गत साताको अन्त्यमा वार्सा जलवायु शिखर सम्मेलनको उत्सर्जनलाई क्याप गर्न निर्णायक असफलताको कारण के गर्नुपर्छ? उत्तर: बाहिरिनु संयुक्त राष्ट्र संघको प्रक्रियालाई जब यो प्रत्यायोजन आवश्यक छ, र संघर्षको आफ्नो गृह साइटहरूमा प्रदूषण कम गर्न धेरै कडा परिश्रम गर्न, नागरिक समाजमा सबैले सहमति जनाए।
संसारको ४० प्रतिशत पीडामा परेका छन् बढ्दो हताश ब्राजिल-रूस-भारत-चीन-दक्षिण अफ्रिका (ब्रिक्स) अर्थतन्त्रहरू, यो आत्म-अधिदेश जति धेरै महत्त्वपूर्ण छ, जति धेरै गैरजिम्मेवार बहुराष्ट्रिय कर्पोरेटहरू र स्वदेशी फर्महरूले वातावरण र समाजको दुरुपयोग गर्छन्, भ्रष्टहरूको अनुमोदनको साथ, उपसाम्राज्यवादी स्थानीय शासकहरू।
यो टोली हो कि हाम्रो डरबन सम्भ्रान्तहरू फेरि छन् (जस्तै मार्च यस वर्ष) इन्टरनेशनल कन्भेन्सन सेन्टरमा होस्टिंग: ब्रिक्स मन्त्रीस्तरीय सम्मेलन "दिगो शहरीकरण तर्फ।"
दुःखको कुरा, सबैको दिमागमा छ चीनको सबैभन्दा ठूलो सहरमा विस्फोट भएको छ गत शुक्रबार बिहान। सिनोपेक कर्पोरेशनको तेल पाइपलाइन चुहावट र डरबनको भगिनी सहर क्विङदाओमा भएको घातक विस्फोटको सम्बन्धमा ब्रिक्सका प्रतिनिधिहरूले कस्तो स्पिन-डक्टरिंग विश्वास गर्नुपर्छ?
अनुमानित ६० जनाको ज्यान गएको, १३० जना घाइते र १८,००० विस्थापित, चीनको कार्य सुरक्षा को राज्य प्रशासन तुरुन्तै दोषीहरू घोषणा गरियो: "पाइपलाइन र स्थानीय ड्रेनेज नेटवर्कको खराब डिजाइन, सुरक्षा अधिकारीहरूको लापरवाही, तेल पाइपलाइनको खराब मर्मतसम्भार, साथै अधिकारीहरूले प्रभावित क्षेत्रलाई सिल गर्न र बासिन्दाहरूलाई पत्ता लगाएपछि त्यहाँबाट बाहिर निकाल्न असफल भयो। चुहावट, विस्फोट हुनु सात घण्टा अघि।"
राष्ट्रपति सी जिनपिङले घटनास्थलको भ्रमण गर्ने बित्तिकै यसका सात अधिकारीहरूलाई पक्राउ गरिएको थियो, सिनोपेकले प्रतिक्रिया दियो किंगदाओ नगरपालिकाका अधिकारीहरूलाई दोष लगाउँदै। यहाँ डरबनमा यो वास्तवमा तर्कको एक प्रशंसनीय रेखा हुनेछ, शहरको दशकौं लामो असफलताको साथ आउन। आपतकालीन निकासी योजना दक्षिण डर्बनमा बारम्बार पाइपलाइन चुहावट र रिफाइनरी विस्फोटको बाबजुद।
हाम्रो प्रान्तमा शहर सरकारको लागि जिम्मेवार राजनीतिज्ञ, Nomusa Dube-Ncube, "किङदाओको प्रतिनिधिमण्डलले सहरीकरण फोरममा उत्पादनशील र दिगो शहरी अर्थतन्त्र निर्माण गर्ने विषयमा प्रस्तुतीकरण गर्न तयार छ।"
के त्यो प्रस्तुतिले स्वीकार गर्नेछ चीनका शहरहरू प्रतीक बनाउनुहोस् अस्थिरता, ठूलो घरजग्गाको अनुमान, चरम प्रदूषण, रंगभेदजस्तै आप्रवासी श्रमिक प्रणाली, र प्रचुर सामाजिक विरोध के हुन्छ?
