Pekerja transit New York City bersekutu dengan penunggang bas dan kereta bawah tanah untuk keadaan yang lebih baik. Kedua dalam siri dua bahagian.
Pekerja transit New York City menjalankan kempen yang menang apabila kami beralih kepada penganjuran komuniti dalam usaha kami menentang pemotongan perkhidmatan.
Pemotongan perkhidmatan bas adalah teruk: 38 laluan dihapuskan dan 76 dengan laluan yang lebih pendek atau waktu yang lebih singkat. Kesatuan Pekerja Pengangkutan (TWU) Local 100 menentang Pihak Berkuasa Pengangkutan Metropolitan setiap langkah, membantah di mesyuarat lembaga dan di hadapan rumah pengarah. Dan kami berjaya mendapatkan semula pekerja kami yang diberhentikan dalam tempoh setahun.
Tetapi pegawai tempatan, yang diketuai oleh Presiden John Samuelsen, telah berjanji untuk membentuk gabungan dengan orang ramai. Kami tahu bahawa untuk memulihkan perkhidmatan yang hilang, kami perlu melibatkan komuniti yang terjejas oleh pemotongan.
Apabila kami melakukannya, kami menemui sumber hubungan yang belum diterokai oleh pengurus kami—di luar tempat kerja.
MENSASARAN SATU LALUAN BAS
Kami memutuskan untuk menangani pemotongan dalam satu komuniti dan memusatkan perhatian pada satu laluan bas: B61 di Brooklyn.
Barisan ini memberi perkhidmatan kepada komuniti yang pelbagai kaum dan ekonomi: daripada golongan hipster di pangsapuri kereta api kepada golongan miskin yang bekerja dalam projek perumahan, daripada keluarga bekerja dalam penyewaan kecil kepada 1% di rumah bernilai jutaan dolar. Ini bermakna gabungan pelbagai akan dapat dilaksanakan.
Dan kegagalan talian itu telah pun dicatatkan oleh ahli majlis bandar yang progresif dan komuniti peguam bela transit. Penunggang mengalami penantian yang lama, bas yang penuh sesak dan kesesakan yang teruk. B61 adalah sasaran yang ideal.
Kami memulakan usaha kami dengan pendidikan dan jangkauan selama sebulan. Kakitangan kesatuan dan pegawai dari bahagian bas Brooklyn tempatan melawat empat depoh untuk bercakap dengan pelayan. Kebanyakan perbualan mereka tertumpu pada bagaimana pemotongan itu telah menjejaskan keadaan kerja, betapa bermusuhannya penumpang, sejauh mana kemungkinan kadar serangan terhadap pengendali bas akan meningkat, dan berapa banyak minat ahli untuk membina tujuan bersama dengan orang ramai.
Kami mengenal pasti aktivis. Pada masa yang sama, kami bertemu dengan ahli politik untuk menjelaskan isu-isu dan menyediakan salvo pembukaan kami.
MENYUSUN DI ATAS RODA
Pertemuan pertama kami telah menarik 15 pelayan bas, yang membangunkan rancangan penganjuran untuk memenangi semula perkhidmatan pada B61 dan memulihkan laluan yang hilang, B77. Mesej kami muncul dari pertemuan itu juga. MTA telah berkata ia akan mengurangkan kesesakan dengan menambah satu bas lagi semasa waktu sibuk, jadi kami berlari dengan frasa "Satu Bas Tidak Cukup" dan menjadikannya sebagai pusat kempen.
Kami menghantar dua pasukan, dalam kemeja-t TWU Local 100, untuk melawat perhentian bas di sepanjang laluan, merilis risalah penunggang dan meminta mereka menandatangani petisyen untuk pemulihan perkhidmatan. Kami memberitahu orang ramai bahawa hanya satu bas lagi adalah satu tamparan di muka.
Seorang ahli pasukan akan bercakap dengan penunggang, manakala seorang lagi akan berpusing-pusing dan bercakap dengan pengendali, menggalakkan mereka untuk terus bekerja dengan selamat dalam keadaan yang sukar. Bas yang sesak dengan penumpang "bibir ke tingkap" adalah lebih sukar untuk dikendalikan.
