L-ogħla interessi tal-istrajk tal-United Auto Workers jista’ jkun għall-ħaddiema li għadhom mhux ingaġġati, f’impjanti li għadhom ma nbnewx.
Fl-aħħar ftit ġimgħat, il- Strike Stand-Up wrenched breakthrough offerti mit-tliet produtturi tal-karozzi—Ford, General Motors, u Stellantis—li se jkollhom implikazzjonijiet kbar għat-tranżizzjoni għal vetturi elettriċi (EVs).
Nimxu 'l hinn mill-istrateġiji ta' sigurtà tax-xogħol bla tmiem tal-passat—konċessjonijiet u sħubija korporattiva—l-unjin qed tħaffer pożizzjonijiet biex tiġġieled għal futur elettriku fuq termini tal-ħaddiema.
Sitt elef impjieg madwar erba 'impjanti ta' batteriji GM ippjanati issa se jkunu koperti taħt il-ftehim nazzjonali prinċipali tal-UAW, aktar milli kuntratt separat b'pagi baxxi.
U f'Ford u Stellantis, l-unjin rebħet id-dritt li tolqot lill-kumpanija kollha fuq kwalunkwe għeluq tal-impjant matul il-kuntratt li jmiss—rebħa sinifikanti minħabba tħassib dwar is-sigurtà tal-impjiegi fit-tranżizzjoni tal-EV.
Issa l-unjin qed timmira li tillokkja dawn ir-rebħiet kollha fit-tliet kumpaniji.
Għal ġenerazzjoni, pumijiet ostili u politiċi kontra l-unjoni għalqu l-UAW minn kull parti tal-industrija tal-karozzi lil hinn mill-Big 3. It-tranżizzjoni tal-EV setgħet tefgħet l-unjoni fi spirali 'l isfel, peress li l-kumpaniji ppjanaw li jaqilbu l-provvista tal-elettriku. katina f’kuntratti ta’ unjoni ta’ livell baxx, jew xejn.
Minflok dik il-verżjoni skura tal-ġejjieni tal-EV, dan l-istrajk poġġiet lill-UAW f'pożizzjoni li tmur fuq reat bl-organizzazzjoni, kemm f'impjanti ta 'batteriji Big 3 kif ukoll f'fabbriki tal-karozzi mhux tal-unjoni.
BATTERIJA TRIJONF FIL-GM
Il-President tal-UAW Shawn Fain ħabbar fis-6 ta 'Ottubru li GM kienet qablet bil-miktub li tpoġġi x-xogħol tal-manifattura tal-batterija elettrika tagħha taħt il-ftehim prinċipali nazzjonali mal-unjoni. Dak il-kuntratt bħalissa jinkludi impjanti tal-ittimbrar, assemblaġġ, u drivetrain, flimkien ma 'hubs tal-partijiet.
"Għal xhur sħaħ qalulna li dan huwa impossibbli," qal Fain. “Qalna li l-futur tal-EV għandu jkun tellieqa għall-qiegħ. Għamilna l-bluff tagħhom.”
Is-CEOs kienu qed jinsistu li li jġibu x-xogħol tal-batteriji taħt il-ftehimiet nazzjonali tagħhom kien legalment impossibbli minħabba mossa li kienu għamlu huma stess: tħawwad il-pjanijiet tagħhom tal-katina tal-provvista tal-EV f'"impriżi konġunti" ma 'ditti tal-elettronika barranin bħall-LG u SK On tal-Korea t'Isfel.
Iżda taħt il-pressjoni ta 'l-istrajk, GM żgur li sabet mod madwar quibbles legali tagħha.
“In-nies hawn kienu kuntenti ħafna,” qalet Shana Shaw, trustee tal-Lokal 2250, ħaddiem tal-assemblaġġ fl-impjant li jolqot GM f’Wentzville, Missouri. "Hija rebħa kbira."
Ħaddiema fl-impjant tal-batteriji Ultium Cells f'Lordstown, Ohio, impriża konġunta bejn GM u LG, ivvutaw biex jissieħbu fl-unjin f'Diċembru u ilhom jinnegozjaw l-ewwel kuntratt.
L-1,300 ħaddiem li kien hemm kienu fuq skala ta’ paga li bdiet minn $16.50 fis-siegħa u tela’ għal $20 fuq seba’ snin. Fi ftehim interim f’Awwissu, rebħu żieda ta’ $3 għal $4 u eluf ta’ dollari fi ħlas lura.
L-offerta ta’ GM tinkludi l-impjant ta’ Ultium f’Ohio, u oħrajn ġodda li qed jinbnew f’Indiana, Michigan, u Spring Hill, Tennessee.
L-ogħla rata taħt il-ftehim GM prinċipali hija ta '$ 32—u x'aktarx se tiżdied b'mill-inqas 20 fil-mija matul il-kors tal-kuntratt il-ġdid.
