Mickey Ray Williams သည် သူ၏ Gadsden, Ala., conference room တွင် Goodyear တာယာကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ မက္ကဆီကိုတွင် ထုတ်လုပ်ပြီး Gadsden သို့ တင်သွင်းသော တာယာသည် ကြောက်ရွံ့မှုကို ဖြစ်စေသည်။
၎င်းသည် Assurance All-Season တာယာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို 2014 ခုနှစ်တွင် Goodyear's Gadsden စက်ရုံတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ အချို့သော သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်သည်မှာ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ San Luis Potosí ရှိ အသစ်စက်စက် ဒေါ်လာဘီလီယံငါးဆယ်ရှိသော စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။ Williams သည် USW ဒေသဆိုင်ရာသမဂ္ဂ၏ဥက္ကဌဖြစ်သည့် Gadsden ရှိ ၎င်း၏တာယာစက်ရုံတွင် Goodyear မှ အလုပ်သမားများကို ခေါ်ယူနေပါသည်။
ဤဝမ်းနည်းဖွယ်ဇာတ်လမ်းသည် NAFTA ကဲ့သို့ ရှေးကျသည်။ ဒါဟာ ရာစုနှစ်ရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံ နာကျင်မှုပါပဲ။ အမေရိကန်ကော်ပိုရေးရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် GM သို့မဟုတ် Nabisco သို့မဟုတ် Carrier သည် မက္ကဆီကိုတွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်ဆောက်သည်။ အဲဒီမှာ NAFTA က ကုမ္ပဏီကို မက္ကဆီကန်လုပ် ကားတွေ ဒါမှမဟုတ် Oreos ဒါမှမဟုတ် မီးဖိုတွေကို အမေရိကန်ကို ပြန်တင်သွင်းတဲ့အခါ အခွန်ရှောင်ပါလိမ့်မယ်။ မက္ကဆီကိုတွင် ကုမ္ပဏီသည် လွတ်လပ်စွာ ညစ်ညမ်းစေကာ အလုပ်သမားများကို တစ်နာရီလျှင် ၂ ဒေါ်လာခန့် ပေးချေနိုင်ပြီး ကုမ္ပဏီမှ ထိန်းချုပ်သည့် သမဂ္ဂများ ထူထောင်နိုင်သောကြောင့် အလုပ်သမားများ ဈေးမဆစ်နိုင်ပေ။ ဒါဟာ အလုပ်သမားတွေအတွက် အရှုံးပေါ်တယ်။ အမေရိကန် အလုပ်သမားများ အလုပ်ထုတ်ခံရခြင်း၊ မက္ကဆီကို အလုပ်သမားတွေ ခေါင်းပုံဖြတ်ခံရတယ်။
Goodyear သည် Gadsden စက်ရုံကို မပိတ်ပါ။ သို့သော် Williams ၏ဒေသခံသမဂ္ဂခန်းမရှိမက္ကဆီကန်တာယာသည် Gadsden လုပ်သားများ၏ကြောက်လန့်မှုသင်္ကေတဖြစ်သည်။ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံရှိ စက်ရုံအသစ်ပြင်ဆင်နေချိန်တွင် Goodyear သည် Gadsden တွင် အလုပ်သမား ၁၇၅ ဦးနှင့် Va., Danville ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် ၆၀ ဦးတို့ကို ယခုနှစ်အတွင်း အလုပ်ထုတ်ခဲ့သည်။ အဲဒီအချိန်မှာ မက္ကဆီကန် အလုပ်သမားတွေ တစ်ရက်တာ သပိတ်ဖြင့် အလုပ်အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းမှုကို ကန့်ကွက်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီထိန်းချုပ်သည့် သမဂ္ဂမှ ခွင့်မပြုပါ။ Goodyear သည် ထိုပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ မက္ကဆီကို အလုပ်သမားများအား ရှင်းလင်းသော မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပေးပို့ခဲ့သည်။ ပါဝင်သူ ၅၇ ဦးကို ပစ်ခတ်ခဲ့သည်။.