Kami bercakap tentang masuk ke setiap perhentian sepenuhnya, melutut bas di setiap perhentian, dan memastikan pengendali mengutamakan keselamatan mereka dan penumpang daripada mematuhi jadual.
B61 telah pun menarik perhatian media sebagai topik laporan Ahli Majlis Brad Lander "Tolong Bas Seterusnya," yang mengisahkan kegagalan talian itu untuk memenuhi keperluan masyarakat. Laporan itu memberikan pengesyoran konkrit tentang cara menambah baik talian, dan steward menggunakan idea ini untuk menjana perbualan dengan penunggang dan pengendali.
BERCAKAP DENGAN PENYEWA
Semasa aktiviti perhentian bas sedang berjalan, salah seorang pelayan yang paling aktif mula menganjurkan projek perumahan Red Hook, di mana ibu saudaranya adalah presiden persatuan penyewa. Dia memulakan langkah kempen seterusnya: mesyuarat komuniti untuk mendapatkan orang yang terjejas secara langsung oleh perkhidmatan ke dalam bilik bersama ahli politik, ahli kesatuan sekerja dan pemimpin masyarakat.
Membina hubungannya di Red Hook—komuniti yang paling teruk terjejas akibat pemotongan B61—pengurus dan ahli persatuan penyewa mengetuk pintu projek dan memasang risalah dan poster di seluruh komuniti. Kami juga meminta sokongan daripada Red Hook Initiative, kumpulan belia tempatan, dan Persatuan Sivik Red Hook, yang kedua-duanya menjadi ahli mereka untuk mesyuarat komuniti itu.
Secara dalaman kami menghubungi semua ahli TWU yang tinggal dalam komuniti yang dilayan oleh B61, sama ada mereka mengendalikan bas atau tidak.
Mesyuarat itu memenuhi gim, dan pegawai TWU memfasilitasi perbincangan yang meriah tentang kegagalan MTA untuk berkhidmat kepada komuniti mereka. Di samping Ahli Majlis Lander adalah pemimpin negeri dan bandar lain yang tampil menyokong panggilan untuk perkhidmatan yang lebih banyak.
MENAMPILKAN PERPADUAN KITA
Minggu berikutnya kami mengadakan sidang akhbar, di mana lebih 100 orang memenuhi jalan Red Hook di hadapan sebuah sekolah awam, dan TWU, bersama penunggang dan ahli politik, menuntut lebih banyak perkhidmatan. Kami sengaja mengalihkan perbualan daripada mempertahankan apa yang kami ada kepada mengatakan apa yang kami mahu.
Seterusnya kami merancang perhimpunan besar di hadapan MTA, dan telah menjanjikan perjalanan percuma kepada 50 penduduk Red Hook pertama yang membawa B61 ke tapak itu—tetapi malangnya, pihak pengurusan telah mencuri guruh kami. MTA membebaskan sejumlah wang dan memulihkan kebanyakan perkhidmatan yang hilang. Bas kedua telah dihalakan semula untuk mengambil orang di Red Hook dan larian tambahan telah ditambahkan pada B61.
Ia adalah kemenangan besar. Jadi, daripada berhimpun, kami meraikannya.
Sejak itu, kami telah mereplikasi kempen keluar dari depoh lain, walaupun perkhidmatan bas New York masih jauh daripada apa yang diperlukan. Kita perlu terus menyusun ahli komuniti jika kita mahu terus menang.
Tetapi satu perkara yang kami pelajari, apabila kami meluangkan masa untuk mengenali satu sama lain, adalah bahawa pelayan kami membawa lebih banyak ke meja daripada pengetahuan tentang pekerjaan mereka. Apabila kami mula mencari sambungan komuniti yang akan membentuk blok binaan kempen, perkara yang kami perlukan sudah ada di dalam bilik.
Nick Bedell ialah pengarah pendidikan untuk TWU Local 100.