Il-ħaddiema ta’ Ultium talbu wkoll standards ta’ saħħa u sigurtà aktar b’saħħithom wara diversi tixrid u inċidenti fl-impjant tal-EV. L-Amministrazzjoni tas-Sigurtà u s-Saħħa fuq il-Post tax-Xogħol ikkwotat lill-maniġers tal-impjanti talli "naqsu milli jużaw u jħarrġu lill-ħaddiema dwar proċeduri ta 'sigurtà u rispons għal emerġenza." Skont il-ftehim prinċipali, il-kumitati tas-sigurtà tal-unjin issa se jkollhom drittijiet ta’ ħin u kuntratt li jimbuttaw lill-maniġment biex jiffissaw il-perikli tal-art tal-ħanut.
BIEB MIftuħ?
Aħbarijiet tar-rebħa tal-impjant tal-batterija jinfirxu malajr f'GM Spring Hill, fejn vetturi li jaħdmu bil-gass u elettriċi huma magħmula fuq l-istess linja. Il-kumpanija qed tibni impjant ewlieni tal-batteriji fit-triq taħt l-impriża konġunta Ultium tagħha.
"Biex inkun onest, kien xokk inkredibbli," qal il-ħaddiem tal-assemblaġġ tax-chassis William Pigg. “GM, Ford, Stellantis, għandhom il-mezzi biex jagħmlu dan. Qalulna li ma setgħux jagħmlu dan, imbagħad għamluha.”
Spring Hill għandha livell ieħor relatat mal-EV li l-unjin għadha tiġġieled biex telimina. Bħala kundizzjoni biex tagħmel EV fl-impjant, GM talbet li jesternalizza l-impjiegi taż-żebgħa u tal-iffurmar tal-injezzjoni lil GM Subsystems, kumpanija tal-qoxra li għandha kuntratt separat tal-UAW fejn il-pagi jibdew minn $15 u jispiċċaw għal $17 wara erba 'snin.
Għalkemm l-EVs ma bidlu xejn dwar ix-xogħol taż-żebgħa u tal-plastik, il-membri tal-UAW taħt il-ftehim ewlieni ġew imkeċċija f'daqqa, sfurzati li skrappjaw għal fetħiet f'partijiet oħra tal-impjant.
Għal Pigg, il-mistoqsija ewlenija hija kif il-ħaddiema attwali se jkunu jistgħu jittrasferixxu f'impjiegi tal-batteriji. Se jżommu l-anzjanità u l-pagi tagħhom? Dawk id-dettalji għadhom qed jinħarġu fuq il-mejda tan-negozjar.
Id-drittijiet ta’ trasferiment f’impjanti tal-batteriji jistgħu jbiddlu l-ħajja għal eluf ta’ ħaddiema tal-karozzi li ċċaqalqu minn impjanti magħluqa. "Hija opportunità għall-ħaddiema fil-faċilità tiegħi biex jittrasferixxu lura d-dar," qal il-President tal-Lokal 14 Tony Totty lill- Xafra ta' Toledo. Mijiet ġew trasferiti għall-impjant ta 'trasmissjoni ta' Toledo ta 'GM mill-impjant ta' Lordstown shuttered, 300 mil bogħod, fejn l-ewwel impjant ewlieni ta 'batteriji ta' GM issa newl fil-qrib.
DIFIZA TAL-ĠLIED FIL-FORD
L-UAW issa se jipprova jimbotta lil Ford u Stellantis biex iġibu l-impjanti tal-batteriji tagħhom taħt il-kuntratt prinċipali wkoll.
Stellantis kienet l-aktar lura fit-tnedija tal-EVs, iżda ħabbret żewġ impjanti ta 'batteriji fi sħubija ma' Samsung f'Kokomo, Indiana, li jeħtieġu 3,000 ħaddiem.
Ford għandha żewġ impjanti ta 'batteriji li diġà qed jinbnew f'Kentucky u Tennessee, bid-ditta tal-elettronika SK On, flimkien ma' impjant sussidjarju ta 'Ford li huwa proprjetà sħiħa ppjanat f'Marshall, Michigan, fejn il-kumpanija reċentement waqfet il-kostruzzjoni. Skont il-Kap Eżekuttiv Jim Farley, dawn it-tliet impjanti kienu se jimpjegaw 7,500 ħaddiem, parti mill-mira tal-kumpanija li tirdoppja l-produzzjoni tal-EV sal-aħħar tas-sena d-dieħla.
Ford marret safejn organizza konferenza stampa fid-29 ta’ Settembru—l-ewwel ta’ l-istrajk—li fih akkuża lill-UAW li żammet ftehim kuntrattwali “fuq impjanti ta’ batteriji li mhux se jidħlu online għal sentejn jew tlieta.”
Farley qal li aktar milli npoġġu l-impjanti taħt il-ftehim prinċipali, "irridu nagħmlu ftehim fejn nistgħu nsiru kompetittivi fi kwalunkwe żona tal-pajjiż."