ထို့ကြောင့် USW နှင့် အခြားဖွဲ့စည်းထားသော အလုပ်သမားများက အဆိုပြုထားသည့် NAFTA အသစ်ကို ဆန့်ကျင်ကြသည်။ ၎င်းတွင် အလုပ်သမားများ၏ ရပိုင်ခွင့်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ ဘာသာစကားအသစ်အချို့ ပါရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝတဲ့ ပြဋ္ဌာန်းချက်တွေ ကင်းမဲ့နေတယ်။ ၎င်းတို့မပါဘဲ၊ Goodyear ကဲ့သို့သော ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် အမေရိကန်စက်ရုံများကို ပိတ်နေစဉ် မက္ကဆီကိုတွင် ဆက်လက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသွားမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်နိုင်ငံလုံးရှိ အလုပ်သမားများ ထိခိုက်နစ်နာမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေမည်ဖြစ်သည်။
Goodyear သည် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Danville နှင့် Gadsden တို့တွင် အလုပ်မှရပ်စဲကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ အလာဘားမားတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်နေကြသော အလုပ်သမား အများအပြားသည် ယခုမှ စတင်ခဲ့ကြသည်။ “ကျွန်တော်တို့ Gadsden မှာ လူငယ်အလုပ်အင်အားစုတစ်ခုရှိတယ်၊” ဟု Williams ကပြောသည်၊ “သူတို့ကိုကြည့်ကာ သူတို့လေးတွေနဲ့အတူ သူတို့လေးတွေရှိတော့ အရမ်းဝမ်းနည်းစရာကောင်းတယ်။ 'ငါတို့ ဒီကနေ ဘယ်သွားမှာလဲ' လို့ တွေးနေကြတယ်။ တော်တော်များများက အလုပ်ပြန်လုပ်ချင်ကြတယ်။ သူတို့လက်အောက်က အမေရိကန်ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခု ဘာကြောင့် ပျက်သွားလဲဆိုတာ သူတို့နားမလည်ဘူး။”
အဲဒီဒေသမှာ ရှိတဲ့ သမဂ္ဂတွေက သူတို့အတွက် အလုပ်အကိုင်တွေ ရှာပေးတယ်။ “သူတို့တော်တော်များများက တစ်နာရီလုပ်ခ ၁၀ ဒေါ်လာကနေ ၁၃ ဒေါ်လာအထိ ဖြတ်ယူကြတယ်၊” လို့ Williams က “သူတို့က စျေးလျှော့ပြီး သူတို့ရဲ့အိမ်တွေကိုတောင် ငွေသားရဖို့အတွက် ကားတွေရောင်းနေကြတယ်” လို့ Williams က ပြောပါတယ်။ အချို့က အခြား Goodyear အပင်များထံ လွှဲပြောင်းယူခဲ့ကြသော်လည်း ယင်းမှာ ဆိုးရွားလှသည်။ မိသားစုတစ်စုလုံးကို နှုတ်ပစ်ခြင်း၊ ဆွေမျိုးမိတ်ဆွေများနှင့် ဝေးရာသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း ၊ အစပြုခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်။
ဒေသတွင်းသမဂ္ဂအစည်းအဝေးများတွင် Williams ကမေးခွန်းတစ်ခုအမြဲတက်လာသည် - မက္ကဆီကိုရှိစက်ရုံတွင်ဘာဖြစ်နေသနည်း။ “မက္ကဆီကိုမှာရှိတဲ့ အလုပ်သမားတွေကို သူတို့ စိတ်မဆိုးပါဘူး၊ Goodyear က အဲ့ဒီမှာ ဆင်းသွားပြီး အဲဒီအလုပ်သမားတွေကို လစာလျှော့ပေးတာကို ရူးသွပ်ကြတယ်။ Goodyear က ငါတို့အလုပ်ကိုယူပြီး အဲဒီနေရာကို ရွှေ့လိုက်တဲ့အတွက် သူတို့စိတ်ဆိုးနေကြတယ်”
ပြီးတော့ သူတို့လည်း ကြောက်တယ်။ 2006၊ 2009 နှင့် 2013 တို့တွင် အလုပ်သမား သဘောတူညီချက်များ ညှိနှိုင်းသောအခါ အလုပ်သမားများ ဖြတ်တောက်ခံခဲ့ရသည်။ သို့သော် အမေရိကန်များသည် တစ်နာရီလျှင် ၂ ဒေါ်လာမှ ၆ ဒေါ်လာအထိ မက္ကဆီကို အလုပ်သမားများနှင့် မယှဉ်နိုင်ပါ။
