“သတင်းပေးသူ” ဟူသောအသုံးအနှုန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ကြားရသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Daniel Ellsberg၊ Chelsea Manning၊ Edward Snowden၊ Julian Assange—အစိုးရ၏ လိမ်ညာမှု၊ အာဏာအလွဲသုံးစားမှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် ၎င်းတို့၏လွတ်လပ်ခွင့်ကိုပင် အသက်အန္တရာယ်နှင့် စွန့်စားကြသူများ၊ နိုင်ငံတော်ရဲ့ လျှို့ဝှက်ချက်တွေကို ပြည်သူတွေ သိဖို့လိုတယ်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏အလုပ်ရှင်များအပေါ် ဝီစီမှုတ်သူများကို အကာအကွယ်ပေးရန် ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအမျိုးမျိုးရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ထိုအလုပ်ရှင်များသည် ဥပဒေကိုချိုးဖောက်ပြီး/သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏အလုပ်သမားများနှင့် အများပြည်သူကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့်အခါတွင်လည်း အကာအကွယ်ပေးထားသည်။
Michael Paul Lindsey II သည် ယူနီယံပစိဖိတ်တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော စက်ခေါင်းစပယ်ယာနှင့် အင်ဂျင်နီယာအဖြစ် လွန်ခဲ့သည့် 17 နှစ်ကြာ အလုပ်လုပ်ခဲ့သည့် စစ်ပြန်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်တစ်လျှောက်လုံး ဝန်ထမ်းတစ်ဦးအဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရထားလမ်းပေါ်တွင် သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမှုတစ်လျှောက်တွင်၊ ပေါလုသည် ကော်ပိုရိတ်လောဘကြောင့် ရထားလမ်းလုပ်ငန်းကို ပျက်ဆီးစေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပျက်စီးစေသည်၊ အလုပ်သမားများကို မြေကြီးထဲသို့ ပြေးဝင်စေကာ အများပြည်သူကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေခဲ့သည်ကို ကိုယ်တိုင်မြင်တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်ကို သူသိသော်လည်း Paul သည် ၎င်း၏နာမည်ကြီး TikTok ချန်နယ်ကို အသုံးပြုကာ၊ အကြံဉာဏ်များရေးသားကာ၊ ဝါရင့်မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်သူတစ်ဦး၏ ထိုးထွင်းသိမြင်မှု၊ ဖျက်ဆီးမှုစီးပွားရေးနှင့် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုသည့် အင်တာဗျူးများပေးခြင်းတို့ကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ Union Pacific ၏ အလုပ်သမားကျင့်ထုံးများနှင့် အခြား Class 1 မီးရထားတင်သင်္ဘောများနှင့် အဆိုပါအလေ့အကျင့်များသည် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းရှိ Norfolk Southern ရထားလမ်းချော်မှုကဲ့သို့ ကပ်ဆိုးကြီးများသို့ မည်ကဲ့သို့ အထောက်အကူဖြစ်စေသနည်း။ နောက်တော့ ကုမ္ပဏီက သူ့ဆီလာခဲ့တယ်။ သူလျှိုမှုပေးမှုအတွက် သံသယရှိသော လက်တုံ့ပြန်မှုတွင် ပေါလ်အား Union Pacific မှ တရားဝင် ထုတ်ပယ်ခဲ့သည်။ ဤအရေးပေါ်နှင့်သီးသန့်အင်တာဗျူးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သံလမ်းပေါ်တွင်သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအလုပ်အကြောင်း Paul နှင့် ဆွေးနွေးသည်၊ သူမြင်ရသောအပြောင်းအလဲများသည် သူနှစ်သက်သောစက်မှုလုပ်ငန်းကို ချုပ်ကိုင်ထားကာ၊ သူ၏ပစ်ခတ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့် သံသယဖြစ်ဖွယ်အခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုကြသည်။
မှတ်တမ်း
ဤစာသားကို အရှည်နှင့် ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ တည်းဖြတ်ထားပါသည်။
Michael Paul Lindsey II- ကျွန်ုပ်သည် Union Pacific စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာဟောင်း Michael Paul Lindsey ဖြစ်ပြီး ၁၇ နှစ်ရှိ ရထားလမ်းလုပ်ငန်းတွင် တက်ကြွစွာ သတင်းပေးသူဖြစ်သည်။
Maximillian Alvarez ကောင်းပါပြီ။ ယနေ့ အလုပ်သမားလူတန်းစား၏ ဘဝများ၊ အလုပ်အကိုင်များ၊ အိပ်မက်များနှင့် ရုန်းကန်နေရမှုများအကြောင်း ပေါ့တ်ကာစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Working People ၏ နောက်ထပ်အပိုင်းတစ်ခုသို့ လူတိုင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။ မိတ်ဆက်ပေးသည် အဲဒီ Times သတင်းစာမှာတော့ နှင့် အဆိုပါရီးရဲလ်သတင်းကန်ြယက် Jules Taylor မှထုတ်လုပ်ပြီး သင်ကဲ့သို့ နားဆင်သူများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ Working People သည် Labour Radio Podcast Network ၏ ဂုဏ်ယူစရာအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကဲ့သို့သော အလုပ်သမားနှင့် အလုပ်သမားအာရုံစူးစိုက်မှု ရှိုးပွဲများအတွက် ဆာလောင်နေပါက၊ ရှိုးမှတ်စုများထဲမှ လင့်ခ်ကို လိုက်နာပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကွန်ရက်ရှိ အခြားပွဲကြီးများကို သွားရောက်ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ ဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့လုပ်နေသောအလုပ်အား ကျေးဇူးပြု၍ ကျေးဇူးပြု၍ကူညီပါ။ လုပ်သားပြည်သူများ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံတဝှမ်းရှိ အလုပ်သမားများနှင့် အပတ်တိုင်းထက် ကျော်လွန်၍ အရေးကြီးသော စကားဝိုင်းများအားလုံးကို ဆက်လက်ကြီးထွားစေပြီး သင့်အား ဆက်လက်သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ Apple Podcasts နှင့် Spotify တို့တွင် ပြသမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များကို ချန်ထားခဲ့ခြင်းဖြင့် သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပံ့ပိုးနိုင်ပါသည်။ ဤအပိုင်းများကို သင့်လူမှုမီဒီယာပေါ်တွင် မျှဝေနိုင်ပြီး သင့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၊ သင့်သူငယ်ချင်းများနှင့် သင့်မိသားစုဝင်များထံ မျှဝေနိုင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းကိုပံ့ပိုးရန် သင်လုပ်နိုင်သည့်အကောင်းဆုံးတစ်ခုတည်းသောအရာမှာ Patreon တွင် တစ်လလျှင် ငါးဒေါ်လာမျှပေးရသည့် လစဉ်စာရင်းသွင်းသူဖြစ်လာပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် တစ်လလျှင် 10 ဘတ်ဖြင့် စာရင်းသွင်းပါက၊ သင်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပရင့်စာရင်းသွင်းမှုကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒီ Times သတင်းစာမှာတော့ လစဉ် သင့်အိမ်သို့ စာပို့သည်။ စာရင်းသွင်းခြင်းမပြုရသေးပါက၊ သို့သော် ပြီးခဲ့သောခြောက်ရာသီအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ဝေခဲ့သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကောင်းမွန်သောအပိုဆုအပိုင်းများအားလုံးကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်လလျှင် အပိုဆုကြေးအပိုင်းအသစ်နှစ်ပိုင်းခန့် ပျမ်းမျှရှိသည်။ patreon.com/workingpeople သို့သွားပါ၊ ဒါ P-A-T-R-E -O-N.com/workingpeople။ စာရင်းသွင်းရန် ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် သင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အပိုဆုအကြောင်းအရာများစွာကို ချက်ချင်းဖွင့်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရှိုးကို အပတ်စဉ် နားထောင်သူ ထောင်နှင့်ချီရှိသောကြောင့် အဆိုပါရှိုးကို သင်ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်အရင်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ အဲဒီနားဆင်သူတွေရဲ့ 1% ထက်နည်းတဲ့ Patreon စာရင်းသွင်းသူတွေဟာ တကယ့် Patreon စာရင်းသွင်းသူတွေဖြစ်တဲ့အတွက်ကြောင့် ပွဲဆက်ဖို့အတွက် ကျွန်တော်တို့အားလုံးအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ကို အားပေးကြတဲ့ အားလုံးကို ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်။
ငါ့နာမည်က Maximillian Alvarez ဖြစ်ပြီး ဒီနေ့ မင်းအတွက် တကယ်အရေးကြီးတဲ့ အပိုင်းတစ်ခု ရှိတယ်။ ရှိုးကို နားထောင်သူ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏အလုပ်ကို ဤနေရာတွင် သို့မဟုတ် ဤနေရာတွင် လိုက်နာသူတိုင်းအတွက် လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။ အဆိုပါရီးရဲလ်သတင်းကန်ြယက် Breaking Points တွင် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Mel Buer ၏ ကြီးမားသော အလုပ်ကို လိုက်နာပါက၊ Wall Street ကို တိုက်ဖျက်ရန် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ကုန်စည်ရထားလုပ်ငန်းခွင်မှ ရထားလမ်းလုပ်သားများ၏ ရုန်းကန်နေရမှုကို လွှမ်းခြုံရန် အလွန်သန္နိဋ္ဌာန်ချထားကြောင်း သင်သိပါသလား။ ကော်ပိုရိတ်သိမ်းယူခြင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကို ဖျက်ဆီးခြင်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် တစ်နှစ်ခွဲလုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး ကြားနေရသည်မှာ မီးရထားလုပ်သားပြီးနောက် မီးရထားဝန်ထမ်းကို အင်တာဗျူးသည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏ဧည့်သည်တော် Michael Paul Lindsey ကဲ့သို့သော စပယ်ယာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စကားပြောခဲ့ပါသည်။ ငါတို့ Carmen နဲ့ စကားပြောပြီးပြီ၊ လူတွေရဲ့နည်းလမ်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းဖို့ ပြောပြီးပြီ၊ ငါတို့က dispatchers တွေနဲ့ စကားပြောဖူးတယ်။ သင့်အား ဤလုပ်ငန်းကို အမှန်တကယ် လည်ပတ်စေမည့်သူများ၏ အဆင့်အတန်းနှင့် ဖိုင်အသံများကို သင့်အား ပေးစွမ်းနိုင်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစားထားပါသည်။
ပြီးတော့ ဒါက တခြားစက်မှုလုပ်ငန်းတိုင်းရဲ့ အခြေခံအားဖြင့် မူတည်တဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုပါ။ စူပါမားကတ်ရှိ စင်ပေါ်တွင် သင်ဝယ်သမျှသည် တစ်ချိန်ချိန် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုတွင် ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ မှန်တယ်။ သို့မဟုတ် သင်ဝယ်သမျှအားလုံးနီးပါး။ မှန်တယ်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းမှာ ရထားလမ်းလုပ်သား တစ်သိန်းကျော်ကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ သမဂ္ဂ ၁၂ ခုနဲ့ ရထားလမ်းပိုင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများ ဖြစ်တဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများ ဖြစ်တဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများ ဖြစ်တဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများ အကြား အစုရှယ်ယာ စာချုပ်စာတမ်း အငြင်းပွားမှုမှာ လူအများအပြား ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု များပြားလာရခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ မနှစ်က ဒီပွဲထွက်တာကို ကျွန်တော်တို့ ကြည့်နေခဲ့တယ်။ ငါ ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို ထပ်ပြီး မပြေးတော့ဘူး။ အဲဒီလိုလုပ်တာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြားဖူးတာ သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရထားလမ်းလုပ်သားတွေ ဖြတ်သန်းနေရတဲ့ ကိစ္စတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေ၊ သူတို့ရဲ့ ဘဝအရည်အသွေး ဒါမှမဟုတ် ဘယ်လောက်ကျန်ခဲ့တယ်ဆိုတဲ့ ကိစ္စတွေကို တတ်နိုင်သလောက် အစီရင်ခံပါတယ်။ တစ်ချိန်က ကောင်းမွန်တဲ့ အပြာရောင်ကော်လာ အလုပ်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ကော်ပိုရိတ် ပျက်စီးခဲ့တယ်။
ရထားလမ်းပေါ်ရှိ အလုပ်သမားများအတွက် ထိုပိုဆိုးလာသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေမျိုးများသည် မီးရထားလုပ်ငန်းကို ချုပ်ကိုင်ထားသည့် ပိုမိုကြီးမားသော စနစ်ပြောင်းလဲမှုကို ညွှန်ပြနေပုံအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ လုပ်သားဖြတ်တောက်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ အခြေခံဘေးကင်းရေးဖြတ်တောက်ခြင်း၊ လိုအပ်သောဘေးကင်းရေးအစီအမံများ အားလုံးကို တင်ပို့ရောင်းချသူများအပေါ် စျေးနှုန်းတက်စေခြင်း၊ လုပ်သားစရိတ်လျှော့ချခြင်း၊ ပေါင်းတင်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် တစ်ခုတည်းသော ကော်ပိုရိတ်ဒဿနတစ်ခုတည်း၊ လုပ်သားနည်းပါးလာကာ အလုပ်ပို၍ မလုံခြုံ၊ သည်းမခံနိုင်တော့ဘဲ ရထားများ ပိုရှည်ကာ ပိုလေးကာ ပိုဝလာစေသည်။ ထို့အပြင် ရထားလမ်းများသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီသော အမြတ်အစွန်းများကို ရယူနေသည့် လက်ရှိအနေအထားတွင် ရပ်တည်နေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မီးရထားလုပ်ငန်းသည် ယခင်ထက် အမြတ်အစွန်းများသည်။ စတော့ရှယ်ယာဝယ်ယူမှုများ၊ ရှယ်ယာရှင်အမြတ်ဝေစုများ၊ အမှုဆောင်လစာများ သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ခေါင်မိုးပေါ်မှဖြတ်ကျော်သွားခဲ့သည်။ ဤအရာသည် လုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် အရာအားလုံးကို ကော်ပိုရိတ်ဦးဆောင်သော ဖျက်ဆီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် တော်တော်များများက ဒီရုန်းကန်မှုမှာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားရတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ရထားလမ်းတွေမှာ ငါတို့ရဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းကို ပျက်စီးစေတဲ့ ပုံပြင်လို့ မြင်နေတာကြောင့်ပဲ မဟုတ်လား။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ဟောလီးဝုဒ်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးနယ်ပယ်မှ အရာအားလုံးကို ဖျက်ဆီးနေသော တူညီသော ခင်းကျင်းရေး အင်အားစုများဖြစ်သောကြောင့်ပင်။ ယခုအချိန်တွင်၊ စာရေးဆရာများနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သရုပ်ဆောင်များသည် လောဘကြီးသော စတူဒီယိုများသည် တစ်ချိန်က ဟောလိဝုဒ်နှင့်ပတ်သက်သည့် အရာအားလုံးကို ဖျက်စီးနေသည့် အလွန်ဆင်တူသည့် တွန်းအားများကို ဆန့်ကျင်တိုက်ခိုက်နေကြပြီး ၎င်းတို့၏အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ကာ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်စေရန်၊ ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုတွင် သူနာပြုများနှင့် ဆေးရုံဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ သပိတ်မှောက်ကြသည်ကို တွေ့နေရသည်၊ ဤဆေးရုံများစွာကို ပိုင်ဆိုင်သည့် ကပ်ပါးကောင်လုပ်ငန်းစုကြီးများနှင့် သူနာပြုများကို အဆုံးစွန်ထိ တွန်းပို့နေသော သူနာပြုများကို လူနည်းစုတွင် အလုပ်ပို၍စုပုံနေပါသည်။ ဒီအသံက ရင်းနှီးသလား။ သူနာပြုတွေကို လူနာနဲ့ အချိုးအစား မပေးနိုင်တဲ့အတွက် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားတဲ့ ပြုစုစောင့်ရှောက်မှု အရည်အသွေးကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တဲ့အတွက် အများစုဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းကနေ ထွက်ပြေးကြပြီး ဝန်ထမ်းတွေ အလွန်အမင်းလိုအပ်နေတဲ့ ဆေးရုံတွေကို စွန့်ခွာနေကြရသလို ရထားလမ်း၊ အလုပ်သမားတွေက မယူနိုင်တော့တဲ့အတွက် စံချိန်တင်နံပါတ်တွေနဲ့ အလုပ်ထွက်နေပါတယ်။
ဒီတော့ မင်းတို့ အမှတ်ရလိုက်။ ကျွန်တော်လုပ်နေတဲ့အချက်က ရထားလမ်းတွေမှာ ဖြစ်ပျက်နေတာတွေက တခြားစက်မှုလုပ်ငန်းတော်တော်များများမှာ ဖြစ်နေတယ်။ ဖြစ်ပျက်နေတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝ၏ အခြားနယ်ပယ်များစွာတွင် ယင်း၏သက်ရောက်မှုများကို ခံစားနေကြရသည်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ အစိုးရဘက်က ရပ်တည်ချက်မရှိတာကြောင့် ဒီအကျပ်အတည်းကို အမှန်တကယ် ဆန့်ကျင်နေတဲ့ အလုပ်သမားတွေကို ကူညီပံ့ပိုးပေးဖို့ အမြဲတမ်းရှိနေဖို့ လိုပါတယ်။ ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် နှလုံးသားများပင်ကျန်နေလျှင် မိမိတို့၏ကောင်းမြတ်ခြင်းမှ ၎င်းတို့၏နည်းလမ်းများကို ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။
အဲဒီတော့ အဲဒါက ငါတို့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ Michael Paul Lindsey ကဲ့သို့သော ရထားလမ်းလုပ်သားများ၏ နောက်ကွယ်တွင် စုဝေးနေကြသူများ၏ အမှန်တကယ်မျှော်လင့်ချက် အရိပ်အယောင်အချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သွားရမည့်လမ်းမှာ အလွန်ဝေးနေသေးသည်။ ဒါဝိဒ်ကျမ်းပိုဒ် Goliath ဇာတ်လမ်းက အများကြီးရှိသေးပြီး ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ဂေါလျတ်ဟာ လောကရဲ့ဒါဝိဒ်တွေကို ချေမှုန်းဖို့ ဂေါလျတ်တတ်စွမ်းသမျှ လုပ်ဆောင်တဲ့အခါ ဂေါလျတ်မှာ အရည်အချင်းမရှိဘူး၊ အရှက်မရှိ၊ အရှက်မရှိ၊ နှင့် ပြုပြင်၍မရသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် အားလုံးကို ရိုက်နှက်ရုံဖြင့် ၎င်းတို့၏ အမြတ်အစွန်းကြီးမားသော အစီအစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်အောက်ခံရာထူးကို လက်ခံနိုင်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံမှ အားလုံးကို အနိုင်ယူသွားပါမည်။
ထို့အပြင် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏ဧည့်သည် Michael Paul Lindsey သည် ထိုကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တကယ် ရဲရင့်သော လွတ်လပ်ရေးတိုက်ပွဲဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီစကားလုံးတွေကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် မသုံးပါဘူး။ မှန်တယ်။ ပေါလ်သည် မနှစ်က စာချုပ်အငြင်းပွားမှုတွင် အဓိကကျသော မီဒီယာများ အထူးသဖြင့် အလုပ်သမားများဘက်မှ အဆိုပါ စာချုပ်အငြင်းပွားမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်သာ အစီရင်ခံလာသောအခါတွင် ပေါလ်သည် အရေးပါသူဖြစ်သည်။ ပေါလုသည် ထိုနေရာတွင် သတင်းပေးသူဖြစ်ခဲ့သည်။ သူသည် TikTok တွင် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လိုက်လုပ်ရန် ဖန်တီးထားသည်။ သူသည် ၎င်း TikTok ချန်နယ်ကို အခြားရထားလမ်းများအပြင် သာမန်ပြည်သူလူထုထံ ဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်အတွက် ၎င်းနှင့် သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် ရထားလမ်းများ နေ့စဉ်ဖြတ်သန်းနေရသည့် အချက်အလက်များကို အသုံးပြုနေသည်။ ပြီးတော့ Breaking Points အတွက် ပေါလ်ကို အင်တာဗျူးရတာလည်း ဂုဏ်ယူမိပါတယ်။ သူ့ကို အင်တာဗျူးပြီးပြီ။ အဆိုပါရီးရဲလ်သတင်းကန်ြယက်. ပြီးခဲ့တဲ့စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်း၊ ဒီဇင်ဘာလအစောပိုင်းမှာ အလားအလာရှိတဲ့ ရထားလမ်းပိတ်ဖို့ နီးကပ်လာချိန်မှာတော့ Paul နဲ့ ကျွန်တော်ဟာ တခြားဆိုင်တွေနဲ့ ရှိုးတွေကို တတ်နိုင်သမျှရအောင် ကြိုးစားပြီး တရားရုံးသတင်းအပြည့်အစုံကို လုပ်နေပါတယ်။ ပေါလုလို အလုပ်သမားတွေကို ထောက်ပံ့ဖို့ ဘာကြောင့် ငရဲက ဘာဖြစ်နေတာလဲဆိုတာကို လူတွေသိအောင် သေချာအောင်လုပ်ပါ။
ပြီးတော့ အဲဒီမှာပဲ ရပ်မနေခဲ့ဘူး။ ဇာတ်လမ်းကို ငါတို့အားလုံးသိပြီး ငါအများကြီးဆက်သွားမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ခဏနေရင် Paul ဆီကို လွှင့်ပစ်မယ်လို့ ကတိပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပေါလ်နဲ့ ဒီနေ့လုပ်မယ့် စကားဝိုင်းကို ရောက်ဖို့ လွန်ခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်ခွဲကျော်က လျှောက်ခဲ့တဲ့ ခရီးရှည်ကြီးကို လူတိုင်းက မှတ်မိနေမှာ သေချာစေချင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီဇင်ဘာလမှာ ဘာတွေဖြစ်ခဲ့တယ်ဆိုတာ အားလုံးသိပါတယ်။ Scab Joe Biden အပြင် ကွန်ဂရက်ရှိ ရီပတ်ဘလီကန်များနှင့် ဒီမိုကရက်များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော မီးရထားလမ်းသပိတ်ကို ချေမှုန်းရန် ကြံစည်ခဲ့ကြသည်၊ အလုပ်သမားများ၏ လည်ချောင်းကို တွန်းချရန် ကြံစည်ခဲ့ကြသည်၊ အဓိကအားဖြင့် ရထားတင်သင်္ဘောများ၏ လောဘကြီးသော အလေ့အကျင့်များအားလုံးကို ထောက်ခံအားပေးကာ ၎င်းတို့အား နည်းလမ်းပြောင်းရန် မက်လုံးများ မပေးဘဲ၊ ပေါလ်ကဲ့သို့ အလုပ်သမားများ ဝီစီမှုတ်ပြီး နားထောင်မည့်သူတိုင်းကို အော်ဟစ်ပြောဆိုနေသည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပါ။