Żied jgħid li d-daqs tal-impjant Marshall li qed jinbena se jkun determinat mill-ispejjeż tax-xogħol. "Nistgħu nagħmlu Marshall ħafna akbar jew ħafna iżgħar—qegħdin nieqfu biex niddeterminaw dan."
Xorta waħda, filwaqt li Ford għad trid tiċċaqlaq fuq l-EVs, ġimgħa wara l-istrajk ċediet għal talba oħra importanti—tagħti d-dritt tal-unjin li tolqot il-kumpanija kollha jekk Ford għalqet impjant wieħed. Il-ħaddiema li ngħataw is-sensja għal żmien indefinit minn impjanti magħluqa jkunu wkoll garantiti sigurtà tad-dħul sa sentejn, bil-kura tas-saħħa.
Ħafna impjanti tal-ittimbrar u tal-assemblaġġ Big 3 diġà qed iżidu vetturi elettriċi fuq il-linji tagħhom. Il-magni tal-gass u l-impjanti tat-trażmissjoni, madankollu, għandhom ftit rwol ovvju f'futur elettrifikat.
Ford ħarġet stqarrija fit-3 ta' Ottubru fejn wiegħdet li "l-ebda wieħed mill-impjegati tagħna, inklużi l-impjegati tal-powertrain, ma se jitlef l-impjieg tiegħu minħabba l-impjanti tal-batteriji tagħna matul dan il-perjodu tal-kuntratt." (L-unjoni qed tfittex ftehim sal-1 ta 'Mejju 2028.) Iżda s-sena l-oħra f'konferenza ta' Detroit, Farley stqarr kif l-EVs ikunu jeħtieġu 40 fil-mija inqas xogħol minn karozzi tal-gass.
Riċerkaturi kredibbli jgħidu li għadu mhux ċar jekk l-EVs fil-fatt humiex se jnaqqsu l-impjiegi, peress li l-industrija għadha qed tesperimenta bil-proċess tax-xogħol. A Studju riċenti minn inġiniera fl-Università Carnegie Mellon stmat li l-katina kollha tal-provvista tal-EV se tieħu ftit aktar xogħol milli karozzi li jaħdmu bil-gass, jekk il-batteriji u l-komponenti l-oħra kollha huma inklużi.
L-ELETTRIZZJONI L-UNORGANIZZATA
Il-Big 3 se jipproduċi biss frazzjoni tal-EVs u l-batteriji magħmula fl-Amerika ta 'Fuq. Il-biċċa l-kbira tal-EVs fis-suq illum huma magħmula minn ħaddiema f'impjanti mhux tal-unjin operati minn kumpaniji bħal Hyundai, Volkswagen, u Tesla ħafna kontra l-unjoni. Parteċipanti ġodda bħal VinFast ibbażat fil-Vjetnam qed jibnu impjanti tal-Istati Uniti wkoll.
Iżda l-istrajk tal-UAW qed jagħmel mewġ fost il-ħaddiema tal-karozzi li mhumiex unjin. Fain qal lil NBC News li l-UAW qed "tħares lejn torganizza nofs tużżana kumpaniji tal-karozzi fis-snin li ġejjin. Pjuttost dalwaqt mhux se nkunu biss nitkellmu dwar il-Big 3—aktar bħall-Big 5, Big 7, Big 10 automakers unionizzati. Għadna qed nibdew.”
Kuntrarjament għat-twemmin popolari, l-impjiegi fl-industrija tal-karozzi tal-Istati Uniti kibru madwar 30 fil-mija mill-bidu tas-snin 1980, għal 1.3 miljun ħaddiem, filwaqt li s-sħubija fl-UAW fl-industrija naqset minn aktar minn nofs miljun għal 160,000. Il-manifatturi kontra l-unjoni espandew malajr fin-Nofsinhar, filwaqt li l-Big 3 esternalizzaw aktar partijiet sas-sena lil kumpaniji mhux tal-unjoni.
Ir-rebħiet tal-UAW fuq aġġustamenti għall-għoli tal-ħajja u pagi ogħla jistgħu jgħinu jgħollu l-pagi anke għal ħaddiema mhux tal-unjoni, u nisperaw li jiġbdu l-interess tagħhom biex jissieħbu.
"Naħseb li l-organizzazzjoni ta 'dawk l-impjanti [mhux unjoni] jeħtieġ li tkun il-prijorità numru wieħed tagħna wara li nlestu norganizzaw il-Big 3," jgħid Ryan Ashley f'Ford Cleveland Engine. “B'kemm qed iħarsu l-qligħ sinifikanti f'dan il-kuntratt, se jarawh. U se jgħin.”
ZNetwork huwa ffinanzjat biss permezz tal-ġenerożità tal-qarrejja tiegħu.
Donate