Gadsden အလုပ်သမားများသည် ကြောက်ရွံ့ရန် အကြောင်းပြချက်ကောင်းရှိသည်။ မက္ကဆီကိုမှာ ဆောက်ပြီးရင် ကော်ပိုရေးရှင်းတွေက အမေရိကန် စက်ရုံတွေ ပိတ်တာကို တွေ့ဖူးတယ်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 20 ကျော်က အမေရိကန် ရှုံးသည်။ ထုတ်လုပ်မှု အလုပ်အကိုင် ၅ သန်းနှင့် စက်ရုံ ၉၀,၀၀၀ နီးပါးရှိသည်။. တချို့က တရုတ်၊ ဗီယက်နမ် ဒါမှမဟုတ် အိန္ဒိယကို သွားကြတယ်။ ဒါပေမယ့် မက္ကဆီကိုကို အများကြီးသွားခဲ့တယ်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ မကြာသေးမီလများအတွင်း GM သည် ပိတ်ခဲ့သည်။ Lordstown ရှိစက်ရုံများအိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်နှင့် ဝါရန်၊ မစ်ခ်၊ အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါနိုင်ငံရှိ စက်ရုံငါးရုံကို ပိတ်ပစ်ရန် အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် မြောက်အမေရိက အလုပ်အကိုင် 14,000. သို့သော် မက္ကဆီကိုရှိ ၎င်း၏ဆိုင်များသည် လူဆိုးဂိုဏ်းများ ဖြစ်ကြသည်။ မနှစ်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာ ပြန်လည်အသက်သွင်းထားသော Blazer ကိုထုတ်လုပ်ပါ။ မက္ကဆီကိုမှာ မော်ဒယ်လ် တွေရှိတယ်။ ပြောင်းထုတ်လုပ်မှု နယ်စပ်တောင်ဘက်တွင် ကားများ၊ SUV များနှင့် ထရပ်ကားအများအပြား။ အခုတော့ GM ဖြစ်ပြီ။ ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူ - မက္ကဆီကို။
အဲဒါက NAFTA ရဲ့ အမွေအနှစ်ပါ။ ၎င်းသည် NAFTA အသစ်ဖြင့် အဆုံးသတ်ရန် ကွန်ဂရက် ဒီမိုကရက်များက ကတိပြုထားသည်။ အောက်လွှတ်တော်ဥက္ကဋ္ဌ Nancy Pelosi သည် အဆိုပြုထားသည့် NAFTA အသစ်ကို ပြင်ဆင်ရန်အတွက် အမေရိကန်ကုန်သွယ်ရေးကိုယ်စားလှယ် Robert Lighthizer နှင့် လက်တွဲဆောင်ရွက်ရန် ကော်မတီတစ်ခုကို ခန့်အပ်ခဲ့သည်။
ကော်မတီအဖွဲ့ဝင်များသည် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသို့သွားခဲ့ပြီး Goodyear က ၎င်းတို့အား စက်ရုံသို့ဝင်ရောက်ခွင့် ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။ ယင်းနောက် လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များက Goodyear ထံမှ အဖြေများကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။
လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များက မှတ်ချက်ပြုသည်။ Goodyear CEO Richard Kramer ထံ စာတစ်စောင်ပေးပို့ခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် အလုပ်သမားတစ်ဦးကို မငှားရမ်းမီတွင် ကော်ပိုရေးရှင်းသည် “အကာအကွယ်” သမဂ္ဂတစ်ခုနှင့် စာချုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ စစ်မှန်သောသမဂ္ဂများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုပ်ခလစာနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများရရှိရန် ကုမ္ပဏီများနှင့် ညှိနှိုင်းရန် ခေါင်းဆောင်များကို ရွေးချယ်ထားသော အလုပ်သမားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည်။
အကာအကွယ် သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီ သမဂ္ဂများသည် ကော်ပိုရေးရှင်းများကို အမှန်တကယ် အလုပ်သမား ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ဆွေးနွေးခြင်းမှ အကာအကွယ်ပေးသည်။ သူတို့က ဝန်ထမ်းတွေမဟုတ်ဘဲ ကော်ပိုရေးရှင်းကို အကာအကွယ်ပေးတယ်။ မည်သူ့ကိုမျှ ငှားရမ်းခြင်းမပြုမီ ဖွဲ့စည်းထားသော အကာအကွယ်သမဂ္ဂသည် အလုပ်သမားများကို ကိုယ်စားမပြုသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
