အရင်းအမြစ်- စီးပွားရေးနှင့် မူဝါဒသုတေသနစင်တာ
Charles Lane သည် သူ၏ Washington Post ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကြောကျတိုငျ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာလုပ်ငန်းနှင့် ရာသီဥတု ဆန့်ကျင်ရေးသမားများသည် လျှပ်စစ်ကားများ ပိုမိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းကို တားဆီးရန် နိုင်ငံရေးပါဝါ လုံလုံလောက်လောက်ရှိသည်ဟူသောအချက်ကို ကြွားလုံးထုတ်ရန်၊ ၎င်းမှာ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့်က ဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဤအချက်အတွက် သူ အလွန်ဂုဏ်ယူနေပုံရသည်။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 125 သန်းရှိမည်ဟူသော ခန့်မှန်းချက်ကို ကိုးကား၍ ၎င်းသည် စုစုပေါင်း၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံထက်နည်းသည်။ ပြီးတော့ တကယ့်နံပါတ်က ဒီအောက်ကို ရောက်မယ်လို့ သူယုံကြည်တယ်။
ကောင်းပြီ၊ ရာသီဥတုဘေးဒဏ်ကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းဖို့ Washington Post မှာ မင်းရဲ့ကော်လံကို သုံးရတာ ပျော်စရာကောင်းမှာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Lane လောက်ထိတော့ ဒီမှာရှိတဲ့ အချက်အလက်တချို့ကို ကြည့်ကြရအောင်။
သူသည် စာဖတ်သူများကို ပြောပြခြင်းဖြင့် စတင်သည်။
“ဓာတ်ငွေ့သုံးကားတွေက ခြောက်ပုံတစ်ပုံနဲ့ ငါးပုံတစ်ပုံကြားရှိတယ်။ အမေရိကန် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု။ "
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၂၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ကြောင်း Lane ၏အရင်းအမြစ်က အမှန်တကယ်ဆိုသည်။ ကားများနှင့် ထရပ်ကားများသည် သင်္ဘောများ၊ လှေများနှင့် အခြား 29 ရာခိုင်နှုန်းတို့နှင့်အတူ မော်တော်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ ပါဝင်သည်။ ယင်းထုတ်လွှတ်မှု၏တစ်ဝက်ကို လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါက၊ ၎င်းသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ၂၉ ရာခိုင်နှုန်း၏ ၈၅ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်ကာ စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှု၏ လေးပုံတစ်ပုံအောက်သာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "တစ်-ခြောက်ပုံနှင့် ငါးပုံတစ်ပုံကြား" ထက် အနည်းငယ်ပိုနေသည်၊ သို့သော် အဘယ်ကြောင့် တုန်လှုပ်သွားသနည်း။
ထို့နောက် Lane က ကျွန်ုပ်တို့အား အကြောင်းကြားသည်-
“သူတို့ (လျှပ်စစ်ကားများ) အတွက် အစိုးရ ထောက်ပံ့ငွေသည် ရာသီဥတု အကျိုးအမြတ် အနည်းငယ်အတွက် ပြန်လည် လွှဲပြောင်းပေးသည့် လူမှုအရင်းအမြစ်များကို ပြန်လည် လွှဲပြောင်းပေးမည် ဖြစ်သည်။ ကျောက်မီးသွေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ ၆၄ ရာခိုင်နှုန်းကို လောင်စာဖြင့် ထုတ်ပေးသည်။။ "
ကောင်းပြီ၊ လျှပ်စစ်ကားတွေကို သန့်ရှင်းတဲ့ ပါဝါရင်းမြစ်တွေကို မပြောင်းထားရင် ရာသီဥတု အကျိုးကျေးဇူးက နည်းနည်းပါးပါးပဲ ဆိုတာကို သဘောမပေါက်တဲ့ တစ်စုံတစ်ယောက် ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် ဒီလိုလူကို တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါဘူး။ ဤနေရာ၌ သိသာထင်ရှားသောအချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်များဆီသို့ ကြီးမားသော ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုရှိနေလျှင်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားအများစုသည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများဖြင့် လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ အမြောက်အမြား ထုတ်လွှတ်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။