यदि तपाईंले दिगो सहरीकरणको बारेमा क्विङदाओबाट सल्लाह लिनुभयो भने, त्यसोभए किन रुसलाई मद्दतको लागि सोध्नु हुँदैन? आणविक प्रविधि चेर्नोबिल पछि, वा पेन्टागनलाई SA राष्ट्रिय रक्षा बललाई तालिम दिन आग्रह गर्नुहोस् आतंकवाद विरुद्ध इराक र अफगानिस्तानबाट निर्दयी अमेरिकी सेनालाई निकालेपछि? ओह, हामी गर्छौं!
डरबन, लगभग 4 मिलियन बासिन्दाहरूको साथ एक प्रमुख बन्दरगाह, 1994 देखि जातीय रंगभेदको इतिहास र त्यसयता वर्गीय रंगभेद बिग्रँदै गएको कारण, दिगो शहरीकरणको निश्चित आवश्यकता छ। एकको लागि, सहर छरिएको छ सेतो हात्ती परियोजनाहरू, पैसा गुमाउने, एलिट-चुम्बक कन्भेन्सन सेन्टर सहित।
र किंगदाओ प्रतिनिधिमण्डल डरबनमा अवतरण हुनु अघि, तिनीहरूको हवाइजहाज एक माथि उड्यो भर्खरै टुक्रिएको शपिंग मल, सजिलै देखिने, किनकि यो राजा शाका "अन्तर्राष्ट्रिय" एयरपोर्टको नजिक टोंगाटको उपनगरमा अवस्थित छ। त्यो मुख्यतया खाली खलिहान भनेको दिगो अर्थशास्त्रको लागि हाम्रो सबैभन्दा हालको पोस्टर-बाल हो: पैसा बर्बाद गर्ने "एरोट्रोपोलिस" - वान्नाबे हबअफ्रिकाको सबैभन्दा व्यस्त एयरपोर्ट, वा जोहानेसबर्गको ताम्बोबाट मात्र ४५ मिनेटको उडान।
पुरानो साउथ डरबन विमानस्थल अझै धेरै वर्षसम्म पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा रहेको हुनाले, किंग शाका इन्टरनेशनलमा खर्च भएको १ अर्ब डलरलाई बटम-अप विकासमा प्रयोग गर्न सकिन्थ्यो - यदि यो सन् २०१० को विश्व कपका सात खेलहरू नभएको भए यसले यसको उत्प्रेरक बनायो। धेरै प्रारम्भिक निर्माण, साथै हाम्रो अवस्थित प्रायः खाली विश्व-स्तरीय रग्बी स्टेडियमको छेउमा विश्व-स्तरीय मोसेस माभिडा स्टेडियम खाली भए पनि।
मलको नाटकीय पतनको लागि लोकप्रिय क्रोध - जुन अझै निर्माणाधीन थियो जब गत हप्ता पतनले दुई जनाको ज्यान गयो - अब एकमा केन्द्रित छ। जय सिंह, एक कुख्यात टेन्डरप्रिन्योर-बिल्डर जसले नजिकैको फिनिक्स समुदायको कम लागत (र पुनर्निर्माण गर्दा, उच्च लागत) आवास, शहरको सार्वजनिक बस सेवा (निजीकरण र चाँडै बर्बाद), र यसैले पूर्व शहर प्रबन्धक मा पनि उल्लेख छैन। माइक सटक्लिफ, जसले 2002-11 बाट सिंह र यस्तै साथीहरूमाथि अण्डा बढाएपछि बढ्दो आक्रोशले उनको अनिच्छुक प्रस्थानमा योगदान पुर्यायो।
यहाँ BRICS सहरी सम्मेलन आयोजना गर्नु एकदमै खराब समय हो, भगिनी-शहर सम्बन्धको दुबै छेउमा। "हामीले क्विङदाओका हाम्रा साझेदारहरूलाई हाम्रो समवेदना व्यक्त गर्दा, हामी उनीहरूसँग टोंगाटमा उद्धार कार्यबाट हाम्रो आफ्नै अन्तर्दृष्टि आदानप्रदान गर्ने आशा गर्दछौं," डुबे-एनक्यूबले सोमबार भने।
उद्धार गर्नु? डरबनमा कारणहरूको बारेमा अन्तर्दृष्टि साझा गर्ने बारे के व्यवस्थित कुशासन ? सिंह र सटक्लिफ बारे धेरै जानकारी "मानसे रिपोर्ट" बाट लिन सकिन्छ जुन डुबे-एनक्यूबले 2011 मा कमिसन गरेको थियो र त्यसपछि गोप्य राख्न खोज्यो। यो एक विशाल 7051-पृष्ठ प्रतिवेदन हो, संरक्षण-आधारित, परजीवी वर्ग गठन (हाम्रा सबै BRICS शहरहरूलाई आवश्यक अध्ययनको प्रकार) को दस्तावेजीकरण गर्दछ।