အဲဒီနောက် ပင်မမီဒီယာတွေဟာ နှစ်ကုန်ပိုင်းနဲ့ ဖေဖော်ဝါရီ ၃ ရက်မှာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာတွေ ရှိတယ်။rdလအနည်းငယ်အကြာတွင် အရှေ့ပါလက်စတိုင်း၊ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော Norfolk Southern မီးရထားလမ်းချော်မှုမှာ အဆိုပါရှိုးကို နားထောင်သူတိုင်း သိကြသည့်အတိုင်း အဆိုပါ ရထားလမ်းလုပ်သားများအပါအဝင် အဆိုပါဒေသရှိ လူတိုင်း၏အသက်အိုးအိမ်စည်းစိမ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ပျက်စီးစေခဲ့သည်။ အဲဒီရထား၊ ထို့ကြောင့် ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများနှင့် အစိုးရက ပေါလ်လိုလူများကို အမှန်တကယ် နားထောင်ခဲ့မည်ဆိုလျှင် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းကဲ့သို့ ကပ်ဆိုးကြီး ကျရောက်လာသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပြီး ၎င်းကို တားဆီးရန် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ဖြစ်ချင်တော့ သူတို့ မလုပ်ခဲ့ပါ။ ပေါလ်သည် စာချုပ်ရန်ပွဲအတွင်း မနှစ်ကကဲ့သို့ ရှိခဲ့သောကြောင့် ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စကားဝိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ TikTok ချန်နယ်တွင် အပ်ဒိတ်များ တင်နေပါသည်။ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းတွင် ကပ်ဆိုးကြီးလမ်းချော်မှု အပါအဝင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လမ်းချော်မှုများအားလုံးကို ရှောင်ရှားနိုင်သော ကပ်ဆိုးများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ရထားလမ်းများပေါ်ရှိ အခြေအနေများအကြောင်း သူသည် ထိုနေရာတွင် လျှို့ဝှက်သတင်းပေးနေသည်။
ထိုအတွက် ပေါလု၏အလုပ်ရှင်က သူ့ကို မည်သို့ဆုချခဲ့သနည်း။ သူတို့က သူ့ကို အရူးလုပ်တယ်။ မှန်တယ်။ ပြီးတော့ ကျနော်တို့က ဒီမှာ အလုပ်သမား၊ အဆိုပါရီးရဲလ်သတင်းကန်ြယက် ပေါလုနှင့်အတူ စည်းလုံးညီညွတ်စွာ ရပ်တည်ပါ။ ပေါလုပြောသမျှဟာ အများသူငှာ အကျိုးစီးပွားအတွက် ဖြစ်တာကြောင့် ဗြုန်းဆို မှုတ်ထုတ်ခြင်းအတွက် အလွန်ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့ လက်တုံ့ပြန်မှုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့မြင်တာကို သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိ ရှုတ်ချခဲ့ပါတယ်။ သူသည် ဤလုပ်ငန်းတွင် နက်နဲသော၊ နက်နဲသော ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့်နှင့် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ ဒီရထားတွေက ငါတို့ရပ်ကွက်တွေကိုဖြတ်သွား၊ ငါတို့အိမ်တွေကိုဖြတ်သွား၊ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းလို ငါတို့ရဲ့အသိုင်းအဝိုင်းတွေကို ပျက်စီးစေတဲ့အတွက် ပြည်သူတွေသိသင့်သိထိုက်တဲ့ အချက်အလက်တွေပါပဲ။ ဒါကြောင့် ပြည်သူတွေက ဒီအချက်တွေကို သိပိုင်ခွင့်ရှိတယ်။ ပေါလုသည် မီးရထားလမ်းများပေါ်ရှိ အခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တရားမှလွဲ၍ ဘာမျှ မပြောဘဲ၊ ၎င်းအတွက် ယူနီယံပစိဖိတ်မှ ထုတ်ပယ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။
ထို့ကြောင့် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏ စကားဝိုင်း၏ ဆက်စပ်မှုဖြစ်သည်။ ပေါလု၊ မင်းဒီလိုဖြတ်သန်းသွားတဲ့အတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို စိတ်မကောင်းဖြစ်ပြီး ငါတို့က မင်းဆီ မေတ္တာနဲ့ စည်းလုံးညီညွတ်မှုကလွဲလို့ ဘာတစ်ခုမှ မပို့ပါဘူး။ တရားနာသူများ၊ လက်ရှိနှင့် ဆိုင်းငံ့ထားသော တရားစီရင်မှုမျိုးကို ပေးနိုင်သရွေ့ ဤအရာအားလုံးကို တူးဖော်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ကတိပြုပါသည်။ ဒါပေမယ့် Paul က သူ့ဘဝနဲ့ မီးရထားလမ်းတွေပေါ်မှာ အလုပ်အကြောင်းပြောဖို့၊ ဒီနိုင်ငံ၊ မီးရထားလုပ်ငန်းမှာ ဘယ်လိုအခြေအနေရှိလဲဆိုတာကို ဆွေးနွေးဖို့အတွက် ကျွန်တော်တို့ ဒီကိုရောက်နေတာ၊ လွန်ခဲ့သည့် 17 နှစ်တာကာလအတွင်း အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုသူသည် ဤစက်မှုလုပ်ငန်း ပျက်စီးသွားသည်ကို မြင်ခဲ့သည်။
ရပ်တန့်ဖို့ တစ်ခုခုလုပ်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ သူနဲ့ တခြားရထားလမ်းလုပ်သားတွေရဲ့ အသံတိတ်ဆိတ်ဆိတ်နေမှုကို ရပ်တန့်ဖို့၊ ဒီလုပ်ငန်းရဲ့ ပျက်စီးစေမယ့် အလေ့အကျင့်တွေကို ရပ်တန့်ပြီး လောဘကြီးသူတွေရဲ့ လက်ထဲမှာ နောက်ထပ် အပျက်အစီးတွေ မခံနိုင်အောင် လူထုကို ရပ်တန့်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ အားလုံးလုပ်နိုင်တဲ့အကြောင်း ဆွေးနွေးသွားမှာပါ။ ရထားလမ်းများ။ ဒါကြောင့် ထပ်ပြီး သဲသဲမဲမဲ မလုပ်ဘဲနဲ့ ဒီလောက်ကြာအောင် ပြောမိတဲ့အတွက် တောင်းပန်ပါတယ်။ ငါမင်းဆီပြန်လာချင်တယ်ပေါလု၊ ငါပြောခဲ့သလိုပဲ မင်းနဲ့ငါ အင်တာဗျူးတွေ အများကြီးလုပ်ဖူးတယ်။ ကျွန်တော်တို့ စာပို့ပြီးပါပြီ၊ ဒီဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို ဆက်သွယ်ပြီးပါပြီ။
ငါပြောသလိုပါပဲ၊ မင်းဟာ ဒီအရာအားလုံးမှာ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်တဲ့ သတင်းအချက်အလက်ရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပေမဲ့ လုပ်သားပြည်သူတွေကို ကုသမှုအပြည့်အ၀လုပ်ပေးပြီး မင်းရဲ့နောက်ကြောင်းရာဇဝင်နဲ့ မင်းဘယ်လိုပုံစံတွေအကြောင်း ပိုသိလာရမလဲဆိုတာ ငါတို့မှာ တစ်ခါမှ မပြဖူးဘူး။ ရထားလမ်းမှာ အလုပ်လာလုပ်၊ မင်းဘယ်လိုလူဖြစ်လာတာလဲ။ ဒီတော့ အဲဒါကို အရင်လုပ်ရအောင်။ ဒီအကြောင်းကို မင်းကို ငါပြောချင်နေတာကြာပြီ။ ဒီတော့ မင်းဘယ်မှာ ကြီးပြင်းလာလဲ၊ ဟုတ်တယ်၊ ပေါလ်ရဲ့ ငယ်ရွယ်တဲ့ကမ္ဘာမှာ ဘယ်လိုဘဝမျိုးလဲဆိုတာ ငါ့ကို ပြောပြပါ။
Michael Paul Lindsey II- ကောင်းပြီ၊ ငါမင်းကို Max မှာထားပေးတာကို ငါကျေးဇူးတင်တယ်။ မင်းနဲ့ အပိုင်းတစ်ခုလုပ်ပြီး မင်းနဲ့စကားပြောရတာ အမြဲတမ်းကောင်းတယ်၊ ငါတကယ်ပဲ၊ အဲဒီမှာ မထိုက်တန်ဘူးလို့ခံစားရတဲ့ ကြင်နာတဲ့စကားလုံးတွေကို ငါတန်ဖိုးထားတယ်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ နေရာတော်တော်များများမှာ ကြီးပြင်းခဲ့တယ်၊ တကယ်တော့ ဒါဟာ ထူးဆန်းတဲ့ ဇာတ်လမ်းမျိုးပါ။ ကြီးပြင်းလာရတဲ့ ကျွန်တော့်ဘဝရဲ့ အများစုဟာ ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ ရှိခဲ့ပေမဲ့၊ Tennessee မှာ နည်းနည်းကြာအောင် ဂျော်ဂျီယာမှာ နေထိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ငယ်ငယ်က နေထိုင်ခဲ့တဲ့ နေရာတိုင်းမှာ ရထားနောက်ကို အမြဲလိုက်နေခဲ့တယ်။ ရထားတွေကို အမြဲချစ်တယ်။ သူနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ရယ်စရာဇာတ်လမ်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။ ဆိုလိုတာက ဂျော်ဂျီယာနိုင်ငံ၊ Tifton မှာရှိတဲ့ အဖွားအိမ်မှာ ခဏလောက်နေခဲ့ဖူးတယ်။ ငါတို့ ညစဉ် လမ်းလျှောက်ထွက်ကြတယ်၊ အဲဒီမှာ Norfolk Southern လိုင်းနဲ့ အမြဲသွားနေရတယ်။ ပြီးတော့ ကယ်လီဖိုးနီးယားကို ပြန်သွားတယ်။ ပေါင်းစည်းခြင်းမပြုမီ ပစိဖိတ်တောင်ပိုင်းရထားများကို ကြည့်ရှုခဲ့ဖူးသည်။
ပြီးတော့ ရထားလမ်းတွေကို အမြဲချစ်တယ်၊ မီးရထားလမ်းအတွက် အမြဲအလုပ်လုပ်ချင်ပြီး အင်ဂျင်နီယာဖြစ်ချင်တယ်။ ပြီးတော့ အဲဒါက ငါ့ဘဝတစ်ခုလုံးကို ဆက်သွားတယ်။ ငါက ရထားတွေကို သေချာပေါက် စွဲလမ်းနေရုံဘဲ။ ရထားလမ်းကို တကယ်ချစ်တယ်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကို နှစ်သက်တယ်။ ကျွန်တော့်မှာ စာအုပ်တွေ မရှိဘူး။ ဥပမာ- 90s တုန်းက စာအုပ်တစ်အုပ်ရှိတယ်၊ ရထားလမ်း- အဲဒါဘာလဲ၊ အဲဒါ ဘာလဲ။. စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ၊ နည်းပညာပြောင်းလဲမှုများ၊ ရထားလမ်းများတည်ဆောက်ပုံနှင့် ထောက်လှမ်းကိရိယာများအကြောင်း အားလုံးပါဝင်သည်။ ပြီးတော့ အဲဒါက အခုခေတ်စားနေတဲ့ စာအုပ်မျိုးပဲ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက စက်မှုလုပ်ငန်းအကြောင်း လေ့လာဖို့ နှစ်တွေအတွင်း ကျွန်တော် စုဆောင်းမိခဲ့တဲ့ စာအုပ်တွေထဲက တစ်အုပ်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော်က သမိုင်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ ကြီးမားတဲ့ နောက်လိုက်တစ်ယောက်ပါ။ အိမ်မှာ စုစည်းမှုတစ်ခုရှိတယ်။ အမှန်တကယ်တော့ သိုလှောင်မှု ထဲမှာ ရှိနေပါပြီ။ ကျွန်တော် ခရီးထွက်နေတာကြောင့် စာအုပ်တွေ အခုပဲ သိုလှောင်ထားပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်မှာ ရထားလမ်းဆိုင်ရာ စာအုပ်တွေ အထူးသဖြင့် တောင်ပိုင်း ပစိဖိတ်နဲ့ ကယ်လီဖိုးနီးယားနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ စာအုပ်တွေ အများကြီးရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ သူ့ရဲ့သမိုင်းကြောင်းကို ကောင်းကောင်းနားလည်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ ပြီးတော့ ကြီးပြင်းလာတဲ့အခါ ဝန်ဆောင်မှုကို စွန့်လွှတ်လိုက် ဒါမှမဟုတ် ဆွဲထုတ်လိုက်တဲ့ လိုင်းတွေကို အမြဲမြင်တွေ့နေရပြီး လုပ်ငန်းကို ကြီးထွားစေချင်ပြီး သူတို့အတွက် ထပ်ပြီး လိုအပ်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ငယ်ငယ်ကနဲ့ ရထားလမ်းမှာ ကိုယ်တိုင်လုပ်လာတာ ဒီနှစ်တွေအကုန်လုံး မြင်ဖူးသမျှက ရထားလမ်းဟာ သူ့အလိုလို ကျုံ့သွားပြီး ထိထိ ရောက်ရောက် မေ့ပျောက်ဖို့ပါပဲ။ ကျန်ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများတွင် ရထားလမ်းစနစ်များကို အမှန်တကယ် ခေတ်မီစေရန် နည်းပညာဖြင့် တီထွင်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ယခုအခါ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ရှုပ်ထွေးလုနီးပါးအဖြစ်သို့ ကျုံ့သွားနေပါသည်။ ကျွန်တော်သွားဖူးတဲ့ နေရာတိုင်းက ရထားလမ်းတွေကို ပြင်ပရှုထောင့်ကနေ ကြည့်ဖို့ အမြဲကြိုးစားပါတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ယူကရိန်းကို ကျွန်တော် ခရီးသွားတုန်းကလိုပဲ Kyiv မှာရှိတဲ့ ဗဟိုဘူတာရုံထဲကို ရထားတချို့ သွားနေတာကို တွေ့လိုက်ရတော့၊ ခေတ်မမီတော့တဲ့ rolling stock နဲ့ power mode လို့ ဆိုကြပါစို့၊ သူတို့က လျှပ်စစ်မီး အပြည့်ရှိတုန်းပဲ၊ အလွန်ထိရောက်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ဒီနွေဦးရာသီမှာပဲ ရထားနဲ့ တစ်နာရီ မိုင် ၁၉၀ နဲ့ ငါ အီတလီမှာ ရှိနေတယ်။ မြင်ရတာ အံ့သြစရာပါ။ ဘူတာရုံမှာ ပေါ်လာရင် ၁၀ မိနစ် ဒါမှမဟုတ် ၁၅ မိနစ်အတွင်း ရထားထွက်မယ်ဆိုတာ သင်သိထားတာကြောင့် အချိန်ဇယားကို ကြည့်ဖို့တောင် မလိုအပ်ပါဘူး။ ဟိုမှာ အလုပ်လုပ်တယ်။ တခြားနိုင်ငံတွေက သူတို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြတယ်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ ပိုကြီးပြီး ပိုကြီးတဲ့ လက်ဝါးကြီးအုပ်တွေအဖြစ် ပေါင်းစည်းထားတဲ့ အလွန်စုစည်းထားတဲ့ ရထားလမ်းစနစ်တစ်ခု ရှိတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့တဲ့ ရထားလမ်းမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း တစ်လျှောက်လုံးမှာ ရထားလမ်းရဲ့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စိုက်ထုတ်မှုကနေ စတော့ဝယ်ယူမှုတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားတာကို ကျွန်တော် မြင်ခဲ့ရပါတယ်။
နောက်တော့ ဒီရထားလမ်းမှာ ယဉ်ကျေးမှု အပြောင်းအလဲကိုလည်း တွေ့ဖူးတယ်။ '06' ကို စလုပ်တုန်းကတော့ သူတို့ရဲ့ ကြော်ငြာကမ်ပိန်းတွေမှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။ အဲဒီတုန်းက ကုမ္ပဏီတွေက အခုထိ ကြော်ငြာတယ်။ ပြီးတော့ ဒီကြော်ငြာတွေ၊ ယူနီယံ ပစိဖိတ် ကြော်ငြာတွေကို မှတ်မိသေးတယ်။ အမေရိကကိုတည်ဆောက်ရေးဆိုတဲ့ ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်ပြီး ၉-၁၁ နောက်ပိုင်းနှစ်တွေမှာ မျိုးချစ်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို ကျွန်တော်တို့ လုပ်ဆောင်နေပါသေးတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ စက်ခေါင်းတွေမှာ အမေရိကန်အလံတွေ တင်ထားတယ်၊ သူတို့မှာ ဒီကြော်ငြာတွေရှိတယ်၊ YouTube မှာ ရှာကြည့်လို့ရသေးတယ်၊ သူတို့ရဲ့ အားကောင်းမောင်းသန် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု တည်ဆောက်ရေးနဲ့ ကြီးထွားလာခဲ့တဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို ဖော်ပြတဲ့ ဇာတ်ကြောင်းပြောသူရဲ့ ဒီနက်နဲတဲ့ အသံလေးနဲ့ပဲ၊ ဖန်သားပြင်ကိုဖြတ်ပြီး ယူနီယံပစိဖိတ်၊ အမေရိကတိုက်ကို ဖြတ်သန်းသွားသည့် နေဝင်ချိန်၏ အရောင်တူညီသော ရထားကို သင်မြင်ရသည်။ ပြီးတော့ အဲဒီကုမ္ပဏီမှာ အလုပ်လုပ်ရတာ ဂုဏ်ယူတယ်။
နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ အဲဒီပုံရိပ်က ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး သူတို့ရဲ့ ပုံရိပ်ကို လူထုပုံရိပ်ကိုတောင် ဂရုမစိုက်တော့ဘူး၊ ကြီးထွားမှုကို ဂရုမစိုက်ဘူး၊ ပုံရိပ်ကို ဂရုမစိုက်တော့ဘဲ သူတို့ရဲ့ ပုံရိပ်ကို ပြောင်းလဲလာခဲ့တယ်။ ဒါက လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တာဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ငါသိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ရှက်စရာပါပဲ၊ မနှစ်တုန်းက ငါ 4 ယောက်အတွက် ထွက်သွားခဲ့တယ်၊th ဇူလိုင်လ၏ချီတက်ပွဲ။ ကျွန်ုပ်နေထိုင်ရာ Pocatello တွင် မတူညီသောချီတက်ပွဲ သုံးခုရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့တွင် အလုပ်ရှင်များအားလုံး၊ လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားများ အားလုံးရှိကြသည်။ ဤတွင် Pocatello တွင် အသက်အကြီးဆုံးအလုပ်ရှင် Union Pacific ဖြစ်သည်။ ထိုအရပ်၌ သူတို့၌ တစ်စုံတစ်ယောက်မျှ မရှိ။ အသိုင်းအဝိုင်းမှာ မာနမရှိဘူး။ သူတို့မှာ သကြားလုံး ပစ်ပေါက်နေတဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ထရပ်ကားတောင် မရှိဘူး။ အဲဒါက စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ မြင်ဖူးတဲ့ အဓိက ယဉ်ကျေးမှု အပြောင်းအလဲတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး အများသူငှာ လျစ်လျူရှုခြင်းနဲ့ မထီမဲ့မြင်ပြုခြင်းသာ ဖြစ်ပါတယ်။
ပြီးတော့ 21 ဖြစ်ဖို့၊ ကြီးထွားပြီး ခေတ်မီအောင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ပေးနိုင်တဲ့ ငွေတွေကို ပျော်ရွှင်စွာ လမ်းကြောင်းလွှဲနိုင်မယ့် ရှယ်ယာပြန်ဝယ်မှုတွေ၊st ရာစုနှစ် ရထားလမ်းနှင့် ၎င်းကို ပြန်လည်ဝယ်ယူမှုအဖြစ်သို့ အသွင်ပြောင်းသည်။ လေးပုံတစ်ပုံ၊ နှစ်တိုင်း၊ အခု ဘယ်နှစ်နှစ်မှန်းတောင် မသိပေမယ့် လိုက်ကြည့်မိတော့ သူတို့က သူတို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ၊ တံတားတွေ၊ လမ်းတွေ၊ လမ်းကြောင်းတွေထက် ပိုကောင်းတဲ့ rolling stock တွေကို ရှယ်ယာပြန်ဝယ်မှုမှာ ပိုက်ဆံပိုထည့်တယ်။ လျှပ်စစ်မီး၊ လစာပိုကောင်းတယ်။ သူတို့ မလုပ်တော့ဘူး။ ကျွန်တော်ချစ်တဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းကိုချစ်တဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းကိုချစ်တဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းကအခုနီးပါးဖြစ်ပုံရတယ်၊ ကျွန်တော်ချစ်တဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းကိုနောက်ဆုံးမှာရထားလမ်းကဒေဝါလီခံ၊ သူ့အလိုလိုခေါက်ပြီး ကယ်ဆယ်ရေးကိုလက်ခံချင်တဲ့လူတွေက အုပ်ချုပ်နေသလိုပါပဲ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကျရှုံးဖို့က ကြီးလွန်းတယ်ဆိုတာ သူတို့သိတယ်။ သူတို့က လေကြောင်းလိုင်းတွေလိုပဲ သိတယ်။ သူတို့က ဘဏ်တွေလိုပါပဲ။ သူတို့ လိုချင်တဲ့ တာဝန်မဲ့ စီးပွားရေး ဆုံးဖြတ်ချက် မှန်သမျှကို ချမှတ်နိုင်ပြီး နောက်ဆုံးမှာတော့ အာမခံနဲ့ ရွှေလေထီး တစ်လုံး ပေးရုံပါပဲ။ တာဝန်ရှိတဲ့လူတွေက တာဝန်ယူမှာမဟုတ်ဘူး။
အဲဒါက စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ ဖြစ်နေတာ။ ဒီလိုမျိုး အပြောင်းအရွှေ့က ကျွန်မကို အသံထွက်ပြီး ဖြစ်ပျက်နေတာကို ဆန့်ကျင်ပြီး ထုတ်ပြောချင်စိတ် ဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ အန္တရာယ်ကို ငါသိပြီး နောက်ဆုံးမှာ သူတို့ ငါ့နောက်ကို လိုက်လာမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။ တကယ်ပါဗျ။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်း၏ရှင်သန်မှုနှင့် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းကဲ့သို့သော လူ့အဖွဲ့အစည်းများအတွက် ဘေးကင်းမှုကို မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသည်ကို ဂရုစိုက်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ပို၍ပို၍အရေးကြီးလာသည်။ Lac လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ် - ကနေဒါတွင် မဟာကပ်ဘေး။ အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းရေး အလေ့အကျင့်များ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလေ့အကျင့်များသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ချောက်ကမ်းပါးပေါ်မှ ပြုတ်ကျလာခဲ့သည်။
Maximillian Alvarezငါ့ခေါင်းထဲမှာ အတွေးပေါင်းများစွာ စီးဆင်းနေတယ်။ အဲဒါကို နက်နက်နဲနဲ မစဉ်းစားခင်မှာ စောစောက ပြောခဲ့တဲ့ စကားတွေကို ပြန်ပြီး ခုန်ချချင်ခဲ့တာဆိုတော့ မင်း ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ ကြီးပြင်းလာတယ်ဆိုတာ ငါတကယ်မသိလို့ ဝေးကွာလို့ စောစောက ပြောခဲ့တာ။ I. မင်းက SoCal မှာလား ဒါမှမဟုတ် Northern California မှာလား။
Michael Paul Lindsey II- ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း
Maximillian Alvarez ဒီမှာလဲတူတူပဲ။
Michael Paul Lindsey II- အင်း။ ဒါကြောင့် Ventura၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Ventura၊ ပြီးတော့ Paso Robles၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ အချိန်အများကြီးကုန်တယ်။ ငါအဲဒီမှာခဏနေခဲ့တယ်။ အလယ်ပိုင်းကမ်းရိုးတန်း၊ San Luis Obispo၊ Atascadero မှာ မိသားစုရှိနေတုန်းပါပဲ။ တကယ်တော့ ငါအဲဒီမှာ သုံးပတ်ပဲ နေခဲ့ရတယ်။ ဒါ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးမှာ ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံးနေရာတွေထဲက တစ်ခုပါ။ အခုပဲ ငွေရေးကြေးရေးအရ မျှတနိုင်ရင် အလယ်ပိုင်းကမ်းရိုးတန်းမှာ ပြန်နေမယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်ကို အိုင်ဒါဟိုနဲ့ ချိတ်ထားခဲ့တဲ့ အရာက အိုင်ဒါဟိုမှာ အကြီးတန်းက ကျွန်တော့်ကို ကူညီပေးခဲ့တဲ့အတွက် ဒီအချိန်တိုင်း ရထားလမ်းပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ကယ်လီဖိုးနီးယားက မီးရထားလမ်းမှာလည်း အလုပ်စလုပ်ခဲ့တယ်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် Oakland တွင် ကျွန်တော် စတင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တာ အများစုမှာ အီရတ်နှင့် မရိန်းတပ်များသို့ စေလွှတ်ခံရပြီးနောက် ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ကျက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်သည် အရန်ငွေများကို စွန့်လွှတ်ပြီး ပင်လယ်အော်ဧရိယာမှ ရထားလမ်းအတွက် ငှားရမ်းခဲ့သည်။ San Luis Obispo မှာ Union Pacific မှာ ခဏတာ အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။
Maximillian Alvarez Orange County မှာ ကြီးပြင်းခဲ့ရတာကို သတိရမိလို့ ဒီဇာတ်လမ်းနဲ့ ဆက်စပ်နေတာကြောင့် အဲဒါက မင်းရဲ့ဇာတ်လမ်းအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အခန်းအမျိုးအစားပါ။
