانیت او ځمکه د منفي اغیزو سره مخ کوي. په ورته وخت کې چې موټرونه په اندازې او ظاهري بڼه کې زیاتوالی موندلی، د کور جوړونې د بې ځایه ودې په لور ګام پورته کړی. لکه څنګه چې کاناډایي لیکوال یویس اینګلر مشاهده کوي ، دا "تیر وخت دی چې د شخصي موټر څخه لرې شي او د تګ وړ ، بایسکل وړ او ترانزیټ میشته اوسیدونکو ځایونو ته د سرچینو پراخه پراخه… د موټرو زیربنا د کور په اندازو کې پراخه وده کموي، کوم چې ډیر لرګي، سمنټ، د شیشې پایپ، او نور مصرفوي.
د "ډیرو شیانو" په لور حرکت په لویو توکو پورې محدود ندی. دا د هغه توکو معنی هم لري چې جلا کیږي یا د سټایل څخه ګړندي ځي. تاسو ممکن د جامو څخه د بریښنایی قهوه کڅوړو پورې د هر څه لپاره د لنډ عمر کارولو موده د مصرف کونکو محصولاتو ترمیم کولو کې د مخ په زیاتیدونکي ناتوانۍ سره لیدلي وي.
په بولیویا او کانګو کې هغه کسان چې د واک لپاره د لویدیځ لالچ سره مستقیم تجربه لري یوازې نه دي. په ټوله نړۍ کې د هغو خلکو لپاره چې د فوسیل تیلو استعمار څخه رنځ وړي، د انرژي بریښنا کول د یو ډیر انساني اقتصاد لپاره د "یوازې لیږد" پای نه دی. بریښنایی کول لا دمخه د بریښنایی استعمار په توګه رامینځته کیږي.
د EVs په اړه ژوره شنه پوښتنه دا ده: "ایا باید په ځمکه کې د هر بالغ لپاره EV وي؟" که ځواب "هو" وي، نو بیا EVs د FF موټرو په پرتله حتی ډیر ویجاړونکي کیدی شي ځکه چې د معدني استخراج لپاره د استوګنې پراخه اندازه او همدارنګه د FFs پراخه کارول چې د دوی تولید لپاره اړین وي. که ځواب "نه" وي، نو بیا یوازې د بډایه نړۍ لپاره د تولید شوي EVs ستاینه کول د استعمار ترټولو بده بڼه ده چې تصور کیدی شي.
خیالي شمېرې او تصور کول ریښتینې اغیزې
د انرژی برقی کول باید یواځی په نړیواله کچه پرمخ لاړ شی که چیرې دا د هغه لخوا او د هغو لپاره وي چیرې چې لیږد پیښیږي. د انرژۍ د منابعو د ځان بسیاینې وسیله چې د خلکو له کلتور سره سمون لري، د ځمکې، اوبو او هوا ساتنه کوي چیرې چې دوی ژوند کوي، او دا د شرکتونو د ګټو په بدل کې قرباني نه کوي.
لامحدود اقتصادي وده د کلتور او چاپیریال ساتنې ضد ده. د اقلیم د بدلون د ریښتیني ګواښ په اړه د تونل لید لید ډیری چاپیریال پوهان د "شنه ودې" په جال کې اچولي او د ساتنې تعقیب څخه لیرې شوي دي.
لکه څنګه چې سټین کاکس اشاره کوي، "اقتصادي وده هیڅکله په لویو جغرافیایي سیمو کې د اوږد مهاله مودې لپاره پرته له دې چې د چاپیریال جدي اغیزې ولري ترلاسه شوي ندي. هغه تشریح کوي چې حتی د 2٪ وده کچه نشي ساتل کیدی "پرته د زیاتو سرچینو استخراج او د شنو خونو ګازونو له اخراج څخه."
د دې باریکیو په ذهن کې ساتل په دې ادعا باندې رڼا اچوي چې د EVs د ژوند دوره د ګازو موټرو په پرتله لږ CO2 اخراج لري. یو حقیقت چې په سطحي ډول ریښتیا وي کله چې د هغې شرایط په پام کې ونیول شي مبهم یا غلط کیدی شي.