त्यसैले घरमै बसेर चिनियाँ प्रतिनिधिहरूले सिनोपेकको अन्तर्दृष्टि साझा गर्न सक्छन् विस्तार यी सहरहरूको घना प्याक आवासीय क्षेत्रहरू मार्फत तेल ढुवानी। धेरै चिनियाँ सहरहरूमा, जहाँ तपाईं वातानुकूलित भवनहरू बाहिर हुनुहुन्छ भने सास फेर्न असुरक्षित छ, सन्दर्भमा, सिनोपेकलाई प्रदूषणको बारेमा कुनै चिन्ता छैन जस्तो देखिन्छ। सिनोपेक यति गैरजिम्मेवार छ कि अगस्टको अन्त्यमा, चिनियाँ राज्य ठूलो फर्मलाई निलम्बन गर्यो कुनै पनि नयाँ परिष्कृत र रासायनिक परियोजनाहरूमा संलग्न हुनबाट किनभने यसले 2012 उत्सर्जन लक्ष्यहरू पूरा गर्दैन।
एउटै अपराध, वायु गुणस्तर कानूनलाई बेवास्ता गर्दै, हाम्रो आफ्नै अग्रणी ऊर्जा निगम, Eskom द्वारा दैनिक प्रतिबद्ध छ - जुन विश्वको सबैभन्दा खराब कर्पोरेशन (डावोस 'पब्लिक आई' पुरस्कारको लागि छ।भोट!, कृपया) – साथै विशाल साउथ डरबन तेल रिफाइनरीहरू जसले हाम्रो शहरलाई "अफ्रिकाको बगल" को प्रतिष्ठा दिन्छ।
तैपनि डरबन-जोबर्गमा क्षमता दोब्बर बनाउनेलगायत बहु-अरब डलर विस्तारका साथ सबै अगाडि बढिरहेका छन्। तेल पाइपलाइन जुन - विज्ञापित प्रारम्भिक लागत दोब्बर भन्दा बढी र समय तालिका पछाडि - भर्खरै सेतोबाट कालो आवासीय क्षेत्रहरू मार्फत पुन: रुट गरिएको थियो, यो प्यारास्टेटल एजेन्सीमा देखा पर्नेछ। ट्रान्सनेटको अवशिष्ट नस्लवाद।
त्यसोभए यदि सिनोपेकलाई घरमा समस्या भइरहेको छ भने, पक्कै पनि फोहोर दक्षिण अफ्रिकाले लगानी गर्नको लागि स्वागतयोग्य व्यापार वातावरण प्रदान गर्दछ। मार्चमा, एउटै कन्भेन्सन सेन्टरमा ब्रिक्स शिखर सम्मेलनको क्रममा, सिनोपेकले पोर्ट एलिजाबेथको कोएगा क्षेत्रमा $ 8 बिलियन Mthombo परियोजनामा आफ्नो साझेदारीको घोषणा गर्यो, जुन सम्झौता 2015 सम्ममा कथित रूपमा परिणाम हुनेछ। अफ्रिकाको सबैभन्दा ठूलो तेल रिफाइनरी।
यस सन्दर्भमा, आज डरबनमा सबै BRICS स्थानीय सरकार मन्त्रीहरू, शहरी अधिकारीहरू र कर्पोरेट सहयोगीहरूको बैठकले गत साताको अन्त्यमा जलवायु परिवर्तन सम्बन्धी संयुक्त राष्ट्र संघको फ्रेमवर्क कन्भेन्सनमा पार्टीहरू 19 को वार्सा सम्मेलनको नतिजामा खुशी हुनुपर्छ: "ग्रह जल्न दिनुहोस्!" (यदि यसको मतलब डरबन र क्विङदाओ जस्ता तटीय सहरहरूको टुक्रा 2100 सम्ममा एक वा दुई मिटर डुब्छ, दुबै शहरका बन्दरगाहहरू सहित।)
पहिले नै, डरबनको वार्षिक प्रति व्यक्ति उत्सर्जन हो उच्च लन्डन र बेइजिङ भन्दा पनि, आठ टन CO2 बराबरमा, पूंजी-गहन उच्च-कार्बन उद्योग र यातायातको लागि धन्यवाद। सिंहको निजीकृत बस सेवाको असफलता त्यससँग अलिकति सम्बन्धित छ।
तर मुख्य समस्या भनेको सहरको आर्थिक विकास रणनीति हो, जसलाई देशको राष्ट्रिय विकास योजनामा अनुमोदन गरिएको छ, खेल पर्यटन (सम्भवतः २०२४ को लागि ओलम्पिक बोली), पेट्रोकेमिकल विस्तार, र बन्दरगाहको माल ढुवानीलाई २५ लाखबाट बढाएर प्रति वर्ष 20 मिलियन कन्टेनर.