ဒါပေမယ့် မင်းဖော်ပြခဲ့တဲ့အရာက ငါ့အတွက် တကယ်ကို ထိမိတဲ့ အရာတစ်ခုပါပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ငါ့မြို့မှာ ကြီးပြင်းလာရတဲ့ အပြောင်းအလဲမျိုးတွေကို ငါမှတ်မိနိုင်လို့ပါပဲ။ ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြဖူးတယ်၊ ငယ်ငယ်က မှတ်မိပေမယ့် ကယ်လီဖိုးနီးယားက Brea မှာ ဖြစ်ပွားတဲ့ တိုက်ပွဲကို သတိထားပြီးတော့ Brea ကို ကတ္တရာစေးလို့ နာမည်ပေးလိုက်တယ်။ ရေနံအလုံးအရင်းနဲ့ မြို့ဖြစ်ခဲ့တယ်။ ငါ့ညီအကိုတွေ ပြေးတက်ခဲ့ကြတဲ့ တောင်ကုန်းတွေပေါ်မှာ ရေနံတူးစင်တွေ ရှိနေတုန်းပဲ။ အဲဒီလိုလုပ်ဖို့ အကြံပေးတာ မကောင်းဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကျွန်တော့် ငယ်ဘဝရဲ့ အခင်းအကျင်းပါပဲ။ နေရာတကာရောက်နေတယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီ့မှာ သမိုင်းရှိခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် Brea ရဲ့ ကမ္ဘာဟောင်းရဲ့ အကြွင်းအကျန်တွေ ရှိနေတာကိုလည်း သတိရမိပါတယ်။
19 မှစပြီး အဆောက်အဦး နှစ်ထပ်ကျန်ခဲ့တယ်။th ရာစုနှစ်တစ်ခုက အဲဒီအဆောက်အအုံတွေကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်နိုင်ဖို့ မြို့တွင်းက လူတချို့က သမိုင်းဝင်အနေအထားဖြစ်အောင် မြို့ကိုရအောင် ကြိုးစားခဲ့ကြတဲ့ ဆလွန်းကားနဲ့ ဘဏ်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်တယ်။ အဲဒီတိုက်ပွဲမှာ သူတို့ရှုံးပြီး အကုန်လုံး ဘူဒိုဇာတွေ ကျသွားတယ်။ တစ်နေရာရာမှာ ကမ္ပည်းပြားတစ်ခု ရှိကောင်းရှိနိုင်ပေမယ့် အခုတော့ ဈေးဝယ်စင်တာတစ်ခုလိုပါပဲ။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုပါပဲ။ မှတ်ဉာဏ်မရှိဘူး။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီသမိုင်းကို ဘယ်မှာမှ အမှတ်ရစရာ မရှိဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ့လမ်းကြောင်းအတိုင်းပဲ၊ အဲဒီကနေ လမ်းဆင်းလျှောက်ရင် အဲဒီလမ်းအတိုင်း ဆက်သွားရင် ငါ့ အလယ်တန်း အထက်တန်းကျောင်းကို ဖြတ်သွားတဲ့ ရထားလိုင်းတစ်ခု ရှိတော့ အဲဒီရထားလမ်းကို မသုံးတော့တဲ့ ဖြစ်စဉ်ကို သတိရမိတယ်၊ မင်း ကျော်ဖြတ်ရမယ့် အရာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးချနေတာ၊ အခုက ခင်းပြီး အခုလည်း စက်ဘီးလမ်းလို့ ထင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ သူ့ဘာသာသူ ဆိုးတယ်လို့ မပြောပါဘူး။ ဒီရထားလမ်းဟာ မလိုအပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်လည်း ဒီရထားလမ်းတွေရဲ့ ခံစားချက်က ငါ့အတွက် ဟုတ်တယ်၊ ဒီလိုနည်းပညာတွေ မှိန်သွားတာမျိုး၊ ငါ့ပတ်ဝန်းကျင် ကမ္ဘာကြီးလောက်အထိ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာတဲ့ ဒီရထားလမ်းတွေရဲ့ ခံစားချက်ကို ပေးခဲ့တယ်၊ ရထားလမ်းတွေကို ဖြတ်လိုက်သလိုမျိုး စိုးရိမ်တယ်။
Ron Kaminkow နဲ့ စကားပြောတဲ့အခါ Railroad Workers United က Matt Parker က လူကောင်းတွေအကုန်လုံးက မင်းနဲ့စကားပြောတုန်းက ဒီဇာတ်လမ်းကို ငါရောက်လာခဲ့တာ။ Jeff Kurtz သည် ကျွန်ုပ်၏ ဦးနှောက်ထဲတွင် တဒုတ်ဒုတ်ခုန်နေပြီး၊ ကျွန်ုပ်အတွက် ပို၍ရှင်းလင်းလာသည်။ “အို၊ အဲဒါက သဘာဝကျတဲ့ တိုးတက်မှု မဟုတ်ဘူး” တဲ့။ တကယ်တော့ ရထားလမ်းတွေဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အနာဂတ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သင့်ပေမယ့် လက်တွေ့မှာ သင်ဖော်ပြခဲ့တာတွေကို သတိမထားမိဘဲ သက်သေပြလိုက်တာဟာ နည်းပညာတိုးတက်မှုကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အရေးကြီးတဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ နှေးကွေးပျက်စီးမှုမျိုး၊ ရှယ်ယာရှင်များ။
Michael Paul Lindsey II- အဲဒါက သေချာပေါက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပါပဲ။ ဒါပေမယ့် မင်းမြင်ရတာက ခြောက်ဆယ်နဲ့ ခုနစ်ဆယ်တွေကို ပြန်ကြည့်ရင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ ပြည်နယ်တွေမှာ ထောက်ပံ့ထားတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းစနစ်တွေကိုလည်း စတင်တည်ဆောက်နေပြီလို့ မြင်ပါတယ်။ ပြည်နယ် အဝေးပြေးလမ်းတွေနဲ့ အရာအားလုံးကို မဝေဖန်ပါဘူး။ ငါသူတို့ကိုချစ်တယ်၊ ငါသူတို့ကိုခရီးသွားရတာကြိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီတုန်းက ရထားလမ်းတွေမှာ တူညီတဲ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကို ထားရှိခဲ့ပြီး 1980 ခုနှစ်တွေမှာ Staggers အက်ဥပဒေက အဲဒီစည်းမျဉ်းအချို့ကို ဖောက်ဖျက်ဖို့ ရထားလမ်းတွေကို အမှန်တကယ်ခွင့်ပြုပေးခဲ့ပေမယ့် အဲဒီစည်းမျဉ်းတွေကိုလည်း နားလည်မှုလွဲလွန်းပါတယ်။ ဒီတော့ ဟိုအရင်တုန်းက ရထားလမ်းသမား တော်တော်များများနဲ့ ဆွေးနွေးဖူးတယ်… ဘာလို့လဲဆိုတော့ ငါငှားထားတဲ့ ယောက်ျားတွေက အသက်ခြောက်ဆယ်ကျော်မှာ ငှားထားလို့ဆိုပြီး သူတို့က ရထားလမ်းတွေကို ပြန်ထိန်းမယ်ဆိုရင် အိုး၊ သူတို့ရခဲ့တဲ့ပုံစံက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပြဿနာတွေကို ပြေလည်စေပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် ယခင်က ရှိခဲ့သော အဆိုပါ စည်းမျဉ်းများသည် အမှန်တကယ်ပင် ရထားလမ်းများ ကိုယ်တိုင် ဖန်တီးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
စီးပွားရေးက လုံးဝပြောင်းလဲမသွားသလိုပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်ကို လက်ဝါးကြီးအုပ် ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် အချင်းချင်း ပြိုင်ဆိုင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အမြဲတစေ ရှာဖွေနေပါသည်။ သမိုင်းကြောင်းကို ပြန်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ၁၈၀၀ နှောင်းပိုင်းတွေမှာ ရထားလမ်းတွေက ဖောက်ပြန်နေတာကြောင့် အချင်းချင်း အပြိုင်အဆိုင် ပြိုင်ဆိုင်နေကြချိန်၊ အစိုးရအမျိုးမျိုးက ထောက်ပံ့မှုတွေ ရထားတာကြောင့် အဲဒီခေတ်က ရထားလမ်းတွေ လိုချင်လို့၊ . ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် ပြည့်နှက်နေတဲ့ စျေးကွက်အချို့ ရှိခဲ့ပါတယ်။ မတူညီသော ရထားလမ်းများတွင် Omaha မှ ချီကာဂိုသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် နည်းလမ်း ရှစ်ခု သို့မဟုတ် ၁၀ ခုခန့်ရှိသည်။ ဒါကြောင့် အမြတ်အစွန်းလိုချင်လို့ အချင်းချင်း မပြိုင်ချင်ကြဘူး။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး လက်ငင်းသဘောတူစာချုပ်များ ချုပ်ဆိုရန် ဆက်လက်ကြိုးစားနေသော်လည်း ဆန့်ကျင်မှုဥပဒေကြောင့် ဥပဒေအရ ခိုင်လုံမှုမရှိပေ။ မင်းအဲလိုမလုပ်နိုင်ဘူး။
ဒါကြောင့်မို့လို့ ပြည်နယ် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကော်မရှင်ကို ဖွဲ့စည်းပြီး အစိုးရက မျှတတဲ့ နှုန်းထား သတ်မှတ်ပေးဖို့ အစိုးရက စည်းရုံးလှုံ့ဆော်ပြီး ဒီလို အမျိုးအစား ကုန်တင်ကားတစ်စီးကို ဒီနေရာကနေ ဒီနေရာအထိ သယ်လာမယ်ဆိုရင် ဘယ်လောက် ကုန်ကျမလဲ။ ယှဉ်ပြိုင်စရာ မလိုတဲ့နေရာကို ရောက်သွားတယ်။ သူတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဂိုဏ်းကြီးတစ်ခုကိုသာ လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ မင်းမှာ ထရပ်ကားမရှိ၊ လေယာဉ်မရှိဘူးဆိုတော့ အချိန်အကြာကြီး ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်။ ရထားများသည် မြို့တွင်း တစ်ခုတည်းသော ဂိမ်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် 20 နှစ်ကုန်အထိ မြန်မြန်သွားပါ။th ရာစုနှစ်နှင့် ထိုစည်းမျဉ်းများသည် တည်ဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ထရပ်ကားများနှင့် လေယာဉ်များနှင့် အစိုးရမှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် အဝေးပြေးလမ်းစနစ်များသည် ၎င်းတို့အား လျော့ပါးသွားစေပြီး ထိုကဲ့သို့ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုအချိန်တွင် ရထားလမ်းများ အများအပြား ချွတ်ခြုံကျခဲ့ပြီး ခေတ်မီ မီးရထား အင်ဂျင်နီယာများ၏ အံ့ဖွယ်ကောင်းမှုများသာ ရှိသောကြောင့် ရှက်စရာပင်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ Butte နှင့် Missoula ကိုဖြတ်၍ Washington နှင့် Montana ကိုဖြတ်၍ Milwaukee လမ်းနှင့် Avery Idaho သို့ ဖြတ်သွားကာ Washington နှင့် Snoqualmie Pass တို့ကိုဖြတ်ကာ လှပသောဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများနှင့် လှေကားထစ်များကိုဖြတ်၍ တည်ဆောက်ရမည့် နောက်ဆုံးအကြီးဆုံး မီးရထားလမ်းဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးစံအထိ။ သို့သော်လည်း 1980 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် Miles City, Montana မှ Tacoma, Washington အထိ အရာအားလုံးကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ မင်း အခု စက်ဘီးစီးလို့ရတယ်။ Hiawatha လမ်းကြောင်းဟုခေါ်သော Montana Idaho နယ်စပ်တွင် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းတစ်ခုရှိသည်။ သင်အဲဒီကိုရောက်ဖူးရင် အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံပါ။ သို့သော် သင်သည် ဤကြီးမားလှသော ခြေထောက်များကိုကျော်၍ စက်ဘီးစီးကာ မွန်တာနာဘက်ခြမ်းမှ နှစ်မိုင်ရှည်သော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်ကာ အိုင်ဒါဟိုဘက်ခြမ်းတွင် ထွက်လာကာ၊ သင့်စက်ဘီးပေါ်တွင် ရှေ့မီးများပါရမည်။ အလယ်မှာ မည်းနက်နေပေမယ့် မင်းဆင်းသွားလိုက်ပါ။ မီးရထားလုပ်ငန်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သော ဤလှပသော အင်ဂျင်နီယာအပိုင်းအစများကို သင်မြင်ရသည်။
သို့သော် ဤရထားလမ်းများသည် မလိုအပ်ဘဲ ပေါင်းစည်းထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုကြီးပြီး ပိုကြီးလာသည်။ ယခု နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ် သို့မဟုတ် နှစ်ခုအတွင်း အထူးသဖြင့် အတိုးနှုန်းကျဆင်းခြင်းနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် ငွေချေးခြင်းများကို ဦးစားပေးသော ငွေကြေးမူဝါဒဖြင့် ၎င်းတို့သည် “ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ရှယ်ယာများကို ပြန်ဝယ်နိုင်စေရန် ငွေချေးကြရအောင်” တစ်ခုလုံးတွင် ပါဝင်လာခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းက တခြားသူတွေလို ပြုတ်ကျတယ်။ ဒါပေမဲ့ ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းမှာ ကြီးပြင်းလာပုံနဲ့ ဆင်တူတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုကို အခုမှစတွေ့တော့ပြီး တက်ကြွတယ်၊ မတက်ကြွဘူးဆိုပြီး စက်ဘီးလမ်းအဖြစ်ပြောင်းသွားတာကို တွေ့ရတယ်။ မီးရထားလုပ်ငန်းသည် ခေတ်နောက်ကျပြီး ခေတ်မမီဟု ယုံကြည်သော အမေရိကန်လူမျိုး အများအပြား ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့ အမှန်တကယ် သိရှိနားလည်ထားရမည့်အချက်မှာ 1960 ခုနှစ်များကတည်းက ကြီးကြီးမားမား တိုးတက်မှုမရှိခဲ့လျှင် လေကြောင်းလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းလုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်သည့် တူညီသောအချက်ကို သင်ပြောနေပေမည်။
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1960 ခုနှစ်များကတည်းက အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ သို့မဟုတ် လေယာဉ်အသစ်များ သို့မဟုတ် မည်သည့်အရာမှ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမျိုး မလုပ်ခဲ့ပါက၊ အခြေခံအဆောက်အအုံများ ခေတ်နောက်ကျနေပြီဟု လူအများက ပြောနေကြသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို အမှန်တကယ် ငွေမထည့်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမျိုး ကူးပြောင်းသွားတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်... ကျွန်တော်မေးဖူးတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခုက ဒါကို ဘာကြောင့် သည်းခံရသလဲ? ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အရေးကြီးသောအခြေခံအဆောက်အအုံကိုခွင့်ပြုရခြင်း—အဘယ်ကြောင့်နည်းဟူမူ—လူတို့သဘောပေါက်သည်ထက်ပိုမိုအရေးကြီးသည်—ဤကဲ့သို့ယိုယွင်းပျက်စီးသွားစေရန် အဘယ်ကြောင့်သည်းခံကြသနည်း။ သီးသန့်လက်ထဲမှာ လုံးဝဆုပ်ကိုင်ထားစရာ နေရာမရှိတော့ဘူးဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းစနစ်ကို ကြည့်ပါ။ အဆက်မပြတ် ပြန်လည်တည်ဆောက်နေပါတယ်။ တံတားများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ကာ ခေတ်မီအောင်၊ မြန်နှုန်းမြင့် အပြန်အလှန်ဖလှယ်မှုများနှင့် လှည့်ပတ်မှုများဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ ငါတို့လေဆိပ်စနစ်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ပြီးပြည့်စုံတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ခေတ်မီအောင် အဆက်မပြတ် လုပ်နေပြီး အရင်းအနှီးတွေ အဆက်မပြတ် လုပ်နေတယ်ဆိုတော့ ငါတို့ဟာ လူ့ယဉ်ကျေးမှုတစ်ခုအနေနဲ့ လည်ပတ်မယ်ဆိုရင် ရထားလုပ်ငန်းမှာ ထူးထူးခြားခြား အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မရောက်နိုင်တဲ့ Functional Transportation စနစ်တစ်ခုလိုတယ်။ .
တိုင်းပြည်အတွက် ထိခိုက်နစ်နာမှုတွေ ရှိတော့မယ်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ ကျွန်တော်တို့ ပြည်နယ်တွေ တစ်လျှောက်မှာ ကုန်တင်ကားကုမ္ပဏီတွေ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ လည်ပတ်နေပြီး ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတွေ ဖြစ်တဲ့အတွက် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ စနစ်မဟုတ်ပေမယ့် ပြိုင်ဆိုင်ပြီး အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ သို့သော် ကုန်တင်ကားကုမ္ပဏီသည် Interstate 40 ကို ပိုင်ဆိုင်သင့်သည်ဟု မည်သူမျှ အကြံပြုပြောဆိုခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် ရယ်စရာကောင်းပေလိမ့်မည်။ အကြံပြုလိုလျှင် ဟေး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခွံမာသော နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံကို ပုဂ္ဂလိကပိုင်လုပ်သင့်သည်။ အဲဒါကို ဘယ်သူကမှ ထောက်ခံမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ရထားလုပ်ငန်းမှာ ငါတို့ လုပ်နေတာ အဲဒါပဲ။
Maximillian Alvarez အင်း။ ယခု ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ အလုပ်သမားများနှင့် စကားပြောလေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရထားလမ်းစနစ်တွင် Frankenstein ၏ မကောင်းဆိုးဝါး တပ်ဆင်မှုမျိုးအကြောင်း သိလာလေလေဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ UK ရှိ RMT တွေလို တခြားနိုင်ငံတွေက မီးရထားဝန်ထမ်းတွေနဲ့ စကားပြောတော့ သူတို့က သူတို့စနစ်နဲ့ ငါတို့ရဲ့ စနစ်နဲ့ ခိုင်းနှိုင်းပြီး ဟိုမှာ ကုမ္ပဏီတွေက ရထားလိုင်းတွေ ပိုင်သလိုမျိုး၊ ဒီလိုပါပဲ၊ အဲဒါက ဘယ်လိုအလုပ်လဲ။ ငါကလူကိုမသိဘူး၊ မဟုတ်ဘူးလို့ထင်ရတယ်။
Michael Paul Lindsey II- သိပ်အလုပ်မဖြစ်တော့ဘူး။
Maximillian Alvarez ဟုတ်တယ်၊ အဖြေက မဟုတ်ဘူး။ ငါတို့လည်း ဖြစ်နိုင်တယ်၊ မင်းမှန်တယ်။ ဒီလိုစနစ်မျိုးနဲ့ အချိန်အတော်ကြာကြာသွားနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါကိုလုပ်ဖို့ တခြားနည်းလမ်းမရှိဘူးဆိုတာကို လူတွေက လက်ခံလာကြတော့မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဒါက အမေရိကန် ခြွင်းချက်အနေနဲ့ ပြဿနာတစ်မျိုးပါ။ သင်ဟာ တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာရှိတဲ့ အရာအားလုံးရဲ့ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ကြောင်း ကိုယ့်ကိုယ်ကို ဆက်ပြောနေမယ်ဆိုရင် ကျန်ကမ္ဘာ့ဘာတွေလုပ်နေတယ်ဆိုတာကို မကြည့်ဘဲ၊ ငါတို့အားလုံး ဘယ်လောက်ထိ ရူးသွပ်နေတယ်ဆိုတာ မင်းသဘောပေါက်မှာ မဟုတ်ဘူး။ ကျော်လွန်။ ဒီနိုင်ငံမှာ အများကြီး ပိုကောင်းတဲ့ ရထားလမ်း ရှိနိုင်မယ်။ ထိုက်တန်လို့ တောင်းဆိုသင့်တယ်။
Michael Paul Lindsey II- ဒါကြောင့်မို့လို့ ခရီးသည်တင်ရထားလမ်းကို သယ်ဆောင်ပြီး တခြားနိုင်ငံတွေမှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကို သိလာရတဲ့အခါ လူတော်တော်များများက နိုင်ငံခြားဘာသာစကားနဲ့ ပြောနေကြသလိုပါပဲ။ မမြင်ဖူးလို့တောင် နားမလည်ကြဘူး။ အိုး၊ Brea နဲ့ မင်းရဲ့ သဘောတူညီချက်နဲ့ အဲဒီ အဆောက်အဦဟောင်းတွေနဲ့ တည်ရှိခဲ့တဲ့ မြို့ဟောင်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြန်ပြီးတော့ စျေးဝယ်စင်တာ ဆောက်ဖို့ ဖြိုဖျက်ပစ်ကြတာမျိုးတွေတောင် မမေးကြဘူး။ အမေရိကန်နိုင်ငံသား တော်တော်များများက နိုင်ငံခြားကို တခါမှ မသွားဖူးတာကြောင့် စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ကြပါဘူး။ သင့်တွင် ညစ်ပတ်သောလမ်းမရှိသော နေရာကို သူတို့ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။ အဲဒါဘာလဲ သိလားမသိဘူး။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာများသော ညစ်ပတ်ပေရေပြီး ယာဉ်အသွားအလာအားလုံးကို ရပ်တန့်ထားပြီး စျေးဝယ်စင်တာများ၊ ကုန်သေတ္တာကြီးများဖြင့် တန်းစီနေသည့်အတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်၊ ၎င်းမှာ သဘာဝမဟုတ်ပေ။ ဒါဟာ လူသားတွေ နှစ်ထောင်ပေါင်းများစွာကတည်းက တီထွင်ခဲ့တဲ့ သဘာဝအတိုင်း လူသားတွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနည်းလမ်း မဟုတ်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် သင် မြောက်အမေရိကမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ အခြားနိုင်ငံများအတွက် သဘာဝမကျပါ။ ကနေဒါတွင် ထိုပြဿနာအပြင် အရာအားလုံးအတွက် ကျယ်ပြောလှသော ကားကိုအခြေခံသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ၎င်းမှာ ထူးခြားသော မြောက်အမေရိကပြဿနာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်၊ မင်း တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးဘူးဆိုရင် အဲဒါကို သူတို့ နားလည်မှာ မဟုတ်ဘူး။
Maximillian Alvarez မင်းနားလည်မှာမဟုတ်ဘူး။ နောက်တဖန်၊ ဒါက လူတွေရဲ့ ဇာတ်လမ်းကို ကိုယ့်ဘက်က ကြားဖို့၊ ကုမ္ပဏီဖက်ကတင်မကဘူး၊ မီဒီယာမှာ ဒီပြဿနာတွေအကြောင်း လုံးဝကြားရရင် ကုမ္ပဏီဖက်ကပဲ ကြားရလေ့ရှိတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီစက်မှုလုပ်ငန်းမှာ အလုပ်သမားတစ်ယောက်အနေနဲ့ မင်းရဲ့အတွေ့အကြုံအကြောင်း နည်းနည်းပြောပြချင်တယ်။ တဖန်၊ သင်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် ယမန်နှစ်တစ်လျှောက်လုံး ပြောနေကြသည့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် အစုလိုက်အပြုံလိုက်မျိုးအထိ ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ယူနီယံပစိဖိတ်မှ ဝီစီမှုတ်ခြင်းအတွက် သင့်အား ပစ်ခတ်နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီကို မရောက်ခင်မှာ တပ်ရေးကထွက်ပြီး Oakland ကိုတက်ပြီး မီးရထားလမ်းမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ ပေါလ်လူငယ်တစ်ယောက်ဆီကို ပြန်သွားချင်ပါတယ်။
အဲဒါ ဘယ်လိုလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ ပြီးခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်ခွဲအတွင်း မီးရထားသမားတွေနဲ့ အင်တာဗျူးတွေ အများကြီးလုပ်ပြီးတဲ့နောက်မှာ ငါတို့ရဲ့ နားထောင်သူတွေ နေ့တိုင်း မင်းဘာတွေ လုပ်တယ်ဆိုတာ နည်းနည်း ပိုသဘောပေါက်သွားသလို ခံစားရတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီမေးခွန်းမေးတိုင်း အသစ်အသစ်တွေကို သင်ယူနေရသလို ခံစားရပါတယ်။ ဒါကြောင့် မင်းရဲ့ပထမဆုံးရက်တွေ၊ ရက်သတ္တပတ်တွေ၊ လတွေကို ဖြတ်သန်းဖို့ ငါတို့ကို လမ်းလျှောက်ပေးနေတယ်လို့ ငါထင်ပါတယ်။ အဲဒီအလုပ်ကဘာတွေလုပ်တာလဲ။ အဲဒါကို သင်ဘယ်လိုသဘောပေါက်ခဲ့လဲ။ ပြီးတော့ အဲဒီအပြောင်းအလဲတွေကို လွန်ခဲ့တဲ့ 17 နှစ်က ဘယ်လိုမြင်ခဲ့ရသလဲဆိုတာနဲ့ အဲဒီအပြောင်းအလဲတွေက သင်နဲ့ ရထားလမ်းပေါ်က တခြားအလုပ်သမားတွေကိုယ်တိုင်အတွက် ဘာသာပြန်ဆိုထားတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေအကြောင်း ပြောကြရအောင်။
Michael Paul Lindsey II- ဟုတ်ပြီ ပထမရက်တွေ၊ ရက်သတ္တပတ်တွေ၊ ရထားလမ်းကို ပထမဆုံး မိတ်ဆက်တာ သိပါတယ်၊ အင်တာဗျူး အပိုင်းကို စလုပ်ခဲ့တယ်၊ ခေါ်ယူထားတဲ့ လူတွေ ပြည့်နေတဲ့ အခန်းတစ်ခန်းလုံး ဌားရမ်းတဲ့ အစီအစဉ်နဲ့ စတင်ခဲ့တယ်။ Oakland၊ Jack London Square ရှိ Jack London Inn တွင်။ ပြီးတော့ တစ်ခန်းလုံး လူတွေပြည့်နေတယ်။ ဤနေရာ၌ ဤဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးသည် ငှားရမ်းခအသစ်များနှင့်ယနေ့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သော မီးရထားလမ်းစံနှုန်း၏ ကွာခြားချက်ကို သင့်အား ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သူတို့အမြဲလုပ်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံးအရာက အခန်းထဲမှာရှိတဲ့ လူတိုင်းကို အလုပ်လိုင်းကနေ ဝေးဝေးမှာ ကြောက်ဖို့ကြိုးစားတာပါပဲ။ အားလပ်ရက်တိုင်း၊ စနေ၊ တနင်္ဂနွေတိုင်း အလုပ်သွားလုပ်မယ်လို့ သူတို့က ပြောထားတယ်။ မင်းအလုပ်က မရပ်မနားဖြစ်နေလိမ့်မယ်။ မင်းမိန်းမ မင်းနဲ့ကွာရှင်းတော့မယ်။ မင်းရဲ့ကလေးတွေက မင်းကိုမုန်းလိမ့်မယ်။ မင်း အရက်ပြဿနာ ရှိလာမယ်၊ တခြားအရာအားလုံး လိုက်သွားမယ်။
လူတွေကို ကွဲလွင့်စေဖို့အတွက် ကမ္ဘာပေါ်က အရာအားလုံးကို လုပ်ဖို့ ကြိုးစားကြတယ်။ ပြီးတော့ အခန်းက တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ပိုပိုလျှံလာတယ်။ ကျန်နေတဲ့လူတွေ၊ သူတို့ဟာ စာဖတ်နားလည်မှုစမ်းသပ်မှုကို ပေးခဲ့ပြီး အဲဒါက မင်းအောင်မြင်တဲ့ ပထမဆုံးအရာတစ်ခုပါပဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေပြီး ရထားများ အချင်းချင်း မထိမိစေရန် မည်ကဲ့သို့ တားဆီးထားပုံတို့ကို ဖော်ပြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းတွင် လည်ပတ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ရထားများ အချင်းချင်း မထိမိစေရန် ဤရွေ့လျားမှုများကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ဖော်ပြရန် အလွန်တိကျသော၊ အလွန်ရှင်းလင်းသော နည်းလမ်းများ သင့်တွင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် သူတို့ ပထမဆုံးလုပ်တာက စာဖတ်နားလည်နိုင်စွမ်း၊ စာဖတ်နားလည်မှုစမ်းသပ်မှု ပေးတယ်။ ပြီးတော့ နေ့လည်စာစားပြီးတော့ အင်တာဗျူးလုပ်ရင် ပြန်လာခေါ်မယ်လို့ ပြောတယ်။ အားလုံးပြောပြီးပြီးချင်း လူတွေကို အင်တာဗျူးဖို့ ပြန်ခေါ်လိုက်တော့ ငါးယောက် ခြောက်ယောက်ပဲ ကျန်တော့တယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီကနဦး ပေါင်းပင်ထွက်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး၊ အဲဒီတုန်းက အမြဲလိုလို စံနှုန်းတွေ အရမ်းမြင့်တယ်။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် တိုတိုပြောရရင်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Roseville မှာ အတန်းတက်ခဲ့တယ်။ မိုက်မဲတဲ့ မှတ်ဉာဏ်တစ်ခု ငါ အီရတ်က ပြန်ရောက်တာ ကြာပြီ၊ ငါ ကားမမောင်းတာ ကြာပြီ၊ အဲဒီနေ့ မနက်က မိုးရွာနေတယ်၊ မိုးရေပေါ် ချော်လဲနေတဲ့ နောက်ဖေး တစ်စုံတစ်ယောက်နဲ့ ပတ်သက်နေတယ်။ ကျွန်ုပ်၏တပ်ဖြန့်မှုအတွင်း မည်သို့မောင်းနှင်ရမည်ကို မေ့သွားသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ၎င်းတို့တွင် မေးခွန်းမမေးရသေးသောကြောင့်၊ ပထမနေ့နောက်ကျမှ ပေါ်လာပါက ပြီးသွားပါက အလိုအလျောက် ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စက္ကန့် 30 နောက်ကျခဲ့ရင်တောင်မှ လူအနည်းငယ်ကို ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာကို ကျွန်တော်တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ ပထမနေ့ စက္ကန့် 30 နောက်ကျပြီးမှ ပေါ်လာတာ တောင်းပန်ပါတယ် ငါတို့ စိတ်မဝင်စားဘူး ဖြစ်နေတယ်။ ထားခဲ့လို့ရတယ်။
Maximillian Alvarez ဝိုး။
Michael Paul Lindsey II- ဒါမှ အဆင့်အတန်းမြင့်တဲ့ အဆင့်အတန်းမျိုးပေါ့။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်သည် အလွန်အချိန်မှန်ပြီး ကျွန်ုပ်၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ဤကဲ့သို့ အမြဲရှိနေခဲ့သည်။
Maximillian Alvarez ဒီတော့ ငါ့စိတ်ကူးကို ငါထင်တာပဲ… ငါ မကြာခဏ တွေးဖူးတယ်၊ ငါက လူပါပဲ၊ ရထားလမ်းပေါ်မှာ အလုပ်လုပ်ပြီးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ အဲဒါက ဘယ်လိုပုံစံလဲ။ မင်းငါ့ကို အဖြေပေးခဲ့တာ ထင်ရှားတယ်။ Alvarezs များသည် အချိန်မတိကျသော လူများဖြစ်သောကြောင့် အင်တာဗျူးအဆင့်ကို ကျော်လွန်၍ မရနိုင်ပါ။
Michael Paul Lindsey II- ကောင်းပြီ၊ သူတို့ဝန်ထမ်းတွေအကုန်လုံးကို အလုပ်ထုတ်လိုက်တဲ့အတွက် စံနှုန်းတွေက အများကြီး ကျဆင်းသွားပြီး လူတော်တော်များများက အလုပ်ထွက်တာ၊ အငြိမ်းစားယူတာ ဒါမှမဟုတ် စောစောစီးစီးပဲကျန်ခဲ့တာဆိုတော့ စံချိန်စံညွှန်းတွေက အများကြီး ကျဆင်းသွားတယ်။ အဲဒါကြောင့် သူတို့က အခု အလုပ်ခန့်တဲ့ ဘောနပ်စ်ကြီးတွေ ထုတ်ပေးနေတာ။ မယုံနိုင်စရာပါပဲ၊ သူတို့က ဗဟိုစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးမှူးထံသွားပြီး FRA ကို အတန်းထဲမှာ အဝေးကနေ လေ့ကျင့်မှုတွေ အများကြီးလုပ်ဖို့အတွက် လက်မှတ်ထိုးဖို့ ကြိုးစားနေတာ၊ Zoom ခေါ်ဆိုမှုမှာ၊ မင်းရဲ့ ငှားရမ်းမှုအသစ်တွေအတွက် အွန်လိုင်းသင်တန်းတွေ လုပ်နေတာ သေချာပါတယ်၊ လူတွေကို သေသေချာချာ ဂရုစိုက်နိုင်တော့မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ပေါင်းပင်တွေ ဖယ်တာ ဒါမှမဟုတ် ဘာကိုမှ လိုက်မမီတော့ဘူး။ ငှားရမ်းသူအသစ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ ၊ ၎င်းတို့လိုချင်သည်မှာ ၎င်းတို့၏ 55 လည်ပတ်မှုအချိုးကို ထိမိစေရန်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ပြတင်းပေါက်မှ လွှင့်ထုတ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပဲ သူတို့က အခု ဂရုစိုက်တယ်။ ဒါကြောင့် ဟုတ်တယ်၊ အခုခေတ် အချိန်အခါဟာ အရေးမကြီးပါဘူး။ အဲဒါကို ဖြတ်ပြီး စကိတ်စီးနိုင်မယ် ထင်ပါတယ်။
Maximillian Alvarez နင်တို့နဲ့စကားပြောပြီးရင် ငါက မိုက်တယ်ထင်တယ်။ ဒီလုပ်ငန်းက အလုပ်သမားတွေကို ဆက်ဆံတဲ့ပုံစံနဲ့ မင်းတို့တွေ ဖြတ်သန်းခဲ့တာကို မြင်ပြီးရင် ငါအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ၊ ဒါပေမယ့် ငါပြောချင်တာက အဲဒါနဲ့ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအကြောင်းအရာကို ဆက်ပြောနေပါ။ အမျိုးအစားများအကြောင်း ပိုမိုပြောပြပါ... အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ဖြစ်ရခြင်းမှာ မည်သည့်အရာနှင့် သင်သွားရမည့် လမ်းကြောင်းအမျိုးအစား၊ သင်သွားလိုသည့်အရာမျိုးနှင့် ထိုစံနှုန်းကို သင်မည်ကဲ့သို့ စတင်မြင်ရသည်၊ သင့်အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းက သတ်မှတ်ထားသော မြင့်မားသော စံနှုန်းများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြပါ။ ငှားတဲ့လူတွေကလည်း ပြောင်းလဲလာတယ်။
Michael Paul Lindsey II- ကောင်းပြီ၊ ကျွန်တော့်ရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအများစုမှာ စပယ်ယာတစ်ယောက်အနေနဲ့ လုပ်ခဲ့ပြီး စပယ်ယာက သင်္ဘောသားမှာ ဒုတိယလူအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ သူတို့က ရထားကို တာဝန်ခံတယ်။ ဒါကြောင့် စက်ခေါင်းနောက်ကွယ်က အရာအားလုံးကို မြေပြင်မှာ ပြီးအောင်လုပ်ရမယ်။ ရထားတွင်ကားများထည့်ခြင်း၊ ရထားမှကားများကိုဖယ်ရှားခြင်း၊ ကားပြောင်းခြင်း၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များနှင့် အခြားအရာအားလုံး။ သို့သော် အင်ဂျင်နီယာရာထူးတိုးခြင်းသည် နောက်ရာထူးတိုးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရာထူးတိုးဖို့ လုံလောက်တဲ့ လုပ်သက်ရဖို့အတွက် ရှစ်နှစ်လောက် အချိန်ယူခဲ့ရပြီး ရထားပြေးနည်းကို သင်ယူရတာ ယားယံနေတာကြောင့် ရှစ်နှစ်ကြာအောင် စောင့်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါကြောင့် နောက်ဆုံးမှာ အင်ဂျင်နီယာရာထူးတိုးဖို့ သွားတဲ့အခါ ကျွန်တော့်ရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဟာ ကိုယ်ပိုင်ပျော်ရွှင်မှု ရှုထောင့်ကနေ ပြောင်းလဲသွားတာ သေချာပါတယ်။ စပယ်ယာတစ်ယောက်အနေနဲ့ ကျွန်တော်လုပ်ခဲ့တုန်းက၊ အဲဒီတုန်းက အများကြီးလုပ်ခဲ့ရတယ်။
ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်အနှံ့ နေရာတော်တော်များများမှာ ကျွန်တော်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ Pocatello မှာ ငါဘယ်လိုအဆုံးသတ်ခဲ့တာလဲ 2007 ခုကျဆုံးတဲ့ဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းမတိုင်ခင် နှေးကွေးမှုရဲ့ အစောပိုင်းအဆင့်တွေမှာ ဖြစ်ခဲ့ရတာပါ။ ပြီးတော့ မီးရထားလမ်းတွေမှာ နှေးကွေးတာကို သင်အရင်မြင်တယ်။ တခြားအရာအားလုံးမလုပ်ခင်မှာ သူတို့အရင်ဆုံး နှေးကွေးလာတယ်။ အရပ်ရပ်ကလူတွေကို လိုက်ရှာပြီး ဖယ်မပေးချင်ဘူးဆိုတော့ တခြားနေရာကို လွှဲပေးဖို့ ငါ့နာမည်ကို ရေးပြီး ခေါ်ပြောတယ် ၊ ပြီးတော့ သူတို့က "ကောင်းပြီ၊ မင်း Pocatello ကို သွားချင်လား" ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏လုပ်သက်ကို စွန့်လွှတ်ကာ Pocatello တွင် ကျွန်ုပ်၏သက်တန်းကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ထိုတွင် ကျွန်ုပ်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအချိန်ကစပြီး၊ ငါ Chicago မှာ ယာယီအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး San Antonio မှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး Utah၊ Elko၊ Nevada၊ Grand Junction၊ Colorado ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေမှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ နေရာတော်တော်များများကို ရောက်ဖူးတယ်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော် အင်ဂျင်နီယာ ရာထူးတိုးယူရတဲ့အခါမှာတော့ မင်းက တကယ်ကို ပိုကောင်းတဲ့ ဝန်ထမ်းတစ်ယောက်ဖြစ်လာတော့မှ အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အနေနဲ့ပဲ တွေးလိုက်တာပါ။
ဝန်ထမ်းသည် မှားယွင်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်နီယာသင်တန်းသည် ပြင်းထန်သောကြောင့် ရထားလမ်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပြင်းထန်သည်။ တစ်ခုက သင်ဟာ စပယ်ယာတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး သင့်ရှေ့မှာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်ခု အပြည့်ရှိနေရင် သူတို့ စိတ်မဝင်စားတဲ့အတွက် ပရိုမိုးရှင်းကို ဘယ်တော့မှ မယူဘဲ စပယ်ယာတွေ အမြဲရှိနေတတ်တဲ့သူတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာရာထူးတိုးပြီး ပျက်ကွက်ရင် အလုပ်မရှိတော့ဘူး၊ စပယ်ယာအဖြစ် ပြန်သွားလို့မရတော့ဘူး။ ဒါကြောင့် ပထမဆုံးအချက်က မင်း ပရိုမိုးရှင်းယူတဲ့အခါ အောင်မြင်ဖို့ လိုတယ်ဆိုတာပဲ သိတယ်။ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုချင်ရင် သင်စတင်ပြီးတာနဲ့ သင်က ကတိတည်နေတာကြောင့် အောင်မြင်ဖို့ လိုပါတယ်။ မရပ်မနားနီးပါး အလုပ်လုပ်ရတဲ့ ခြောက်လတာ ခိုင်မာတဲ့ အလုပ်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ လေ့ကျင့်မှုရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ Salt Lake မှာကျခဲ့ပြီး ဒါက မင်းရဲ့စာသင်ခန်းနဲ့ Simulator လေ့ကျင့်မှုဖြစ်ပြီး အဲဒီကို နှစ်ကြိမ်သွားခဲ့တယ်။
ပြီးတော့ Salt Lake ကို ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ အရမ်းကြိုက်တယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက သူတို့မှာ လေဘရိတ်နဲ့ လေဘရိတ်စနစ်ခွဲတွေအားလုံးကို မြှုပ်နှံထားတဲ့ အခန်းတစ်ခန်းရှိတယ်။ လေဘရိတ်စနစ်နဲ့ ရထားလမ်းကားတွေကို ကြိုနားလည်တယ်လို့ ထင်ခဲ့ပေမယ့် အဲဒီနောက်မှာတော့ အသေးစားတပ်ဆင်မှု အပြည့်ရှိခဲ့ပါတယ်။ သေးငယ်သောအားဖြင့် ၎င်းတွင် စက်ခေါင်း၊ ထိန်းချုပ်ခလုတ်၊ ကားများပေါ်ရှိ ဘရိတ်ဆလင်ဒါများ၏ အသက်အရွယ် အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးပါ၀င်သော်လည်း အားလုံးသည် အခန်းကိုဖြတ်၍ ပေ ၂၀ ခန့်အကွာတွင် စုစည်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် အခြေခံအားဖြင့် စက်ခေါင်းနှစ်လုံးနှင့် ကုန်တင်ကားနှစ်စင်းနှင့် [inaudible 20:00:49] ရထားစက်တစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်ရှိ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပုံဖော်ထားသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော စစ်မှန်သောအရွယ်အစားထိန်းချုပ်မှု ကွန်ဆိုးလ်ဖြင့် သင်ကစားနိုင်ပြီး စနစ်များအားလုံး အတူတကွလုပ်ဆောင်ပုံကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ သင်သည် GCOR စည်းမျဉ်းများကို အလွန်နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာပြီးနောက် သင့်တစ်နေ့တာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် GCOR နှင့် airbrake စည်းမျဉ်းများ၊ ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်နေသည့် စည်းမျဉ်းများအားလုံးနှင့် ဆက်စပ်မှုအားလုံး၊ ဆက်စပ်မှုရှိသော အခြေအနေများနှင့် ဆက်စပ်မှုတိုင်းနှင့် ဆက်စပ်ပြီး တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးသောကြောင့် နားမလည်ခဲ့သော အခြေအနေများ ဖြစ်နိုင်သည်။
ထို့နောက် သင့်တစ်နေ့တာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ စာသင်ခန်းဖြစ်ပြီး တစ်နေ့တာ၏အခြားအပိုင်းမှာ Simulator ဖြစ်သည်။ နေ့တိုင်း အဖြစ်အပျက်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဇာတ်လမ်းမစခင် တစ်ရက်အလိုမှာ စာရွက်စာတန်းတွေ ရထားတယ်၊ မင်းရဲ့ရထားက ဘယ်လောက်ကြီးလဲ၊ မင်းရဲ့ အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ မင်းရဲ့ တန်ချိန်နဲ့ မင်းသွားမယ့် လိုင်းကို သူတို့ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ကြိုးစားမယ်။ အမြန်နှုန်း၊ ဆီစားသက်သာမှု၊ နှင့် ရထားကိုင်တွယ်မှုတွင်လည်း ပြိုင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင်၏ဆွဲငင်အားနှင့် သင်၏ buff ဖြစ်သည့် သင်၏ဆွဲငင်အားနှင့် သင်၏ buff ဖြစ်သည့် သင်၏ compression force နှင့် အခြား ဘေးဘက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အားလုံးတို့ကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် ရထားကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဖွဲ့များ အဲဒါတွေအားလုံးကို ရေတွက်ပြီး မင်းကိုတိုင်းတာပြီး ရမှတ်တစ်ခုထုတ်တယ်။ ဒါပေမယ့် FRA ရမှတ်၊ မင်းရဲ့လိုင်စင်ရမှတ်လည်းရှိတယ်၊ အဲ့ဒီထဲမှာ FRAD လက်မှတ်ရထားတဲ့ပြစ်မှုတစ်ခုခုလုပ်ရင် အဲဒီရမှတ်ကို သုညပျောက်စေပြီး မင်းအလိုအလျောက်ပျက်သွားတယ်။
သို့သော် ၎င်းတို့သည် သင့်အား ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိကြိုးစားပြီး ၎င်းတို့ရှိနေစဉ်တွင် လူတိုင်းသည် Simulator တွင် အသိအမှတ်ပြုခံရပြီး ၎င်းသည် လုပ်ရမည့်နေရာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သင်ယူပြီးရင် အဲဒီစည်းကမ်းကို ဘယ်တော့မှ မမေ့ပါနဲ့။ ဒါကြောင့် အထူးတလည် သတိရမိပါတယ်၊ ဒါက ဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သူတို့က ကျွန်တော်တို့ကို နှိုးဆော်ပြီး “ဟေး ဒါဆို နက်ဖြန်တော့ အရှိန်နဲ့ ပြေးပြီး အချိန်မီ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာမယ်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ ယှဉ်ပြိုင်ရမှာ ဖြစ်ပြီး အမှတ်အများဆုံးရသူတိုင်းက အခြေခံအားဖြင့် ဆုတစ်ခု ရမှာပါ။” ဒါကြောင့် သူတို့က ဆုအတွက် ကျွန်တော်တို့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။ ပြီးတော့ ဒီလမ်းကြောင်းကို သင်ယူဖို့ ဒီအချိန်တွေကို အိမ်မှာ ကုန်ဆုံးခဲ့တယ်။ အဲဒါကို Google Maps မှာတောင် ရှာကြည့်ပြီးတော့ [inaudible 00:51:44] အချိန်ဇယားတွေကို ကြည့်ပြီး ဒီအပိုင်းမှာရှိတဲ့ အမြန်နှုန်းတွေကို လေ့လာဖို့ ကြိုးစားခဲ့ပြီး အားလုံးအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ယောက်ျား၊ ငါ အဲဒါကို စတင်ခဲ့တယ်။ အဖြစ်အပျက်က စတော့ ရထားက တစ်နာရီ ၁၅ မိုင်လောက် ရွေ့နေပြီ။
ပြီးတော့ ငါက တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ နှုန်းနဲ့ အမြဲတမ်းရောက်နေတာ။ အရှိန်မြှင့်လိုက်မယ်။ အချက်ပြတာ မတွေ့ရသေးတာ မေ့သွားတယ်။ ထို့ကြောင့် GCOR စည်းမျဉ်းအရ သင်သည် လှုပ်ရှားမှုကို စတင်နေပြီး ကန့်သတ်အမြန်နှုန်းဟုခေါ်သည့် ဘီးများကို ဦးစွာအုပ်ချုပ်သည့်အချက်ပြမှုကို ကျော်သွားသည်အထိ ကန့်သတ်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား ကန့်သတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် သက်သာစေသည်။ ဒါဟာ ဖမ်းစားနိုင်တဲ့ စည်းမျဉ်းတစ်ခုပါ။ အဲဒါကို လေးလေးနက်နက် မပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကျွန်တော်တို့မှာ အရေးကြီးဆုံး စည်းမျဉ်းတစ်ခုပါပဲ။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ အဲဒါကို လွမ်းတယ်။ ငါက မင်းနဲ့လူကို အာရုံပြောင်းဖို့ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနဲ့ ကြိုးစားနေတာဆိုတော့ အရှိန်ကို အာရုံစိုက်နေတယ်၊ ငါလုပ်တာကောင်းတယ်လို့ ငါထင်ခဲ့တယ်။ ငါဇစ်ဆွဲပြီး ကောင်းပြီ၊ ငါ ဒီတစ်နာရီ မိုင် ၄၀ အကွေ့အကောက်ကို ရောက်လာတယ်။ ငါလေနည်းနည်းညှိပြီး ဆင်းလိုက်မယ်။ နည်းပြဆရာက ကျွန်တော့်နောက်ကို လိုက်လာပြီး "ဘယ်လိုနေလဲ။ ဒါဆို မင်းရဲ့ နောက်ဆုံးအချက်က ဘာလဲ။" အဲဒီ့အချိန်က ကျွန်မကို ထိသွားတယ်။ အလို။
Maximillian Alvarez ဘုရား-ကွာ။
Michael Paul Lindsey II- ကျွန်ုပ်သည် Simulator လည်ပတ်ခြင်းကို မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ ပြီးမှ အားလုံးကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရသေးသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ စိတ်အနှောင့်အယှက်တွေကို အတုယူဖို့ ကြိုးစားနေတယ်။ သင် ရထားလမ်းအတိုင်း လျှောက်သွားပြီး ရေဒီယိုနှင့် ရေဒီယို ဆက်သွယ်မှုတွင် တစ်ခုခု ပေါ်လာပြီး လမ်းဖြတ်ကူးရာတွင် ကားတစ်စီး ရပ်တန့်သွားပုံမပေါ်ပေ။ အရှိန်အဟုန် အပြောင်းအလဲ တက်လာပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ၊ ရှေ့တွင် တက်လာသော အလုပ်သမားများနှင့် ပုံစံ A မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် B ပုံစံတစ်ခု၊ ဤထပ်နေသော အနှောင့်အယှက်များ အားလုံး။ အဲဒါကိုလုပ်ဖို့ ကြိုးစားနေကြတယ်။ သို့သော် သင်သည် Pocatello သို့ပြန်လာပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးနှင့်အတူ ကျောင်းသား အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးအဖြစ် လနှင့်လကြာ အလုပ်လုပ်ရပြီး သင်သည် အဆက်မပြတ် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားပါသည်။
နောက်ပြီး ဒီအချိန်မှာ လစာဖြတ်တယ်။ သင်လေ့ကျင့်နေစဉ်တွင် သင် အမှန်တကယ် လစာဖြတ်တောက်ခြင်းခံရသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအချိန်မှာတော့ အနီရောင် အချက်ပြတဲ့ အိပ်မက်တွေ ပေါ်လာပြီး ဘရိတ်ကို ရှာဖို့ ကြိုးစားရင်း အိပ်ယာပေါ်မှာ မတွေ့တော့ဘဲ နီးကပ်လာတာကို အိပ်မက်တွေ မက်နေတာကြောင့် ဒီအချိန်မှာ အိပ်ရေးပျက်တာကို သတိရမိပါတယ် ။ အင်ဂျင်နီယာသင်တန်းတက်နေစဉ် အိပ်မက်ဆိုးများ ပေးစွမ်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဟုတ်ကဲ့ ဒါပါပဲ-
