Why the tough love for Detroit and kid gloves for Wall Street? Wall Street has bought its gentle treatment through a long-term investment in Washington.
ਜੇ ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਵਾਂਗ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸੰਭਾਵੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਾਂ ਦੀ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਸਫਲ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਦੀ ਕੋਈ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਲੈਣਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਂਗੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਵਿੱਤਰ ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਹੁਣ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ" ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਬਾਰੇ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਆਟੋਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਜ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਪੂਲ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜੋ GM ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਪੁਰਾਤਨ ਸੰਪੱਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਮੌਰਗੇਜ-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਜੇਕਰ ਯੋਜਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨਾ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਟਿਮੋਥੀ ਗੀਥਨਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈਜ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ "ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਿਸ 'ਤੇ GM ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਕੀਮਤ GM ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮਿਲੇਗੀ? ਸਰਕਾਰ ਹੈਜ ਫੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਰੇਕ ਡਾਲਰ ਲਈ $13 ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰੀਦੀਆਂ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ $71 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
With that kind of deal, it’s possible the private investors would pay enough to help GM and Chrysler. In doing so, they would be taking on enormous risk — they would be betting that they someday could sell the cars for more than $1 billion — but if they couldn’t … well, taxpayers would bear all of the losses except for the $71 million.
ਕੀ ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ?
ਇਹ ਹੈ.
ਬੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨਾ ਯੋਜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਭੇਸ ਭਰੀ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਸਬਸਿਡੀ ਹੈ (ਕੋਲੰਬੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਜੈਫਰੀ ਸਾਕਸ ਨੇ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 276 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ। ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ).
ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਗੀਥਨਰ ਯੋਜਨਾ ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਰੁਖ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਡੂੰਘੇ ਖਾਮੀਆਂ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨਾਈਜ਼ਡ ਵਰਕਰਾਂ ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ-ਹੋਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ R&D ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਮੰਗਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੀਈਓਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕੁਝ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇ।
ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਲਈ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਪਿਆਰ ਕਿਉਂ? ਤੁਸੀਂ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਤੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜੋ ਵੀ ਕਹਾਣੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਕੋਮਲ ਇਲਾਜ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ। ਖਜ਼ਾਨਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿਖੇ, ਉਹ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ — ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਏਕਤਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਜ਼ਾਨਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਟੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਆਟੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਸਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਵਾਂਗ ਡੀਟ੍ਰਾਯਟ ਦਾ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਕੀ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿੰਨਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ।
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਸਰਕਾਰ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਨਾਲ ਡੀਟ੍ਰੋਇਟ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ? ਅਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ?
ਰੌਬਰਟ ਵੇਸਮੈਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ-ਅਧਾਰਤ ਦਾ ਸੰਪਾਦਕ ਹੈ ਮਲਟੀਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਨੀਟਰ, ਅਤੇ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਵਾਈ.