Саяхан нэг найз надад нэг тухай хэлсэн шинэ судалгаа цахилгаан автомашины (EV) "амьдралын мөчлөг" нь хийгээр ажилладаг автомашинаас бага CO2 ялгаруулдаг болохыг харуулж байна. Нэг миль тутамд хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг харьцуулсан судалгаагаар цахилгаан машиныг олборлох, үйлдвэрлэх, устгах цогц үе шаттай холбоотой асар их ялгаруулалтыг орхигдуулсан тул энэ нь чухал юм. Энэ саяхны мэдэгдэл зүгээр л илүү корпорацийн дэнж үү? Эсвэл энэ нь цахилгаан машинууд үнэхээр ногоон ертөнц рүү чиглэсэн алхам гэсэн үг үү?
Мөн EV болон хийн машинуудын бэрхшээлээс зайлсхийх тээврийн өөр хувилбар бий юу?
Нийтлэлийг Жулиан Спектор, Дэн Маккарти нар Энэ нь цахилгаан машинууд нь "насан туршдаа бензинтэй машинуудаас илүү цэвэрхэн байдаг" гэдгийг харуулсан гэж маш их алдаршсан. Судалгаанаас иш татав BloombergNEF EV-ийн батарей үйлдвэрлэх үе шат нь чулуужсан түлш (FF) машинтай харьцуулахад илүү их нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бий болгодог гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ нь цахилгаан машин жолоодох (ашиглалтын үе шат) нь хийн машинаас хамаагүй "цэвэр" байдаг тул ерөнхийдөө цахилгаан машинууд цөөн тооны хүлэмжийн хийг үүсгэдэг гэж мэдэгджээ. Цаашлаад цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийн үе шат улам бүр цэвэрхэн болж байгаа нь байгаль орчны хувьд "слам-данк" гэсэн үг юм.
Хэдэн жилийн өмнө Вашингтоны Их Сургуульд Байгаль орчны сэтгэл судлалын хичээл зааж эхэлснээс хойш, EV машинууд бараг гарч ирэхгүй байх үед би оюутнуудад шинэ FF автомашинууд хуучин загваруудаас бага хүлэмжийн хийн ялгаруулдаг гэж нотлохдоо үйлдвэрлэгчдийн гар хөлийг тайлбарласан. Бүх автомашины хүлэмжийн хий нэгэн зэрэг нэмэгдэж байхад машинууд "цэвэршиж" байсан нь яаж байж болох вэ?
Энэ нь худалдаж авсан машины ангилал өөрчлөгдсөн тохиолдолд тохиолддог. Илүү олон жийп худалдаалагдаж байсан бөгөөд тэд седантай харьцуулахад илүү их хэмжээний CO2 ялгаруулдаг байв. Тиймээс седанууд "илүү цэвэрхэн" болсон; Жийпүүд "илүү цэвэрхэн" болсон; Харин автомашинаас ялгарах CO2-ын нийт хэмжээ өссөн байна. Үүнтэй ижил зарчим өнөөдөр FF автомашин болон EV-д хамаарна.
Хэвлэлийн ажлаараа олны танил болсон Ральф Надер Ямар ч хурдтай аюулгүй (1965), саяхан бичсэн ноцтой асуудал цахилгаан машинтай. Үүнд өндөр хүчдэлийн лити-ион батерейны гал түймэр, шуурганы улмаас цахилгаан эрчим хүч тасрах, үйлдвэрлэхэд шаардлагатай ашигт малтмалын хомсдол, маш хүнд батерейг дахин боловсруулахад ноцтой хүндрэлүүд орно.
Машины ангилал нь дугуйны жижиг хэсгүүдийн бохирдолд бас нөлөөлдөг. Дугуй үйлдвэрлэгчид аажмаар "удаан эдэлгээтэй дугуйг үйлдвэрлэхэд" шилжиж байгаа ч EV-ийн ангилал нь хийн хөдөлгүүртэй автомашинаас илүү том асуудал болж байна.
5000 фунт жинтэй FF машиныг EV хувилбараар солиход жин нь 8000 фунт болно. гэх мэт жин дээшлэх тусам дугуйны үргэлжлэх хугацаа багасна. Илүү хүнд жинтэй тул зөвхөн цахилгаан машин авдаг Нэг дугуйгаар 13,000 миль хүлээгдэж буй 40,000 милийн оронд.
Зам дээр резин хүрэх үед
Оруулсан Атлантын далай, Дэвид Зиппер Надерын хөндөж байсан дугуйны асуудлыг гүнзгий судалдаг. Дугуйн хорт бодисууд нь резин, нефть, нейлон, ган зэрэг багтдаг бөгөөд маш өчүүхэн толботой тул хүний нүдэнд харагдахгүй. Дэлхий даяар тэдний хэмжээ 6 сая тонн нь цахилгаан автомашины жин ихэссэнээс болж өсөх магадлалтай. Гөлгөр зам нь илүү их хор хөнөөл учруулж болзошгүй тул жижиг хэсгүүд нь цааш хөвөхөд хүргэдэг.
Цахилгаан машины жин нь хүн болон бусад амьд биетүүдийн эрүүл мэндэд заналхийлдэг. Дугуй нь далайн микропластикийн 28%-ийн эх үүсвэр байж болох юм. Нэг судалгаа 6PPD (дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгах зориулалттай) химийн бодис нь баруун хойд нутгийн кохо хулд загасны популяци эрс буурахад хүргэсэн болохыг тогтоожээ.
Хурдны замын хажуугийн орлого багатай хороололд төрөлхийн гажиг ихэсч, бөөр нь гэмтэж, амьсгалын болон мэдрэлийн системд хүндрэлтэй байна. Автомашины илүүдэл жин нь дугуйчид, явган зорчигчид болон бусад машинуудад илүү аюултай болгодог.
EV-ийг маш сонирхолтой болгодог нэг хүчин зүйл бол тэдний нэмэлт хүч юм. Эрчим хүч нь хурдатгал ("шуурхай эргэлт") болон "нөхөн сэргээх" тоормосны аль алинд нь гарч ирдэг. Эдгээр нь дугуйны үрэлтийг ихэсгэдэг бөгөөд энэ нь хорт бодисыг илүү ихээр ялгаруулдаг.
Тээвэрлэлт нь нийт эрчим хүчний томоохон хэсгийг эзэлдэг тул цахилгаан машин нь "бүх зүйлийг цахилгаанжуулах" хөтчийн салшгүй хэсэг юм. Канад Volkswagen-д цахилгаан машины батерей үйлдвэрлэх байгууламж барихад нь туслахын тулд 13 тэрбум доллар санал болгож байна. Энэ үйлдвэрт авах “1500 га газар тариалангийн гол газар” нь эрчим хүчний эх үүсвэрийг цахилгаанжуулахад шаардагдах өргөтгөх талбайн багахан хэсэг юм.
Бид ихэвчлэн уул уурхайн газраас цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд шаардлагатай ашигт малтмалыг олж авах арга замуудын талаар бодож байгаа ч хамгийн багадаа ийм хор хөнөөлтэй байх магадлалтай. далайн гүний уурхайн. Далайн ёроолд олон мянган фут никель, газрын ховор элемент, кобальт зэрэг материал агуулсан зангилаа, орд, царцдас байдаг.
Далайн гүний уурхайн үйл явц нь далайн амьдралыг сүйтгэдэг химийн бодис, хүнд металлыг ялгаруулдаг. Хурдас Уул уурхайн олборлолтоос гаргаж авсан бодисыг ихэвчлэн далайд буцааж хаядаг бөгөөд энэ нь шүрэн, хөвөн зэрэг шүүлтүүрээр тэжээгддэг төрөл зүйлүүдэд хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Далайн гүний ёроол нь гэрэл, дуу чимээгүй бөгөөд ихэвчлэн тунадасыг өдөөдөг эвдрэлгүй байдаг. Далайн ёроолд байгаа олон организм шороон үүлийг шүүж, ашигт малтмал хайх, олборлох машинуудын гялалзах гэрэл, чимээ шуугианд хариу үйлдэл үзүүлэх аргагүйгээр хөгжиж ирсэн. Үл мэдэгдэх зүйлүүдэд үзүүлэх нөлөө нь мэдээжийн хэрэг тодорхойгүй байна.
Байгаль орчны гамшиг нь нийгмийн сүйрэлд хүргэдэг
Цахилгаан машин үйлдвэрлэх нь дэлхий дээрх хамгийн жигшүүртэй нийгмийн зөрчилдөөнтэй холбоотой байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Цахилгаанжуулалтыг хязгааргүй өргөжүүлэх нь түүний буланд нуугдаж буй зүйлийг нуухыг шаарддаг.
EV үйлдвэрлэлийн аварга компани бол АНУ-ын томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд нэгдсэн бус цорын ганц компани болох Тесла юм. Саяхан дэлбэлсэн Нью-Йорк хотын Баффало хотын ажилчид эвлэлдэн нэгдэх төлөвлөгөөгөө дагаж байна. Түүний босс Илон Маск ч мөн адил Twitter-ийг олж авсныхаа дараа олноор нь ажлаасаа халагдсан гэдгээрээ алдартай. Маск ажилчдыг дараалалд байлгахын тулд эдийн засгийн хатуу хөлөг онгоцны ахлагч болохыг эрэлхийлж байгаа ч сансар огторгуйд хөлөг онгоц жолоодохын тулд сая сая хүнийг үрэх нь түүнд төвөг учруулдаггүй.
Эдгээр үйл явдлууд нь байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй ч Маскийн хамгийн ил тод хэлсэн “Бид эргэлт Бид хэнийг ч хүссэн." Боливи нь литийн маш баялаг ордуудтай бөгөөд аль хэдийн хуурай цөлөөс асар их хэмжээний ус гаргаж авснаар цахилгаан автомашины батерейг хамгийн үр ашигтайгаар олборлож болно.
Боливийн ерөнхийлөгч Эво Моралес тус улсын ядууст илүү их мөнгө авчрах гэрээ хэлцэл хийх гэж оролдох үед түүнийг 2019 онд албан тушаалаас нь хууль бусаар огцруулжээ. Маск 2020 оны долдугаар сард энэхүү гутамшигт тайлбарыг бичихэд түүний компани Боливийг удаан харсаар байсан. литийн үнэ буурах.
Сиддхарт Карагийн бичсэнээр кобальтын ажилчдын өмнө тулгардаг аймшигт үйл явдлууд илүү их зовдог. Кобальт улаан: Конгогийн цус бидний амьдралыг хэрхэн хүчирхэгжүүлдэг вэ? (2023). Одоогоор БНАСАУ-д кобальтын бараг 75 хувийг "ухсан" аргаар олборлож байна.бичил уурхайчид', тухайлбал цөхрөнгөө барсан ядуу хүмүүс, тэр дундаа олон хүүхдүүд өдөрт пенни авдаг."
2023 онд үер болж, улмаар зэвсэгт хүчирхийллийн улмаас хагас сая Конго хүн гэр орноо орхин гарчээ. Корпорацийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл энэ түүхийг яг шингээсэнгүй. Норвегийн дүрвэгсдийн зөвлөлийн ерөнхий нарийн бичгийн дарга Ян Эгеланд Эми Гудманд хэлэхдээ Ардчилал Одоо! “Тэр газрын баялгийг олборлохыг хүссэн хүмүүс Конго улсыг үл тоомсорлодоггүй. Конго улсын хүүхдүүд, гэр бүлд тусламж үзүүлэхийг хүссэн дэлхийн бусад улс үүнийг үл тоомсорлодог."
Эдгээр дадал зуршил нь удахгүй болох зүйлсийг илэрхийлдэг. Уул уурхайн олборлолт дэлхийн өнцөг булан бүрт өргөжин тэлэхийн хэрээр нарны хавтан, салхин тээрэм, цахилгаан машинд шаардлагатай эрдэс бодисыг олоход хэцүү болж, чулуужсан түлшний нэгэн адил ургац буурах болно. Корпорацууд уугуул иргэдийг түлхэх саад бэрхшээл гэж үзэх нь улам бүр нэмэгдэж, тэдний улстөрчид "яг одоо байгаа эрчим хүчний хямралыг даван туулахын тулд" дагаж мөрдөх болно.
Машин үйлдвэрлэх долларын өртөгийг мэдээлэх үед эдгээр хүчин зүйлсийн зарим нь корпорацийн хүснэгтэд орохгүй байж магадгүй юм.
- Таатай улстөрчдийг сонгох хууль ёсны хандив;
- Улс төрчдөд хууль бусаар хээл хахууль өгсөн;
- Уул уурхай, үйлдвэрлэлийн улмаас байгаль орчинд ямар нэгэн ноцтой үр дагавар гарахгүй гэдгийг нэрвэгдсэн ард иргэдэд сурталчлах;
- Байгаль орчны ноцтой үр дагаварт өртөж буй иргэдийн нэхэмжлэл;
- Эсэргүүцлийг дарах цагдаа, цэргийн албан хаагчид, техник хэрэгслийн зардал;
- Цагдаа, цэргийн гарт амиа алдсан хүмүүсийн оршуулгын зардал.
EV нийлүүлэлтийн сүлжээ нь асар их тооны өөр өөр ашигт малтмал шаарддаг тул эдгээр зардал нь FF автомашины зардлаас хамаагүй давж магадгүй юм.
Цорын ганц ногоон тээврийн хэрэгсэл бол ...
Бодит байдал дээр хийн машин ч, цахилгаан машин ч хамгийн ногоон тээврийн хэрэгсэл биш юм. Ногоон хувилбар нь олон арван жилийн туршид мэдэгдэж байсан. Үнэндээ олон зуун, мянган жилийн турш. Зүгээр л google-д "явган явах боломжтой нийгэмлэгүүд" гэсэн хэллэгийг хайж олоход хүмүүс цэцэрлэгт хүрээлэн, ресторан, дэлгүүр, шуудангийн газар, үсчин, сургууль, эмнэлэг гэх мэт алхаж болох зайд хэрхэн илүү сайхан амьдрах боломжтойг судлах олон мянган нийтлэлийг олох болно.
Харамсалтай нь, хэрэв тээврийн тухай хэлэлцүүлэгт "алхаж болохуйц орон нутгийн тухай" дурдвал энэ нь амны хөндийн үйлчлэлийг үзүүлсний дараа үл тоомсорлож болохгүй шидсэн хэллэг юм. Автомашины болон хийн машинуудын талаархи маргаан нь тээврийн нөлөөллийг бууруулах хүчин чармайлттай тулгардаг жинхэнэ асуудлуудыг шийдвэрлэхээс асар их зайлсхийж байна:
- Бид одоо байгаа хорооллуудыг явган явах боломжтой/дугуй дугуйгаар явах боломжтой газар болгон өөрчлөхийн зэрэгцээ маш залуу, хөгшин, нэн өвчтэй хүмүүсийг хамруулах вэ?
- Хөдөлгөөний хүндрэлийг багасгахын зэрэгцээ ажилдаа ойртох боломжийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ?
- Автобус, галт тэрэг, агаарын тээврээр нэг хүнд ногдох миль тээвэрлэх хамгийн боломжийн хэмжээ хэд байх вэ?
Иймэрхүү асуултууд энэ үнэнийг үнэлж байгааг харуулж байна: Цорын ганц ногоон тээвэр бол бага тээвэр юм. Бид зарим аялалд автобус эсвэл галт тэрэг, тусгай аялалд зориулж машин авч болно, гэхдээ ногоон тээвэр нь дугуйгаар алхаж (эсвэл биеийн хязгаарлалттай хүмүүст гольфын тэрэг) хийх боломжгүй аялалыг багасгах зорилготой юм.
Эдгээр ойлголтууд нь хүрээлэн буй орчны өргөн хүрээний асуултын гол цөм юм: Дэлхий дээр илүү зөөлөн гишгэхэд бид бүх хүмүүсийн амьдралын чанарыг хэрхэн сайжруулах вэ? "Байгаль орчныг хамгаалах" компанийн үзэл бодол нь яг эсрэгээрээ юм. Корпорацууд ашиг орлогоо тэлэхийн тулд оршин тогтнодог бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх гэсэн үг бөгөөд энэ нь хүмүүсийг хэрэгцээгүй гялалзсан зүйлд шунахыг шаарддаг.
Автомашины автомашинууд нь нүдэнд харагдахуйц хэрэглээний сэтгэлгээг илэрхийлдэг. гэх мэт General Motors компанийн гүйцэтгэх захирал Мэри Барра: "Та [цахилгаан тээврийн хэрэгсэл] болон түүний санал болгож буй эргүүлэх момент, жолоодлого, гүйцэтгэл, чадвар зэрэг бүх зүйлийг мэдэрсэн бол та үүнд орно." Хэрэв компанийн удирдлагууд бүдүүлэг хэрэглээг алдаршуулж байгаа нь зэвүүцмээр байвал түүнийг "байгаль хамгаалагчид"-аас өөгшүүлэх нь садар самуун хэрэг болно.
Корпорацийн сэтгэлгээг баримталдаг хүмүүст дараахь асуултууд байдаг.
- Хөрш зэргэлдээх уулын оройг салхин цахилгаан үүсгүүрээр бүрхэж чадаж байхад яагаад пассивхаус дизайнтай байшин барих ёстой гэж?
- Өргөжиж буй салхин турбин компаниас хямд, цэвэр эрчим хүч гаргаж авахын тулд уулсын оройг цэвэрлэх боломжтой байхад пассивхаусын стандартын дагуу шинэ байшин барихыг шаардах нь дэмий хүчин чармайлт биш гэж үү?
- Цахилгаан машинууд маш чимээгүй ажиллаж, 0 секунд хүрэхгүй хугацаанд 60-ээс XNUMX миль/цаг хүртэл томруулж чаддаг байхад яагаад алхах боломжтой орон нутгийг сайжруулах хууль батлах ёстой гэж?
- Яагаад тэдгээр хүмүүс цахилгаан машин худалдаж авахдаа би байгаль орчны төлөө хийх ёстой бүхнээ хийсэн гэсэн халуухан бүдэг бадаг мэдрэмжийг төрүүлдэг юм бэ?
Цахилгаан машин нь хүн төрөлхтөн болон дэлхийг сөрөг нөлөөгөөр эмээллэдэг цорын ганц бараа биш юм. Машинуудын хэмжээ, сүр жавхлан нэмэгдэхийн зэрэгцээ орон сууцны барилга нь утгагүй өсөлтийн ая руу алхаж байна. Канадын зохиолч Ив Энглерийн тэмдэглэснээр "Хувийн машинаас татгалзаж, алхаж болохуйц, унадаг дугуйгаар явах боломжтой, дамжин өнгөрөх зориулалттай амьдрах орон зай руу шилжих цаг өнгөрсөн байна ... автомашины дэд бүтэц Мод, цемент, шилэн хоолой гэх мэтийг илүү ихээр хэрэглэдэг байшингийн хэмжээ асар их өсөлтийг бий болгодог.
