ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਨ, ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਬੇਲੋੜਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਤਾਹੁਨਾ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਵਿਚ 16 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 16 ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਪਤਾ ਹਨ।
ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਰ 'ਤੇ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਸ਼ਬਦ ਯਾਹੂ ਨਿਊਜ਼ 'ਤੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਪੂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਾਪਰੀ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਬੇੜੀਆਂ ਡੁੱਬ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਦੀ ਔਸਤ ਦਰ ਨਾਲ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੰਗੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣਾ। ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡੰਪ ਇਸਦੀ ਬਦਬੂਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਸਫ਼ੈਦ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਹਤਾਸ਼ ਭਾਈਚਾਰੇ ਹਨ। ਢਿੱਗਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਡੱਬੇ ਵਰਗੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਖੱਡਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰਾਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਬਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਜਾਂ ਦੇਵਤਿਆਂ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕ੍ਰੋਧ ਵਜੋਂ ਛੱਡਣਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ। ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਗਰੀਬੀ, ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕਲੇਪੋਮੇਨੀਆ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹਤਾਸ਼ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਮਰਦਾਂ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।
1965 ਤੋਂ ਯੂਐਸ-ਪ੍ਰਯੋਜਿਤ ਫੌਜੀ ਤਖਤਾਪਲਟ ਜਿਸਨੇ ਸੁਕਾਰਨੋ ਨੂੰ ਗੱਦੀਓਂ ਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਠੋਰ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ-ਮਾਰਕੀਟ ਪੱਖੀ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹ ਸੁਹਾਰਤੋ ਦੀ ਫੌਜੀ ਸ਼ਾਸਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਪੱਛਮੀ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਸੁਹਾਰਤੋ ਦੇ 1998 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਲੋਕਤੰਤਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਫ਼ਤਾਂ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ; ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਹਨ। ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਲਗਭਗ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਰੋਕਥਾਮ, ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ (ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੂਟੋਰੀਅਲ ਗਿਨੀ ਅਤੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਖਿਆ 'ਤੇ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੈ) ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ-ਬਜ਼ਾਰ ਪੱਖੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਜੋ 2 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਜੋਕੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਮਾਜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ਡਰਾਉਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਕੌਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਡੈਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਨਾਮੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਜਨਤਕ ਕੰਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਸ਼ਬਦ - ਜਨਤਕ - ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੂਹ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਾ ਨੈਤਿਕ ਪਤਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਪਰ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਰ ਗਰੀਬ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਆਦਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ "ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ" ਨਹੀਂ ਡੁੱਬ ਰਹੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਹੈ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਨੋਪਤੀ ਨੁਸੰਤਾਰਾ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਏ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਬਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3 ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1997 ਤੋਂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 666 ਵੱਡੇ ਵੱਖਰੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਇੰਨੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਨਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਫਲੈਪ ਅਕਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੱਚ ਡਾਊਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਇੰਗ 737 - ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਨਕ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ) ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਵਿੱਚ ਮਕਾਸਰ ਅਤੇ ਸੁਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੇਡਾਨ ਵਿੱਚ।
ਔਸਤਨ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਰੇਲ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦੇ 8.000 ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਫਾਟਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 13 ਤੱਕ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ) ਤੱਕ 2005 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਇਸਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ" ਹਨ (ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ): 5.7 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ-ਕਿ.ਮੀ. ਸੜਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ (2003, ਦਿ ਇਕਨਾਮਿਸਟ ਵਰਲਡ ਇਨ ਫਿਗਰਸ, 2007 ਐਡੀਸ਼ਨ)। ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਭੀੜ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਔਸਤਨ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਮਰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਸਿਰਫ਼ ਭੁਚਾਲ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ। ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਉਸਾਰੀ, ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ; ਕਿ ਇਹ ਅੱਗ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪਰ ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਜਨਤਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਰਿਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਸੈਂਕੜੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਘਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 5.800 ਮਈ, 36.000 ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਗਯਾਕਾਰਤਾ ਨੇੜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਵਾ ਵਿੱਚ ਆਏ 27 ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2006 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 6.3 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ। ਮੁੱਢਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਕਸਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਆਂ ਵੀ ਵਿਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਹੱਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੇ ਬੇਚੈਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਬਰਾਂ ਖੋਦਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਈਚਾਰੇ। ਪਰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੌਗਿੰਗ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਸੁਮਾਤਰਾ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 400.000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੂਨ 2006 ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਆਏ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸੁਨਾਮੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਟਾਈਡਲ ਵੇਵ, ਨੇ ਦਸੰਬਰ 126.000 ਵਿੱਚ ਆਚੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ 2004 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ ਸੀ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਬਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਵੱਡੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਫੌਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਹਤ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਰਿਸ਼ਵਤ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਵਤ ਨਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਘਿਣਾਉਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੜੱਪੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਖਾਂਤ ਦੌਰਾਨ ਜਨਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਧਾਰਮਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਗੋਦ ਲਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ; ਕੁਝ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਅਸਥਾਈ ਮਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ।
17 ਜੁਲਾਈ, 2006 ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਜਾਵਾ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਈ ਸੁਨਾਮੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਠੋਸ ਮਦਦ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ, 600 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਸਾਇਰਨ ਜਾਂ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੁਝ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ "ਚੱਕੜ ਦੇ ਹੜ੍ਹ" ਨੇ ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਪੂਰੇ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ (ਕੈਬਿਨੇਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸਹਿ-ਮਾਲਕੀਅਤ) ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ "ਹਾਦਸੇ" ਨੇ 10.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, 1.000 ਏਕੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ, ਸੁਰਾਬਾਇਆ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੈਂਡੁੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਡੰਪਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੂੜੇ ਨੇ ਗਰੀਬ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਦੱਬ ਦਿੱਤਾ। ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ - ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਲੋਕ ਕਦੋਂ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਨਿਆਂ, ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲਈ ਠੋਸ ਖਾਕਾ ਕਦੋਂ ਮੰਗਣਗੇ? ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਹਾਲੀਆ ਆਫ਼ਤਾਂ - ਸੇਨੋਪਤੀ ਨੁਸੰਤਾਰਾ ਦਾ ਭਿਆਨਕ ਡੁੱਬਣਾ ਅਤੇ 737 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਮ ਏਅਰ ਬੋਇੰਗ 102 ਦਾ "ਗਾਇਬ" ਹੋਣਾ - ਕੈਬਨਿਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜਾਂ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਮਾਸ ਮੀਡੀਆ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਥੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ, ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਬੇਲੋੜੇ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . ਅਣਗਿਣਤ ਆਫ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਖਬਾਰ ਜਕਾਰਤਾ ਪੋਸਟ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਦਸੰਬਰ 2004 ਤੋਂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਫ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਏ ਗਏ ਇਰਾਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ ਜਾਂ ਪੇਰੂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਏ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਯੁੱਧ-ਗ੍ਰਸਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅੰਕੜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਦਬਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਗਰੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਨਾਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡੈਮ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ ਦੱਬੇ ਜਾਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਕਾਰਤਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਿੱਸੇ ਮਹਿਲ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਯੋਗਤਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਸਾਥੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਦੁੱਖਾਂ ਤੋਂ ਵੀ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੱਖਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਟੋਲ ਗਿਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੂਹਿਕ ਕਤਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਂਡਰੇ ਵਲਚੇਕ: ਨਾਵਲਕਾਰ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੇਨਸਟੈ ਪ੍ਰੈਸ (www.mainstaypress.org) ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਓਕਲੈਂਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (www.oaklandinstitute.org) ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਫੈਲੋ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]