Maximillian Alvarez ဟုတ်တယ်၊ ငါဒီအကြောင်းတွေးရင်းနဲ့ အေးစက်စက် ချွေးတွေထွက်ပြီး အရာအတော်များများ ခုန်ထွက်လာတယ်လို့ တွေးလိုက်တယ်။ တစ်ခု၊ ဒါကလည်း မနှစ်က လောင်းကြေးကြီးတဲ့ စာချုပ်အငြင်းပွားမှုမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ လူတိုင်းအတွက် သတိပေးချက်တစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အဲဒီစာချုပ်အငြင်းပွားမှုအကြောင်း ပြောနေတဲ့အချိန်မှာ စာချုပ်က သုံးနှစ်သက်တမ်းကုန်နေပါပြီ။ ဒီညှိနှိုင်းမှုဟာ သုံးနှစ်ကြာခဲ့ပေမယ့် မီးရထားအလုပ်သမားဥပဒေပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်အားလုံးနဲ့ ရထားအလုပ်သမားသမဂ္ဂတွေနဲ့ ရထားပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်တွေကြား ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရယ်စရာကောင်းတဲ့ အခြေအနေတွေကြောင့်၊ အဲဒါတွေ အားလုံးကို လိုက်နာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ နောက်တဖန်၊ မင်းတို့တွေ ပြန်သွားကြည့်ပြီး ငါတို့ရဲ့ အင်တာဗျူးတွေကို အတိအကျ သိနိုင်ပေမယ့် အဲဒီ့ထူးဆန်းမှုတွေကြောင့်၊ ဒီလို စာချုပ်အငြင်းပွားမှုဟာ အချိန်အတော်ကြာအောင် ဖြစ်ပျက်နေခဲ့တာ။ ကိုယ့်လို အလုပ်သမားတွေနဲ့ စကားပြောရလေလေ၊ မင်းလိုလူတွေက ဒီလိုလေ့ကျင့်မှုတွေ အများကြီး ဖြတ်သန်းနိုင်ပြီး သတ်မှတ်ထားတဲ့နေ့မှာ ကိုယ့်ကိုကိုယ် ထိန်းထားနိုင်မယ်ဆိုတာကို ပိုပြီးတော့ အံ့သြစရာပါပဲ။
ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများ၊ ကုမ္ပဏီစည်းကမ်းများနှင့်အညီ ဆက်လက်နေထိုင်စဉ် အခြေအနေတစ်ခုတွင် မည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို အသိပညာနှင့် ဇာတ်လမ်းအမျိုးအစားအလိုက်၊ ရထားအရွယ်အစား၊ ရထားအမျိုးအစား၊ သင်ရရှိသော အမှုထမ်းများ၊ . အရင်က ကျွန်တော်တို့ ရှိုးပွဲတွေမှာလည်း လုပ်ဖူးတဲ့ အိမ်သူနှစ်ယောက်၊ Tacoma ရှိ Longshore အလုပ်သမားတွေဆီက Zack Pattin နဲ့ Skiff တို့ကို သတိရမိသလိုပါပဲ။ Zack နှင့် Skiff တို့သည် ရှိုးရှိနေစဉ်တွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အတွက် အထူးသင့်လျော်သော Tacoma ဆိပ်ကမ်းတွင် ၎င်းတို့တွင်ရှိသော ဤအလေ့အကျင့်မျိုးကို ၎င်းတို့တွင် ဆိုက်ကပ်ပြီး အလက်စကာသို့ ခရီးထွက်နေသော ဤသင်္ဘောများကို တင်ဆောင်သည့်နေရာတွင် ၎င်းတို့က ကျွန်ုပ်အား ဖော်ပြကြသည်။ ဒီလိုနဲ့ ဒီကောင်တွေကို တွန်းလှည်းတွေ၊ တွန်းလှည်းတပ်ငယ်တွေ၊ ချဉ်းကပ်လမ်းအတက်အဆင်းတွေမှာ ဇစ်ဆွဲပြီး တင်းကျပ်တဲ့ ရပ်ကွက်တွေမှာ တတ်နိုင်သမျှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် စည်းထားရတယ်။ သူတို့ပြောပြတာကို ကြားလိုက်ရုံနဲ့ ကျွန်မအတွက် စိုးရိမ်စိတ်တွေ ဖြစ်ပေါ်စေတယ်၊ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ မင်းဘယ်လိုပြုမူတယ်ဆိုတာ ငါမသိဘူး။ မတော်တဆ ထိခိုက်မိလို့ မှားသွားနိုင်တဲ့ အတွက် ငါ အရမ်းကြောက်သွားလိမ့်မယ်။ သင့်တွင် ထိုသို့သော စီးဆင်းမှု အနေအထားမျိုးရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ သင်သည် အဆိုပါ စက်ယန္တရားများနှင့် အလွန်ရင်းနှီးစွာ ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ထိုအသိပညာကို ကောင်းစွာ ကျွမ်းကျင်စွာ တတ်မြောက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ဉာဏသဘောဖြစ်လာကာ ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို အမြဲသတိထားနိုင်သော်လည်း မဖြစ်သင့်ပေ။ သူတို့ကို ချုပ်နှောင်ထားသည်။ ကျွန်တော်မသိပါ။
ငါ့မှာ အရမ်းကြီးကြီးမားမားရှိတယ် — ဟုတ်တယ် မင်းနဲ့အဲဒါကိုလုပ်နိုင်တဲ့ တခြားသူတွေအပေါ် ငါရိုသေလေးစားမှုဟာ ဇယားကွက်မဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့်၊ ငါလုပ်နေတဲ့အချက်ပဲလို့ ငါထင်တယ်၊ အဲဒါက ငါ့အတွက် အရမ်းအံ့သြစရာပဲ။ ရထားလမ်းတွေမှာ ဝန်ထမ်းတွေ တစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် ဖြတ်တောက်နေတယ်ဆိုတဲ့ သတင်းကြားရတာနဲ့ တကယ်တော့ လူငါးယောက်ရှိတဲ့ ရထားတွဲပေါ်မှာ ဝန်ထမ်းတွေ တက်လာပြီး နှစ်ယောက်သား ရထားစီးပြီး ဆင်းဖို့ ကြိုးစားခဲ့ကြတာပါ။ တစ်ခု။ ငါဒီလိုဖြစ်ခဲ့တယ်၊ အဲဒါက ဘယ်လိုအဓိပ္ပာယ်ရှိသလဲ။
Michael Paul Lindsey II- တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ခွင့်ပြုထားသည့် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း နယ်မြေဖြတ်ကျော်၍ မရသော ရှည်လျားရှည်လျားသော ရထားများလည်း ပြေးဆွဲနေသည်။ ထို့ကြောင့် ယခင်က ခုနစ်နာရီကြာသွားခဲ့သော ခရီးစဉ်သည် အခြားအဖွဲ့သားများ ထွက်လာပြီး သင့်ကို သက်သာရာရစေမည့်အချိန်ကို စောင့်ဆိုင်းနေချိန်တွင် ယခု ၁၂ နာရီ ပေါင်းလျှင် တစ်သမတ်တည်း ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ ဟိုမှာ တစ်ချက်ထိလိုက်မယ် Max. အလုပ်သမားအငြင်းပွားမှုအကြောင်း နည်းနည်းလေးပြောပြပြီး စောစောကပြောခဲ့တဲ့ ဘိုင်ဒင်ဟာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကြီးတွေနဲ့ သပိတ်မှောက်တာကို အခြေခံအားဖြင့် တားဆီးဖို့၊ အလုပ်စဲတာနဲ့ မီဒီယာတွေက သပိတ်နဲ့ မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်မယ့် အလားအလာတွေအကြောင်း ပြောခဲ့ကြပေမယ့် တကယ်တော့၊ မီးရထားသမားတွေကို သပိတ်မှောက်ခွင့် မပြုတဲ့အတွက် ဥပဒေနဲ့ ဆန့်ကျင်ပြီး ကျွန်တော်တို့ကို အလုပ်ပြန်ခိုင်းစေနိုင်ပါတယ်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းဘာသာစကားသည် သပိတ်မှောက်ခြင်းကို အတိအကျ ရည်ညွှန်းခြင်းမရှိပေ။ အလုပ်ရပ်တန့်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဒါကြောင့် အလုပ်သမားဖက်က သပိတ်မှောက်တာ ဒါမှမဟုတ် ရထားလမ်းဘက်ခြမ်းက သော့ခတ်ထားတာမျိုး ကြုံရလို့ပါ… ဒီလိုပြောဖူးတဲ့ တစ်ခုတည်းသော လူတွေထဲက တစ်ယောက်က တရားမဝင် အလုပ်တွေ ရပ်တန့်သွားတာမျိုးပါ။ ပေါ်ပေါက်ခဲ့ပေမယ့် ဝန်ထမ်းတွေက လုပ်ခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး။ Union Pacific နှင့် Norfolk Southern ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် သပိတ်မှောက်မှု တရားဝင်မဖြစ်မီ ရက်အတော်ကြာကတည်းက ဆိပ်ကမ်းများကို ပိတ်လိုက်ပြီး "အိုး၊ ဒါက ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ သပိတ်မှောက်မှုကို မျှော်လင့်ပြီး စနစ်တကျ ပိတ်ပစ်လိုက်ခြင်းပဲ" ဟု ပြောခဲ့သည်။ သူတို့က ဥပဒေကို တရားမဝင် ချိုးဖောက်ပြီး အမေရိကန်ရဲ့ စီးပွားရေးကို ချထားပေးမယ့် ရက်မတိုင်ခင်ကတည်းက ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီး ဘယ်သူမှ မပြောခဲ့ကြပါဘူး။
Maximillian Alvarez ကောင်းပြီ၊ နားဆင်သူများအတွက်၊ ပေါလုပြောသည့်စကားသည် တကယ်အရေးကြီးသောကြောင့်၊ မှန်သည်၊ အကြောင်းမှာ၊ မီဒီယာဘက်တွင် ဤအဆုံးသတ်တွင် ကျွန်ုပ်အား ရူးသွပ်စေသော၊ ဤတိုက်ပွဲကို ဂရုမစိုက်သော ဆိုင်အများအပြားကို ကြားနေရသောကြောင့်၊ ကျွန်တော်တို့ ၁၁ တန်းရောက်တဲ့အထိth 2022 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်နာရီဖြစ်ပြီး၊ ရထားလမ်းပိတ်ချိန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအချိန်ဖြစ်သည်။ မင်းပြောသလိုပါပဲ၊ ငါပြောသလိုပဲ မီးရထားအလုပ်သမားအက်ဥပဒေနဲ့ သပိတ်မှောက်မှု ဒါမှမဟုတ် လော့ခ်ချမှု တရားဝင်ဖြစ်လာဖို့အတွက် ပေါလ်ပြောသလိုမျိုး တရားဝင်ဖြစ်လာအောင် ရှင်းထုတ်ရမယ့် အဆင့်အားလုံးကို ငါပြေးမှာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော် ရထားလမ်းများပေါ်ရှိ အလုပ်သမားဆက်ဆံရေးကို အမျိုးသားအလုပ်သမားရေးရာ ဆက်ဆံရေးဥပဒေက မထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ၁၉၂၀ ပြည့်နှစ်များတွင် အတည်ပြုပြဌာန်းခဲ့သော မီးရထားအလုပ်သမားအက်ဥပဒေဖြင့် ဤနိုင်ငံ၌ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် ရထားလမ်းသပိတ်ကို တားဆီးရန် ပြတ်သားသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်း 1920th နှောင်းပိုင်း ၁၉th ရာစုနှစ်များ။ ပေါလ်နှင့် သူ၏ဘိုးဘေးများကဲ့သို့ စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်ရှိ မီးရထားလုပ်သားများသည် DC နှင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အစိုးရအိမ်များတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလူတန်းစားနှင့် ၎င်းတို့၏လက်ပါးစေများကို စုပေါင်းအမေရိကားကို ပြသခဲ့သည်။
မီးရထားလမ်းပေါ်က အလုပ်သမားတွေ ဘယ်လောက်စီးပွားရေးကို ဒူးထောက်ခိုင်းပြီး ဒီအာဏာကို ကြိမ်ဖန်များစွာ အသုံးချခဲ့ကြတယ်၊ ဒါကြောင့်မို့လို့ အာဏာရ စီးပွားရေးနဲ့ နိုင်ငံရေး ထူထောင်မှုဟာ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့ ဒါကို တခြား သီးခြား အစုံဖန်တီးဖို့ လိုတယ်။ မီးရထားအလုပ်သမားအက်ဥပဒေဖြစ်လာသည့် စည်းမျဉ်းများသည် ဤစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံတော်လုံခြုံရေးထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်အတွက် အရေးကြီးသော ဤစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အခြားဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အလုပ်သမားများအတွက် မဖြစ်နိုင်သောအချက်ဖြစ်လာစေသည်။ ဤနေရာတွင် အလုပ်ရပ်နားမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာစေရန် အတတ်နိုင်ဆုံး ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် မနှစ်တုန်းက ဒီလို အမိုက်စား အဆင့်အားလုံးကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့တယ်။ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတွေက ကမောက်ကမ ဖြစ်ခဲ့ရပါတယ်။ ရက်ပေါင်း 30 ကြာ အေးခဲသွားသည့် သောင်မတင်ရေမကျ အခြေအနေတစ်ရပ်ကို ကြေညာသောအခါ ဖက်ဒရယ်ဖျန်ဖြေသူ ဝင်လာခဲ့သည်။ Biden သည် ထိုကာလအတွင်း နှစ်ဖက်စလုံးမှ စာချုပ်အငြင်းပွားမှု၊ အလုပ်သမားနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုတို့ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် သမ္မတ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့ကို ဖန်တီးရန် အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။
အကြံပြုချက်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ကြပြီး သမဂ္ဂများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် အဆိုပါ အစီရင်ခံစာကို စာချုပ်အသစ်အတွက် မူဘောင်အဖြစ် သဘောတူနိုင်သည်ဖြစ်စေ နောက်ထပ် ရက်ပေါင်း 30 အအေးပေးကာလကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် သြဂုတ်လနှောင်းပိုင်းတွင် အစီရင်ခံစာကို စုစည်းတင်ပြခဲ့သည်။ . ဒါကြောင့် ပေါလုပြောနေတာက PEB ပြီးလို့ ရက် 30 အအေးပေးကာလ ကုန်ဆုံးချိန်မှာ၊ သမ္မတ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့က သူ့ရဲ့တရားဝင်အစီရင်ခံစာနဲ့ စာချုပ်အသစ်အတွက် မူဘောင်အတွက် အကြံပြုချက်တွေကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ မီးရထားတင်သူတွေက ချက်ချင်းပြောတယ် “ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ ငါတို့အတွက်ကောင်းတယ်” ဟုတ်တယ်ဟုတ်? ဒါကြောင့် ဒီအစီရင်ခံစာဟာ ဘာကြောင့် ဒီလောက်ဆိုးရတာလဲ ဒါမှမဟုတ် လွဲမှားနေတဲ့အရာတွေကို အဲဒီနေရာမှာ ပြောပြသင့်ပါတယ်။ ရထားလမ်းသမဂ္ဂတွေ သိပ်မရှိတော့ဘူး။ ပြည်တွင်းမှာ ငြင်းခုံမှုတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ်။ စာချုပ်အသစ်အတွက် မူဘောင်အဖြစ် လက်ခံမယ်လို့ သမဂ္ဂတချို့က ပြောပါတယ်။ သူများတွေ မပါခဲ့ဘူး။
ရက် 30 ကုန်ဆုံးပြီးနောက် စက်တင်္ဘာလနှောင်းပိုင်းအထိ နာရီသည် အချိန်ဆွဲနေချိန်တွင် မီးရထားအလုပ်သမားဥပဒေပါ နောက်ဆုံးအဆင့်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ရထားပို့ဆောင်သူများမှ စတင်သော လော့ခ်ချမှု သို့မဟုတ် သမဂ္ဂတစ်ခုမှ စတင်သည့် သပိတ်သည် ထိထိရောက်ရောက်နှင့် တရားဝင်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပေါလုပြောသည့်အတိုင်း မီးရထားသမဂ္ဂများနှင့် အလုပ်သမားများသည် ထိုင်စောင့်နေရလေသည်။ ရက် 30 ရက်နောက်ဆုံးထား၍ မကုန်ဆုံးမီ သပိတ်မှောက်မှု မစတင်နိုင်ပါ။ အလုပ်ထုတ်ခံရတော့မယ်။ မီးရထားအလုပ်သမားဥပဒေက မထုတ်ပြန်ခင် အလုပ်သမားက သေနတ်နဲ့ ခုန်ပြီး အလုပ်ကရပ်လိုက်မယ်ဆိုရင် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ရက် 30 သတ်မှတ်ရက်မပြည့်မီ တစ်ပတ်အလိုတွင် ရထားပို့ဆောင်သူများသည် နှေးကွေးမှုများစတင်ကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပိတ်ဆို့ခြင်းစတင်ခဲ့ပြီး လိုင်းများပိတ်ခဲ့သည်။ မီးရထားအလုပ်သမား အက်ဥပဒေကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြင့် ကျန်စီးပွားရေး ဓားစာခံများကို စတင်ဖမ်းဆီးခဲ့ပြီး မီဒီယာများမှ ၎င်းတို့အား မည်သူမျှ မခေါ်ဆိုခဲ့ဘဲ ရူးသွပ်ခဲ့သည်။
Michael Paul Lindsey II- စောစောစီးစီး သပိတ်မှောက်ခဲ့လျှင် ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ရာဇ၀တ်မှုဖြင့် အပြစ်ပေးခံရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရာဇ၀တ်မှုဖြင့် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်သင့်ပါသည်။
Maximillian Alvarez ဟုတ်တယ်၊ နောက်တဖန်၊ အဲဒါက ကုန်းပတ်က ဒီမှာ ဘယ်လောက်အထပ်ထပ်ရှိတယ်ဆိုတာ ပြရုံနဲ့ စီးပွားရေးဘက်က ရုန်းထွက်နိုင်တယ်ဆိုတာ သူတို့သိတဲ့အတွက် ဥပဒေကို ဆန့်ကျင်လိုတဲ့ ဆန္ဒနဲ့သာ ပြတာပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း ငါအရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ မင်းတို့တွေက စီးပွားရေးဖော်ရွေတဲ့ အတွေးအခေါ်၊ အလုပ်သမားဆန့်ကျင်ရေးဝါဒမှာ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း အမြစ်တွယ်နေတဲ့ ကော်ပိုရိတ်မီဒီယာဂေဟစနစ်ကို ဆန့်ကျင်နေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ပါပဲ။ ပြောချင်တာက၊ မင်းနဲ့ မင်းရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် သတင်းပေးသူတွေက အဲဒီ့မှာ တန်ပြန်အမြင်ကို ရဖို့နဲ့ ချာတိတ်တွေ မသိလို့ ဒီလိုမျိုး အမှတ်ရဖို့တောင် ခက်ခက်ခဲခဲ တိုက်ပွဲဝင်ခဲ့ရတာ ငါ့အတွက် ဒေါသအရမ်းကြီးတယ်။ သူတို့ ဘာတွေပြောနေမှန်း မသိခဲ့ကြဘူး။ တခြားသူတွေကို ရှင်းပြဖို့ ကြိုးစားရမဲ့ အခြေခံ အရည်အချင်းတွေရဖို့ ကျွန်တော်နဲ့ Mel Buer က အလုပ်သမားတွေကို အင်တာဗျူးတာ တစ်နှစ်ပတ်လုံး အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် ဒီအကြောင်းကို တစ်နေ့လုံး ဆက်ပြောနိုင်ပေမယ့် ဒီစကားဝိုင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ နောက်ဆုံးအကျော့မှာ အဲဒါကို ချိတ်ချင်ပါတယ်။
မင်းအခုဖြစ်နေတဲ့အခြေအနေအကြောင်းနဲ့ မင်းကိုကူညီဖို့ လူတွေဘာတွေလုပ်နိုင်လဲဆိုတာကို ပြောပြဖို့ အချိန်အများကြီးပေးချင်ပါတယ်။ သို့သော် သင်ယခုရောက်နေသောအခြေအနေသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အလားအလာရှိသော ရထားလမ်းပိတ်ချိန်နီးလာချိန်တွင် သင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် သတင်းပေးချက်နှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ပြီးတော့ မင်းလည်း မင်းရဲ့ TikTok မှာ ငါပြောသလိုပဲ။ မင်းအင်တာဗျူးတွေလုပ်နေတယ်၊ မီးရထားခေတ်လိုစက်မှုလုပ်ငန်းမဂ္ဂဇင်းတွေအတွက် op-eds တွေရေးခဲ့ပြီး၊ မင်းဟာစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်တကယ်တရားမျှတတဲ့ဝေဖန်ရေးသမားတစ်ယောက်ဖြစ်ခဲ့တယ်ထင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့စာရေး၊ မင်းပြောစကားကနေ၊ မင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကို ဘယ်လောက်ချစ်သလဲ၊ မင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကို ဘယ်လောက်ဂရုစိုက်တယ်၊ မင်းငှားထားတဲ့အလုပ်ကို သူတို့လုပ်နိုင်စွမ်း၊ ရထားလမ်းတွေရှိတယ်ဆိုတာ မင်းသိနိုင်တဲ့ အလားအလာတွေကို မင်းရဲ့စာတွေကနေ အမြဲတမ်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိနေတယ်။ ကော်ပိုရိတ် Wall Street သည် နိုင်ငံတစ်ဝန်းရှိ အလေ့အကျင့်များကို ဦးဆောင်စေသည့် အန္တရာယ်လည်းဖြစ်သည်။
ဒါနဲ့ ကျွန်တော်မေးချင်တာက သုံးနှစ်တုန်းက၊ စာချုပ်အငြင်းပွားမှု၊ တစ်ချို့လူတွေက Mel၊ ဤခေတ်၊ တခြားဆိုင်တွေမှာ လူတွေက စပြီး ပါဝင်လာကြတယ်။ ဒီတော့ လုပ်ငန်းရဲ့ ဘယ်နေရာမှာ ရှိနေလဲဆိုတာကို မြင်တာနဲ့၊ လုပ်ငန်းပြင်ပက လူနည်းစုက အဲဒါကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး လူတွေရဲ့ အသိပညာကို မြှင့်တင်ဖို့ ကြိုးစားဖို့ သင်ဘာတွေ လုပ်ရမယ်ဆိုတဲ့ ခံစားချက်ကို မြင်တာနဲ့ စိတ်ထဲမှာ ဘာတွေဖြစ်နေတာလဲ။ ပြောချင်တာက ဟိုမှာပြောမယ် နောက်ဆုံးပြောမယ် ပါးစပ်ပိတ်လိုက်မယ် ၊ ငါ့နားက လူတွေကို ငါပြောမယ် ပေါလ်လို မီးရထားသမားတွေနဲ့ အဆက်အသွယ်ရဖို့က မလွယ်ဘူးထင်တယ် ။ BNSF မီးရထားအလုပ်သမားတွေ သိလိုက်ရတော့ 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလနှောင်းပိုင်းလောက်မှာ ကျနော်တင်ပြခဲ့တဲ့ ပထမဆုံးဇာတ်လမ်းက အလုပ်အများကြီးယူခဲ့ရပါတယ်၊ အထူးသဖြင့်တော့ စပယ်ယာတွေနဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေက BNSF မီးရထားလမ်းကို သပိတ်မှောက်ဖို့ ပြင်ဆင်နေကြတာပါ။ Hi-Viz ဟုခေါ်သော ပြင်းထန်လွန်းသော တက်ရောက်မှုမူဝါဒအသစ်နှင့် ခရိုင်တရားရုံးတရားသူကြီးက အလုပ်သမားများအား သပိတ်မှောက်ခြင်းကို တားမြစ်ခဲ့ပြီး မူဝါဒကို အသက်ဝင်စေခဲ့သည်။
ဒီတော့ အဲဒါက ဘိုင်ဒင်နဲ့ ကွန်ဂရက်စ်တို့ စသည်တို့နဲ့ ကြုံရမယ့် နိမိတ်ပုံမျိုးပါပဲ။ ဒါကြောင့် အဲဒီအချိန်က လူတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ အလုပ်သမားတွေဆီက ကြားရတာက မှတ်တမ်းကနေ မင်းနဲ့ စကားပြောမယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းငါ့နာမည်ကို မသုံးနိုင်ဘူး။ ကျေးဇူးပြု၍ ဘုရားသခင်ကိုချစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်အား အလုပ်ထုတ်ခံရမည်ဖြစ်သောကြောင့် မည်သူ့ကိုမျှ မပြောပါနှင့်။ ဒါကြောင့် လင်းနို့ကနေ ချက်ချင်းဆိုသလို ကျွန်တော့်အတွက် အရမ်းရှင်းပါတယ်။ ဤသည်မှာ အောက်ခြေမှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချုပ်ကိုင်ထားသည့် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရာထူးအဆင့်နှင့် စစ်သည်များ၏ အသံများကို တက်ကြွစွာ နှုတ်ပိတ်နေပြီး ထိုအစိုးရ၏ အသံတိတ်စနစ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် အန္တရာယ်ကို လူထုက သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နေသည်။ Paul ကိုယ်တိုင်က တကယ်ကို အန္တရာယ်ကြီးပြီး ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပါပဲ၊ သူ့ရဲ့ TikTok မှာ တင်ထားတဲ့ လူသိရှင်ကြား အင်တာဗျူးတွေကို op-eds က ရေးခဲ့ပါတယ်။ အဲဒါက ဒီမှာ စကားစပ်တယ်။ ယခု ပေါလု၊ ၎င်းကို ထိုနေရာမှ ဖယ်ထုတ်ပြီး သင်မြင်နေရသည့်အရာကို ဝီစီမှုတ်ရသည်ဟု သင်ခံစားရသည့် အကြောင်းရင်းအတွက် သင့်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြပါ။
Michael Paul Lindsey II- ဟုတ်ကဲ့။ ကောင်းပြီ၊ မီဒီယာ၊ မီဒီယာရဲ့ အချို့သော ဘက်ခြမ်းတွေ နောက်ပြီးတော့ မီးရထားလမ်းတွေ ကိုယ်တိုင်က လူတွေ တော်တော်များများကို သတင်းစကား ပို့ဖို့က တော်တော် ခက်နေပြီ ဆိုတော့ ပြောရမယ်ဆိုရင် အလုပ်သမားတွေ နိုင်ငံတဝှမ်း ရောက်နေတဲ့ အထွေထွေ မီးခိုးလုံးတွေကို သူတို့ သဘောကျသွားပြီ၊ လူတွေက တစ်ယောက်ကို တစ်ယောက် ဝေဖန်ရုံနဲ့ တစ်ယောက်ကို တစ်ယောက် နှိမ့်ချပြီး "အိုး၊ မင်းအရင်ကလို လစာပိုရနေပြီ" လို့ လူတွေက သဘောကျကြတယ်။ ပြီးတော့ ငါတို့ပြောနေတဲ့အကြောင်းအရာကို နားမလည်တဲ့ လူတွေဆီက စာနာမှုများစွာရအောင် ကြိုးစားပါ။ ဒါကြောင့် ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ အုတ်နံရံကို ကျော်ဖြတ်ဖို့ ခက်တယ်။ သင်ပြောသလိုပါပဲ၊ ဒါတွေက တူညီတဲ့ လုပ်ငန်းတွေကြောင့် စကားပြောလိုတဲ့ ရထားလမ်းလုပ်သားတွေနဲ့ စကားပြောရတာ အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်လူမျိုးများကို လစာလျှော့ပေးကာ အလုပ်တွင်သေဆုံးစေခြင်း၊ လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် ဖောက်ခွဲဖျက်ဆီးခြင်းတို့ဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား အေးချမ်းသော လူမျိုးရေးအုပ်စုများကို ဖိနှိပ်ထားသည့် ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်က အမျိုးသမီးများကို ဟန့်တားခြင်းနှင့် အာဖရိကန်-အမေရိကန်များကို ရာထူးတိုးခြင်းနှင့် အာဖရိကန်-အမေရိကန်များကို အခကြေးငွေနည်းပါးသော သုံးလပတ်နှင့် စားပွဲထိုးရာထူးများတွင် ရာထူးတိုးခွင့်မပြုခြင်းတို့ကို တားဆီးခြင်းနှင့် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်က လုံးဝအေးမြသောလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ဤကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သော ကုမ္ပဏီများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် သင့်ကို နှုတ်ပိတ်ပြီး သင့်ကို ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်းနှင့် သင့်ကို အလုပ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးစေခြင်းတို့ဖြင့် လုံးဝအေးစက်နေပါသည်။ ဆိုလိုတာက ရယ်စရာကောင်းတယ်။ ကျွန်တော် ဒီ TikTok ဗီဒီယိုတွေ အကုန်လုံးကို ဖန်တီးနေပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက်က “ဟေ့ တစ်ခုခုဖြစ်ရင် ငါ ပိုက်ဆံစုမယ်။ Michael Paul က သူ့ကိုယ်သူ သတ်သေတာမဟုတ်ဘူးလို့ တီရှပ်တွေရောင်းမယ်။” ဆက်စပ်၍ ရထားလမ်း ပျက်သွားသည်ဟု ဆိုလိုရင်း၊