ပြီးတော့ Lane က ကြောက်စရာကောင်းတဲ့သတင်းကို ပြောပြတယ်။
“အစိုးရ၊ ပြည်ထောင်စုနဲ့ ပြည်နယ်နှစ်ခုလုံးက လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှုနဲ့ ထုတ်လုပ်မှုတွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပါတယ်။ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာအခုထိ မတ်လ 2019။ "
အိုး၊ ဒေါ်လာ ဘီလီယံပေါင်းများစွာ။ အဲဒါ ပိုက်ဆံအများကြီးပဲ။ “ဘီလီယံပေါင်းများစွာ” မည်မျှရှိသည်ကို မပြောပြသော်လည်း ၎င်း၏အရင်းအမြစ်က စုစုပေါင်းဒေါ်လာ 20 ဘီလီယံအထိ မြင့်မားနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ ကြည့်လိုက်ရအောင်၊ အဲဒါက နှစ်စဉ် စစ်တပ်ဘတ်ဂျက်ရဲ့ ၃.၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် ရှိမယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါတွေက ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်က ထောက်ပံ့ကြေးတွေပေးတဲ့အတွက်၊ အဲဒီကာလမှာ စစ်အသုံးစရိတ်ရဲ့ 3.0 ရာခိုင်နှုန်းကို အနီးနားက တစ်နေရာရာမှာ ပြောကြလိမ့်မယ်။
Lane သည် လျှပ်စစ်ကားများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်မွေးစားလိုသူများအတွက် သူ၏ ဉာဏ်ပညာကောင်းများကို မျှဝေပါသည်။
"သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ အများအပြား မွေးစားခြင်းသည် ပိုင်ရှင်၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး ကားများ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အရာအားလုံးကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်မည် မဟုတ်ပေ။"
ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို တွေးတောပြီး လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ မစ္စတာ Lane ၏ ကြီးမားသောထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပြန်ကြည့်သောအခါ၊ ထိုအချိန်တွင် ရေနံစျေးနှုန်းခန့်မှန်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ 2010 တွင် OECD က ပြန်သွားခဲ့သည်။ projected 2020 တွင် ရေနံစျေးနှုန်းသည် 120 ခုနှစ်တွင် တစ်စည်လျှင် $2009 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယနေ့ခေတ်ဒေါ်လာတွင် တစ်စည်လျှင် $140 ကျော်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
အဲဒါက လက်ရှိ ဓာတ်ဆီဈေးနဲ့ တစ်ဂါလံကို ၂ ဒေါ်လာ လွယ်လွယ်ကူကူ ပေါင်းထည့်မယ်။ လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက Lane သည် OECD နှင့် အခြားကြိုတင်ခန့်မှန်းသူများသည် ရေနံစျေးနှုန်းကို လွန်ကဲစွာ ခန့်မှန်းခဲ့ကြသည်ကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့လျှင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ ၅ ဒေါ်လာဖြင့် ရောင်းချပါက လျှပ်စစ်ကားများ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မထိခိုက်စေမည်ကို သိရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ တစ်ဂါလံကို ၃ ဒေါ်လာအစား တစ်ဂါလံ။
ဤသည်မှာ ကမ္ဘာမြေ၏အနာဂတ်ကို ဂရုစိုက်သောလူများသည် ဥရောပတွင်ပြုလုပ်သည့်အတိုင်း ဓာတ်ငွေ့တစ်ဂါလံ (သို့) ၂ ဒေါ်လာ (ထိုထက်ပို၍) အခွန်ဆောင်ချင်ကြမည်ဟူသော ထင်ရှားသောအချက်ကို ပေါ်ပေါက်စေသည်။ နောင်လာနောက်သားတွေအတွက် ကမ္ဘာမြေကြီးကို ဖြိုခွဲရတာ ချစ်စရာကောင်းတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်ရင်၊ လူတွေက သူတို့ကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် ပေးဆပ်ဖို့ ဘယ်တော့မှ တွေးမှာမဟုတ်ဘူး။