"Илүү их зүйл" рүү тэмүүлэх нь зөвхөн том зүйлээр хязгаарлагдахгүй. Энэ нь мөн хурдан эвдэрч унадаг эсвэл загвараасаа алддаг зүйлсийг илэрхийлдэг. Хувцас, цахилгаан кофены сав зэрэг бүх зүйлийн ашиглалтын хугацаа богиносч, өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүнийг засах чадваргүй болж байгааг та анзаарсан байх.
Боливи, Конгод өрнөдийн эрх мэдлийн төлөөх шуналтай шууд туршлагатай хүмүүс ганцаараа биш. Дэлхий даяар чулуужсан түлшний колоничлолоос болж зовж шаналж буй хүмүүсийн хувьд эрчим хүчийг цахилгаанжуулах нь илүү хүмүүнлэг эдийн засагт "шударга шилжилт"-ийн эцсийн төгсгөл биш юм. Цахилгаанжуулалт аль хэдийн цахилгаан колоничлол болж байна.
Цахилгаан автомашинтай холбоотой гүн ногоон асуулт бол "Дэлхий дээрх насанд хүрсэн хүн бүрт цахилгаан машин байх ёстой юу?" Хэрэв хариулт нь "тийм" бол ашигт малтмалын олборлолтод асар их амьдрах орчин шаардлагатай, түүнчлэн тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай FF-ийн хэрэглээг өргөжүүлсэн тул цахилгаан машинууд FF машинаас ч илүү хор хөнөөлтэй байж магадгүй юм. Хэрэв хариулт нь "үгүй" бол зөвхөн баян дэлхийд зориулж үйлдвэрлэсэн цахилгаан машиныг алга ташин хүлээж авах нь колоничлолын хамгийн бүдүүлэг хэлбэр юм.
Төсөөллийн тоо ба төсөөлөл Жинхэнэ эффектүүд
Эрчим хүчийг цахилгаанжуулах нь зөвхөн шилжилтийн үе шатандаа явж байгаа тохиолдолд л дэлхий даяар тархах ёстой. Ард түмний соёлд нийцсэн, амьдарч буй газар нутаг, ус, агаараа хадгалан хамгаалах, аж ахуйн нэгжийн ашгийн төлөө золиослохгүй байх эрчим хүчний эх үүсвэрийг өөрөө тодорхойлох гэсэн үг.
Эдийн засгийн хязгааргүй өсөлт нь соёл, байгаль орчныг хамгаалахтай зөрчилддөг. Уур амьсгалын өөрчлөлтийн бодит аюулын тухай туннелийн алсын хараа нь олон байгаль хамгаалагчдыг "ногоон хөгжил"-ийн урхинд оруулж, байгаль хамгаалах эрмэлзлээс холдуулсан.
Стэн Коксын тэмдэглэснээр "эдийн засгийн өсөлт Байгаль орчинд ноцтой нөлөөлөлгүйгээр газарзүйн том бүс нутгуудад удаан хугацааны туршид хэзээ ч хүрч байгаагүй." Тэр ч байтугай хоёр хувийн өсөлтийг "хэт их нөөцийн олборлолт, хүлэмжийн хийн ялгаруулалтгүйгээр" тогтвортой байлгах боломжгүй гэж тайлбарлав.
Эдгээр нюансуудыг санаж байх нь цахилгаан автомашины амьдралын мөчлөг нь хийн машинаас бага CO2 ялгаруулдаг гэсэн нотолгоог гэрэлтүүлж байна. Өнгөцхөн үнэн баримтыг контекстийг нь харгалзан үзэхэд хоёрдмол утгатай эсвэл худал болгож болно.
Автомашины хувьд илүү бүрэн гүйцэд контекст нь "амьдралын мөчлөг"-ээс давж, зөвхөн төсөөлж болох хүчин зүйлсийг багтаасан "Амьдралын нийт нөлөө" (TLE) -ийг багтаах болно. Ахлах сургуульд алгебрийн хичээл орж, бага зэрэг суралцсанаас хойш төсөөллийн үнэт зүйлсийн тухай санаа надад хадгалагдаж ирсэн "i,” -1, эсвэл -1-ийн квадрат язгуур½.
Комплекс тоог дараах байдлаар илэрхийлнэ. a + i X b, хаана a = бодит тоо ба b = төсөөлөлтэй тооны үржвэр. "i” гэсэн судалгааны ноцтой чиглэл болсон хийсвэр математик. (Хачирхалтай нь, "i” ялангуяа ашигтай байдаг Цахилгаан.)
Байгаль орчны асар их нөлөөлөл нь тоолж баршгүй учир том "I” гэж тэднийг төсөөлөхийн тулд оруулж болно. Тухайн зүйлийн устаж үгүй болох нь түүний экосистемд үзүүлэх хүрээлэн буй орчны нийт нөлөөллийг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Экосистемийн сүйрлийн санхүүгийн нөлөөг ойрын болон алс холын экосистемд хэн нэгэн хэрхэн тооцох вэ? Далайн гүний уурхайн олборлолтоор цахилгаан машинд зайлшгүй шаардлагатай ашигт малтмалын олборлолтоос үүдэлтэй үл мэдэгдэх зүйлийн усан дор устгалын үр нөлөөг хэн тооцоолж чадах вэ?
Тиймээс TLS нь том бүхий комплекс тоогоор илэрхийлэгдэх болно I Тоолж баршгүй нөлөө, Σ нь нийт нөлөөлөл нь: TLE = $ + Σ I
Үйлдвэрлэл, олборлолтын байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг тооцоолох өнөөг хүртэлх бүх томъёолол хүчингүй бөгөөд зөвхөн том "гэж оруулснаар хүчинтэй болно.I”s, энэ нь, бүх зүйл дээр бүх боломжит нөлөө, түүний дотор хүний соёл. Өөрөөр хэлбэл, цахилгаан эрчим хүчний хязгааргүй тэлэлт ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй мэт дүр эсгэж, томоо үлдээдэг хүмүүс "I"Тэдний тооцооллоос - яг л бага зэрэг халдаг хүмүүс шиг"i” – төсөөллийн гүн дутагдалд ордог.
ZNetwork нь зөвхөн уншигчдынхаа өгөөмөр сэтгэлээр санхүүждэг.
Хандивлах
1 сэтгэгдэл
Дашрамд хэлэхэд энэ бол Ив Энглер юм. Энд байгаа асуулт бол жаахан сүрэл хүн юм, тийм үү? Явган явах боломжтой олон нийтийн газар, идэвхтэй тээвэр (унадаг дугуй гэх мэт) болон хамтын тээвэр нь цахилгаан машинаас хамаагүй ногоон байдаг. Хувийн цахилгаан машинууд FF-ээс цөөхөн тонн амьдралын мөчлөгийн хүлэмжийн хийг ялгаруулдаг уу? бололтой. Тэд бас Priuses-ийн адил "Тийм ээ, би хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг бууруулахыг хүссэн учраас замаасаа холдсон" гэх мэт хөдөлгөөнт сурталчилгааны самбар гэдгээрээ бага зэрэг үнэ цэнэтэй юм. Цахилгаан машин дэлхийг аварч чадах уу? Боломж биш. АНУ, Канадын хувь хүмүүс өмхий баян биш бол уур амьсгалын хямралын талаар юу ч хийж чадахгүй (тэд байгууллага, хөдөлгөөнд нэгдэх, эсэргүүцэх, ногоон санал өгөх, улс төрийн төлөөлөгчдөд захидал бичих гэх мэт). Би “За, тэгэхээр та цахилгаан машин худалдаж авлаа, танд сайн. Одоо энд хийх зүйл үлдлээ."