Maximillian Alvarez ယေရှုလူသား။
Michael Paul Lindsey II- ဒါက သူတို့လုပ်နေတာတွေကို ဆန့်ကျင်ပြီး ထုတ်ပြောရဲတဲ့လူ၊ သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းအလေ့အကျင့် ဒါမှမဟုတ် တခြားအရာတွေကို ဆန့်ကျင်ပြောဆိုဝံ့တဲ့လူတွေကို ခြိမ်းခြောက်နိုင်တဲ့ ဒီရထားလမ်းတွေရဲ့ စိတ်ဓာတ်ပါပဲ။ ငါသူတို့ကို ဆန့်ကျင်ပြောဆိုတာ ဒါ ပထမဆုံးအကြိမ်တော့ မဟုတ်ဘူး။ ဥပမာတစ်ခုပေးပါရစေ။ ဒါက လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်လောက်ကပါ။ အာမခံငွေများနှင့် ရှယ်ယာဝယ်ယူမှုများနှင့် အခြားအရာအားလုံးအကြောင်း မည်သူမှ စတင်ပြောဆိုခြင်းမပြုမီကပင် ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်လောက်က ပြန်ကြည့်ရင် Union Pacific မှာရှိတဲ့ အမှုဆောင်ခေါင်းဆောင်က ဒိုင်မှာ Pocatello မှာ မြို့တော်ခန်းမမှာ တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး CEO ဖြစ်သူ Lance Fritz နဲ့ CFO ဖြစ်တဲ့ Rob Knight တို့ဟာ အဲဒီ့အချိန်မှာ သူတို့အားလုံးရဲ့ ရှေ့မှောက်မှာ ရှိနေကြပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအမြစ်များကို ဖြိုဖျက်ရန်နှင့် ရထားလမ်း၏အနာဂတ်တိုးတက်မှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရှယ်ယာများကို ထိုအတိုင်းအတာအထိ ပြန်လည်ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအနှီးကို ဖျက်ဆီးရန် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ကြောင်းကို ကျွန်ုပ်မေးခဲ့သည်၊
ပြီးတော့ သူတို့က အခြေခံအားဖြင့်တော့ ငါ့ဘ၀မှာ မင်းရဖူးသမျှ အယဉ်ကျေးဆုံး ဝက်အူကို ပေးပြီး ငါမိုက်မဲသလိုပဲ ငါ့ကို နှိမ့်ချပြောပေမယ့် ငါ့မှာ စီးပွားရေးဘွဲ့ရတယ်။ ငါမတုံးဘူး။ ရှယ်ယာပြန်ဝယ်မှုဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာ သိပြီး သူတို့ရဲ့ ရှယ်ယာပြန်အမ်းငွေတွေကို ဘယ်လိုငွေကြေးထောက်ပံ့နေတယ်ဆိုတာ သိတယ်။ ဟိုတုန်းက သူတို့ကို ခေါ်ခဲ့ပေမဲ့ အခု လူတွေက စပြီး ပင်မရေစီးကြောင်းကို ရိုက်ခတ်နေတယ်။ လူတွေက ပြောနေကြတာ။ ဒါကြောင့် ရထားလမ်းတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး Wall Street ပြဿနာကို အာရုံစိုက်ပြီး ဒီနိုင်ငံမှာ ကုမ္ပဏီတွေ အများကြီးရှိတဲ့ BlackRock နဲ့ Vanguard နဲ့ State Street တို့ဟာ ဘယ်စက်မှုလုပ်ငန်းကပဲဖြစ်ဖြစ် သူတို့ထဲက ပိုက်ဆံတိုင်းကို ညှစ်ထုတ်ဖို့ ကြိုးစားနေကြတာပါ။ ရေရှည် ရှင်သန်နေသေးတယ်။
ဒါပေမယ့် ရထားအရှည်နဲ့ ဒီရထားတွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ လက်ထဲမှာရှိတဲ့ ဝန်ထမ်းပမာဏက ကြီးမားတဲ့အချက်ပါ။ ထို့ကြောင့် ရထားလမ်းများသည် ရှည်လျားရှည်လျားသောရထားများကဲ့သို့ ရှည်လျားသောရထားများ ပြေးဆွဲသကဲ့သို့ လုံခြုံသော်လည်း ကြိမ်ဖန်များစွာ လုပ်ဆောင်နေသည်မှာ ရပ်ရွာလူထုကို အပြည့်ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းများနှင့် စက်ခေါင်းပြုပြင်ရေးဝန်ထမ်းများနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကို ဖြတ်တောက်ခြင်း တို့ကြားတွင်၊ ဝန်ထမ်းများ၊ ၎င်းသည် ကြီးကြပ်ရေးမှူးများနှင့် ဝန်ထမ်းများအတွက် ဖိအားများစွာကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပေ 6,000 ရှည်သော ရထားသည် ဂိတ်ထဲသို့ ဝင်လာသည်ဆိုပါစို့၊ ရထားစီးသော ဖက်ဒရယ်ဥပဒေနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို လိုက်နာရန် အလွန်လွယ်ကူပြီး မြို့ပြင်သို့သွားရန် အန္တရာယ်ကင်းစေရန်နှင့် ကားတစ်စီးစီတိုင်းကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သုံးစွဲရန် သေချာစေပါသည်။ . ပေ 14,000 ရှည်တဲ့ ရထားဟာ သူတို့ ပြေးရတာ နှစ်သက်ပြီး ကားဝန်ထမ်းတွေကို လျှော့ချပြီး အရေအတွက် များများစားစား မရှိဘူးဆိုရင် အဲဒီရထားကို အပြေးအလွှား ဖြတ်ကျော်ပြီး ရုန်းထွက်ဖို့ အလွန်ကို ဆွဲဆောင်မှု ရှိနေပါတယ်။ ဘူတာရုံရဲ့ နောက်တနေရာကို ပို့ပေးပါ ဘုရား၊ ဒီရထားက ဒီကနေ မရုန်းထွက်ရင် မြည်းကိုဝါးတော့မယ်။
ဤခြေနင်းရထား ၁၄,၀၀၀ ကို ဖြတ်ကျော်ရန် တွန်းအားပေးခြင်း၏ ရလဒ်သည် အမှန်တကယ် လူသားတို့၏ လုပ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤရထားများ ပိုမိုပြိုကွဲသွားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အများသူငှာ စည်းကမ်းမဲ့ စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နေသလို ခံစားရသည်။ သူတို့သည် လမ်းကြောင်းပေါ်မှ နှေးကွေးစွာ ပြေးကြသည်။ သူတို့သည် မည်သည့်နယ်မြေကိုမဆို နှေးကွေးစွာ ပြေးကြသည်။ ပြီးတော့ သင့်မှာ လမ်းကြောင်းရဲ့ 14,000 မိုင် အပိုင်းရှိပြီး ဒီ 10 မိုင်အပိုင်းရဲ့ အဆုံးနှစ်ဖက်မှာ တစ်နာရီ မိုင် 40 မျဉ်းကွေး ရှိတယ် ဆိုရင် တွေးကြည့်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင့်မှာ ပေ 10 ရှည်တဲ့ ရထားတစ်စင်းရှိပြီး သုံးမိုင်နီးပါး ရှည်လျားပြီး သင့်ရထားဟာ 14,000 အတွက် ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီ 60 မိုင်အပိုင်းရဲ့ အစွန်းနှစ်ဖက်မှာ တစ်နာရီ မိုင် 40 အကွေ့တွေရှိပါတယ်။ သုံးမိုင်နီးပါးရှိသော သင်၏နောက်ဆုံးကားသည် တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ အကွေ့အကောက်မှ ထွက်လာသည်အထိ ၎င်းကို ၆၀ အထိ ကောက်ယူ၍မရပါ။ ထို့နောက် 10 သို့ပြန်သွားရန် မိုင်အနည်းငယ်ကြာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် 60 သို့ပြန်နှေးသွားရမည်ဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် သင်ဟာ အဲဒီအပိုင်းတစ်ခုလုံးကို တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ လောက်ကနေ တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ လောက်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး တစ်နာရီ မိုင် ၄၃၊ ၄၄ မိုင်လောက်ကို လျှောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ရထားများ နှေးကွေးသွားခြင်း၊ လူများ၏ ကုန်စည်များသည် စနစ်တစ်ခုလုံး ရွေ့လျားမှု နှေးကွေးလာပြီး လူတို့သည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သောကြောင့် စီးပွားရေးနှင့် ပတ်သက်၍ စည်းကမ်းမဲ့ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု မြင့်မားနေပြီး ရထားလမ်းများကလည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပါဝင်နေသည်ကို တွေ့မြင်နေရပါသည်။ သူတို့ရဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေကို ပြုစုပျိုးထောင်ခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းကိစ္စနဲ့ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာဖြစ်ပြီး၊ ဒါက ကျွန်တော်လုပ်ထားတဲ့ TikTok ဗီဒီယိုကို သူတို့ယူဆောင်လာတဲ့အရာပါ။ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းအကြောင်း ဗီဒီယိုတစ်ခုထုတ်လိုက်တာနဲ့ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းက ပါလက်စတိုင်းကို လိုက်လာနေချိန်မှာပဲ သူတို့က ကျွန်တော့်ကို ပစ်ခတ်ဖို့ အံ့ဩဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် TikTok ဗီဒီယိုများ၊ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းအကြောင်း အထူးပြောနေသည့် ကျွန်ုပ်ပြုလုပ်ခဲ့သည့် ဗီဒီယိုငါးခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
East Palestine သည် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ဆိုးရွားသွားစေသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်ကို အမှန်တကယ် နှုတ်ပိတ်ချင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရပြီး ဤ hot box detectors များကို အသံတိတ်စေမည့် ဗီဒီယိုကို ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် hot box detector သည် 10၊ 15၊ တခါတရံ မိုင် 20 တိုင်း လမ်းကြောင်းရှိ detector တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရထားသွားသည့်အခါ bearings ပေါ်ရှိ အပူချိန်ကို တိုင်းတာပြီး bearing သည် အပူလွန်ကဲခြင်း ရှိ၊ ရထား၏အဆုံးတွင် ရေဒီယိုသည် မိုင်တိုင်တစ်ခုပေးသည်၊ ချွတ်ယွင်းချက်မရှိ၊ အများအားဖြင့် အမှန်တကယ်ရေတွက်မှု၊ အမြန်နှုန်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ အပြင်ဘက်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တို့ကို ပေးသည်၊ ၎င်းသည် အချက်အလက်ကိုပေးသည်။ ဒါကြောင့် အမှုထမ်းတွေက ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာကို အမြဲသတိထားပါ။ ကောင်းပြီ၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် ဤမက်ဆေ့ချ်များကို အသံတိတ်စေခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်တော့ဘဲ၊ အဆိုပါ ထောက်လှမ်းကိရိယာများသည် အရာခပ်သိမ်းအတွက် ဖက်ဒရယ်စံနှုန်းများကဲ့သို့ပင် ဤထောက်လှမ်းကိရိယာများကို ထိန်းချုပ်သည့် ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ခဲ့သည်။
သို့သော် ဤအရှေ့ပါလက်စတိုင်းကိစ္စနှင့် တစ်နည်းနည်းနှင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့ရာ၊ လူတိုင်းကို ပါးစပ်ပိတ်စေလိုသည့် အကြီးမားဆုံးအရာမှာ hot box detectors များတွင် ပုံသေစံနှုန်းတစ်ခု မရှိပါ။ ဘယ်လောက်ဝေးကွာဖို့ လိုတဲ့ စံသတ်မှတ်ချက်မှ မရှိပါဘူး။ ၎င်းတို့ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည့် စံနှုန်းမရှိပါ။ ပုံသေစံနှုန်း မရှိပါ။ ဒါကြောင့်မို့လို့ လူတွေက အဲဒါကို တကယ်ကြည့်မိပြီး hot box detectors တွေ ဘာကြောင့် အသံတိတ်နေလဲဆိုတာကို ပြောပြချင်ကြတဲ့သူတွေအကြောင်း ပြောနေကြတာပါ။ အင်း၊ သူတို့လုပ်နေတာက ဒီ detector တွေကို အသံတိတ်ထားပြီး အပူချိန်မြင့်နေတဲ့အတွက် အချက်ပေးသံ ပြတ်သွားရင် Omaha က ရုံးချုပ်က UP ရောက်နေသလိုပဲ ဒါမှမဟုတ် ရုံးချုပ်က တခြားရထားလမ်းတွေပေါ်မှာပဲ သွားနေလိမ့်မယ်။ သူတို့ရဲ့ ဌာနချုပ်၊ သူတို့ရဲ့ စားပွဲခုံ၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်းအား ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး အမှန်တကယ် အမှုထမ်းထံသို့ သတင်းပို့ရန် ထိုက်တန်မှု ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက လေယာဉ်ပေါ်တက်ပြီး အင်ဂျင်နှိုးစက်တစ်ခု ပျက်သွားပြီး လေကြောင်းလိုင်းရုံးချုပ်ကို ရောက်သွားသလို လေယာဉ်မှူးတွေကို လေယာဉ်မှူးတွေကို ပြောပြဖို့ လိုအပ်သလားဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ဖို့ပါပဲ။ ရယ်စရာကောင်းပါတယ်။
Maximillian Alvarez ဒါဟာ၊ မင်း ဒါကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့လို့ ငါ အရမ်းဝမ်းသာတယ် ဟုတ်တယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲ ဆိုတော့ ဒါက မကြာသေးခင်က ဖြစ်ပျက်ခဲ့တဲ့ အရှေ့ပါလက်စတိုင်း ကိစ္စ Surface Transportation Board ကြားနာပွဲတွေကို ကြည့်ရင်း သင်ယူခဲ့ရတဲ့ ငါ့အတွက် ဒါကလည်း သတင်းတစ်ခုပါပဲ။ CSX နှင့် Norfolk Southern ရှိ Brotherhood of Railway Carmen အတွက် အမျိုးသားလွှတ်တော် ကိုယ်စားလှယ် Jason Cox က မင်းဘာပြောနေတယ်ဆိုတာကို သူ့ရဲ့သက်သေခံချက်ပေးပြီးတော့ စက်မှုလုပ်ငန်း ဒါမှမဟုတ် Norfolk Southern ကိုယ်စားလှယ်က ဒီ hotbox detectors တွေကို ဗဟိုအစိုးရက ထိန်းချုပ်ထားတာမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို ထိထိရောက်ရောက်ထုတ်ဖော်ပြသနေတာကို ငါကြည့်နေတယ်။ . ၎င်းသည် သတင်းပို့ရန်အတွက် ၎င်း၏စံနှုန်းများကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် မီးရထားလမ်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုတာက အဲဒါက တကယ့်ဗုံးအခွံကြီးပဲ၊ ဒါက ဇာတ်လမ်းအတွက် တကယ်အရေးကြီးတဲ့ အပိုင်းပါ။ ဒါပေမယ့် လူတွေအထင်ကြီးစေချင်တာက ဗီဒီယို၊ ပေါလ်ပြောနေတဲ့ TikTok ဗီဒီယို၊ အဲဒီ hotbox detectors တွေအကြောင်း သူပြောနေတဲ့ အချက်တွေနဲ့ မကြာသေးခင်က ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ ဖက်ဒရယ်တရားဝင်ကြားနာပွဲတွေမှာ သူတို့အကြောင်း ဘာကြောင့် ပြည်သူတွေ ထပ်ပြီး သိဖို့လိုလဲဆိုတာပါပဲ။ Norfolk Southern က ဒါတွေကို ဝန်ခံခဲ့တဲ့ လွန်ခဲ့သည့်လက ပေါလ်က အခုသူ အလုပ်ထုတ်ခံရကြောင်း TikTok မှာ ပြောခဲ့တာနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဒါဆို ဒီလိုပါပဲ-
Michael Paul Lindsey II- ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏တရားဝင်ကြားနာမှုတွင် အဆိုပါ TikTok ကိုအသုံးပြုသည်—
Maximillian Alvarez ဘာလဲ သိလား မြန်မြန်ရပ်လိုက်ကြရအောင်။ TikTok ကို နားထောင်သူတိုင်း ငါတို့ပြောနေတာတွေကို အတိအကျ သိနိုင်စေဖို့ TikTok ကို စလိုက်ကြရအောင်။ ဒီတော့ ကျွန်တော်တို့ ဒီကလစ်ကို ဖွင့်ပြီး နှစ်မိနစ်အကြာ ဒီကို ပြန်သွားမယ်။
စပီကာ 1- ၎င်းသည် hot box detector ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းလမ်းချော်မှုကို ဖြစ်စေသော ကိရိယာကဲ့သို့ အပူလွန်ကဲသည့် ဝက်ဝံများကို စစ်ဆေးသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ ရထားတစ်စင်းသည် ဤကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုစီကို ဖြတ်သွားသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် အသီးအနှံတစ်ခုစီကို စကင်န်ဖတ်ပြီး သင်္ဘောသားအား ဤကဲ့သို့သော ရေဒီယိုမှ ထွက်ပေါက်မက်ဆေ့ချ်ကို ပေးသည်
စပီကာ 2- UP detector milepost 6.3၊ ချွတ်ယွင်းချက်မရှိ၊ စုစုပေါင်း axle 619၊ temperature 25 degree detector out။
စပီကာ 1- ချို့ယွင်းချက်မရှိသော မက်ဆေ့ချ်သည် သင်္ဘောသားများအား အပူချိန်ဖတ်ရှုမှုအားလုံး ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အဆိုပါ ထောက်လှမ်းကိရိယာများကို လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ၁၅ မိုင် သို့မဟုတ် ၂၀ မိုင်တိုင်းတွင် ထားရှိလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ အဆိုပါ လက်ဝါးကြီးအုပ် ရထားလမ်းများသည် ရေဒီယိုတွင် အသုံးပြုသည့် စနစ်အမှုထမ်းများ၏ သတိပေးချက် မက်ဆေ့ချ်များကို ပိတ်လိုက်ပါသည်။ ယခုအခါ တပ်ဖွဲ့ဝင်များသည် အခြေအနေမှန်နှင့် ပတ်သက်၍ အမှောင်ထဲတွင် ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သိရသည်။ ယခုအခါ၊ detector သည် အပူချိန်တက်လာသည်ကို သတိပြုမိသောအခါ၊ သင်္ဘောသားထံသို့မဟုတ်ဘဲ မိုင်ရာနှင့်ချီဝေးသော ရထားပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ သတိပေးချက်တစ်ခု ပေးပို့သည်။ မန်နေဂျာ သို့မဟုတ် အခြား အသုံးမကျသော ကြားခံတစ်ဦးသည် မက်ဆေ့ဂျ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သော်လည်း အများအားဖြင့် ရထားကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခွင့်ပြုသည်။ ယခု၊ နောင်တွင် detector များတွင် bearing အပူချိန် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါက၊ bearing တစ်ခုသည် ခေတ်စားလာနေကြောင်း နောက်ဆုံးတွင် သင်္ဘောသားမှ သတိပေးပြီး ၎င်းတို့၏ရထားကို ရပ်တန့်စစ်ဆေးရန် သင်္ဘောသားများက သိရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ဤအတောအတွင်း ရထားသည် ပြဿနာကို ပထမဆုံးထောက်လှမ်းပြီးကတည်းက မိုင်ပေါင်းမည်မျှခရီးနှင်ခဲ့သည်ကို မည်သူသိနိုင်မည်နည်း။ ဤအလေ့အကျင့်သည် သင်္ဘောသားများ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ကာ ရထားများကို ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ပြဿနာများရှိနေစေကာ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ရှယ်ယာများကို ပြန်ဝယ်ရန် ရထားလမ်းများအတွက် ငွေကို သေချာပေါက် သက်သာစေပါသည်။ သို့သော် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ကံကြမ္မာသည် အများသူငှာ ဘေးကင်းရေးဖြင့် လောင်းကစားခြင်း ပြီးဆုံးသွားပုံရသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ရထားလမ်းချော်မှုမဖြစ်မီ မိုင်ပေါင်းများစွာအကွာ၌ လိုက်ပါလာခဲ့သည့် လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ Salem တွင် မီးရထား ဖြတ်သွားစဉ် ဘီးပေါက်နေသည့် ဗီဒီယိုဖိုင်ကို ဖမ်းမိခဲ့သည်။ Salem တွင်လည်း hot box detector သည် ရထားပေါ်ရှိ bearings များကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ သင်္ဘောသားကို မည်သည့်ပြဿနာမှ သတိမမူခဲ့ပေ။ အခုအခါမှာ detector က သင်္ဘောသားတွေကို ပူနေတဲ့ ဝက်ဝံတွေ ရှိနေတာကို သတိပေးတဲ့ ထွက်ပေါက် မက်ဆေ့ချ် ပေးလိုက်တော့ ရထားကို ချက်ချင်း ရပ်လိုက်ပြီး စစ်ဆေးခဲ့ပါတယ်။ ယင်းအစား၊ သတိမထားမိသော အမှုထမ်းများသည် အရှေ့ဘက် ပါလက်စတိုင်းသို့ ဆက်လက်၍ ရှာဖွေရေးကိရိယာ တည်ရှိရာ နေရာဖြစ်သည်။
သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ ဤအချိန်တွင်၊ အမှုထမ်းများသည် မှန်ကန်သောအရေးယူဆောင်ရွက်မှုများလုပ်ဆောင်ရန် အချိန်နှောင်းသွားခဲ့ပြီး ထမ်းပိုးမအောင်မြင်သဖြင့် ရထားလမ်းချော်ကာ အမေရိကန်လူမျိုးများ၏ 10% သောက်သုံးရေကို ပေးဆောင်သည့် မြစ်ကြောင်းတစ်လျှောက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ သင်္ဘောသားများကို သတိပေးရန် Salem ရှိ detector သည် အဘယ်ကြောင့် အလုပ်မလုပ်သနည်း။ မီးရထားလမ်းများသည် လုံခြုံရေးကိရိယာများကို အဘယ်ကြောင့် အသံတိတ်ရန် ခွင့်ပြုထားသနည်း။ ယုတ္တိဗေဒအရ၊ ရုန်းထွက်နိုင်သည့် အခြေအနေနှစ်ခုသာရှိသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Salem ရှိ detector သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိပြီး အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ယင်းအခြေအနေတွင် ၎င်းတို့သည် လုံးလုံးပေါ့ဆမှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ သို့မဟုတ် နှစ်ခု၊ ထောက်လှမ်းကိရိယာသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း ပူပြင်းသောသတင်းစကားသည် အမှုထမ်းများအစား အတ္တလန်တာရှိ ပို့ဆောင်ရေးစင်တာသို့သွားကာ ရထားသည် ဆက်လက်မောင်းနှင်သွားခဲ့ပြီး ယင်းအခြေအနေတွင် ကုမ္ပဏီသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန်ပေါ့ဆမှုအတွက် တာ၀န်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမေရိကန်တွေက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ရှယ်ယာတွေကို ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို နှစ်စဉ်ပြန်ဝယ်နေရင်းနဲ့ လျစ်လျူရှုပြီး ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့အရေးကြီးတဲ့ ရထားလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို လွှမ်းမိုးချုပ်ကိုင်ဖို့ ဘာကြောင့် ကြီးကြီးမားမားတာဝန်ယူလို့မရတဲ့ လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုကို ခွင့်ပြုထားရသလဲလို့ မေးရမယ့်အချိန်ပါပဲ။ မီးရထားဝန်ထမ်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ရှည်လျားသောရထားများဖြတ်တောက်မှုနှင့် အဆိုပါကုမ္ပဏီများကို အများပြည်သူများအတွက် ရှုတ်ချကြောင်း ထုတ်ဖော်သတိပေးထားသည်။ ပါလက်စတိုင်းအရှေ့ ပါလက်စတိုင်းက ဒီကုမ္ပဏီတွေကို စာရင်းမရှင်းဘဲ ဆက်လက်ခွင့်ပြုထားရင် နောက်တဖန်ဖြစ်လာမှာပါ။
Maximillian Alvarez တဖန်၊ ပေါလ်ကဲ့သို့သော လူများကို အသံတိတ်ရန် အဘယ်ကြောင့် ဤရထားတင်သင်္ဘောများက အာရုံစိုက်နေကြသနည်း၊ ၎င်းတို့ အလုပ်သမားများကြားတွင် ဤအကြောက်တရားယဉ်ကျေးမှုကို ဖန်တီးရန် အဘယ်ကြောင့် အလွန်ရည်ရွယ်ချက်ရှိနေကြသည်ကို သင်မြင်နိုင်သည်။ ဒီလိုမျိုး ဇာတ်လမ်းမျိုးတွေရနိုင်ဖို့နဲ့ ဒီလုပ်ငန်းမှာဖြစ်ပျက်နေတဲ့ တကယ့်ပြဿနာတွေအကြောင်းနဲ့ အဲဒီပြဿနာတွေက အလုပ်သမားတွေကို ဘယ်လိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသလဲ၊ စီးပွားရေးကို ဘယ်လိုထိခိုက်စေသလဲ၊ ဘယ်လိုမျိုး ဇာတ်လမ်းမျိုးတွေရလာဖို့နဲ့ မီဒီယာသမားတွေနဲ့ စာနယ်ဇင်းသမားတွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ရတာ ခက်ခဲစေတယ်။ သူတို့က ငါတို့နိုင်ငံသားတွေနဲ့ ငါတို့အသိုင်းအဝိုင်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတယ် မဟုတ်လား။ ဆိုလိုတာက ဒီအကြောင်းတွေကို အများသူငါသိရင် ဒီလုပ်ငန်းကို ပိုပြီးတင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကြပ်မတ်ပေးဖို့၊ အဓိက ရထားတင်သင်္ဘောတွေရဲ့ လုပ်ငန်းအလေ့အကျင့်တွေကို ပိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကြပ်မတ်ပေးဖို့၊ ဒါမှမဟုတ် ငါတို့ပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းပဲ၊ Real News မှာဆိုရင် ရထားလမ်းတွေကို အများသူငှာ ပိုင်ဆိုင်သင့်သလိုမျိုး ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဤသည်မှာ Railroad Workers United က တွန်းအားပေးနေသည့် အဆိုပြုချက်ဖြစ်ပြီး စံချိန်တင် အမြတ်အစွန်းများ ရရှိနေသော ရထားပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများကလည်း ယင်းကို မလိုလားကြပေ။ ထို့ကြောင့် ဤအရေးကြီးသော အချက်အလက်သည် အများသူငှာ မထွက်ရဲသော ယဉ်ကျေးမှုနှင့် ထိုပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးရန် သူတို့ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပေါလုကဲ့သို့ မည်သူ့ကိုမဆို ထိုသတင်းအချက်အလတ်ရရှိရန် လည်ပင်းအပြင်ထွက်ကာ ယင်းအတွက် လျင်မြန်ပြီး ပြင်းထန်သော အကျိုးဆက်များကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီနိုင်ငံမှာ ငါတို့မှာ အရေးပါတဲ့ မှုတ်ထုတ်တဲ့ အစဉ်အလာရှိတယ်ဆိုတာ တကယ်ကို အလေးပေးချင်ပါတယ်။ Daniel Ellsberg၊ Edward Snowden၊ W Mark Felt AKA Deep Throat၊ Chelsea Manning၊ Julian Assange ကဲ့သို့သော မျိုးချစ်ကြီးမြတ်သူများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုအစဉ်အလာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဆိုလိုတာက အများသူငှာ သိသင့်သိထိုက်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို ပြည်သူတွေဆီ ယူဆောင်လာသူတွေပါ။ ဒါပေမယ့် အစိုးရရဲ့ လိမ်ညာမှုကို ဖော်ထုတ်တဲ့အနေနဲ့ အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့ တွေးလေ့ရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် ဝီစီမှုတ်ခြင်းကို အသုံးချနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနယ်ပယ်ဖြစ်သည်။ နံပါတ်၊ သတင်းပေးမှု ပြဋ္ဌာန်းချက်များအောက်တွင် အလုပ်သမားများကို အကာအကွယ်ပေးသည့် ဥပဒေများစွာရှိသည်။ အာဏာပိုင်များ၊ လုံခြုံရေးပြဿနာများအကြောင်း မီဒီယာများကို သတိပေးရန် ထိုအဆင့်ကို လုပ်ဆောင်သော အလုပ်သမားများ၊ တဖန်၊ သတင်းပေးသူ အကာအကွယ်များသည် အများပြည်သူ သိပိုင်ခွင့်ရှိပြီး သိလိုသည်များ ရှိသည့် သတင်းအချက်အလက်များကို သိရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ ထိုအချက်အလက်များကို ရယူရန် ကြိုးစားနေသူများကို လက်တုံ့ပြန်ခြင်း ခံနေရသည်ဟု ဆိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုအရာများမှ ကာကွယ်ရန် ကြိုးစားရန် ဤသတင်းပေးသူ ပြဋ္ဌာန်းချက်အားလုံးရှိသည်။
သို့သော် သင်သည် ရထားလမ်းများကဲ့သို့ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် သတင်းပေးသူဖြစ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ရာထူးအဆင့်နှင့် အရာရှိတစ်ဦး သို့မဟုတ် မန်နေဂျာတစ်ဦးဖြစ်ပါက၊ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် Chris Smalls ကို သတင်းပေးသူဟု ခေါ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ COVID ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများနှင့်ပတ်သက်၍ Queens ရှိ Amazon ဂိုဒေါင်တွင် လမ်းလျှောက်ထွက်ခြင်းကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ အဲဒါ ဝီစီမှုတ်တာ။ အဲဒါက မင်းရဲ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေနဲ့ လူထုကိုပြောနေတာက ဥပဒေချိုးဖောက်နေတာ၊ လူ့ယဉ်ကျေးမှုနဲ့ လူ့သဘာဝကို ချိုးဖောက်နေတာ၊ အဲဒါကို လူတွေသိဖို့လိုတယ်။ အဲဒါကို ဒီမှာ ပြောနေတာ။ ဤအရာသည် ပေါလုသည် ရဲရင့်စွာ မှန်မှန်ကန်ကန်နှင့် အများသူငှာ အမြင်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည့် အရာမျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် အရှေ့ပါလက်စတိုင်းပြီးနောက် ရထားလမ်းများကို လူအများက မျက်စိကျလာသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် တတ်နိုင်သမျှ ဖြတ်တောက်ပစ်ချင်ကြသည်။ ယခုလည်း ပေါလုနှင့်အတူ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ဤနိုင်ငံအတွက် သူလုပ်ဆောင်ခဲ့သော ထိုဝန်ဆောင်မှုကြောင့် ရထားလမ်းပေါ်တွင် ၁၇ နှစ်တာ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။
Michael Paul Lindsey II- ပြီးတော့ ကျွန်တော်တင်မဟုတ်ဘူး။ မင်းသိသလောက် ငါက တခြားသူတွေနဲ့ အဆက်အသွယ်လုပ်ဖူးတယ်။ ဒါဟာ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်တဲ့ ခြိမ်းခြောက်မှု သက်သက်ပါ။ ကျွန်ုပ်၏ဗီဒီယိုများ သို့မဟုတ် အခြားသူတို့၏ဖုန်းတွင် ရထားလမ်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော ဗီဒီယိုများ သို့မဟုတ် အခြားသူတစ်ဦးမှ မက်ဆေ့ချ်ပို့ခံရပြီး ထိုအကြောင်းအရာကို ရထားလမ်းက သိရှိပြီး ဤအကြောင်းအရာကြောင့် ၎င်းတို့ကို အပြီးတိုင်ထုတ်ပစ်ခြင်းမျိုး ရှိခဲ့ဖူးပါသည်။
Maximillian Alvarez ယေရှု။ မင်းငါ့ကိုနောက်နေတာလား။ ဆိုလိုတာက ရူးသွပ်တယ်။
Michael Paul Lindsey II- အင်း။ မင်းပြောသလိုပါပဲ၊ လူတိုင်းမှာ ဒီလို သိက္ခာမဲ့တဲ့ အပြုအမူကို ခေါ်ဆိုပိုင်ခွင့် ရှိသင့်တယ်။ အခြေခံလူ့ဘောင်စံနှုန်းများ၊ ဘေးကင်းရေးကို ချိုးဖောက်သော ဤကုမ္ပဏီများမှ အပြုအမူ။ ဒါပေမယ့် ပြဿနာက ဒီသတင်းပေးသူ ဥပဒေတွေဟာ ဆိုရှယ်မီဒီယာမပေါ်မီ ခေတ်က တကယ်ရေးခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုရှယ်မီဒီယာသည် သတင်းဖလှယ်မှု၏ အဓိကပုံစံဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ရည်မှန်းချက်မှာ မီးရထားလုပ်ငန်းတွင် ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကို ဖန်တီးရန် အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ သင်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အများသူငှာ ပိုင်ဆိုင်မှုသည် နားလည်မှုလွဲသည့် ပြဿနာဖြစ်သော်လည်း ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲအထိ ပါဝင်ပါသည်။ ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲကို ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းမှာ ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ရန် ၎င်းတို့၏ လွှတ်တော်ကိုယ်စားလှယ်များကို သတိပေးနိုင်စေရန် အများပြည်သူကို အသိပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဟိုးအရင် မျိုးဆက်တွေမှာတော့ ဒီလို လူထုဆန္ဒပြပွဲတွေ၊ သတင်းစာ ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုခုတော့ ရှိခဲ့ဖူးပေမယ့် အဲဒီခေတ်က မရှိတော့ဘူးလေ။ အခု လူတွေလုပ်ပုံက ဆိုရှယ်မီဒီယာကတစ်ဆင့်။ ထို့ကြောင့် ဥပဒေများသည် ဆိုရှယ်မီဒီယာကို အကာအကွယ်ပေးထားသော စကားပြောဆိုခြင်းကို ထင်ဟပ်ရန် လိုအပ်သည်။
ပြီးတော့ ဒီကုမ္ပဏီတွေက အိုး၊ ငါတို့က ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီတစ်ခုလို့ ငြင်းလိမ့်မယ်။ ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများနှင့်မသက်ဆိုင်သော ပထမဆုံးပြင်ဆင်ချက်။ ဒါဆိုရင် ပြည်ထောင်စုရန်ပုံငွေကို ဖြတ်လိုက်ပါ။ သင့်အခြေခံအဆောက်အအုံကို သင်ကိုယ်တိုင်မထိန်းသိမ်းလိုသောကြောင့် သင်သည် ပြည်ထောင်စုလုပ်ခလစာကာကွယ်ရေးချေးငွေများနှင့် ဦးစားပေးချေးငွေများနှင့် မည်သည့်အကူအညီကိုမဆို ရယူနေသမျှကာလပတ်လုံး သင့်အား သင်ကိုယ်တိုင်မထိန်းသိမ်းလိုပါ။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ဖက်ဒရယ် သို့မဟုတ် ပြည်နယ်ချေးငွေ သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ကြေး သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ရာကို ယူလိုသည်၊ အစိုးရ၏ နို့စို့ခြင်းကို ရပ်လိုက်ပြီး သင့်ကိုယ်ပိုင် ခြေနှစ်ချောင်းပေါ်တွင် ရပ်တည်လိုသည်။ သီးခြားနေချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ကျရှုံးဖို့ ကြီးကြီးမားမားမဖြစ်ပါနဲ့။ မဟုတ်ရင် အစိုးရဆီက ပိုက်ဆံယူမယ် ဆိုရင် မင်းဟာ အစိုးရရဲ့ အစွန်းအထင်းပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းကို ဆန့်ကျင်ပြောဆိုဖို့ ငါ့မှာ ပထမဆုံး ပြင်ဆင်ပိုင်ခွင့်ရှိတယ်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒါ ငါ့အတွေးပဲ။
Maximillian Alvarez Fucking အာမင်။ ဟုတ်ကဲ့ တရားဟောပါဘုရား။ အတိအကျ မှန်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ စက်တင်္ဘာလက ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ရထားလမ်းပိတ်မှုအကြောင်း ပြောနေချိန်မှာ မင်းက တကယ်ကို ကောင်းတဲ့အချက်တစ်ခု လုပ်ခဲ့တာကို ငါသိပါတယ်၊ ပြီးတော့ သြဂုတ်လက သမ္မတ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့ရဲ့ အစီရင်ခံစာအကြောင်းနဲ့ ရထားပို့ဆောင်ရေးသမားတွေက ကိုယ့်လို အလုပ်သမားတွေ ဘာကိုမှ မဖေါက်မပြန်ခဲ့ကြဘူးဆိုတဲ့ နာမည်ဆိုးနဲ့ ပြောနေကြတာကို ငါသိပါတယ်။ မီးရထားလုပ်ငန်း၏ အန္တရာယ်ဖြစ်သဖြင့် ဆုလာဘ်တစ်ခုမျှ ခံစားခွင့်မရှိပါ။ ပြီးတော့ မင်းက မှန်ကန်စွာ ထောက်ပြခဲ့တယ်၊ အိုး၊ ဒါဆို Trump ရဲ့ အခွန်ဖြတ်တောက်မှုကနေ မင်းတို့ရလာတဲ့ ပိုက်ဆံတွေ အကုန်လုံးက အဲဒါ အန္တရာယ် ဒါမှမဟုတ် ဆုလာဘ်ပဲ မဟုတ်လား။ အဲဒါ မင်း စွန့်စားခဲ့တာလား။
Michael Paul Lindsey II- အင်း။ အဲဒါ စွန့်စားရတာလား ဒါမှမဟုတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလား။ ကျွန်တော်ရှုပ်နေပြီ။ အင်း။ ၎င်းတို့၏ ကိုးကားချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- "လုပ်အားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခြင်းမျိုးမဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ အမြတ်အစွန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ၎င်းတို့၏ စွန့်စားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်ကြောင်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။" အံ့သြစရာကောင်းတာက အလုပ်သမားဆိုတာ ဒီကမ္ဘာမြေကြီးပေါ်မှာ သူတို့ရဲ့ အဆုံးစွန်သောဘဝနဲ့ တည်ရှိနေမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး သူတို့ရဲ့ဘေးကင်းမှု၊ မိသားစုနဲ့ သားသမီးတွေနဲ့ တခြားအရာအားလုံးနဲ့ ဝေးကွာနေတဲ့ သူတို့ရဲ့အချိန်တွေကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့အတွက်ကြောင့်ပါပဲ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခွန်အများဆုံးရသူများဖြစ်သည်။ နောက်ပြီးတော့ ဒီသမဂ္ဂစာချုပ်နဲ့ သဘောထားကွဲလွဲမှုတွေ ကြီးကြီးမားမား ကွဲလွဲမှုတွေ ရှိခဲ့ဖူးပေမယ့် အထူးသဖြင့်တော့ လွဲမှားနေတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုတော့ ရှိခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ ကျွန်တော် အဲဒါကို အစုအဝေးတစ်ခုအနေနဲ့ ပြောခဲ့ဖူးတယ်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပြည်ထောင်စုနဲ့ မဆိုင်ပါဘူး။ BLE ဥက္ကဌ Dennis Pierce က သူသမ္မတဖြစ်တုန်းကနဲ့ တခြားအရာအားလုံးနဲ့ စကားပြောခဲ့ပေမဲ့ သမဂ္ဂက ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျနော်တို့ဘက်က မရှိဘူး။
အဲဒါက မြို့ပြင်ထွက်တဲ့အခါ အစားအသောက်တွေအပေါ် အခွန်ကောက်တယ်။ တစ်နှစ်မှာ ရက်ပေါင်းတစ်ရာလောက် မြို့ပြင်ခရီးထွက်ရင် ရွေးချယ်စရာမရှိတာကြောင့် အပြင်ထွက်စားဖို့ စရိတ်စကကြီးကြီးမားမား ခံစားရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ လူတွေက “အိုး၊ မင်းနေ့လည်စာ ယူလာပေး” လို့ ပြောနိုင်တယ်။ တစ်နှစ်မှာ ရက် 200 အအေး နေ့လည်စာ ဘာစားမလဲ။ ဒါ ဘယ်လိုဘဝမျိုးလဲ။ တစ်ခါတလေ အိမ်နဲ့ဝေးရာကို စားပြီး ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်တယ်။ အိမ်မှာစားတာထက် အများကြီးပိုစျေးကြီးတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီနှစ်ကုန်မှာ အဲဒီအသုံးစရိတ်ကို ရှင်းနိုင်ပေမယ့် အခွန်ဖြတ်တောက်မှုနဲ့ အလုပ်များအက်ဥပဒေက တွက်ချက်တဲ့ပုံစံကို ပြောင်းလဲလိုက်တဲ့အခါ အဲဒီစွမ်းရည်ကို ဖယ်ထုတ်ပစ်လိုက်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အခု ရထားလမ်းသမားတွေက အဲဒါကို မရေးနိုင်တော့ဘူး။ ဒါကြောင့် သူတို့ရဲ့ အကြီးမားဆုံး အခွန်နုတ်ယူမှု ဆုံးရှုံးသွားတယ်။ ပြီးတော့ ရထားလမ်းတွေက နေ့စဥ်အလိုက် လျော်ကြေးမပေးဘူး။
IRS မှပြောသည်မှာ၊ မြို့ပြင်ခရီးထွက်သည့်အခါတွင်၊ သင်အခွန်မပေးဆောင်သောပြန်အမ်းငွေအဖြစ် သင့်အား အခွန်ကင်းလွတ်ပေးဆောင်ရမည့် လစာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည် အဲဒီအစား၊ ကိုးဆယ်ကျော်ကတည်းက မတက်သေးတဲ့အတွက် ၁၂ ဒေါ်လာရတယ်။ နှစ်ရက်အတွက် ၁၂ ဒေါ်လာ ကုန်သွားမယ်။ ၎င်းသည် သင်၏ ချိန်ညှိထားသော စုစုပေါင်း ၀င်ငွေအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် အခွန်ကောက်ခံမှုကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထိုကုမ္ပဏီများနှင့် ဘီလျံနာများသည် အခွန်ဆောင်ရန် ခဲယဉ်းစွာ မပေးဆောင်ကြပေ။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အရာအားလုံးဟာ ရေးစရာအဖြစ်နဲ့ ရေးထားလို့ပါပဲ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ သင်ဟာ လုပ်ငန်းတစ်ခုဆိုရင် ကမ္ဘာပေါ်က အရာအားလုံးကို ဖြတ်ပစ်နိုင်ပေမယ့် အလုပ်သမားတွေက အဲဒီစွမ်းရည်ကို မရရှိနိုင်လို့ပါပဲ။ ဒီတော့ အဲဒါက တကယ့်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာပါပဲ။ ပြီးတော့ အဲဒါကို ဘယ်လို တွက်တယ်ဆိုတာလည်း ကျွန်တော် သေသေချာချာ နားလည်ပါတယ်။ ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းလေးတွေ လုပ်တယ်။ ကျွန်တော့်မှာ စီးပွားရေးဘွဲ့ရရှိပြီး အခွန်အခတွေကို နားလည်ပြီး ရထားလမ်းတွေ ဘယ်လောက်လွဲချော်နေလဲဆိုတာ နားလည်ပါတယ်။ ၎င်းသည် မီးရထားလမ်းများအတွက်သာ သက်ဆိုင်သည်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ အလုပ်သမားများအတွက် သင့်လျော်သောနှုန်းထားကို ပေးဆောင်ခြင်းမရှိသော မည်သည့်ကုမ္ပဏီနှင့်မဆို သက်ဆိုင်ပါသည်။
Maximillian Alvarez ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက တစ်ဖန် တကယ်ကို အစွမ်းထက်မြက်မြက်နဲ့ ပေါ်နေတာလို့ ငါထင်တယ်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင်ကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့ အလုပ်သမားများသည် ဤလုပ်ငန်း၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့ခံနေကြရပုံ၏ နောက်ထပ်ဥပမာတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အမှုဆောင်တွေနဲ့ အစုရှယ်ယာရှင်တွေက ဆုလာဘ်တွေအားလုံးကို ရိတ်သိမ်းနေကြပြီး သူတို့မှာ အန္တရာယ်တစ်ခုမှ မရှိဘူးဆိုတာကို Biden ရဲ့ သမ္မတ အရေးပေါ်ဘုတ်အဖွဲ့ကို ပြောပြဖို့ သည်းခြေရှိနေတုန်းပဲလား။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် ၎င်းတို့၏ စံချိန်တင်အမြတ်အစွန်းများ၏ အစုရှယ်ယာများနှင့် မထိုက်တန်ပါ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် ဖျားတာချည်းပဲ။ ပြီးတော့ ငါမင်းကို သိပ်ကြာကြာမထားနိုင်ဘူးဆိုတာ ငါသိတယ်၊ နောက်ဆုံးအလှည့်ကို ဒီမှာရောက်ချင်တယ်။ ပြောချင်တာက၊ ငါတို့အကြောင်းပြောစရာတွေ အများကြီးရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါတကယ်တောင်းဆိုချင်တာပဲ၊ နားထောင်တဲ့သူတိုင်းက မှန်တယ်မဟုတ်လား။ Paul နဲ့ ကျွန်တော်လုပ်ခဲ့တဲ့ တခြားအင်တာဗျူးတွေ၊ သူရေးထားတဲ့ အပိုင်းတွေကို ချိတ်ဆက်သွားမယ်။ သူ့ TikTok နဲ့ လင့်ခ်ချိတ်ပါမယ်။ ကျေးဇူးပြုပြီး ဒါတွေကို တတ်နိုင်သလောက် အပြင်ထုတ်ပါ။ A၊ ရထားလုပ်ငန်းနှင့် ၎င်း၏ အဖျက်လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များနှင့် အလုပ်သမားများ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းအတွက် ပေါလုကြိုးစားနေသောအရာများကို လူအများသိစေရန် လူတို့သိအောင်လုပ်ပါ။
ထို့ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ထိုအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့အား ကျေးဇူးပြု၍ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုပါ။ သို့သော်၊ ပေါလုအား လက်တုံ့ပြန်ခြင်းနှင့် သုံးကြိမ်စလုံးမှ အလုပ်ထုတ်ခံရခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ နှုတ်ကပတ်တော်ထွက်အောင် ကူညီပေးပါ။ ဒါကြောင့် ဒီဟာကို ကျွန်တော်တို့ အဆုံးသတ်တော့မယ်။ ဆိုင်းငံ့ထားသောတရားစွဲဆိုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပေါလ်အား မည်သည့်အရာကိုမျှ မေးမြန်းနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို သည်းခံပါ။ နောက်ပြီးတော့ ဒီနိုင်ငံမှာ ဥပဒေက ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့လျားနေပြီး သူဌေးတွေကို ဘယ်လောက်ထိ သဘောကျနေပြီလဲဆိုတာကို သတိထားပြီးတော့ သူရဲ့ လေချွန်သံကို လက်တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ ပြောရပါမယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အတွက်၊ ကျွန်တော်တို့ မြင်နေရသမျှ ကြားနေရသမျှ ရထားလမ်းတွေပေါ်မှာ ပေါလ်ရဲ့ ရှိရင်းစွဲ မှတ်တမ်းကို ပေးထားပြီး၊ သူရဲ့ ဝီစီမှုတ်ချက်အတွက် ပစ်မှတ်ထား၊ လက်တုံ့ပြန်ပြီး အလုပ်ထုတ်ခံရတာနဲ့ တူညီတဲ့ သတင်းပေးသူရဲ့ အကာအကွယ်တွေ ရှိသင့်တယ် ဆိုတာ ကျွန်တော့်အတွက် တော်တော်လေး ထင်ရှားပါတယ်။ နိုင်ငံတော်ကနေ ငါတို့မှာရှိတယ်။ ဒါကြောင့် ပေါလုက နောက်ဆုံး သက်တမ်းကို လှမ်းခေါ်သွားတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ဒီပစ်ခတ်မှုတွေမှာ ဘာတွေဖြစ်ခဲ့သလဲ၊ မင်းဘယ်လိုလုပ်ဆောင်နေလဲ၊ မင်းနဲ့စည်းလုံးညီညွတ်စွာ ရပ်တည်နိုင်ဖို့ လူတွေက ဘာတွေလုပ်နိုင်လဲဆိုတာကို ပြောပြပါ။
Michael Paul Lindsey II- ဟုတ်ပြီ ဟုတ်တယ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၄th ငါ့ရဲ့နောက်ဆုံးအလုပ်နေ့ပဲ၊ ငါ့ဒေသခံမန်နေဂျာတွေနဲ့ တကယ်ကောင်းတဲ့ဆက်ဆံရေးရှိခဲ့တယ်၊ သူတို့နဲ့ အရာအားလုံးအဆင်ပြေပြေနေခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ သူတို့က ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရတော့ ဒါကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ဘာမှမလုပ်ချင်ဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီနေ့မှာပဲ တစ်ဆိုင်းလုံး အလုပ်ပြီးလို့ ခြံဝင်းရုံးခန်းထဲကို ဝင်လာပြီး “ဟုတ်ပြီ Omaha လာခေါ်ပြီး အိမ်ကို လိုက်ပို့ပေးရမှာပေါ့” လို့ ပြောပါတယ်။ အဲဒါ ငါ့ရဲ့နောက်ဆုံးအလုပ်နေ့ပဲ။ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းအပေါ် မီဒီယာတွေ ပေါက်ကွဲနေချိန်ဖြစ်လို့ ဒါဟာ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ အချိန်ကာလပါပဲ။ ထို့နောက် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းတွင် တစ်ဝက်ကျိုးသွားသော တန်ချိန်အလွန်အကျွံရထားတစ်စင်းသည် တစ်နာရီ ၁၄၅ မိုင်နှုန်းဖြင့် လမ်းချော်သွားသည့်နောက် နောက်ထပ် လမ်းချော်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဒီလိုနဲ့ တစ်ချိန်ချိန်မှာတော့ Omaha မှာရှိတဲ့ တစ်စုံတစ်ယောက်ဟာ ပင်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး ဖုန်းခေါ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ပြီး အဲဒီအတွက် နှုတ်ပိတ်လိုက်ပါတယ်။