د موټرو لپاره یو ډیر بشپړ شرایط به د "ژوند دوره" څخه هاخوا وي او د هغې "ټول ژوند اغیزې" (TLE) شامل کړي، چې پدې کې به هغه فکتورونه شامل وي چې یوازې تصور کیدی شي. د خیالي ارزښتونو مفکوره له هغه وخت راهیسې چې د عالي لیسې الجبرا اخیستې او لږه مطالعه یې کوله زما سره پاتې شو.i,د -1، یا -1 مربع ریښه½.
یو پیچلی شمیره په لاندې ډول ښودل کیږي: a + i X b، چې د a = یو ریښتینی شمیره او b = د خیالي شمیرې لپاره ضرب. "iد مطالعې یوه جدي کرښه ګرځیدلې ده لنډیز ریاضی. (په حیرانتیا سره، یو ساحه چې موندلی شي "i"په ځانګړې توګه ګټور دی بریښنا.)
ځکه چې ډیری لوی چاپیریال اغیزې د حساب وړ ندي ، لوی "I"د دوی تصور کولو لپاره شامل کیدی شي. دا ستونزمنه ده چې په خپل ایکوسیستم کې د یو ډول د ورکیدو ټول چاپیریال اغیزې و ارزول شي. څوک به په نږدې او لرې ایکوسیستم کې د ایکوسیستم د سقوط مالي اغیزې څنګه اټکل کړي؟ څوک ممکن د اوبو لاندې د هولوکاسټ اغیزې محاسبه کړي چې د نامعلوم ډولونو د ژور سمندر کان کیندنې لخوا رامینځته شوي چې د EVs لپاره اړین معدنيات دي؟
په دې توګه، TLS به د لوی سره د پیچلې شمیرې په توګه څرګند شي I بې حسابه اغیزې او Σ د دوی ټول اغیز دی: TLE = $ + Σ I
د تولید او کان کیندنې چاپیریال اغیزې محاسبه کولو لپاره تر دې دمه ټول فارمولونه ناسم دي او یوازې د لوی شاملولو له لارې د اعتبار وړ کیدی شي.Iدا چې دا په ټولو نوعو باندې ټول احتمالي اغیزې، په شمول د انساني کلتورونو په شمول. په بل عبارت، هغه څوک چې د بریښنا د لامحدود پراخیدو ادعا کوي هیڅ اغیزه نلري او لوی پریږدي "I"د دوی د محاسبې څخه بهر - لکه څنګه چې هغه څوک چې لږ ګوښه کوي"i"- په تخیل کې د ژور کمښت سره مخ وي.
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته
1 تبصره
دا یویس اینګلر دی، په لاره کې. دلته پوښتنه یو څه د غلو سړی دی، نه دا؟ د تګ وړ ټولنې، فعال ټرانسپورټ (لکه بایسکل) او ډله ایز ټرانسپورټ په ښکاره ډول د EVs په پرتله ډیر زرغون دي. ایا شخصي EVs د FFs په پرتله لږ ټنه ژوندانه GHGs خپروي؟ په ښکاره ډول. دوی د حرکت بلبورډ په توګه یو څه ارزښت هم لري ، لکه پریوس چې ویل "هو ، زه له خپلې لارې وتلی یم ځکه چې ما غوښتل زما د GHG اخراج کم کړم." ایا EVs کولی شي نړۍ وژغوري؟ چانس نه دی. په متحده ایالاتو او کاناډا کې انفرادي اتباع نشي کولی د اقلیم بحران په اړه ډیر څه وکړي ، که دوی بډایه بډایه نه وي (دوی کولی شي او باید په سازمانونو او حرکتونو کې برخه واخلي ، لاریون وکړي ، شنه رایه ورکړي ، سیاسي استازو ته لیکونه ولیکي او داسې نور). زه به پر ځای ووایم، "ښه، نو تاسو یو EV اخیستی، ستاسو لپاره ښه دی. اوس دلته هغه څه دي چې لاهم پاتې دي.