မက္ကဆီကို တာယာစက်ရုံကို ၂၀၁၇ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ဖွင့်လှစ်ပြီး ခြောက်လမပြည့်မီတွင် ၎င်း၏ အလုပ်သမား ၆၀၀ နှင့် ၈၀၀ အကြား စစ်မှန်သော သမဂ္ဂကိုယ်စားပြုမှု၊ မြင့်မားသော လုပ်ခလစာနှင့် ပိုမိုဘေးကင်းသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို တောင်းဆိုရန် တစ်ရက်တာ ရိုင်းစိုင်းဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။
တာယာစက်ရုံရှိ လုံခြုံစိတ်ချရမှုသည် အသက်နှင့်သေဆုံးခြင်းကိစ္စဖြစ်သည်။ 2015 နှင့် 2016 ခုနှစ်များတွင် Danville ရှိ Goodyear စက်ရုံတွင် အဖြစ်အပျက်များစွာ ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေး ချိုးဖောက်မှုပေါင်း ၁၀၀ ကျော်ကို စစ်ဆေးရေးမှူးများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။ Goodyear ကို $1.75 million ဒဏ်ရိုက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းမှာ စံချိန်စံညွှန်းများ မြင့်မားပြီး စည်းမျဥ်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းခံရကြောင်း Goodyear မှ သိရှိထားသည့် United States တွင်ဖြစ်သည်။
ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ကော်မတီသည် တောကြောင်သပိတ်မှောက်ပြီးနောက် အလုပ်ထုတ်ခံရသည့် အလုပ်သမားအများအပြားနှင့် Goodyear နှင့် စကားပြောဆိုခဲ့ပြီး အလုပ်သမားများက Goodyear ထံ ပေးစာတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်- “လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေ ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အကာအကွယ်ပစ္စည်းမရှိခြင်းနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် အလုပ်သမားများအတွက် အလုံးစုံလေ့ကျင့်ပေးခြင်း မရှိခြင်း၊ နိမ့်ကျနေပြီဖြစ်သော လုပ်ခလစာမှ နုတ်ယူထားသော အန္တရာယ်များကို အစီရင်ခံတင်ပြခြင်း၊ ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းနှင့် နှောင့်ယှက်ခြင်းများ။
ကုန်သွယ်ရေးကိုယ်စားလှယ် Lighthizer သို့ ၎င်း၏စာမိတ္တူတစ်စောင်ပေးပို့သည့် ကော်မတီသည် ၎င်း၏မက္ကဆီကိုစက်ရုံရှိ အလုပ်သမားများအား ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်းသည် မက္ကဆီကိုတွင် မကြာသေးမီက လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သော အလုပ်သမားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ဥပဒေပြုအမတ်များ၏ ယုံကြည်မှုကို ပျက်ပြားစေသည်ဟု Goodyear သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"မက္ကဆီကိုရဲ့ အလုပ်သမား ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ NAFTA အသစ်က မက္ကဆီကိုနဲ့ အမေရိကမှာ အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အပြောင်းအလဲတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေမယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ကြားသိနေရချိန်မှာပဲ Goodyear မှာ ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရတာတွေက စွမ်းအားမဲ့ လုပ်သားအင်အားကို အသုံးချခြင်းအပေါ် အခြေခံထားတဲ့ မက္ကဆီကိုမှာ ခိုင်မာတဲ့ စီးပွားရေးလုပ်နည်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြနေပါတယ်" ကော်မတီကရေးသားခဲ့သည်။
အဆိုပါ ကော်မတီက Goodyear ကို ဖြေကြားရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အလုပ်သမားတွေရဲ့ စွပ်စွဲချက်တွေကို ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ကို ပြောပြပြီး မက္ကဆီကိုက တာယာထုတ်လုပ်မှုရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းကို အမေရိကန်ကို တင်ပို့နေတဲ့အပြင် Gadsden လိုမျိုး Goodyear ရဲ့ US အလုပ်သမားတွေကို ဘယ်လို အကျိုးသက်ရောက်စေမလဲ။
တနင်္လာနေ့တွင်၊ Goodyear သည် မည်သည့်အမှားအယွင်းမျှမရှိဟု ကော်မတီထံ စာတစ်စောင်ပေးပို့ခဲ့သည်။ Kramer သည် စက်ရုံအား စစ်ဆေးရန် လွှတ်တော်အမတ်များ၏ အစောပိုင်းတောင်းဆိုမှုကို အဘယ်ကြောင့် ပယ်ချခဲ့သည်ကို ရှင်းလင်းချက်မရှိဘဲ မက္ကဆီကိုရှိ စက်ရုံသို့ သွားရောက်ရန် ကော်မတီအား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အမေရိကန်သို့ တင်ပို့သည့် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံလုပ် တာယာများ၏ ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် ကော်ပိုရေးရှင်း၏ US ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် မည်ကဲ့သို့ သက်ရောက်မှုရှိမည်ကို ကော်မတီ၏မေးခွန်းအတွက် CEO မှ တိကျသေချာသော အဖြေမပေးခဲ့ပါ။
Kramer သည် မက္ကဆီကိုရှိ ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် အကာအကွယ်ယူနီယံအကြား ဆက်ဆံရေးကို hunky-dory မျှသာအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည် - ကုမ္ပဏီသည် သမဂ္ဂကို ထိန်းချုပ်ပြီးကတည်းက မျှော်လင့်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သူက Goodyear ကိုလိုက်နာရန်ရည်ရွယ်သည်။ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၏ အလုပ်သမားဥပဒေသစ် အကာအကွယ်ပေးရေး သမဂ္ဂတွေကို တားမြစ်တာတော့ မဖြစ်သေးပါဘူး။
ဘေးကင်းရေးသည် Goodyear အတွက် အဓိကတန်ဖိုးဖြစ်သည် ဟု Kramer မှ ပြောကြားပြီး "Goodyear သည် မက္ကဆီကိုတွင် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် အလေ့အထများကို အမေရိကန်တွင် ကျင့်သုံးသကဲ့သို့ပင်" Danville တွင် Goodyear ၏ချိုးဖောက်မှု 100 ကိုသတိပြုမိသောမက္ကဆီကိုအလုပ်သမားများအတွက်အေးမြသက်သာမှုဖြစ်လိမ့်မည်။
ပေးစာသည် မစ်ကီရေဝီလျံနှင့် ဂဒ်ဒန်ရှိ အလုပ်သမားအားလုံး၏ အနည်းဆုံး မည်သူ့ကိုမျှ စိတ်ကျေနပ်မှု မရှိစေသော နှစ်ထပ်စကားသုံး စာမျက်နှာဖြစ်သည်။
Williams ၏ဖခင်သည် Gadsden ရှိ Goodyear တွင် 36 နှစ်ကြာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2002 ခုနှစ်တွင် ကောင်းမွန်သော မိသားစုထောက်ပံ့ရေးအလုပ်မှ အနားယူခဲ့သည်။ Williams သည် ထိုနေရာတွင် 17 နှစ်ကြာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Goodyear က သူ့ကလေးတွေအတွက် အနားမှာရှိနေမယ်လို့ မထင်ထားဘူး- "ကျွန်မကလေးတွေ အသက်ကြီးလာတဲ့အခါ ဒီအပင်က ဒီမှာရှိမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်မတို့ ဒုက္ခရောက်နေတယ်လို့ ခံစားရတယ်။"
သူ့အစည်းအဝေးခန်းရှိ တာယာသည် ဆိုးရွားသော နိမိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ZNetwork သည် ၎င်း၏စာဖတ်သူများ၏ ရက်ရောမှုဖြင့်သာ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသည်။
လှူဒါန်းရန်