ပြီးတော့ သူတို့က ငါ့ရဲ့ TikTok ဗီဒီယိုငါးခုကို ကိုင်တယ်၊ ငါ့ဗီဒီယိုတွေအကြောင်းတရားဝင်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွေလုပ်တယ်၊ အဲဒါတွေကိုဖွင့်တယ်၊ ငါရယ်စရာလို့ထင်တယ်၊ စံချိန်တင်ထားတာက ရယ်စရာလို့ထင်တယ်၊ UP မန်နေဂျာတွေက ငါနဲ့သဘောတူတယ်၊ သူတို့က တော်တော်ရယ်စရာကောင်းတယ်။ ကြည့်ရှုမှုပမာဏကို သဘောကျမိသော်လည်း ယင်းကို မှတ်တမ်းအဖြစ် မတင်နိုင်ခဲ့ပေ။ ဒါပေမယ့် သူတို့က တရားဝင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု သုံးခု လုပ်ထားတယ်။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒီအပေါ်မှာတစ်ခု။ ဒီတော့ အဲဒါက တကယ်ကို စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီစက်မှုလုပ်ငန်းဟာ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုပြုလုပ်တဲ့ နောက်ခံလူတွေနဲ့ သူတို့ဆန့်ကျင်ဘက် ရပ်တည်နေတဲ့ ဘယ်သူမဆိုရဲ့ ဂုဏ်သိက္ခာနဲ့ ယုံကြည်ကိုးစားမှုကို အပုပ်ချဖျက်ဆီးမယ့် လုပ်ငန်းတစ်ခုလို့ ပြောခဲ့တာကို သတိရပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၊ တရား၀င်ကြားနာမှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းကိုကြည့်သောအခါ ခုံသမာဓိလူကြီးမှ လှန်ပစ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်မှာ ဆိုးရွားပါသည်။
ကောင်းပြီ၊ ခုံသမာဓိလူကြီးက ၎င်းကို သုံးကြိမ် လှန်ပစ်မည်ကို သိရန် ၎င်းတို့သည် ထိုသုံးဆကို မြှောက်လိုကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်သည် စုံစမ်းရေးတွင် ကိုယ့်ကိုယ်ကို ရည်ညွန်းထားသောကြောင့် ယခု အလုပ်သမားတိုင်းသည် ဤအကျင့်ပျက်သန်းကြွယ်သူဌေးများထံ ခံစားရလိမ့်မည်ထင်သည်။ အဲဒါက ငါ့အလုပ်၊ ငါ့စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ ကျွန်တစ်ယောက်လို ခံစားရတယ်လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ရည်ညွှန်းတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့မကြိုက်ဘူး။ ဒါကြောင့် သူတို့ကုမ္ပဏီရဲ့ ကျွန်လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ရည်ညွှန်းပြောဆိုတဲ့အခါ လူမျိုးရေးအစွန်းအထင်းတွေကို သုံးတယ်လို့ ပြောတဲ့အတွက် နောက်ထပ် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာမှာတော့ သူတို့က ကျွန်တော့်ကို အလုပ်ထုတ်ဖို့ နောက်ထပ်တရားဝင် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွေ ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။
Maximillian Alvarez Fuck off ယောက်ျား။
Michael Paul Lindsey II- အဲဒီ့နောက်မှာတော့ ကျွန်တော်မသိတဲ့ တတိယမြောက်နေ့ကို ကျင်းပခဲ့ပါတယ်။ ရောနှောပြီးတင်ထားတဲ့ နောက်ထပ် TikTok ဗီဒီယိုတစ်ခု ယူဆောင်လာနိုင်ဖို့ နောက်ထပ်တရားဝင်ကြားနာမှုတစ်ခုကို ကျွန်တော်တို့ တိုက်ရိုက်သွားခဲ့ကြတယ်။ ဒီတစ်ခါတော့ SEMA လမ်းချော်ပြီး ရထားသံလမ်းက တစ်နာရီ မိုင် ၁၄၀ နှုန်းနဲ့ ထွက်သွားတယ်။ ဒါကြောင့် သီးခြား စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု သုံးခု လုပ်ထားတယ်။ မူရင်း TikTok ဗီဒီယိုငါးခုအတွက် တစ်ခု။ ကျွန်မအတွက် နောက်တစ်ခုက သူတို့အတွက် ကျွန်လို့ ခေါ်တဲ့ နောက်တစ်ခု၊ နောက်တစ်ခုကတော့ ကျွန်မကို နှုတ်ဆိတ်နေပြီး ခုံသမာဓိလူကြီးက အလုပ်ပြန်မခေါ်နိုင်ဘူးဆိုတာ သေချာစေဖို့အတွက် နောက်ထပ် TikTok ဗီဒီယိုတစ်ခုက သူတို့ကြိုးစားနေတာပါပဲ။ ၎င်းသည် မကြုံစဖူးဖြစ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် မကြားဖူးပါ။ တူညီတဲ့စွပ်စွဲချက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ဦးကို သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် စုံစမ်းကြည့်ဖူးတဲ့ သမဂ္ဂနဲ့တရားဝင် စုံစမ်း စစ်ဆေးမှုတွေ လုပ်ဆောင်တဲ့ လုပ်ငန်းမှာ ဘယ်သူကိုမှ မသိပါဘူး။
Maximillian Alvarez
ပြောချင်တာက စကားလုံးတွေနဲ့ လွဲနေတယ်။ အဲဒါ ငါ့အတွက် ရူးသွပ်တယ်။ ငါထင်တယ်၊ ဟုတ်တယ်၊
Michael Paul Lindsey IIMax. ထိုအချိန်မှစ၍ Amtrak တွင် ရာထူးများစွာကို အသုံးချခဲ့ပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ဟေး ငါ့ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းကို အခုကြည့်မယ်ဆိုရင် ငါက ကျွန်လို့ ခေါ်တာကို ရည်ညွှန်းတဲ့ လူမျိုးရေးအရ ဆဲဆိုမှုတွေကို သုံးနေတာ ထင်ရှားတယ်။
Maximillian Alvarez ဘယ်အပိုင်းကို ပိုစိတ်ဆိုးရမှန်းမသိဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအပိုင်းကို ကျွန်တော် အရမ်းဒေါသထွက်နေတယ်ဆိုတာ သိသာပါတယ်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤအရာသည် အလွန်တရာမှ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်လွန်းလှသော ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်လွန်းလှသော ဤစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ၎င်းတို့၏ အသက် 17 နှစ်ကို ပေးဆောင်ခဲ့သော အလုပ်သမားတစ်ဦးအကြောင်း ပြောသောအခါတွင်၊ အတွင်းနှင့်အပြင်တွင် ၎င်းတို့၏အလုပ်များကို သိရှိသူ၊ ထိုအလုပ်ကို အလွန်အလေးအနက်ထားကာ ကြီးပြင်းလာသူအကြောင်း၊ လုပ်သားများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော၊ လူမှုအသိုက်အဝန်းကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် စီးပွားရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကိုယ်နှိုက်ကို ထိခိုက်စေသည့် အဆိုပါစက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း ဆိုးရွားသောပြဿနာများအကြောင်း သတိပေးချက်။ အဲဒီတော့ ဒီလုပ်ငန်းမှာ ကျွန်တော်တို့ပြောခဲ့ဖူးတဲ့ တခြားဒိုင်းနမစ်မျိုးတွေကြားမှာ ဒီလုပ်ငန်းက အလုပ်သမားအနည်းငယ်လောက်ကို အလုပ်တွေ အများကြီးလုပ်ပြီး အလုပ်သမားတွေကို ညစ်ပတ်သလို ဆက်ဆံဖို့၊ လူတွေကို ဖုန်းခေါ်ဖို့ အမြဲတွန်းအားပေးဖို့၊ သူတို့ဘဝရဲ့ နိုးထချိန်တိုင်းကို ဒီလုပ်ငန်းအတွက် မြှုပ်နှံထားတယ်၊ စသဖြင့်ပေါ့။
အင်း။ မီးရထားအလုပ်သမား အများအပြားကို တွေ့ဆုံမေးမြန်းဖူးသူ တဦးအနေဖြင့် တဦးချင်းအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဤလုပ်ငန်း၏ ကျွန်များကဲ့သို့ ခံစားရကြောင်းကိုလည်း ကျွန်ုပ်အား ဖော်ပြခဲ့ကြောင်း၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် စပယ်ယာတစ်ဦးဖြစ်သောအခါ၊ ဖိနှိပ်ပြင်းထန်လွန်းလှသော တက်ရောက်မှုပေါ်လစီများအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေသော အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးသည် ၎င်းကို 24/7၊ တစ်ပတ်လျှင် 7 ရက်၊ တစ်နှစ်တာအတွင်း 365 ရက်ခေါ်ဆိုရမည်ဟု ဆိုလိုသောကြောင့်၊ သင့်ဘဝကို အစီအစဉ်ဆွဲပါ။ အချို့သော ဖျားနာသောရက်များကို ယခုနောက်ဆုံးတွင် အခကြေးငွေ အနည်းငယ်ရနိုင်သော်လည်း သင့်တွင် ဖျားနာသောရက်များကို ပေးဆောင်ခြင်းမရှိပါ။
Michael Paul Lindsey II- အဲဒါက စပယ်ယာတွေနဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ မသက်ဆိုင်ပါဘူး။
Maximillian Alvarez ကောင်းပြီ၊ မင်းသွားမယ်။ ဒါဆို မင်းအရူးဖြစ်နေတုန်းပဲ။ ထို့ကြောင့် သင့်တွင် အခကြေးငွေပေး၍ နေမကောင်းသည့်နေ့များကို ဆောင်ရန် အရည်အချင်းမရှိပါက၊ သင်သည် အမှန်တကယ်ပင် သင့်အလုပ်ရှင်၏ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတွင် ရှိနေပါသည်။ ထိုခေါ်ဆိုမှုများကို သင်လွတ်သွားပါက အလုပ်ထုတ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ မင်းရဲ့လုပ်ခလစာတွေ ဆုံးရှုံးတယ်၊ မင်းရဲ့ စုဆောင်းထားတဲ့ ခံစားခွင့်တွေ အကုန်လုံး ဆုံးရှုံးရတယ်၊ အစရှိသဖြင့်ပေါ့။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းနဲ့ တခြားအလုပ်သမားတွေက မင်းကို ဒီလုပ်ငန်းမှာ ကျွန်လိုခံစားရတယ်လို့ ပြောတဲ့အခါ အဲဒါက မင်းကို ရာထူးချခံထားရတဲ့ အနေအထားမို့လို့ ငါ လုံးလုံးလျားလျား နားလည်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ကုမ္ပဏီက လှည့်ပြန်ပြီး ငါတို့သွားတော့မယ်၊ အဲဒီလိုပြောလို့ မင်းကို ပစ်ထားလိုက်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကိုယ့်ကိုကိုယ် ကျွန်ဟုခေါ်ဆိုခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် လူမျိုးရေးအရ ပုတ်ခတ်ပြောဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ တစ်ဖန်၊ မင်းကို ဒီကုမ္ပဏီက မင်းရဲ့မှတ်တမ်းမှာ မှတ်စုရေးပြီး မင်းသိတယ်၊ သမိုင်းရှိလို့ ဒါမှမဟုတ် လူမျိုးရေးခွဲခြားတဲ့ မှတ်ချက်ကြောင့် အလုပ်ထုတ်ခံရတာ ခွင့်လွှတ်ပါ ငါ့ပြင်သစ်လူမျိုးကြီးကြောင့် အလုပ်ထုတ်ခံရတာ တစ်ဖန် မင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကနေ ဒဏ်ခတ်ခံရဖို့ အတွက်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက၊ fucking bullshit။
Michael Paul Lindsey II- အဲဒါ။ ပြီးတော့ ဒါက တူညီတဲ့လုပ်ငန်းတစ်ခုပဲ၊ လူမည်းတွေကို လစာနည်းတဲ့ပေါ်တာတွေနဲ့ စားပွဲထိုးရာထူးတွေမှာ ချုပ်နှောင်ထားခြင်းအားဖြင့် သူတို့ကို စပယ်ယာတွေနဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေဖြစ်မလာအောင် တားဆီးပိတ်ပင်ထားတဲ့ ဒီလုပ်ငန်းဟာ အတူတူပါပဲ။ ဆိုလိုတာက ဒီကုမ္ပဏီဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အကျင့်စာရိတ္တ ချွတ်ခြုံကျဆုံး ကုမ္ပဏီပါ။ ယခုမူ ၎င်းတို့တွင် ရပ်တည်ရန် ကျင့်ဝတ်သိက္ခာ မြင့်မားသော အနေအထားမျိုးရှိနေသည်ဟု ဟန်ဆောင်ချင်ကြသည်။ အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။ အင်း။
Maximillian Alvarez ဟုတ်တယ်ကိုယ့်လူ။ ပြောချင်တာက ရယ်စရာကောင်းသည်ဖြစ်စေ ရယ်စရာမဟုတ်ကြောင်း ပြောချင်တာပါ။ ဒါပေမယ့် လူတွေက ငါတို့ရဲ့ ရှိုးကတ်တလောက်ကို ပြန်သွားကြရင် လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်လလောက်ကပေါ့။ CSX အတွက် လူမည်းစပယ်ယာတစ်ဦးဖြစ်တဲ့ Brian Mack ကို အင်တာဗျူးခဲ့ပြီး၊ ကျွန်မအတွက်တော့ အလွန်သံသယဖြစ်ဖွယ်အခြေအနေတွေအောက်မှာ အလုပ်ထုတ်ခံခဲ့ရပါတယ်။ ပြီးတော့ Brian ကိုယ်တိုင်က ဒုတိယမျိုးဆက် အနက်ရောင် ရထားလမ်းနဲ့ ဘယ်လိုလဲ ဆိုတာကို ပြောပြခဲ့ပါတယ်။ ပေါလ်က အခုလေးတင် ဖော်ပြတဲ့ လူမျိုးရေးခွဲခြားတဲ့ အုပ်ချုပ်မှုမျိုးမှာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ သူ့အဖေရဲ့ အတွေ့အကြုံကို သူပြောပြတာကို မင်းကြားနိုင်တယ်။ သူပြောတာက သိပ်မကြာသေးဘူး။ လွန်ခဲ့တဲ့ လအနည်းငယ်က Brian Mack နဲ့ ကျွန်တော်တို့လုပ်ခဲ့တဲ့ အင်တာဗျူးမှာ အဲဒါကို ကြားနိုင်ပါတယ်။ နောက်တဖန်၊ ငါတို့ ဒါကို ချုပ်ရမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။ မင်းကို လွှတ်ထားရမယ်ဆိုတာ ငါသိတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ထပ်ပြီးတော့ ဒါက ကျနော်တို့ ဒီမှာ ဆက်ဆံနေတယ်။ “ကျွန်တော်က ဒီလုပ်ငန်းရဲ့ ကျွန်တစ်ယောက်လို ခံစားရတယ်” လို့ ပြောတဲ့အခါ ပေါလု ပြောခဲ့တဲ့ လေးနက်တဲ့ ပြဿနာတွေကို မဖြေရှင်းဘဲ၊
သင့်အလုပ်သမားများ ထိုကဲ့သို့ခံစားရစေမည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းမည့်အစား၊ သင်သည် ၎င်းတို့အား ထုတ်ပစ်ပြီး အပုပ်ချပြောဆိုဝံ့သူ မည်သူ့ကိုမဆို မက်ဆေ့ချ်ပို့ရန် ဤနည်းလမ်းဖြင့် ၎င်းတို့အား သိက္ခာချပါ။ အဲဒါက အဆုံးစွန်တော့ ကျွန်တော်တို့ ဒီမှာ ပြောနေတာ။ ဒါကြောင့်မို့လို့ သူတို့ကို ဘေးမလွတ်စေဘဲ၊ ဒါကို ကြမ်းပြင်အောက် တွန်းမချမိစေနဲ့၊ နောက်လာမည့် အရှေ့ပါလက်စတိုင်း သို့မဟုတ် Lac-Mégantic မဖြစ်ပေါ်မချင်း ဒီပြဿနာတွေကို ငါတို့မှတ်ဉာဏ်ကနေ မပျောက်ကွယ်စေဘဲ ငါတို့အားလုံးအတွက် အရေးကြီးတယ်။ ငါက လူတွေကို တောင်းနေတာ၊
Michael Paul Lindsey II- ဖြစ်တော့မယ်။
Maximillian Alvarez နောက်ပြီးတော့ ဖြစ်လာတော့မယ်။ အရှေ့ပါလက်စတိုင်းပြီးနောက် လမ်းချော်မှု ရပ်တန့်သွားသလိုမျိုး မဟုတ်ပါ။ အဲဒီကတည်းက ငါတို့မှာ ကပ်ဆိုးကြီးတစ်ခုမှ မရှိတော့ဘူး။
Michael Paul Lindsey II- မွန်တာနာမှာ ဒီလမ်းချော်မှုဖြစ်ခဲ့တယ်။ တံတားပြိုကျတာကို မင်းမြင်လား။
Maximillian Alvarez အင်း။ ဟုတ်တယ်ဗျ၊
Michael Paul Lindsey II- ဒါ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံပါ။ အဲဒါက ကျနော်တို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အဦက ပိုက်ဆံက အဲဒီထဲကို ပြန်မသွားဘူး။ ငွေသည် ရှယ်ယာဝယ်ခြင်းသို့ ပြန်သွားပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ ပစ္စည်းများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသို့ မရောက်ပါ။ ပြီးတော့ ငါ မင်းကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပြောပြနိုင်တယ်၊ ရထားလမ်းက ဒါကို နားထောင်မယ်လို့ ငါမျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မကြာသေးခင်ကမှ ဖေဖေ့ကို ဆင်းတုန်းက Amtrak နေ့တိုင်းသုံးတဲ့ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ တံတားတစ်စင်းရဲ့ ဘေးမှာ သူနေခဲ့တယ်။ တံတားအောက်က အမှိုက်တွေက ရွံရှာစရာကောင်းပြီး ပြိုကျသွားတယ်။ မွန်တာနာရှိ ထိုတံတားကဲ့သို့ပင် အခြေအနေဆိုးရွားနေပေမည်။
Maximillian Alvarez ယေရှု၊ လူ။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါက အကျပ်အတည်းပဲ။ ထိုရထားလမ်းများ ပျက်စီးခြင်းမျိုးသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ လျစ်လျူရှုမှုနှင့် လောဘကြီးသော အလေ့အထများ ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ ပြီးတော့ အဲဒါတွေကို ခလုတ်တစ်ခုဖွင့်ပြီး ပြင်လို့ရတာနဲ့ မတူပါဘူး။ ကျွန်တော်တို့ အခုလုပ်နိုင်တာတွေရှိတယ်။ ဘိုင်ဒင်နဲ့ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်တို့ဟာ ဒီရထားတွေကို ဒီနေရာကို ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ဖို့ အမှန်တကယ် ပြင်းပြနေတယ်ဆိုရင် မနက်ဖြန်မှာ အဲဒီရထားတွေကို တစ်ဝက်လောက်ဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်ပါတယ်။ Paul နဲ့ ကျွန်တော် လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နာရီနီးပါးလောက်က ဆွေးနွေးခဲ့တဲ့ ကိစ္စရပ်တွေအပေါ် ရေရှည်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွေလုပ်ရာမှာ သင်ချက်ချင်းလုပ်နိုင်တဲ့အရာတွေရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် နောက်တဖန် ဒီဆန္ဒကို ခံယူရတော့မယ်၊ ရွေးကောက်ခံ အရာရှိတွေကို ဦးစားပေး လုပ်ခိုင်းမယ်၊ မီဒီယာကို ဆက်ပြီး ဖုံးဖိခိုင်းမယ်။ ဟုတ်တယ်၊ မတတ်နိုင်တဲ့သူတွေအတွက် ထုတ်ပြောပြီး Union Pacific လိုမျိုး ကုမ္ပဏီတွေက သူတို့ရဲ့ အလုပ်သမားတွေကို ဘယ်လိုဆက်ဆံသလဲ၊ Paul လိုမျိုး သတင်းပေးသူတွေကို ဘယ်လို ဆက်ဆံတယ်ဆိုတာ မင်းဘယ်လိုထင်လဲဆိုတာကို သိခွင့်ပေးလိုက်ပါ။
ကျေးဇူးပြု၍ ဤပေါလု၏ဇာတ်လမ်းကို ဖြန့်ကျက်ရန်၊ ဤကုမ္ပဏီများကို တာဝန်ခံရန်၊ ၎င်းသည် သူ့ဘာသာသူ ပိုကောင်းလာမည်မဟုတ်သောကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ကျေးဇူးပြု၍ ဤကုမ္ပဏီများကို တာဝန်ခံရန်နှင့် ၎င်းကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်နိုင်သမျှလုပ်ပါ။ ပေါလု၊ ဤနောက်ဆုံးမှတ်စုတွင်၊ ဤအရာအားလုံးကို မျှဝေပေးသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ကြောင်း ထပ်မံပြောကြားလိုပါသည်။ နောက်တဖန်၊ မင်းဒီအမိုက်စားတွေအားလုံးကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရလို့ စိတ်မကောင်းပါဘူး၊ မင်းဘယ်လိုလုပ်နေလဲ၊ အပြင်ကလူတွေ မင်းသွားတဲ့အခါ မင်းကိုကူညီဖို့ ဘာလုပ်ပေးနိုင်မလဲဆိုတဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ နောက်ဆုံးမေးခွန်းတစ်ခု မေးချင်တယ် ဒီကနေတဆင့်
Michael Paul Lindsey II- ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ လုပ်နေတာ တော်တော်ကောင်းပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်ုပ်သည် ရထားလမ်းကို ရာနှုန်းပြည့် မှီခိုအားထား၍မရနိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် ကျွန်မရဲ့ဘဏ္ဍာရေးနဲ့အရာရာကို သူတို့မထိခိုက်စေမယ့်အရာတွေကို စီမံခန့်ခွဲဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်။ ငါ ခရီးတွေ လျှောက်ပြီး နောက်ဆုံးတော့ ကျန်းမာရေးနဲ့ ညီညွတ်အောင် ကြိုးစားပြီး ကိုယ်လုပ်ချင်တာတွေ လုပ်နေတာကြာပြီ။ ငါ့ရဲ့ကျန်းမာရေးအာမခံဟာ နောက်ဆုံးမှာ ကုန်သွားမှာကို စိတ်ပူတယ်။ ကျွန်ုပ်တွင် ၎င်းသည် အနည်းငယ်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်တစ်ခုရှိပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းတို့အနက်မှ အခြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် မီးရထားလမ်း၏ကျွန်ဖြစ်နေသည်ဟု ခံစားခဲ့ရခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏မှတ်ချက်ကို ပြန်ပြောင်းပြောပြသည်။ ဒါကြောင့် သံသယဖြစ်စရာကောင်းတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေမှာ ပါဝင်လုပ်ကိုင်လိုတဲ့ ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုက သင့်ကို အလုပ်ခန့်ပြီး သူတို့အကြောင်း ဘာမဆိုပြောတတ်ရင်၊ သူတို့က သင့်ကို သတ်ပစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ လူတိုင်းကို သတိပေးချက်လေးတစ်ခုပါပဲ။
ဆိုလိုတာက မီးရထားလမ်းမှာရှိစဉ်ကတည်းက အိပ်ရေးမဝလို့ အသက်ရှူကျပ်တာ၊ အခု သွေးပေါင်ကျဆေးသောက်နေရလို့ ကျန်းမာရေးအာမခံကို သိမ်းလိုက်တာပါ။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်သူတို့ကို ဆန့်ကျင်ပြောဆိုဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်၊ ဒါက ကျိန်းသေသိတဲ့ နောက်ပြဿနာတစ်ခုပဲ၊ Max၊ မင်း ဒီနိုင်ငံမှာ ကျန်းမာရေး အာမခံကိစ္စကို လွှမ်းခြုံပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကြားထဲမှာတော့ အဲဒါက မဖြစ်သေးဘူး။ ဒါနဲ့ ကျွန်တော်လည်း အဆင်ပြေသလို ခရီးတွေလဲထွက်နေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လုပ်ချင်တဲ့သူတိုင်းက ဒီမှာ ဖြစ်ပျက်နေတာတွေကို ဆက်နေဖို့ လိုတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။
ပြီးတော့ TikTok နဲ့လည်း သက်ဆိုင်ပါတယ်။ TikTok ကို ပိတ်ပင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း လူများအား ပြောဆိုခွင့် မပြုပါနှင့်။ သူတို့အဲဒီမှာ ထုတ်ပစ်ဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ ဒီအကောင်ကို မင်းရဲ့စိတ်က ယုံဖို့ ခွင့်မပြုပါနဲ့။ TikTok ကဲ့သို့သော ဆိုင်များတွင် စိတ်အားထက်သန်စွာ ဖန်တီးသူများထံမှ ၎င်းတို့၏ သတင်းများ၊ ဘက်မလိုက်ဘဲ ၎င်းတို့၏ သတင်းများကို ရရှိကြသည်။ TikTok ကို ပိတ်ပင်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ သတင်းအချက်အလက်စီးကြောင်းကို ပိတ်ပစ်နိုင်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒီပြဿနာတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သတ္တိရှိရှိ ရပ်တည်ပြီး သတ္တိရှိတဲ့သူတွေနောက်ကို ဆက်လိုက်ပါ။ ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့တိုင်းကို ထိခိုက်စေတဲ့အတွက် အဲဒါကို မမေ့ပါနဲ့။ အထူးသဖြင့် သတင်းပေးခြင်းဖြင့်၊ မည်သည့်လုပ်ငန်းတွင် အရေးမကြီးပါသနည်း၊ ယင်းသည် နောင်လာနောက်သား မျိုးဆက်များအတွက် အသုံးပြုသည့် တရားစီရင်ရေးတစ်မျိုးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဆိုရှယ်မီဒီယာသည် လွတ်လပ်စွာ ပြောဆိုခွင့်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ဆိုပါသည်။
ZNetwork သည် ၎င်း၏စာဖတ်သူများ၏ ရက်ရောမှုဖြင့်သာ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသည်။
လှူဒါန်းရန်