ဖြစ်နိုင်ရင် တရုတ်က ရောင်းတယ်။ ၁၂ သန်းနီးပါး 2018 တွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ရောင်းအားသည် 33 ခုနှစ်အထိ နှစ်စဉ် 2024 ရာခိုင်နှုန်းကျော်အထိ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အစိုးရမှ ထောက်ပံ့ကြေးများကို လျှော့ချလိုက်သောကြောင့် ယခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းအတော်အတန် ထိခိုက်သွားသော်လည်း ခေါင်းဆောင်ပိုင်းမှ ၎င်း၏ ကတိကဝတ်များကို သက်တမ်းတိုးနေပုံရသည်။ ဆိုလိုတာက လျှပ်စစ်ကားတွေက ဒီတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြန်ရနိုင်ခြေရှိတယ်။ (တရုတ်သည် လေနှင့် နေရောင်ခြည်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကမ္ဘာကို ဦးဆောင်နေသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ထိုနေရာတွင် ခြားနားစေမည်ဖြစ်သည်။)
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လမ်းကြောင်းမှန်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည်။ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာလုပ်ငန်းရှိ သူ၏မိတ်ဆွေများသည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ဤနေရာနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ ပြင်းထန်သော ကြိုးပမ်းမှုများကို ဟန့်တားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက သူ့ကို 2030 မှာ ကျေနပ်စရာ တစ်ခုခု ပေးလိမ့်မယ်။
ငွေကြေးတတ်နိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော ငြင်းခုံမှုများပြုလုပ်သူတိုင်းအတွက် 2010 ခုနှစ်မှ ခန့်မှန်းထားသော ရေနံစျေးနှုန်းနှင့် ယနေ့ အမှန်တကယ်ပေါက်ဈေးကြားတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း စုဆောင်းငွေသည် တစ်နှစ်လျှင် $2.7 trillion ကျော်အထိ ရှိလာသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ အနည်းဆုံး နှိုင်းယှဥ်နိုင်စေမည့် စျေးနှုန်းသက်သာသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ကျောက်မီးသွေးတို့မှ စုဆောင်းငွေကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ စုစုပေါင်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅.၄ ထရီလီယံ ဝန်းကျင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ခန့်မှန်းထားသည့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဈေးနှုန်းများထက် နိမ့်ကျနေသည့် ကမ္ဘာက နှစ်စဉ်မြင်နေရသည့် စုဆောင်းငွေမှာ ဒေါ်လာ ၅.၄ ထရီလီယံရှိပြီး တစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀၀ ကုန်ကျပါက တစ်နှစ်လျှင် လျှပ်စစ်ကား သန်း ၁၈၀ ဝယ်ယူရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ကမ္ဘာမြေ၏အနာဂတ်ကို ဂရုစိုက်မည်ဆိုပါက ကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို စျေးသက်သာစွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။
ZNetwork သည် ၎င်း၏စာဖတ်သူများ၏ ရက်ရောမှုဖြင့်သာ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသည်။
လှူဒါန်းရန်
1 မှတ်ချက်
ကောင်းမွန်သော ဆောင်းပါး၊ ကောင်းသောအချက်များစွာ။
သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် ဒေါ်လာ 30,000 လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် "တတ်နိုင်သည်" ဟု မှတ်ယူသည်။ ဘယ်သူ့အတွက်လဲ?
ကျွန်ုပ်နေထိုင်သည့်နေရာတွင် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး မကြာခဏ လက်တွေ့မကျပါ။ ထို့ကြောင့် သာမန်အားဖြင့် အသက်ရှင်နေထိုင်ရန် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေခြင်းသည် လူများစွာအတွက် အလုပ်မဖြစ်သော ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်တစ်မျိုးမျိုးကို ဆိုလိုသည်။
ဒေါ်လာ 30,000 လျှပ်စစ်ကားသည် အများစုအတွက် မတတ်နိုင်သော၊ ဒါ ရက်စက်သော အမှန်တရားဖြစ်သည်။ ကားဝယ်ဖို့ 5 နှစ် သို့မဟုတ် 6 နှစ် "ပေါင်နှံခြင်း" ထက် ပိုကောင်းအောင် လုပ်ရပါလိမ့်မယ်။