ਇਹ ਬਲੈਕ ਹਿਸਟਰੀ ਮਹੀਨਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਆਫ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਪੋਰਟਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ, ਨਸਲੀ ਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਸੰਘ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਸੰਘ, ਜੋ ਕਿ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ NAACP ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।
ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, ਰਿਹਾਇਸ਼, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ।
ਦਰਬਾਨਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਰਦਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ। ਪੋਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਲਮੈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਕੋਚਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ $12 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ 100 ਜਾਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭੋਜਨ, ਵਰਦੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਉਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਆਪਣੇ ਮੁਢਲੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਰਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਨੌਕਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਇਹ ਦਰਬਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਮਾਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਾਣ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ, ਮਾਣਮੱਤੇ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਪੋਰਟਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੋਰਿਆਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਸਨ।
ਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਰੇ ਮਾਲਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਦਰਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਘੰਟੀ ਦੀ ਡੋਰੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਬੱਸ ਉਹੀ ਕਰੋ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ - ਜਾਂ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੀਣ ਲਈ ਲਿਆਓ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਬਣਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੁਬਾਰੇ ਖਾਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ। ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ।
ਯੂਨੀਅਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ, ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਗੋਰਿਆਂ ਨੂੰ, ਯੂਨੀਅਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1937 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਆਫ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਪੋਰਟਰਸ ਨੇ ਪੁਲਮੈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏ. ਫਿਲਿਪ ਰੈਂਡੋਲਫ ਦੁਆਰਾ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਆਯੋਜਨ ਮੀਟਿੰਗ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਠੀਕ 12 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਔਖਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਦਰਬਾਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਬੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਂਦਾ। ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨਾਈਜ਼ਡ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤਨਖ਼ਾਹ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਰਕਵੀਕ, ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪੋਰਟਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਪੁਲਮੈਨ ਨਾਲ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰੈਂਡੋਲਫ ਅਤੇ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੀ.ਐਲ. ਡੇਲਮਜ਼, ਜੋ 1968 ਵਿੱਚ ਰੈਂਡੋਲਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਉਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ 'ਤੇ ਵਿਤਕਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਭਿਆਸ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਫਡੀਆਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ - ਕਈ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ - ਅਤੇ ਰੈਂਡੋਲਫ ਅਤੇ ਡੇਲਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲੇ ਵਰਕਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ 'ਤੇ ਮਾਰਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਭੇਦਭਾਵ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ, ਜੋ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਘੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। .
ਰੈਨਡੋਲਫ ਅਤੇ ਡੇਲਮਜ਼ ਨੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਲਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਤਕਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ। . . ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ।
ਰੈਂਡੋਲਫ਼, 1957 ਵਿੱਚ AFL-CIO ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਫਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਜ਼ਦੂਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜਾਰਜ ਮੀਨੀ ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ AFL-CIO ਨੇਤਾ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਖਤ ਸਟੈਂਡ ਲੈਣ ਲਈ।
ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਕੋਚ ਜੋ ਕਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਘੱਟ-ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਪੋਰਟਰ ਹਨ. ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਪੋਰਟਰਾਂ ਦਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਕਿਸੇ ਅਮਰੀਕੀ ਯੂਨੀਅਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਿਕ ਮੀਸਟਰ ਇੱਕ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਧਾਰਤ ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, www.dickmeister.com.
ZNetwork ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਾਨ