Би багадаа эцэг эхийнхээ байрнаас Мичиган мужийн Зүүн Лансинг дахь Greyhound буудал хүртэл алхаж чаддаг байсан. Тэндээс өөр нэг арван минутын зайтай Лансинг хотын төвд байв. Аль ч буудал дээр би хямдхан тасалбар худалдаж аваад, жишээлбэл Охайо мужийн Оберлин дахь эгчтэйгээ уулзахаар автобус маань ирэх хүртэл дотор хүлээж байлаа.
Зүүн Лансинг, Оберлин хоёрын аль нь ч таны "төв" гэж нэрлэж болох зүйл биш, гэхдээ энэ нь хамаагүй. Greyhound хаа сайгүй явсан.
Энэ нь улам бүр багасаж байна. Аав, ээжийгээ нүүхээс өмнө Мичиган мужид хамгийн сүүлд очиход Зүүн Лансинг өртөө аль хэдийн алга болсон байв. Лансинг тэнд байсан - ядаж нэг мөчид.
Greyhound нь Лансинг болон Зүүн Лансинг хоёроос хамаагүй олон хүн амтай Арканзас мужийн Литл Рок хотод үйлчлэхээ зогсоосон. Миссисипи мужийн Жексон хотод үйлчилгээ нэг жилийн турш хаагдсан. Тэд Хьюстон, Филадельфи, Цинциннати, Тампа, Луисвилл, Шарлоттсвилл, Портланд зэрэг хотын төвийн станцуудыг хаасан байна. Энэ нь та эдгээр газруудын аль нэгэнд нь автобус авч чадахгүй гэсэн үг биш, гэхдээ энэ нь бороонд замын хажуугаар тосохыг хүлээх эсвэл нийтийн тээврийн хэрэгслээр хүрэхгүй газар руу өөрийн гэсэн арга замыг олох хэрэгтэй гэсэн үг юм.
A CNN-ийн шинэ тайлан Greyound-ийн зовлон зүдгүүрийн талаар тус улсын хэмжээнд гучин гурван станц саяхан Aiden Global Capital хедж сангийн охин компани болох Twenty Lakes Holdings-д зарагдсан тухай дурьдсан. Twenty Lakes өрсөлдөгч хот хоорондын автобусны үйлчилгээг эхлүүлэхээр төлөвлөөгүй байна. Тэд үл хөдлөх хөрөнгө л авахыг хүсдэг.
Онгоцны тасалбар худалдаж авах боломжтой зорчигчид аялал жуулчлалын үеэр гацах үед хэвлэл мэдээллийнхэн үүнийг дуулиан гэж үздэг. Хэдийгээр жил бүр олон зуун саяар аялах Greyhound болон бусад хот хоорондын автобусны үйлчилгээг ашигладаг хэдэн арван сая америкчуудын орлого хамаагүй бага, сонголт нь хамаагүй бага байдаг. тэдний аялал жуулчлалын асуудал ховор тохиолддог.
Greyhound унадаг хүмүүсийн дөрөвний нэг нь автобусаар явах боломжгүй бол эдгээр аяллын заримыг хийх боломжгүй гэж санал асуулгад оролцогчдод мэдэгджээ. Яг одоо энэ нь олон хүн аялах замгүй байна гэсэн үг. Хэрэв та машин түрээслэх эсвэл Uber-ээр маш урт аялал хийх боломжтой бол төв рүү нисэх боломжтой ойролцоо хаашаа явахыг хүсч байгаа нь зүгээр байж магадгүй. Гэхдээ Greyhound-ийн гол давуу талуудын нэг нь хаа сайгүй явж, үүнийг хямд үнээр хийдэг байх ёстой.
As Жакобин редактор Бхашкар Сункара бичсэн хоёр жилийн өмнө Guardian Хувьцаа эзэмшигчдэд богино хугацааны ашиг олох зорилгоор гүйцэтгэсэн үйлчилгээний өмнөх үеийн бууралтын дараа Greyhound эцэст нь эдгээр борлуулалтын цэгүүдийг иддэг мөчлөгт түгжигдсэн байна. Нэг зүйлийг хэлэхэд, тэд өөр тээврийн хэлбэрээс урт хугацааны давуу талыг бууруулж, үнээ өсгөх шаардлагатай болсон. Өөр нэг нь:
Greyhound л гэхэд 2,400 орчим зогсоолд үйлчилсээр байна. Харамсалтай нь энэ бодит давуу тал нь бизнесийн сул тал юм.
Ньюпорт Ньюсээс Норфолк руу өдөр бүр хоёр талын аялал хийх нь Нью Йорк хот гэх мэт томоохон төв рүү цаг тутамд хийх аялалаас хамаагүй бага ашиг юм. Өргөн хүрээний зохицуулалт, засгийн газрын татаас байхгүй тул Greyhound-ийн удирдлагууд жижиг хот, хөдөө орон нутгийн иргэдээс татгалзаж, хөрөнгө оруулалтаа хамгийн ашигтай хуваарь дээр төвлөрүүлэхээс өөр аргагүй болдог. Гэсэн хэдий ч энэ нь өөр нэг асуудал юм: эрэг орчмын хуваарь хамгийн их зорчигчтой байдаг ч тэд Мегабус, Амтрак, бүс нутгийн төмөр зам зэрэг төсөвт болон Chinatown автобусны шугамын хамгийн хатуу өрсөлдөөнтэй тулгардаг. Ашгийн шахалт нь хатуу бөгөөд энэ нь зөвхөн чангарах болно.
Асуудлын хэлбэр нь АНУ-ын шуудангийн үйлчилгээнд тулгарч буй асуудлуудтай төстэй юм либертари дистопи USPS-ийг хувьчилж авсан газар. Энэ үйлчилгээ нь үйл ажиллагааны зардал, урьдчилгаа тэтгэвэр гэх мэтийг төлөхөд хангалттай мөнгө олоход хангалтгүй болно. Хувьцаа эзэмшигчид өгөөжийг харах ёстой. Ийм нөхцөлд хөдөө орон нутагт хүргэлт эрс буурч, Калифорниа мужийн Сан Бернардино хотоос Аляскийн Фэйрбанкс руу 66 үнээр стандарт хэмжээтэй захидал илгээх боломжгүй болох нь гарцаагүй. цент.
Тэгвэл Greyhound-ыг бас улсын болгож яагаад болохгүй гэж? Сункара 2021 онд тэмдэглэснээр, Greyhound-ийн асуудал нь засгийн газар үүнийг хямд үнээр худалдаж авч, "улс хоорондын хурдны замын систем" дээр тусгай эгнээ барьж, удалгүй USPS шиг санхүүгийн хувьд бие даах чадвартай болно гэсэн үг юм. Энэ байх болно үнэхээр цаг уурын хувьд сайн - автобус бол нэг юм Хамгийн бага Хот хоорондын практик аялалын утаа ихтэй хэлбэрүүд ба "автобусууд өөрсдийгөө үр дүнтэй сурталчлах болно: автобуснууд тэднийг томруулж байгааг харж буй жолооч нар удахгүй хаашаа ч хурдан хүрэхийг хүсч байвал автобус бол явах зам гэдгийг ойлгох болно."
Энэ санаа нь хэт туйлширсан мэт санагдаж болох ч тийм байх ёсгүй. Спортын цэнгэлдэх хүрээлэнгүүд нь ихэвчлэн худалдагчдын хүсэл зоригийн эсрэг нийтийн эзэмшлийн талбайг хураан авах замаар баригддаг бөгөөд гайхалтай цөөхөн тайлбарлагчид үүнтэй холбоотой асуудалтай байдаг. Хоёр жилийн дараа Greyhound-ийн хэтийн төлөв 2021 онд байсан үеэсээ эрс муудсаны дараа одоогийн эзэмшигчид зарах хүсэлтэй байх нь гарцаагүй.
Одоогийн байдлаар USPS нь 1972 оноос хойш оршин тогтнож байна. Бид 1775 оноос хойш нэг хэлбэрээр нийтийн шуудангийн үйлчилгээтэй болсон. Хүмүүсийг орон даяар хямд, хялбар аргаар тээвэрлэх нь захидал, илгээмж тээвэрлэхээс хамаагүй чухал гэж үү?
Greyhound-ийн удаан, удаан үхсэн тухай болон Зул сарын баяр ойртож буй тухай CNN-ийн шинэ тайланг давхцуулж байгаа нь эрсдэлийг тодорхой болгож байна. Өнгөрсөн жил агаарын тээврийн зорчигчид баярын үеэр гацсан (зохистой) Тээврийн нарийн бичгийн дарга Пит Баттигигийн хувьд дуулиан шуугиан, маш их ичгүүртэй зүйл гэж үзсэн.
Харин ойр дотны хүмүүсээ автобусгүйгээр нэг төвөөс нөгөөд нь хямдаар хүргэж өгөх боломжгүй зорчигчдыг яах вэ? Тэд хамаагүй юу?
Хэрэв тийм бол үндэсний болгох талаар бодох цаг болжээ.
ZNetwork нь зөвхөн уншигчдынхаа өгөөмөр сэтгэлээр санхүүждэг.
Хандивлах