यो आक्रोश पर्याप्त छ, Durban को दिए प्रत्येक वर्ष हजारौं ट्रक दुर्घटना र विशेष गरी हालको नरसंहार डरबन र जोहानेसबर्ग जोड्ने पहाडी राजमार्गहरू मध्ये एकमा नियन्त्रण बाहिर कन्टेनर ट्रकले दुई दर्जन कालो मिनीबस यात्रुहरू (फिल्डको हिल).
सन् २०११ मा डर्बनले संयुक्त राष्ट्रसंघको COP17 जलवायु शिखर सम्मेलनको आयोजना गर्नुअघि, यस चरम बन्दरगाह-पेट्रोकेमिकल विस्तारको लागि $2011 बिलियन योजना दक्षिण डर्बन द्वारा गोप्य रूपमा कन्ज्युर गरिएको थियो ट्रानेटनेट र Sutcliffe, पानी थोपा यातना जस्तै प्रवाहित सार्वजनिक सूचना संग। 2012 मा, यो अचानक देशको दोस्रो ठूलो रणनीतिक पूर्वाधार परियोजना बन्यो (रिचर्ड्स खाडी मार्फत कोइला निर्यात पछि)।
दुर्भाग्यवश, एक पूर्व ट्रेड युनियनवादी जो अहिले आर्थिक विकास मन्त्री छन्, इब्राहिम पटेल, यी मेगा-परियोजनाहरूलाई न्यूनतम वातावरणीय प्रभाव मूल्याङ्कनका साथ द्रुत ट्र्याक गर्ने प्रयास गर्दैछन्। द पर्यावरण अधिकार केन्द्र पटेलको "दिगो विकास र एकीकृत वातावरणीय व्यवस्थापन र योजनाको अवधारणालाई बेवास्ता गरेको" मा टिप्पणी गर्नुभयो।
त्यही भावनामा, ट्रान्सनेटले अवस्थित बन्दरगाहमा ठूलो बर्थ विस्तारको लागि आवेदन दिँदा जलवायु अस्वीकारवादमा संलग्न भएको थियो। तर गत महिना, राष्ट्रिय वातावरण मन्त्रालयको एक असामान्य कदममा, ट्रान्सनेटको वातावरणीय प्रभाव मूल्याङ्कन अस्वीकार गरियो। खुलासाको माध्यमबाट, मैले धेरै अवसरहरूमा EIA को जलवायु परिवर्तन अस्वीकारवादको मस्यौदामाथि प्रश्न उठाएको छु। दक्षिण डरबन सामुदायिक पर्यावरण गठबन्धन (SDCEA) जसले स्वास्थ्य, सामाजिक, पारिस्थितिक र आर्थिक कारणहरूका लागि पोर्ट-पेट्रोकेम मेगा-प्रोजेक्टको दृढतापूर्वक विरोध गर्दछ।
त्यहाँ थप प्रतिरोध आउँदैछ। उदाहरणका लागि, SDCEA को नयाँ छ-मिनेट YouTube भिडियो ट्रान्सनेटलाई उनीहरूको अत्यधिक महँगो अन्तर्राष्ट्रिय बन्ड मुद्दाहरू विरुद्ध वित्तीय प्रतिबन्ध अभियानको साथ धम्की दिन्छ (लगानीकर्ताहरूले एक लन्डनमा 9.5% फिर्ता) यदि प्यारास्टेटल र यसका सहयोगी तेल कम्पनीहरूद्वारा दक्षिण डर्बनका बासिन्दाहरूमाथि आक्रमण जारी रह्यो भने:
-
परम्परागत रूपमा रंगीन (मिश्र-दौड) वेन्टवर्थ टाउनशिपमा, शेल र बीपी (सप्रेफ रिफाइनरी प्रयोग गरेर) सार्न हुनेछ। एकल बोया मुरिङ पाइपलाइन जसले SA को 80 प्रतिशत तेल ल्याउँछ नयाँ पोर्ट समायोजन, सम्भवतः दक्षिण डरबनका अश्वेत बासिन्दाहरूले परम्परागत रूपमा प्रयोग गर्ने दुई मुख्य समुद्र तटहरू मध्ये एउटालाई अवरुद्ध गर्दै।
-
भारतीय र अफ्रिकी किसानहरू पुरानो एयरपोर्टको छेउमा जमिनमा - प्रस्तावित $ 10 बिलियन निजीकरण "डिग आउट पोर्ट" को साइट - भर्खरै सूचना दिइएको थियो कि तिनीहरूलाई ट्रान्सनेट द्वारा निष्कासित गरिनेछ, एक घोषणा जसले धेरै बासिन्दाहरू र दक्षिण डर्बन क्लाइमेट क्याम्पलाई बाहिर ल्यायो। ऐक्यबद्धता प्रदर्शन गएको हप्ता।
-
यस क्षेत्रको अन्य हरियो फोक्सो, क्लेयरवुड रेसकोर्स, अब ट्रकिङ रसद साइटको रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ। छिमेकी भारतीय उपनगर मेरोबैंकमा सर्वसम्मतिले विरोध गरेको छ.
-
ऐतिहासिक भारतीय र अफ्रिकी उपनगर Clairwood आफै भारी दबाब मा रहन्छ बाट ट्रकिङ फर्महरू कब्जा गर्दै र साना घरहरू र यार्डहरू भत्काउँदै पार्किङ र मर्मतका लागि, 2005 देखि दस जना बासिन्दाहरूलाई तिनीहरूको पाङ्ग्रामुनि घातक कुचेर छोडेर।
-
अलि दक्षिणतिर, Isipingo निवासीहरू जसले आफ्नो मुख्य समुद्र तट गुमाउनेछन् - जसलाई मुख्य रूपमा कालो आगन्तुकहरूले पनि रमाइलो गर्छन् - ट्रान्सनेट विस्तारको बढ्दो विरोध गर्दैछन्।
-
वास्तवमा, क्वीन्सबर्ग, पाइनटाउन, सार्निया, द ब्लफ, उम्बिलो र ग्लेनवुड जस्ता उत्तर र पश्चिम सबै जातिहरूका सम्बन्धित समुदायहरू। नयाँ ट्रकिङ मार्गहरू लड्दै.
यस हप्ता आईसीसीमा प्रस्तुत हुने डरबनका अन्य ब्रिक्स-जुम्ल्याहा सहरहरू पनि प्रदर्शनकारीहरूले भरिएका छन्: हजारौं प्रजातन्त्रवादीहरू जसले सेन्ट पिटर्स्बर्ग 2011 को अन्त मा; मा मुम्बई, एक निरन्तर बिरालो र मुसा संघर्ष सुकुम्बासीहरु द्वारा बढ्दो अर्थपूर्ण सडकहरू बाँच्नको लागि; र लाखौं जो भेला भए रियो दि जेनेरियो यस वर्ष जुनमा धेरै पटक, सार्वजनिक यातायातको दर वृद्धि र सेप ब्लाटरको जुरिच फुटबल विश्वकप माफियासँग लड्न।
भीड नियन्त्रणमा सबैभन्दा पतित पाठ, यद्यपि, घरेलु हो: पुलिसहरू केटो मनोरको पुलिस स्टेशन जसले अदालत जानुको सट्टा 50 यता अनुमानित 2003 संदिग्धहरूलाई मृत्युदण्ड दिने निर्णय गर्यो, र सत्तारूढ दलका शीर्ष नेताहरू (मेयर सहित) जो। उक्साएको an अबहलाली आधार मजोन्डोलो समुदायका नेता हत्या पाँच महिना अघि केटो क्रेस्ट बैठकमा, विस्तार गर्दै डरबनको लामो समयको कीर्तिमान नागरिक समाजका कार्यकर्ताको प्रहार ।
माथिबाट BRICS ले सम्भवतः त्यस्ता पाठहरूलाई सकेसम्म ताजा राख्नेछ। सायद भविष्यका वर्षहरूमा, ए "तलबाट ईंटहरू" साइड इभेन्टले आन्दोलनकारीहरूलाई जोड्न सक्छ किंगदाओ साउथ डर्बनमा (र बीचमा) शहरी इको-सामाजिक दिगोपनको बारेमा अभिजात वर्गहरूलाई सिकाउन। तिनीहरूको अस्थिर, क्रोनी-पूँजीवादी हत्या-शहरहरूको विपरीत।
यस बीचमा, धेरै क्षति हुनेछ, र बहुमुखी प्रतिरोध पनि बलियो हुनुपर्छ।
प्याट्रिक बन्डले क्वाजुलु-नाताल विश्वविद्यालयलाई निर्देशन दिन्छन् नागरिक समाजको लागि केन्द्र.